Pusimos una 4ta Batería, pero descubrimos el problema real. 

La herramienta es importante para un diagnóstico pero si no se sabe por dónde atacar el problema la herramienta no es mágica , muy buen trabajo Jorge espero le sigan reconociendo su trabajo y esfuerzo , saludos desde Uruguay

Buen día, yo hubiera empezado por revisar si la fuga de corriente provenía del alternador o desde el regulador de voltaje ,problema que es muy común encontrar diodos con fugas en el rectificador trifasico o fallas en componentes asociados al sistema de regulación de la carga.

retirando los fusibles de radio y navegador tendrías mejor info que tener que desarmar todo ese cachivache de mala calidad, igualmente puedes medir los extremos de los fusibles, estando colocados y ver si hay cíada de tensión en ellos, eso también indica consumo en esa línea !!, Buena suerte, Saludos !!!

Algunos amplificadores traen problemas de off current o sleep current que drenan la bateria cuando no se utilizan por un rato, el consumo anormal lo detectas al conectar un amperimetro en serie con todo apagado y segregas la corriente parasita quitando y poniendo fusibles , en este caso el del estereo, en algunos casos, es un transistor con fuga en el amplificador, tu solo lo alimentas sin prender con el amperimetro en serie y vas checndo componentes

Hola, buen video, una pregunta, para iniciar el diagnostico y comprobar que era el radio no hubiera sido más facil quitar el fusible del radio en lugar de desconectarlo? que tal que no hubiera sido el radio y mientras tanto ya perdimos tiempo desarmando el tablero , quitando el radio para desconectarlo.

Estos dígnosticos preciosos y dedicación son maravillosos de parte del maestro , y lo mejor cuando duran 🫡🫡🫡❤️❤️ saludos maestro ❤️❤️🇨🇱🇨🇱

Excelente Trabajo Maestro Mecánico Jorge, difícil pero con actitud y experiencia lo solucionaste 😊

Excelente video, fue un diagnostico inteligente y con respecto a la codificación del navegador solo necesitas una memoria flash o memoria USB normal, de preferencia 2.0, techline te pide esto para descargar la infomacion en ella y de alli lo unico que tenias que hacer es conectar la memoria flash usb en el puerto que se encuentra en la guantera e iniciar el reflasheo y la cidificación. excelentes videos saludos desde Durango Mexico 👋🙂.

Se ve y se escucha el ventilador prendido. Me recordé a un foco de cortesía que yo prendí manualmente y no se encendió por que el foquito estaba fundido y no me di cuenta, ese detalle hizo que me descargara la batería por las noches cuando empezó el invierno, en verano no lo recintio la batería y prendía mi carrito Mazda 2004. Excelente vídeo clip maestro. Que vaina !!! 😊

¡Muy buen video! Se nota que el diagnostico es impecable por tomar tantos recaudos y ser tan riguroso en las pruebas. Saludos desde Argentina

Gracias por tus consejos mi ford explorer tenia ese problema al prender el aire hacia ruido la lata del mofle dios te bendiga amigo

Que diagnóstico Tan genial me laten tus vídeos de a madres. Bn hecho y gracias por esa enseñanza que das.

muy buen video gracias colega por su aporte de conocimiento a esta linda profesión los que sabemos apreciamos su empeño en compartir👍 saludos desde rep Dominicana

Es increíble la paciencia que tienes para los diagnósticos 👏 me encanta ver tu canal siempre aprendemos algo nuevo

Gran caso de diagnóstico. Que sistemas tan complicados, esa cámara térmica fue de gran ayuda sin duda. Saludos desde Bolivia maestro jorge 👍

Muy buen video Jorge aún aprendo más con sus conocimientos y sus vídeos saludos de Chile la serena

paciencia perseverancia conocimiento todo lo tiene usted ,bendiciones

FD Automotriz caracas lo hace más fácil. Mi amigo FELIPE. Muy profesional

Ese radio se puede programar con ese j2534 i no necesitas mas nada que la información del radio viejo saludos desde Miami Florida

Que bueno que tienen la opción de cambiar baterías, aquí de donde yo soy, tienes que tener el diagnostico exacto, bendiciones

Muchas gracias por compartir el problema Jorge!!!

como siempre genial!!!!!!!!!!!!!! Gracias Jorge por mostrar tu buen trabajo. Sigan adelante. Saludos a Todos

Inicio a trabajar y sorpresa, video nuevo de Jorge asi que ya tengo motivacion para este dia 😁

Un trabajo riguroso y ejemplar, sin duda demuestra la dedicacion que tiene usted Mtro. Jorge. Excelente video.

