Hi, Ich wollte dieses Video mal als Gelegenheit nutzen, um dir zu sagen,dass ich deine Video sehr toll finde und man merkt auch die Arbeit,die dahinter steckt.Außerdem sammelt man wertvolle Tipps und Tricks für die eigene Puch.Danke! Ps:Wo könnte ich dir mal 3-4 Fragen zu meiner Mofa stellen?
Hallo PMU Tolles Video👍🏽 Ich kann dir sagen wieso beim Getriebe nur auf einer Seite die Zähne abgefressen sind: Sobald ein bisschen Drehmoment auf das Getriebe kommt, und weil es nicht geradzahnig ist, drückt es due beiden Zahnräder der entgegengesetzte Richtung wie die Zähne verlaufen ausseinander. Dieser effekt ist dann noch stärker und grösser bei einem solchem Motor welcher überall ein grosses Spiel besitzt. Und wenn einmal durch das ausseinander drücken das Getriebe nur über die Hälfte der Zähne übersetzt wird dann ist das, bei dieser enormen Belastung, zu viel und diese brechen nur auf einer Seite an der Kante weg.
Hallo PMU! Ich habe letztens im Internet gesehen, dass es geradverzahnte Getriebe gibt. Dieses wäre eine Interesannte Alternative zum Supermaxi Getriebe. (VDMPuchparts...)
hei. ich fahre mit dem gleichen motor Mofa-renne, fahre aber mit dem 75ccm Metrakit. jatte das Problem schon 3 Mal. aber seit dem das ich mit Gastrol oel fahre ist das Problem nicht mehr aufgetaucht und fahre jetzt schon 2 jahre so sehrum ohne eine Lager Simering oder Kupplung zu ersetzt. kann es also nur empfehlen
Servus PMU, Ich fand deine Idee so klasse, dass ich das ganze nachgebaut hab. Der Motor läuft mit dem 70er AJH und Bing 19mm und hat nach dem Umbau schon 800km ohne irgendwelche Probleme gelaufen. Die ganzen alten Motorradgetriebe laufen fast immer auf gleitlager, deswegen hab ich mich da dran orientiert. Zuerst hab ich mal ein größeres Lagerspiel, 4 Hundertstel, bei Gleitlager lieber ein Hundertstel zu viel als eins zu wenig. Außerdem hab ich die Bronzebuchse ins Gehäuse mit loctite 648 eingeklebt. Das Problem ist, dass die Dichtung, die den lagersitz in der Mitte teilt, so viel flexibilität bietet, dass man da keinen festen Presssitz zusammenbringt, egal ob mit dichtmasse oder Papier. An der Stelle können sich die beiden Gehäusehälften unabhängig voneinander ausdehnen. Da drehen sich gleitlager gern mal mit, wo Kugellager noch lange fest sitzen. Zuletzt noch gehört zwischen Buchse und Getriebe unbedingt eine Beilagscheibe, ganz dünn, dass das Axialspiel nicht verloren geht. So ist bei mir noch nix verschlissen und die passungen sind noch wie beim Einbau. Vielen Dank für die geilen Videos jede Woche, bist echt der beste Mopedkanal auf RU-vid!!!! 👍🏻
Also ich fahre keine Puch und habe auch nie eine gefahren. Aber ich schau einfach deine Videos gerne weil du einfach weißt was du machst. Weiter so! RESPEKT!!!
Alle diese Teile sind natürlich nicht gleichzeitig kaputt gegangen. Wenn das Gleitlager der Kupplung spiel kriegt liegt der Zahnausfall auch direkt auf der Hand. Das ist nur eine Kettenreaktion an fehlern, die durch einen einzigen ausgelöst wurden.
