Sehr gute Kaufberatung, hab noch nie gesehen dass jemand selbstkritisch so viele Details aufgezählt hat die es zu beachten gibt. Ich habe meinen zweiten V70 und kann fast alles bestätigen. Zu erwähnen wären noch gelegentlich defekte Einzelfunkenzündspulen und die Drosselklappeneinheit bei den späten Baujahren. Die Scheinwerfer werden auch relativ schnell blind (Reflektoren). Nach 350.000 km darf auch ein 20 Jahre alter Auspuff mal rosten. Ersatzteile sollte man Original-Volvo kaufen (teuer) oder zumindest OE Markenqualität, sonst kauft man zweimal. Finger weg von den einschlägigen "Volvo Online Teile Spezialisten", die verkaufen entweder China-Qualität oder überteuerte Originalteile die es teilweise beim Volvo Händler für weniger Geld gibt. Wenn man ein bisschen Volvo-verstrahlt ist oder für kleines Geld viel Auto sucht, der 850/V70 wird dein Freund. In dem Auto guckt dich auch niemand komisch an, selbst wenn der Lack nicht mehr überall glänzt. Die Leute wissen halt dass der Tacho mindestens eine 3 vorne stehen hat. Mein Umfeld schmunzelt immer solange über meine alte Karre, bis der nächste Umzug ansteht oder die 4 zwei Meter IKEA Regale nach dem Einkauf mit Schwung und einem müden Lächeln im Kofferraum verschwinden. Was die Sicherheit angeht noch folgendes: Das Auto wurde in den 80er Jahren entwickelt und war selbst Ende der 90er noch en par mit der Konkurrenz. Cooles Video 👍
2.0 Liter 850 - Immer den Tempomaten aktiviert bei 95 km/h auf der Autobahn: Kombinierter Verbrauch aktuell laut Bordcomputer: 7,0 Liter / 100km - Und trotzdem kommt man an. Und das smooth und nicht gestresst. Ich ♥ meinen 8er :) - Und ja, sie rosten. Definitiv. Aber nicht so schnell und heftig wie andere Autos in vergleichbaren Zeiträumen.
Ich habe meinen V70I 2,4 vor 5 Jahren als Winterauto gekauft. Er hatte damals 250k km. Mittlerweile wird der Volvo als dayli driver benützt. Aktuell hat er 350k km. Während den 100.000 km habe ich ca 3000€ in den V70 investiert. Nichts klappert und er fährt sich wie ein Jahreswagen
Vielen Dank für dieses Video. Ich liebe meinen V70I, das erste Auto was ich wirklich liebe, den werde ich nie mehr hergeben. Man nennt es auch Leidenschaft :-)
@@bildertionalAbsolut. Habe eben meine Tochter in Stade abgeholt und die 247.000 bei schöner 80'er, 90'er Musik voll gemacht. Fetzte schon ;-) Geiles Auto :-)
Kann ich bestätigen. Habe einen 1998er V70 und habe aktuell 396.500 Km. Regelmäßige Pflege, ja, kann auch mal was kosten. Aber der Wagen ist einfach zeitlos schön und ich fahre ihn einfach gerne. Ich würde ihn auch nicht hergeben.
@@psoidonym2389 Meiner hat gerade mal 255Tkm runter, grade eingefahren. TÜV hat er diesen Monat auch bekommen. Musste die Stoßdämpfer hinten tauschen und die Handbremse nachstellen, Kosten: 78 € eine Stunde geschraubt und zwei Stunden geschnackt 🙂 Kulanzantrag für die Stoßdämpfer läuft 😂, waren noch die ersten
Sehr gute Zusammenfassung. Bin selber V70 I 144PS Fahrer und hätte gerne einen roten 850. Ich habe irgendwo gelesen, dass die Karosserie vom V70 spürbar rostresistenter hergestellt wurde. Dafür ist das Interieur vom 850 langlebiger. Schöne Grüße.
