RESPUESTA: En principio estaba yo equivocado, creyendo que la función de los pórticos era la redundancia estructural por si fallaban las péndolas, pero al observar que su anclaje al puente no era pasante, debe descartarse esa razón. Su función real es evitar que las enormes vigas se desplacen lateralmente en caso del impacto de un vehículo pesado, porque eso sería fatal para la resistencia del sistema. Muchas gracias a usted y a todos por su interés y participación.
Esto más que arquitectura es ingeniería. Aunque sí es espantoso, efectivamente carga la viga que sostiene la capa de rodadura... Me tocará ver muchas veces el vídeo para entender el elemento del que nuestro amigo Antonio publicará respuesta... Quizá me equivoque, pero es un buen ejercicio de lógica... Es imperativo hacer trabajar el cerebro con éste y otros tipos de ejercicios mentales (tal vez así a muchos deje de gustarles el feo regueton de mié***) 😂
No será sabio, pero del tema y de la forma, se agradece enormemente, sobre todo, los neófitos del tema, que hay nos entusiasma. Dios le bendiga maestro.
La solución al problema no es sólo fea sino que limita la operatividad del puente. Yo lo tiraba abajo entero y que Antonio diseñe un puente nuevo. No es magia, son los impuestos.
@@elarquitectodeyoutube gracias a ti por compartir todos tus conocimientos adquiridos a lo largo de los años y con todo el esfuerzo y sacrificio que ello conlleva
Pues yo que no soy arquitecto, gracias a las concienzudas explicaciones de nuestro arquitecto, lo he entendido todo menos lo de las últimas estructuras. Lo flipante es que las vigas de acero soporten un peso tan colosal. Aunque efectivamente es una solución feísima.
Cobra mucho sentido ésta teoría, pero me deja un fleco suelto que me hace pensar: la importante distancia que separa los arcos de las vigas. En situación de colapso de las péndulas, el desplazamiento vertical que se produciría dejaría el puente inservible, además de la importante energia que se transmitiría a las vigas al descender esa gran distancia. En cierto caso, podría estar predispuesto para que de una vez por todas se derruya el antiguo puente y se de paso a uno nuevo más seguro. La solución efectivamente es muy horrenda pero muy sencilla, económica y eficaz... Rebate a muchos casos en que la solución se convierte en compleja, muy costosa y poco útil. Desde aquí me gustaría mostrarle mi agradecimiento por su contenido.
@@elarquitectodeyoutube Gran video como siempre Antonio. En cuanto a las estructuras rectangulares, no me convence mucho la idea de que sean para sujetar el puente en caso de fallo del sistema. Están ancladas al pavimento de manera muy superficial, al menos en apariencia, y no atraviesan el tablero como las péndolas, como deberían hacer si se quisiera reforzar para caso de caída. Me inclino más a pensar, como ha comentado algún otro, que es una protección para evitar desplazamientos horizontales en caso de golpes por algún vehículo. Gracias por tus estupendos vídeos.
Ingeniosa solución para no derribar el puente. De esta manera puede seguir en funcionamiento aunque limitado, mientras el municipio decide que hacer con el. Solo le veo un pero. Los tubulares horizontales que sujetan los tirantes me parecen de paredes muy estrechas para estar trabajando a compresión. Uno diría que con el paso del tiempo y si las jácenas de HA acaban cediendo poco a poco, pueden acabar deformándose por aplastamiento. Yo hubiera puesto algún rigidizador a base de pletinas interiores o similar. El mantenimiento también brilla por su ausencia ya que los tubulares inferiores están si protección antioxido.
Hace una semana y media paseaba por ese puente. Está en Lourdes, Francia, me ha hecho mucha ilusión ver a Antonio comentar algo que cuando vi en persona me pareció tan extraño. AHora entiendo perfectamente el porqué del aspecto tan industrial de ese puente. Gracias como siempre por compartir tu sabiduría.
Los pórticos deben ser simples limitadores de movimientos horizontales para las vigas, ya que están expuestas al tráfico de vehículos. Hay que tener en cuenta que un exceso de movimiento cambiaría el ángulo de las barras corrugadas, acortando la distancia entre sus extremos y por tanto aumentando la presión, pudiendo dañar aún más el hormigón.
Hubiera sido más barato hacer un puente en condiciones que esas pedazo vigas😅. Con una pequeña colecta entre sus Señorías en el Congreso 😂. Gracias Antonio por enseñarnos esas soluciones prácticas, rápidas y bien calculadas 👍
No habia finalizado el video e iba a escribir "si pensas que quedó lindo sos arquitecto" Pensamiento que tengo cuando veo ciertas estructuras de hormigón. Pero "Más feo que un orco" Me suscribo.
Ayyy, ese hormigón armado, hecho morteruelo, y con poquitos años. No sé Antonio, esos pequeños pórticos, tienen algo que ver con delimitar la dilatación de esas monstruosas vigas??. Sigo indagando el tema de los borjes... Pero no hallo más que puertas, que niegan lo que esconden. Gracias por el vídeo, muy interesante.
