Das ist echt die Wucht in Tüten, leider ist das wahrscheinlich bei meinem Opel Combo nicht möglich, aber wenn es mal ein größerer wird ist es genau das was ich suche👍👍👍
Год назад
Very nice tutorial! Well explained and very detailed 👌👌
Habt ihr die Schienen ohne Activator/Primer geklebt und verschraubt? Reicht nach säubern mit Bremsenreiniger einfach nur der Kleber? Hab nämlich gerade das System gekauft und möchte es demnächst montieren.
Servus, bei Kastenwagen wird die Schiene 6-fach verschraubt, da ist der Hauptzweck der Verklebung die Abdichtung. Da brauchst du keinen Primer verwenden, schadet aber natürlich auch nicht. Wenn wir Schienen ohne Verschraubung an Sandwichwänden, wie bei Wohn- oder Expeditionsmobilen verbauen, trägt die Verklebung die volle Last. Da wird dann auch Primer verwendet.
Yes they bend quite easily and follow the curve of the door. I show it in this video ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XSJ_6T3Y7to.htmlsi=v4xCHhTjXHvmMtGa
Ja du kannst auf der Pushrackseite einen schlosspunkt für die Airlinieschiene kaufen. Dann Stahlkabel mit Ösen vom schlosspunkt durch die fahrräder fädeln und wieder am schlosspunkt mit einem vorhängeschloss verschließen.
Sieht super aus. Mein Sprinter 907 hat leider runde Hecktüren, ist das ein Problem? Wie lange sollte die Schiene dann maximal sein? Geht die Montage dann überhaupt? 😊
Servus die Biegung ist kein Problem, die Schienen Formen sich Dank der drei Teilen Verstärkungsplatten sehr gut an die Tür. Beim Sprinter passt oben 60 und unten 70cm perfekt.
Warum nehmt ihr immer Edelstahl schrauben? Ihr habt, aluminium, Stahlblech und Edelstahl! Diese Kombination ist prädestiniert für Kontaktkorrosion. Ein dieser Verbindungen wird früher oder später rosten.
Da hast du schon Recht um Kontaktkorrosion zu vermeiden will man eigentlich möglichst wenig Metalle mit unterschiedlicher Güte kombinieren. Die Autos haben nun mal Stahlblech und die Airlineschienen sind aus Alu. Da hat man leider keine Alternative. Wir haben lange mit verzinken Stahlschrauben getestet aber sobald im Winter Streusalz auf den Straßen ist, korrodiert das sehr schnell. Der minimale Vorteil den man da bei der Kontaktkorrosion hat ist dann leider völlig hinfällig. Mittlerweile setzten wir bei allen Schrauben, Muttern, usw nur noch Edelstahl ein und haben gar keine Korrosionsprobleme mehr. Unsere Airlineschienen sind auch an den Schnittkanten und Bohrlöchern eloxiert und die Schrauben lackiert. Wir haben viel getestet und eine Kombination gefunden mit der wir auch nach langen Tests sehr zufrieden sind und die wir mit gutem Gewissen unseren Kunden empfehlen können.
@@torstenkenning Ja das wäre eine Clevere Option, ich müsste jetzt aber erst noch nachsehen ob man da mit den Festigkeitswerten halbwegs hinkommt. Nur vom Gefühlt würde ich sagen, dass die Alu Blindnieten da schon deutlich schwächer sind als die Edelstahlschrauben. Und unsere Kunden bräuchten für die Montage ein Spezialwerkzeug, das wäre ein Nachteil.
Hallo, ja wir haben da mittlerweile einige Kunden die das gemacht haben. Für die Montage der Schienen gibt es da noch mehr Möglichkeiten. Schreib mir gerne eine Mail, dann bekommst du alle Infos info@pushcomponents.com
Habe heute auf den Ducato, rechte Tür das Fiamma, links das Pushrack-Airline montiert. Beim Fiamma nervt, dass die Schrauben, die die Schiene an der Tür fixieren, den Bewegungsspielraum der Pushrackbefestigungsschrauben einschränken. Das Problem scheint die Thuleschiene nicht zu haben. Fiamma würde ich nicht empfehlen. Auch denke ich, dass die Distanzringe des Racks lieber aus Metall sein könnten, da sie doch starkem Druck ausgesetzt sind, und gequetscht wirken. Montage ist nicht so schwer, wenn man es schon mal gemacht hat 😂
Servus, ich verstehe auch nicht warum die Fiamma Ingeneure die Schraubenköpfe nicht versenkt haben. Das ist ja auch total blöd für die Montage ihres eigenen Trägers. Bei Thule gibts die tatsächlich so nicht. Man kann unsere Schrauben mit einem Hammer und einer Verlängerung vorsichtig über die Schraubenköpfe klopfen, es geht da nur um ein zwei Zentel Millimeter. Wir haben tatsächlich bisher nur gute Erfahrungen mit den Kunststoffspacern gemacht. Aber vielleicht hast du Recht und welche aus Alu würden besser zum Rest passen. Wir prüfen mal ob wir da was passendes bekommen. Vielen Dank für das Feedback.