Genau so ist es. Die Rostvorsorge des V70 I ist besser als beim 850. Beim V70 II nochmal besser als beim V70 I. Der Innenraumdes 850 ist solider als beim V70 I. Liebe Grüße 🖖
Alte Autos, kann ich auch ohne Volvo mithalten: A6 4b Avant Quattro TDI BJ. 1998, mein Dayli... 550tkm aktuell, fährt lenkt bremst, hat Dank 6 Zyl. ordentlich Druck. 8L Diesel ist sehr geil für 2,0Tonnen Masse 6Gang Handschalter. Rost auch kein Thema, nur die Kotis vorn, ist aber kein Drama. Ärger machte nur die Einspritzpumpe, und einmal Nockenwellen und ein wenig Sensorig das war's. Der 2 Mercedes E-Klasse S210 220CDI 143PS mit DPF. 6 Gang Schalter Mopf von 2002. derweil 600.000km bisher Kantenrost Heckscheibe. Bisher Hinterachse Ausgebuchst, Motor hatte nie etwas, selbst Lima und Anlasser noch original. Federbrüche hatte er auch, wird aber Intensiv genutzt, auch im Winter mit Streusalz. Gut Auto wurde vor 10 Jahren Professionell Versiegelt. Das zahlt sich aus. Dann noch einen 96 Peugeot 106 1,0 45PS 450000Km das Ding läuft immer noch. Zu erwähnen alle Autos durch meine Hand Gewartet, und Rostschutz Massnahmen, aber selten gewachsen und gesaugt. Sind Gebrauchs Gegenstände. Volvo ist auch gut, aber genau wegen des Plastik und der Teile Preise habe ich verzichtet. Mein Traum war ein 850 Kombi mit dem 5 Zyl Diesel mit Turbo. Die Benziner sind Saufziegen nix für mich Ich hätte auch Mal einen Citroen XM Y3 BJ 93 V6 Pallas auch da war Rost kein Thema, der war auch sehr gut. Gerade eine Hydropneumatik ist ein Segen, wenn man sie Pflegt
Gutes Video, ehrliche Tipps finde ich. Habe einen 850er mit 144PS gekauft und mit LPG bis 350tkm gefahren. Hatte dann die Schnauze voll von den vielen Reparaturen. Tempomat, ZdK Dichtung, Benzinpumpen, Heckklappe, Scheibenwischerwelle (Verzahnung) Schwachstelle. Verbrauch als Schalter nie unter 9,5. Mit LPG zum Schluss 11l. Am Ende hatte ich die Ölfalle gewechselt. Sehr viel Arbeit, leider ohne Erfolg. Bin halt kein gelernter....Trotzdem ein klasse Wagen. Sehr entspannt vor allem mit Tempomat! Bei den aktuellen Preisen (über 2Euro) jammer ich jetzt dem LPG hinterher
Zieht jetzt nicht die Wurst vom Brot... Mir Wurscht. Bei 170PS und ner Tonne Sechs ist das ja klar. Hab ihn trotzdem lieb, und Freude drin zu sitzen und damit zu fahren. 10 Liter, keine macken und bald nur noch 25 piepen steuer im Jahr.
Danke an alle Zuschauer für das tolle Feedback. Bitte das Glöckchen abonnieren und auch meine anderen Videos anschauen 😬 Bildertional auf YT: ru-vid.com/show-UCCW-96IDE7VtMtn7Z644FqQ
Feines Video, sehr ehrlich! Die meisten können sich die Marotten Ihrer Lieblinge nicht eingestehen...daraus entsteht auch Marken-Bashing...Schwarz-Weiß-Denken Ich habe nun meinen dritten Volvo. Der erste war ein C70 T5 Coupé Schalter von Ende 98...ein Traum Danach hatte ich einen P3 S80 D5 mit allem Schniek und Schnack und Automatik...mal was ganz anderes als der T5...ein Cruiser vor dem Herrn Jetzt ists wieder ein T5 geworden und ich bin zur P2 Plattform gewechselt...ein 2008er S60 T5 mit dem B5244T5 und M66. Volvos haben Macken...Macken...Macken, aber umso mehr Charakter, tolle andersartige Lösungen und eine schöne Liebhabercommunity
Vorstellbar wäre eine Optimierung über das Einspielen des Kennfeldes der 170 PS-Variante. Soll wohl bis zu 190 machbar sein. Empfehlen kann ich es aber nicht. Erst ab 4000 Umdrehungen ist der Unterschied zur 170 PS Variante spürbar. Wenn mehr Leistung nötig empfehle ich die kräftigen und standhaften Turbobenziner.
@@johncleese8851 so ein Quatsch!🤣🤣🤣 habe das Auto abgestimmt, habe 205 PS, durch BSR Software , Luftfilterkasten und eine Abgasanlage. Auto ist aber bereits verkauft.