Buenas, es decir el puente esta sustentado como un enfermo en unas parihuelas de PTR. Son ellas las que portan y reparten el peso. Misma solución a ña inversa la de un trono de Semana Santa solo que trabajan una estructura a flexión y otra a compresión. En el caso del trono, las cargas van a columna vertebral orgánica de los costaleros que No veo fea la solución, solo es ingeniería desnuda. He adivinado el uso de las estructuras y las he denominado encauzadores de PTR aunque me gusta más, las cinchas de la estructura. Hasta más ver. Gracias
Las estructuras envolventes al eje principal de una jácena puente en ala superior, sirven para permitir desplazamiento horizontal por el diferencial de dilatación pero en caso de flexión de cara de alma ofrece un punto de soporte, reduciendo la frecuencia del beta para la formula de la tensión de esfuerzo, es de 2 en voladizo a 1 en una biapoyada, pues está es n-apoyada, que es el resultante de un calculo estructural iterativo... pero que puede ser cualquier cosa con este maestro aprendo semana si semana tambien!
El vídeo, como siempre, espectacular, porque consigue hacer que los que no entendemos nos quedemos embobados oyendo la explicación. Incluso aunque en ocasiones sigamos sin entender por limitaciones propias 😂😂 no es el caso de este video, que no conocía la solución que se le aplicó a este puente y me ha parecido super interesante. Es cierto que es feo visualmente, pero barato y efectivo.
Creo que el constructor contemporáneo con mucha suerte podría, a lo más, ser ayudante del ayudante de los constructores romanos. Ellos, los romanos, eran nivel galaxia.
Maravilloso video, como todos los de usted. Creo que la función de esas estructuras es evitar desplazamientos laterales de las vigas principales de acero. Un saludo
Soy guía turístico y suelo ir mucho a Lourdes. Seguramente nos hemos cruzado, porque estuve pasando por ese puente con un grupo a principios de septiembre...
Habiendo formas rápidas de construir puentes, yo no habría reforzado un puente que ya está sentenciado. Me parece muy arriesgado. Aparte que exponer la estructura que sostiene las vigas me parece otro riesgo: basta con que algún coche choque contra las vigas metálicas para desviarlas o cargarse alguna de las sujeciones.
Buenas, desdde mi desconocimiento me atrevo a llevar la contraria a todos, ya que si es para evitar el desplazamiento lateral esos porticos , ¿Por qué no están unidos a las bigas ? Pues me atrevo a pensar que ese aspecto robusto q es para intimidar a los conductores y alejarse de la biga. Y una duda que me surge es , ¿Por qué aparecieron las grietas? ¿Por la oxidación de las gabillas?, Como siempre agradecido por sus videos.
El día que este señor permita suscripciones de pago o abra algún tipo de apoyo por mecenazgo para el contenido que produce, no me cabe duda de que poco a poco conseguirá un sobresueldo. Aquí otro suscriptor de hace ya algunos meses que te ve asiduamente. Genial como siempre, Antonio.
Gracias por su opinión, amigo. Es verdad que hacer estos vídeos me cuesta mucho dinero, porque las redes no pagan (tiktok, instagram) o pagan muy poco , como youtube. No sé qué hacer para poder justificar esta ruinosa afición de divulgador sin dañar los ingresos familiares
Yo pensé que los pórticos podrían ser para evitar el desplazamiento de las vigas metálicas y que no queden apoyadas sobre las bases, aunque imagino que no debe ser sencillo desplazar vigas de ese tamaño. La solución es fea, pero seguro que comparada con demoler el puente y construir uno nuevo debe ser mucho más económica y rápida. Por otra parte, vigilar y mantener toda la estructura metálica añadida se ve sencillo y económico, lo que hará que el puente pueda durar muchos años más. El resultado puede hacerle daño a la vista, pero el bolsillo del contribuyente le agradecerá, y es posible que le quede dinero para comprar unas gafas y verlo de otra forma.
Los puentes por ley son competencia exclusiva de los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Al igual que los centenares de tipos distintos de obras públicas. Un puente no es un edificio, no es arquitectura. Es una obra civil
Una apreciación, que no se si acertada. Estamos suponiendo que se rompen las péndolas. Pero y si lo que se rompe es la viga de hormigón?… estos pórticos sustentarían el tablero sin contar con esa viga de hormigón.
¿Es que los travesaños inferiores no iban pintados cuando se instalaron? La varilla que baja no está oxidada. Seguro que aún tienen sección útil pero tienen pinta de obsolescencia programada. Así hay que mantenerlo o plantear su demolición antes.
El puente seguiría de igual aspecto si esas vigas las hubiesen colocado por debajo y de paso aprovechar para restaurar las originales. Dejarlas de igual aspecto al original, pero con material nuevo y más resistente
Desde mi total ignorancia sobre arquitectura, quizás esos pórticos sean para controlar el más ligero deslizamiento de la armadura?? Nunca había oído hablar de esos pequeños rodillos ni los había visto en una construcción. Muy interesante su clase didáctica de hoy. Una delicia. Muchas gracias.
