Fala, poydrav. Veoma precizno i dobro objasnjeno. Pitanje... alternator Zastava 750 , ispitivanjem akomulatora i punjenja svi parametri voltima su dobri, i pod opterećenjem od strane potrošača, a kontrolna sijalica žmirka ili bolje reći žmiri pod ler gasom. malim dodavanjem gasa ona se gasi. Rekli su mi da može biti do dioda to jeste grecovog spoja a drugi da može biti u pitanju regler. Što vi mislite.
Veliki pozdrav!!! Imam osecaj da ovde nesto nije receno ili ja to nisam najbolje razumeo. Ispada da je dovoljno da zavrtite remenicu alternatora, odnosno rotor, rukom ili busilicom i eto indukovane struje i napona kojim ce se napajati sistem i puniti akumulator. BEZ POBUDE DZABA SVE,a POBUDA je ovlas jednom spomenuta u ovom klipu. Valjda se daje pobudni signal na rotor alternatora cime se indukuje struja u rotoru i posle se automatski vrsi samopobudna regulacija preko reglera posle onog trenutka kad se zavrsi proces paljenja motora. Proces pobude, najvazniji uzgred, je nedovoljno objasnjen. Postoje mehanizmi gde se pobuda vrsi preko kontrolne sijalice punjenja gde je lampa upaljena dok alternator ne daje izlaz punjenja, a drugi mehanicam jako cest na automobilima je da iz sijalice kontrolne table dolazi signal preko prekidaca gde se daje trenutna pobuda i potom se vrsi automatska samopobuda, regulator odlucije na osnovu potraznje sistema koliku ce struju ubaciti u namotaje rotora. Molim Vas malo poblize detaljnije to objasnite ili zasebno ili u citavom novom video gde cete i prakticno na busilicu demonstrirati rad ispravnog alternatora. Svaki polovan alternator se mora testirati pre ugradnje i bilo bi pozeljno da ljudi sami znaju to testirati, a naravno da nemaju novca za nove alternatore i dosta neophodnih alternatora vise nema novih u proizvodnji vec se mogu nabaviti samo kao novi u upitnom stanju. Jos jednom, molim ta detaljnija objasnjenja demonstraciju i dodatne linkove slabo vidljivih sema. Veliki pozdrav!!!
ZA OVAJ VIDEO U PODESAVANJIMA SLOBODNO POSTAVITE BRZINU REPRODUKCIJE NA 1.5. Biće razumljivo a nećete primetiti pauze koje sam pravio tokom objašnjavanja.To je jedan od prvih videa koje sam objavio , ima dosta korisnih informacija za početnike koji hoće da sami otklone te sitne neispravnosti ali ima dosta pauza pa je preporuka BRZINA REPRODUKCIJE NA 1.5. HVALA VAM NA VELIKOJ PODRŠCI U RADU.
Super objasnjeno! Samo kada snimate fokusirajte na Ono sto radite, priblizite Malo I Malo glasnije pricajte da bi bilo razumnije. Sve pohvale za objasnjavanje!
Pozdrav majstore, imam traktor 539 nece da pali na kluc, struje bude na lampici kad kljuc okrenem kao da izgubi struju i lampica se ugasi i nece da pali
Da li mogu kod vas da pogledate jer ljudi svi niske da su majstori svaki put fali drugo nije fer a me jala sam ler gas posle vozila i nisam mogla da upalnim užas šta sve radiš baš ste super
Pozdrav, na traktoru koji je dosta star paljenje vršim direkt preko alnesera. Ranije kad sam ga palio signalna lampica se pri većem gasu gasila dok sad non stop radi samo drugačijim intenzitetom. Da li ima neki detalj koji sam previdio?
Ja imam jedno pitanje. Imam jedan projekat u glavi, ali me zeza punjenje baterije (akumulatora). Planiram da pocnem da pravim nesto poput elektro trotineta. Za pogon sam planirao da stavim neki elektro motor koji bi se napajao preko akumulatora. Tu dolazim do samo jednog pitanja. Da li moze da se napravi strujno kolo izmedju akumulatora, koji ce da napaja elektro motor, a da istovremeno alnaser, koji bi bio kajsem povezan sa elektro motorom puni akumulator? Ne znam koliko me razumete, ali zelim da mi kazete samo to. Hvala vam unapred!
Može ali verovatno će morati povremeno da se dopunjava iz utičnice jer se dešavaju određeni gubici zbog nesavršenosti materijala.. treba testirati napravu neko duže vreme
Pozdrav imam traktor universal i na altenatoru nena reglera samo cetkice i hoce mi lampica da se upali i gori dve sekunde i gasi se ima i obrtomjer i on isto opane,sta bi moglo uzrokovati to
Zanima me kako je spojena negativna cetkica na regulatoru struje sa masim, zanima me da li je direktno cetkica za masu spojena ili preko regulatora, hvala lijepo...lijepo objasnjeno
Obicno do reglera ide jedna zica kada je on unutar alternatora a ako je van kucista alternatora onda mu se mora dovesti napajanje, masa i jedan vod kojim vrsi regulisanje napona u alternatoru.
ja sam se susretao sa tim slucajem i uvijek je slucaj bio da su cetkice potroseno ,zamijenim i dobijem odgovarujucu struju punjenja...ili zamjena reglera...
i jos sam primijetio da nisi objasnio tri izlaza(zvjezdiste)koji izlaze sa statora na plast dioda kojih ima 9 a ne 8 ( 3 plusne ,3 minusne i 3 za signalnu sijalicu,i jos cetvrti izlaz koji izlazi iz statora je impuls koji ide na obrtomijer na novijoj izvedbi automobila, ja sam se susretao i sa 19 dioda na ispravljackoj potkovici dioda na teretnim vozilima,za sve ostalo slazem se sa tobom i dobro je pojasnjeno..
Nikola Trajkovic zavisi i od samog alternatora odnosno od potrebe sistema na vozilu. Za putnička vozila na 700 obrtaja je oko 10 A što je veći broj obrtaja to je i jačina struje veća pa ide i preko 35A. Opet napominjem da se karakteristike razlikuju od alternatora do alternatora
@@alehandrom2788 alternatoru je potreban određeni napon da bi startovao proizvodnju struje. to se drugačije zove pobuda ili pobudni napon. Za to služi taj tropinski konektor preko kog se dovodi napon sa kontakt brave na četkice
@@miljanthedrummer da to je jedan kabel + koji dolazi sa lampice instrument table, minus ne ide prema alternateru jer ga uzima direknom vezom alternatoa sa blokom motora. I šta su preostale dvije žice u konektoru ???
Auto normalno radi dok ne upalim svjetla Ugusi motor prilicno i cak se i ugasi Posle nece da upali kad mu izvadim osigurac od instrumental table upali U pitanju je Fiat Punto 1.1 44 kw 1998