Macht nur nicht den Fehler wie ich, und packt zu viel Kleber drauf 😅 das bedeutet einige Stunden Arbeit das Zeug wieder weg zu bekommen... Weniger ist manchmal mehr
Oh ja den Fehler macht beim ersten Mal wohl jeder, ich eingeschlossen. Ist aber auch verständlich, man denk sich da halt gerne: "Lieber zu viel als zu wenig". Dabei braucht es wirklich nicht viel.
cooles System. Kann man die Bikes auch mit dem System/Airlineschienen verschließen und gegen Diebstahl schützen? Kann man auch Schutzhüllen über die Bikes während dem Transport stülpen, um die Bike vor Regen/Schmutz zu schützen?
Hallo und vielen Dank. Google mal nach "Schlossfitting für Airlineschiene". Das ist so ein Anschlagpunkt in den man ein Vorhängeschloss einhängen kann. Ich verwende, das auch an meinem Bus. Damit hat man einen richtig soliden Punkt zum Absperren. Eine Schutzhülle wäre bestimmt möglich, aber leider habe ich noch keine gefunden die direkt passen würde. Da muss ich noch was selbst entwickeln.
Super, genial. Bin begeistert. Wieviele Bikes bekommt man montiert?? Bei mir wären es 2 27.5 Bikes und ein Kids Bike mit.24 Zoll. Würde das am Fiat Ducato passen? Danke!
Servus Jens, mit Schienen auf beiden Türen könntest du insgesamt sogar 4 Räder montieren. Man muss nur wir in Video beschrieben das Kennzeichen tiefer legen. Dazu bringen wir aber vielleicht im nächsten halben Jahr auch noch ein Produkt raus.
Ja definitiv, diese sind ja meist noch deutlich stabiler als die dünnen Fahrzeugbleche. Wenn sauber gearbeitet wird reicht hier wahrscheinlich nur zu Kleben.
Was ist der Vorteil gegenüber dem Radträger auf der Anhängerkupplung, außer dass es cooler aussieht? Klar, wenn man keine AHK hat, ist das evtl. kostengünstiger?
Mein Träger für die anhängerkupplung lässt sich zwar abklappen, bei mehr als zwei Rädern bekomme ich dann die Türen aber nicht mehr auf. Mit dem push rack kein Problem. Nachteil: ich kann die hecktüren nicht mehr umschlagen, aber das ist für mich das kleinere Übel.
Bin kurz vor der Montage am Boxer. Bei der rechten Türe ist genau auf der Höhe, an der die untere Schiene im Video schon angebracht war, ein Holm. Man kommt von den Seiten mit der Hand rein, scheint trotzdem etwas eng. Habt ihr es gut geschafft hier die Muttern Verstärkunsbleche anzubringen?
Bei so ganz verzwickten Situationen klebe ich gerne Beilagscheibe, Mutter und Gabelschlüssel zusammen mit Malerband auf die Verstärkungsplatte. Dann muss man von außen nur noch fest ziehen und reißt zum Schluss den Schlüssel wieder runter.
Hallo, die Schienen könnte man bestimmt auch am Vivaro oder Traffic montieren. Wobei es bei diesen Fahrzeugen (so auch beim VW Mulitvan/California) häufig sehr schwierig ist die Schienen von innen zu verschrauben. Die Blechkonstruktionen sind da leider meist geschlossen. Und dann ist da noch das Problem, dass Busse unter 2,2m eigentlich zu klein sind. Selbst wenn man die Schiene an die oberste Fahrzeugkante montiert, könnten große Fahrräder in manchen Situationen am Boden aufsetzten. Einige Geländewagen Fahrer montieren die oberen Halter deshalb am Dachträger, dadurch gewinnt man genug Höhe und es passt wieder. Wäre für einen kleineren Bus vielleicht auch eine Option, schränkt dann aber die Türen ein.
Servus, grundsätzlich passt PUSHrack auch auf einen H1 Sprinter. Es ist aber schwieriger die obere Schiene zu montieren, weil der Bereich von innen nicht frei zugänglich ist. Wenn keine Fenster verbaut sind kann man dort ganz oben aufs Blech montieren. Wenn auch noch Fenster da sind, müsste man sich noch etwas einfallen lassen wie man eine Schiene stabil, nur von außen befestigt bekommt. Du kannst mir gerne eine Mail schreiben und wir überlegen uns wie das klappen könnte. info@pushcomponents.com
Ich würde gern euer Set bzw. auch die Fahrradhalter kaufen. Mein Problem beim Opel Vivaro B ist wie beim Ford Transit das oben die Innenseite zur Schienenbefestigung zu ist. Habt ihr mittlerweile eine Lösung?