Conocí a un arquitecto que llamaba a estas soluciones "ortopédicas" seran soluciones baratas, pero creo que había que dejarlas para edificios de minusválidos
Con mis cuatro carreras de arquitectura y mi caja de bolis verdes me atrevo a decir.... 🤣🤣🤣🤣🤣 Es broma, por supuesto no tengo ni idea pero agradezco todos y cada uno de sus videos, la arquitectura me ha fascinado desde siempre, y nos la hace mucho más cercana y amena Sobre esos arcos creo que tienen la misión de proteger las varillas, de las que cuelga el tablero para evitar que peatones y ciclistas puedan chocar con ellas, creando una especie de "pantalla" para que visualmente mantengamos un espacio a su alrededor. No tiene pinta de ser un elemento estructural.
Los pórticos son para que la viga no salga volando en caso de fallo catastrófico. La fuerza de flexión a la que están sometidas es descomunal aunque no visible.
@@rayscr el puente se mueve y hay que dejar margen. La duda grave está en el anclaje a la estructura existente. Eso da que pensar si es sólo para evitar desplazamiento horizontal de vigas por choque de camión
@@elarquitectodeyoutube esos arcos pertenecen al siglo XX, de la época hierrománico, y son para dar un toque de estilismo y fluidez al frío acero de la viga portante 😂 Lo siento🙏
Esos marcos anclados al tablero parece un tipo de resguardo por si falla algún tirante, evitaría colapso temporalmente. Por cierto, mal mantenimiento de los perfiles en contacto con el hormigón en la cara inferior.
La cuestión es q hubiera sido lo mejor, derribar el puente y construirlo nuevo. O bien hacer todo extraño y antiestético entramado para q el puente no colapse.
Como me gustaría que pudieras poner en su sitio al ayuntamiento de mi pueblo que hace lo que le sale de la misma, pues tiene un equipo de inútiles que se levantan a " trabajar" lo que le manden sin responsabilidad si lo que hace hoy hay que deshacerlo dentro de poco.
@@elarquitectodeyoutube jajajaj no solo en España se hacen las cosa mal y feas, eh? tb en otros países...y mira que los pueblos de Francia son bonitos...pero eso...horrible.
Antonio, ¿crees que habría una solución armónica y elegante para añadir dos carriles bici (uno en cada sentido del tablero) y así resolver el atasco permanente que se produce en horas punta, al "puente de la Maza" en San Vicente de la Barquera?
Hace varios años que no paso por allí , así que no lo recuerdo bien. Pero sí puedo decirle que en otros puentes han añadido aceras y carriles bici en ambos lados, en voladizo, a pesar de que los puentes tenían ya 40 o 50 años. Funciona muy bien
DESCRIPCIÓN: *_Puente de hormigón armado con grietas cuya patología se solucionó mediante un refuerzo con estructura de acero._* ---- Entiendo que lo que se ha solucionado no es la patología del puente enfermo. Que por lo que entiendo también es una patología que no tiene solución. Lo que se ha hecho es construir otro.
Una pregunta jefe, en mi casa de Canaria de 200 años con techos de pino Tea, los reforzamos con vigas IPE de 160. Mi pregunta es si soporta el mismo peso que una IPN de 160. En su mismo vano de 4m lógicamente. Gracias.
Imagino que ese refuerzo sera momentaneo x un tiempo corto....porque es horrible total .....con ese mismo acero se pudo reforzar por abajo de las grandes vigas de concreto...!!!
En realidad concurren dos circunstancias: una es que no se puede reforzar por debajo de manera tan sencilla y barata. La otra es que, en efecto, pretendía ser temporal y ya lleva 20 años
Muchas gracias por sus vídeos, incorporo la palabra péndola a mi escaso vocabulario. En cuanto a esos Marcos solo se me ocurre que están ahí en caso de terremoto o de alguna crecida del río para que no se deslicen las vigas hacia los laterales?
@@elarquitectodeyoutube muchísimas gracias acabo de leer la respuesta correcta, realmente ingenioso el sistema de seguridad. Gracias de nuevo por su excelente trabajo
Sin saber nada de arquitectura me aventuro a decir que los puentes son para comprobar la alineación. Con tantos elementos terminados en esquina me pensaría el protegerlos pues un motorista que caiga en el carril se hace un destrozo importante.
La verdad es que así a ojo, que los pares de varilla corrugada roscada soporte el propio tablero del puente y los vehículos que puedan pasar, da un poco de canguela. Cuántos pares de varillas hay a cada lado 20, 25? En total 50 varillas...ufff ojo eh!! Supongo que ese puente estará limitado a no más de 3500kg PMA Lo que me extraña es que habiendo hoy en día vigas gigantescas(y a medida) de hormigón prefabricado, montaron ese tinglado? O...montas el puente nuevo a un lado en 2 días y ese lo refuerzas menos para uso peatonal y así no parece Frankenstein. Ni que fuera un puente románico y su conservación valiera más que su demolición. Digo eh!! Que tú has estado ahí y eres el que sabe.
Opino parecido a usted. Las sobrecargas han quedado reducidas a mitad, por quitar un sentido al tráfico. Las péndolas son gruesas, creo que de 30 mm .v el apaño se suponía temporal aunque ya lleva 25 años