La eficiencia de resultados del aparataje tecnológico su aplicabilidad obedece va las capacidades del técnico y poder maniobrar punto por punto hasta resolver el problema.Admirable Jorge!!

Gracias Jorge, seguimos aprendiendo gracias a sus lecciones!

Estoy batallando con una falla similar en una escape 2011, que buena idea la de la cámara térmica y tan wey que no recordaba haberla comprado el mes pasado. Gracias por compartir tu información. Saludos Monterrey México ✌️👍

Saludos desde Honduras Jorge. Te felicito eres un buen técnico. Te deseo lo mejor

Excelente jorge es bueno saber que también los radios de fábrica fallan...

Un abrazo a la distancia amigo. Otro diagnóstico acertado con algo de complicaciones pero siempre utilizando todo tu enorme conocimiento. Gracias por seguir compartiendo.

Muy buen video, Jorge, solo aportaría que con mi experiencia en mecánica industrial, hubiese buscado un corto con el multímetro sin desconectar nada. Comento esto antes de terminar de ver el video jaja.

Maestro Jorge, quizá no se mencionó en el video o inclusive se pudo haber pasado por alto… pero, el módulo del estéreo que traía la camioneta al encender corría una animación de “GMC” y después de cambiar por el repuesto la animación era de “Cadillac” por lo que probablemente desde ese momento se pudiera dar idea que la programación del módulo debe hacerse para que todas las funciones y botones actúen correctamente.

Muy excelente vídeo, agradecido siempre con lo que aportas a esta comunidad Que instituciones me recomienda para hacer cursos?

Saludos desde Venezuela. Amigo soy técnico en Reparación de lavadoras automática. Pero me gusta la mecánica y veo sus videos que son excelentes.

Saludos mi buen amigo Jorge excelente diagnóstico y muy buen trabajo profesional con un buen equipo de grabación y todos los técnicos k trabajan en tu taller dios los bendiga

Saludos de Chile.. Que bueno verte nuevamente

Super video!!! Muy importante tener la herramienta adecuada, pero sin duda la experiencia es lo más importante, Saludos Jorge!

jorge la paciencia tuya, no tiene limite gracias una vez mas abrazos

Si ponen en el titulo o descripcion la marca y modelo del auto que reparan llegara mas gente por esto lados. gran trabajo!!!

Uffff increíble toda la atención que le dan a los autos.

Saludos amigo, creo va a volver a fallar la batería, si no estoy mal, ese aparato es una fuente conmutada y por ende genera armónicos en la fuente (batería) (los valores de voltaje y corriente oscilan) y va a volver a pasar lo mismo.

Este chico es un genio 💪

Consulta no era mejor sacar el fusible de la radio y ver si se modifica el consumo en vez de sacar todo el modulo de radio ? creo que es mas practico aislar por ese lado. no se que opinas. Muy didacticos los videos!

Suelo ver de vez en cuando los videos y llegue a la conclusion de que falta mas capacitacion y por que no experiencia para atacar los diferentes problemas, hay equipos portatiles muy baratos y eficientes para probar el estado de la bateria, midiendo la resistencia interna del mismo

Cada quien trabaja diferente pero jorge lo explica paso a paso muy bien

Excelente video Jorge mucha dedicación en los diagnósticos saludos desde Costa Rica

Unos días saludos desde Texcoco estado de México

Cuántos días pasaron para resolver el fallo y que precio tiene una reparación de este tipo

Jorge amigo talves usted puede darme una buena idea de lo que puedo hacer para reparar mi Nissan xterra 2003 automático 4x4 motor vg33 3.3 este carro cabecea oh se jalonea ya le cambie muchas piezas sensor de cigüeñal y de detonación distribuidor cables bujías bomba de gasolina filtro de gasolina filtro de aire le cambie empaque de culatas lavado de inyectores ya no se que hacer y sigue con la falla

Cuando te toque programar otro radio de GM lo primero es que debes tener es la información correcta de Intrument Cluster, además una memoria USB en blanco. La programación se hace en dos partes la primera directamente desde la laptop y la segunda crear una USB para la actualización del software.

