Le système est relativement simple. Un Mano permet de contrôler la mise en dépression du circuit. Une fois en dépression quand on ouvre le robinet du bidon du liquide de refroidissement celui-ci prendra la place de l air. La magie système réside dans la partie de droite du mano. C est un clapet qui va s’ouvrir et aspirer l air du circuit donc côté Mano quand l air du compresseur va passer dedans. On branche un autre tuyau en sortie car si il reste du liquide de refroidissement il va ressortir. Quand la dépression est faite c est à dire sans dépasser les 0.8 (zone verte) on peut déconnecter le tuyau du compresseur ainsi que la purge. Ensuite on ouvre le robinet de remplissage et le ldr remplace l air.
Non cela ne détériore pas les durites et de plus cela permet de contrôler que le circuit soit étanche en laissant sous vide d air avant de mettre le liquide. Cela évite de perdre du liquide si le circuit n est pas étanche
Bonjour, J'ai une question. Quel type de compresseur utilisez vous ? Avec un débit d'aspiration d'air de combien, nécessaire pour faire le vide dans le circuit de refroidissement ? Merci beaucoup et merci pour cette vidéo :)
Il n y a rien de barbare! Ce système est utilisé au départ pour les véhicules possédant un boîtier électroniques refroidi par le liquide de refroidissement moteur Ou les véhicules ayant le moteur à l'arrière est forcément le radiateur à l'avant!!