Servus, wir haben mittlerweile in unserem Netzwerk Campingausbauer die sich auf den Ford Transit spezialisiert haben. Sie haben uns gesagt, das man "einfach" ein Loch ins Innere Blech schneiden muss um ran zu kommen. Dieses Loch wird dann durch ein Blende verdeckt. Der Aufwand ist vergleichbar mit dem Einbau eines Dachfensters. Der Vivaro ist aber eigentlich etwas zu niedrig für den PUSHrack. Bei größeren Rädern würde man evtl. Gefahr laufen, dass das Hinterrad Bodenkontakt hat. Deshalb geben wir Kastenwägen erst ab einer Größe von 2,10m frei.
Servus, ja bei Wohnmobilen mit den GFK Wänden macht man das so. Leider ist das Blech am Kastenwagen alleine zu weich und biegt sich ohne Verstärkung auf der Innenseite hin und her.
@@pushcomponents4277 wird ja oft gezeigt das man die Push Teile bei herkömmlichen Airlineschienen verwenden kann. Also auch bei "normalen Fahrradträgern" die an der Hecktür hängen.Und die sind ja auch maximal verklebt, oder ? Ich finde das System voll interessant. Komme aber nicht mehr so an die Innenseite meiner Tür (Selbstausbau) 🙂
@@PlantsandTravel ahh, du meinst zb. die Thule Schienen. Diese werden am Türrahmen geklemmt und verklebt. Wenn man das gut macht hält das auch sehr gut. Die Thule Schienen sind einzeln leider schwierig zu bekommen, aber man findet die schon immer wieder Mal.
Servus, der T5 ist leider schwierig, es gibt leider kaum eine Möglichkeit die obere Schiene stabil zu montieren und das Kennzeichen ist quasi sofort verdeckt. Der Träger ist TÜV konform, er gilt wie alle Rad Dach und Heckträger als Ladung und kann bzw. Muss deshalb auch nicht eingetragen werden.
Tolle Dinger, Montage schön verständlich erklärt, aber ein Bike damit transportieren? Ich denke, bei Schäden, am bike, wird die Garantie nicht greifen, da unspezifisch belastet. Es ist schon kritisch ein hochwertiges carbon bike auf einem normalen Fahrradträger zu transportieren. Auch könnte Luft in das hydraulische Bremssystem kommen, Lagerung, Transport sollte nur waagrecht erfolgen.
Hallo Michael, vielen Dank für dein Feedback. Das Gute bei unserem System ist das wir den potentiell empfindlichen Carbonrahmen gar nicht berühren. Stattdessen packen wir das Rad an einer Stelle die extrem stabil ist. Der Lenker ist nahe am Vorbau auf ein vielfaches des Körpergewichts ausgelegt. Egal ob Carbon oder Alulenker. Zum Bremssystem: Bei allen modernen Bremssystemen spricht man zwar von einem offenem Bremssystem, das bedeutet aber nicht das sich Luft und Öl dort bewegen dürfen wie sie wollen. Die sogenannte Schnüffelbohrung, welche den Ausgleichbehälter mit dem Bremskreislauf verbindet, befindet sich auf der Unterseite. Damit dort Luft hin kommt müsstest du dein Rad schon mit dem Vorderrad nach unten hängen. Und selbst dann müsstest du zusätzlich am Bremshebel pumpen damit sich die Flüssigkeit bewegt und Luft ins System rein kommt. Man findet zu dem Thema auch Aussagen von Shimano, Sram und Hayes das eine senkrechte Montage, speziell mit Vorderrad nach oben, kein Problem darstellt. Falls du noch weitere Fragen hast, helfe ich gerne.
🤣 selten so einen Blödsinn gehört, in Fahrradgeschäften Gängen die Räder teilweise auch so da oder im Lager sind sie aufgehängt aus platzgründen. Ein Scheibenbremse ist ein geschlossenes System. Da passiert wenn Unwissende ihre angebliches Fachwissen preis geben. Carbon interessiert das auch nicht vor allem wenn es am Reifen/Felge befestigt wird. 😂😂😂😂😂 ich müsste noch nie so viel lachen. Im übrigen ist, das senkrechte aufhängen eines Bikes besser als in der Wagerechten da die Dichtungen der Federgabel im Öl stehen und sie so nicht austrocknen gerade wenn ein Bike länger steht passiert das. Wenn das Bike bewegt wird und federt ist das Öl in Bewegung bei. Abstellen folgt es nun mal der Schwerkraft.
Servus, nur Kleben ist leider, in der Regel, nicht stabil genug. Die Schiene hält bei guter Verklebung zwar bombenfest am Blech, aber das Blech selbst ist ohne Verstärkung auf der Innenseite leider zu instabil und biegt sich dann unter Belastung hin und her. Bei Thule wird die Schiene geklebt und am Türfalz geklemmt. Das gibt der Schiene eine ausreichend gute Stabilität. Ist aber leider nur an der rechten Tür möglich.