Gran video, es un baldazo de agua fría a la realidad, yo apoyo la moción mínimo del 2006 en adelante, como negocio es una realidad justificada, ya fuera de negocio para un familiar, amigo ya es diferente, acá lo importante es tener la evidencia y el coraje para decir hasta acá llego, porque los ideales del cliente y el negocio llegaron a un punto de quiebre por tanto la satisfacción de ambos es limitada o inexistente. Basado en vivencia ser buen técnico también involucra tomar estas sanas decisiones. Saludos, desde Costa Rica Cuidad de Alajuela.

Maestro Jorge, me da gusto ver la calidad de sus videos. Cada vez se superan mas. Enhorabuena por el taller y por todos lo que trabajan con usted y hacen posible tan excelente producción. Un saludo capo!!

olles compañero si no cuentras con una pinza amperimetrica de vaja potencia lo que puedeshacer es hacer una bobina de 10 bueltas ponerla en serie a la bateia asi podiras ver mediciones de cosas chicas y como estan multiplicadas por diez asi puedes darte cuenta ... lo bueno es que la diferencia es de varios amperios suerte y genial tu descripcion

saludos amigo buen trabajo bendiciones

Muy muy buen video mi amigo paso a paso tu diagnóstico felicidades y gracias un conocimiento más saludos desde California

Suerte del paisano de entregarte el vehículo a reparación. Grande Jorge!!!!👍

Saludos desde México, una pregunta que tal salen esas camionetas en general son buenas o malas?

EXCELENTE ISO ASTA LO Q PUDO Y MAS ..MUY BIEN TE FELICITO 🐿️👋👋

Hola, por que en tu diagnostico no retiraste el fusible del radio para comprobar la lectura termografica? Simplemente curiosidad.

por que saltan chispas en el borne donde instalas la pinza.. 11:06 minutos.. saludos

Jorge sin desmerecer tu trabajo, soy tambien electromecánico de automóviles y yo los consumos excesivos en reposo los compruebo de otra manera 100 % efectiva y rápida y sin la pistola térmica que sólo puede liarte el diagnóstico y sin empezar a soltar componentes de forma innecesaria. Tomo una foto a las cajas de fusibles (para volver a conectarlos en su posición correcta al final del diagnóstico) y empiezo a sacar fusibles uno a uno hasta que el consumo baje a un valor normal y ya lo tienes. Por esa línea de alimentación viene el consumidor que drena la energía de la batería. Simplemente despues hay que mirar que alimenta ese fusible e ir desconectando los componentes de esa línea hasta que el consumo baje a valor normal. Otra forma tambien efectiva y sin tener que desconectar absolutamente nada es medir la caída de tensión con el voltímetro entre los 2 pines o contactos de cada uno de los fusibles del vehículo, si hay corriente circulando habrá una pequeña caída de tensión entre ambas patillas del fusible de apenas milivoltios, en cambio si no hay consumo en esa línea la tensión será 0 mV. Después de esto, el mismo proceso del método anterior, ir soltando los componentes de esa línea de fusible hasta que des con el culpable. Saludos desde España! Magnífico canal ,muy buenos vídeos, Enhorabuena. Continue con ello.😉

Ola biejo soi mecanico y me compajino con tigo esa es la bida del mecanico animo

Excellente video jorge... suerte

Yo no soy mecanico jorge, Pero si e reparado varias motos con consumo parasito, se que no son automoviles, pero no es tan diferente, Con el multimetro en Amperios, Desconectas el positivo, Y haces el puente con el multimetro y con el switch en off y si hay consumo es porque algo esta pegado y consumiendo, Igualmente cuando amigos me han dicho que sus baterias nuevas ya no sirven hacemos este proceso pero con el switch en on y checamos luces, Direccionales y todo lo que consuma en la moto para ver cuanto es lo que esta drenando la moto de la bateria, Sabiendo eso, Hacemos un chequeo de cuantos amperios esta cargando la moto con el estator, Y saber si la moto puede cubrir el consumo que tiene la moto o si la moto consume mas energia de la que puede entregar

Muy buen diagnostico jorge. Saludos no tenes abandonados con los videos

Buenos días saludos desde Carolina del Norte

Hola , consulta no tiene un modo de ahorro de energia cuando pasa , por ejemplo media hora de darle stop al motor ?

