Hallo, ich finde deine Videos super. P.S. Probieren doch mal den 15er Vergaser mit etwas kürzerem (1 -2cm)Krümmer. Das sollte im oberen Drehzahlbereich besser gehen. LG
cool wäre, verschiedene Steuerzeiten bzw. Kanal-layouts zu vergleichen, in Verbindung mit verschiedenen Verdichtungsverhältnissen. Vielleicht für ein zukünftiges Video ;).
danke für deine Anmerkungen! Das Thema Verdichtung habe ich schon abgehandelt, das ändert sich nicht mehr, egal bei welchem Zylinder. Der Effekt bleibt immer gleich, bis der Motor zu klingeln beginnt. Die Layouts der Zylinder ( Portmaps) findest du in meinem neuen Video und in meinem Blog (krad.at) und die Steuerzeiten natürlich auch.
Das ist eine tolle Idee! Ich überlege mal wie ich das mit der Zündung umsetzen kann. Doch bei den Luftfiltern gibt's ja nicht so viele, oder hast du einen Vorschlag?
@@krad-at würde vorschlagen den originalen, komplett ohne Luftfilter, vielleicht ein Sieb oder Ansaugtrichter und einen x beliebigen rennluftfilter (gibts beim Puchshop viele, muss man schauen welche auf die DS Vergaser passen)
@@krad-at ich hab bei mir den originalen Siebfilter ausgereumt vorne ein Sieb in der mitte Luftfilter schaumstoff und hinten wieder ein Sieb das der Schaumstoff nicht rausfällt besserer luftdurchsatz und filtert aufjedenfall besser 😉
Kannst du bitte die Drehzahl vom Motor einmal kontrollieren, verifizieren ? Vor 4 Jahren hattest du eine Kurve wo Leistung ein Plateau bei 7bis 8000 U/min hatte und ist dann bis 10000 Umin voll gesunken. Jetzt hast du Spitzenleistung bei 4500-5000 U/min und drehst nur bis 7500 U/min.