Na Sagmal., ich finde du machst das richtig Geil. Ob das nun ein Fehler war mit dem 3,5 Lager glaube ich nicht, wenn man einen solchen Motorblock hat, und der schon halber Kaputt ist, finde ich das mit der Messing(Lager) eine ganz gute Lösung, und das ein solch Großer starker Zylinder wo das Getriebe sowieso nicht gebaut worden ist, nicht ewig hebt ist doch eigentlich normal. Mfg aus Heilbronn
Geiles Video! Schade um den e50... Bau doch mal ne Maxi auf V Motor um! Der Airsal ist ja der Nachfolger vom 74er Eurokit und der war für 4 gang geplant, also die ersten Modelle hatten alle einen Schrägen Auslass. Beim 4 Gang passen die Üs auch wen man sie anpasst und schaunen auch ned ins freie. Kannst vielleicht mal ein Video zum 65er Airsal für Tomos a55 machen, aslo der Stern Zylinder? Wär mal intressant zu sehen. Auch der 65er Membran Airsal wär mal ein Video wert!
Oh Mann, das ist aber wirklich schade. Ich hatte echt gehofft das der Motor nach dem Umbau hält. Möglicherweise wäre ein Lager aus Bronze besser gewesen, das weichere Kupfer verschleißt doch recht schnell. Das Töffli allerdings ist wirklich geil und hat definitiv einen anderen guten Motor verdient. Ich bin ein großer Freund von Langlebigkeit und dezenten Tuning. Allerdings bin ich auch ein Fan von deinem Kanal. Hier kann man sehen wie wirklich alle Möglichkeiten ausgereizt werden und erfährt was geht und was nicht. Ich suche mal weiter ob ich hier noch mehr Videos zu diesem speziellen Mopped finde. LG Miesegrau
Hallo du hast gesagt du kannst denn 70cc Airsal gut weiter empfehlen da stimm ich dir auch zu Fahre jetzt den 50cc Airsal im Altag, Ist von mir auch sehr empfehlenswert da er für 50cc mit 15mm bing und Fuego Cross und ori Übersetzung (14,45) auch 70km/h geht und echt sehr viel Druck von Unten raus hat
Hallo Pmu ich wollte fragen könnte man aus diesem "Schrottblock" nich noch ein stück rausdrehen bis da auch ein 4tes lager platz hätte oder hat es dafür zu wenig platz oder gibt es dann sonstige probleme?
Bau einen Motor mit nem Polini auf der hat auch Kraft ohne Ende! Ich bin ihn mit nem Bitorbo Gold Auspuff um 30 € gefahren 80 km/h und viel Kraft von unten raus Ps: deine Videos sind echt toll, bin durch dich selbst zum PuchFan geworden
Ich hätte eine Idee für den Motor der Offroad Maxi, bau doch den 4 Lager kicker von der Mini Maxi auf die Offroad Maxi und dann als Zylinder einen 65er Polini oder nen 70er Airsal👌🏽
@@thestrahser777 mit 4 lager mein ich nen motor der keinen gewollten Verschleis z.b. an der welle hat also dieses 4 te lager des sie da weggelassen haben
Welchen Vergaser empfiehlst du für einen 70er airsal auf einem 4 lager E50 Block mit tecno boss chrom auspuff? Der Originalvergaser ist nicht mehr vorhanden. Und welche Düse passt im Normalfall?
Wie hoch war die Laufleistung? Naja, vielleicht waren 74 ccm etwas zu viel für den Umbau. Aber was wäre bei einem Optimierten 50er Zylinder. Mein Mofa macht bei Orginaler Versagerbestückung und dem ominösen 28mm Krümmer mit Simson SR2E Auspuff statt der in Deutschland üblichen 25 kmh gleich mal 40 kmh. Drauf ist ein Airsal 50€ Garnitur. Laut Werbung alltagstauglich...
Ich würde mal vermuten die teile die sich vom kupplungsbelag gelöst haben sind in die zahnräder von der kupplung geflogen und sind eben nur von einer seite gekommen. würde die einseitige zerstörung der zähne erklären...
@@renkedierks4766 Ein 2Takter hat es am liebsten wenn die Üs gleichmäßig nach hinten zulaufen, und wenn diese innerhalb von 5mm um weitere 5mm verengt wird, nimmt das einiges an Leistung. Direkt Flow zum sagen war falsch.
@@profipfuscher du denkst falsch. Pmu sagt der Zylinder guckt ins freie und darum die platte sozusagen als spacer. Wenn man vom e50 die Überströmer voll auf macht verrenkt es sich Garnicht so doll.