@@AK47Hunter82 haben die Leser hier eine Glaskugel? Woher soll man wissen, dass du einen gedrosselten 20V hattest? Wurde im V70-1 ja gerade mal 1 Jahr lang gebaut.
OK.👍 Fahre die schärfste Version mit 126PS! Zentralveriegelung der Türen versagt bei Temp. Über 22Grad?! Klimacompressorkupplung versagt bei grosser Hitze. Türpappen sind eine Katastrophe. Microschalter im Türschloss defekt, es brennt immer die Innenbeleuchtung wenn man sie nicht ausschaltet. Habe die Birne aus der roten Tür Beuchtung entfernt, da sonst die Batterie nach 3 Tagen leer ist😩. Sitzbezug/Stoff löst sich nun auf (Fahrersitz) Armaturenbrett knarzt bei Hitze, einschlafen dadurch kaum möglich😅. Finde keinen nennenswerten Rost. Nachbar fährt Mercedes M Klasse 😩🤣ungefähr genau so alt wie mein Volvo🤣Kommentar dazu überflüssig. Diese Mängel nach 24 Jahren und 327.000km sind unerhört und inakzeptabel, der Wagen ist gerade erst eingefahren. PS. Es sieht zwar cool aus mit einer Hand am Lenkrad. Ist es aber nicht. 😏
Super Video *TIP* der Cat vom Passat B6 6Zylinder (muss eingeschweisst werden) harmoniert wunderbar mit der Motorsteuerung vom 850 und 70 5 Zylinder inkl. Turbo und "R"
Seit wann rostet ein 850 oder ein V70? Jeder Mercedes der 2000 er bis 2015 ist längst verrostet. Ein Volvo der Baujahre 1990- bis 2000 überlebt dich auf jedenfall. Und Kilometerleistungen über 400000 km sind keine Seltenheit. Also hör auf solchen Quatsch zu erzählen.
Vielen Dank für dein Feedback. Natürlich hat auch der 850 Schwachstellen beim Thema Rost. Es rostet zum Beispiel gelegentlich unter der Schwellerverkleidung in Richtung der vorderen Kotflügel. Unter dem Gummi der Heckklappe haben die meisten V70 I ebenfalls Rost. Wie ich im Video erwähnte ist die Rostvorsorge dennoch gut. Auch ein Volvoliebhaber sollte diese Stellen selbstreflektiert im Auge behalten. Und ebenfalls erwähnte ich im Video dass Kilometerstände jenseits der 300.000 keine Seltenheit sind.
Habe einen rote 850er, 27 Jahre alt, seit 25 Jahren draussen, Heckklappe rostet, Kotflügel rechts bereits durchgerostet und links ebenfalls schon deutliche Stellen, auch zwei an der Motorhaube. Nix mit vollverzinkter Karosserie! Dazu der rote Lack von 1995 schon abgeschossen ( bereits mehrfach poliert), sieht langsam echt Scheisse aus, aber ich liebe ihn und innen alles solide verarbeitet.
@@chrisredseadiver1854 Das ist aber ein grosses Problem der Wartung der jeder Idiot eigentlich als Autofahrer selber durchführen muss. Das steht auch bei den meisten Fahrzeugen in der Betriebsanleitung. Lässt du das Auto egal welcher Marke dauern im Regen stehen musst halt viel öfters neu versiegeln oder polieren..
Klar mögen die ihre Probleme haben. Kinners, fahrt ma nen Audi Teddi von 2006 über längeren Zeitraum so zwischen 140k bis 300k. Danach stellt mal eine Reperaturkostenliste auf...
Vor allem der Innenraum! Wenn der zweier nur nicht so viele Elektronikmacken hätte. Wenn auch nicht so oft wie bei manch anderen. Die Rostvoraorge beim IIer ist wirklich gut!
Bullsiht ich fahre seit jahren Volvo mein jeziger kostete mit 164000 km 400Sfr. Habe 600 infestiert und durch die Mfk ( Schweizer Tüf ), Hat mich mit Service und Unterhalt und Pneu zeischen 3500 und 4000 Franken gekostet und hat jetzt 340000 km. Ohne Versicherung und Strassen Verkehrsteuer Volvo S80 2.4l 170 PS Sauger 1999
@@quizbox773 Nein ich sagte dass ich die Turbos alle empfehlen kann 😂 Aber kein Problem klang ja wirklich so. Aber ich empfahl ja auch im Anschluss den 170 PS Sauger :-)