Hola Jorge saludos desde Argentina,me pasó al parecido el cliente me trae el auto porque el alternador no cargaba pero le colo otra batería y cargaba bien me dijo que la batería tiene 6 meses que no puede ser en conclusión le dije que no le iba a desarmar el alternador si está cargando.

Solo como dato, el botón de los intermitentes de ese auto tiene que presionarse como 2 segúndos para que se activen, probablemente por eso no podías encenderlos

Excelente video como siempre mi pana Jorge, gracias por compartir tus conocimientos y experiencia, saludos desde Venezuela hermano.

Una pinza amperimetrica portatil para cc estan regalados en aliexprees, basta con engancharla y ya para no estar conectando tanta parafernalia para mdeir un consumo

En el caso de vehiculos que tienen demasiada electronica que se activan y desactivan por software etc, donde tienen tambien un consumo 'stand-by' que aunque sea de bajo valor, podria tener problemas si se dejan varios dias sin arrancar, cuando hay sospechas de consumo electrico anormal convendria medir el consumo, pero de energia, que es acumulativo(especialmente para medir durante la noche, o todo el dia o en el periodo donde se manifieste problemas de arranque), y no solo de amperaje que es instantaneo, y aunque se haga con un datalogger, habria que analizar todo el grafico. Medidores de energia miden (VxA) x tiempo. W/h donde la resultante si excede un valor, ya se puede determinar que es anormal, y que es de esperarse que la bateria no tenga la energia susficiente para encender el motor. Con respecto al ruido de la señal del sensor de corriente, se puede minimizar el ruido, disminuyendo el ancho de banda del osciloscopio. Algunos osciloscopios Fluke, pueden reducir de su maximo ancho de banda de 200/100/60Mhz, a 20Mhz(tipico) e incluso a 10Khz. Electronica automotriz, no requiere de elevado ancho de banda, las señales involucradas son muy lentas a nivel electronico.

Saludos desde Venezuela. Excelente video.

Buen trabajo Jorge!

Cómo siempre, excelentes videos!

Que gran dedicación a su trabajo amigo, ojalá todos los mecánicos fueran como Ud. Consulta, cuanto es lo normal que debe entregar un alternador en funcionamiento?

Excelente video lo mejor fue la parte de la excelente contraseña 😂😂😂😂😂

Buen video gracias saludos desde P.R.

Saludos Jorge 👍

Buen video Jorge de consumo de la batería y pruebas

Que buen video pero tuve que poner la velocidad al mínimo para entender que decía en las partes donde el audio está acelerado

Buen diagnóstico 🎉

Tenacidad, persistencia, metodo, logico,perfecto resultado

Es que ese radio vino prereprogramado para un cadilac fijese que el logo que sale primero es de cadilac no el de GMC

Bueno video Jorge, saludo de Francia.

Acá en mi rancho cuando tenemos duda que sea el carro o la pila la desconectamos y ya salimos de duda homy

SALUDOS DESDE EL SALVADOR

Hermanito saludos desde Guayaquil Ecuador, ahorita escribiendo desde tu linda tierra Cuenca, espero me ayudes con mi pregunta, cuanto es lo normal de consumo de un vehiculo, dicen que es de 0.01 2 3 4 5 miliamperios, es verdad esta informacion?? saludos Jorge.

Excelente tus videos master ,dan mucha ayuda bendiciones animo

No tienes alta resistencia en los bornes de la batería, sulfatados con ácido de líquido de la batería, limpia los bornes bien. 😮😮😮😢

Buen día !!

No hubiera sido un poco más fácil quitar los fusibles ?

Estuvo muy bueno este vídeo gracias

Ya te extrañaba sensei !!!

Muy buen video gracias ❤

Buen video Jorge, un saludo.

Que bonita esa banderita

Oye, jajaja, yo soy programador (desarrollador de software). Me dio gracia el comentario del minuto 39. Saludos desde TJ✌

Exelente .trabajo .

desde mi ignorancia , en lugar de remover el radio no era más fácil quitar el fusible de la radio?