Ces avancées dans l'autoconsommation sont fascinantes, apportant une touche de science-fiction à notre quotidien. J'attends avec impatience que ces normes deviennent une réalité pour tous, avec les technologies V2H et V2G, ainsi que l'émergence de batteries domestiques comme Powerwall de Tesla, Beem Energie, Zendur et Anker. L'alliance de l'écologie et de la technologie est vraiment enthousiasmante. Bravo pour cette vidéo, Lokan! 🌿
Je ne sais pas si tu connais Solar Edge? Quand nous avons fait notre installation solaire, idée venu grâce à toi… nous avons fait installé un onduleur, qui est couplé à une borne de recharge pour voiture électrique. L’onduleur indique à la borne quand je suis en excédent et envoi celui-ci,direct dans la batterie de la voiture. Si plus du surplus il coupe la recharge. Ça recharge doucement la voiture, tu dois t’en douter. Si je veux allez plus vite il est aussi capable de prendre l’énergie des panneaux solaire et de le coupler au réseau pour recharger la voiture en approximativement 7kw. On a 6 kWC sur la maison et franchement c’est merveilleux, comment ça marche du tonnerre. Viens tester en Anjou?!
Sympa comme système ! J'imagine que la charge ne se déclenche qu'à partir d'un certain seuil de production ? Il me semble que les voitures électriques ne peuvent recharger sous 6A soit 1300W environ...
Bonjour, nous, l'entreprise tech &Charge, aimons vraiment votre contenu et nous serons heureux de travailler avec vous pour améliorer l'expérience de charge des utilisateurs de voitures électriques. Nous attendons avec impatience ta réponse, étant donné qu'il n'y a aucune de tes coordonnées.
Merci pour cette vidéo, qui amène pleins d’informations que j’ignorais. Comme cela a été dit. Le futur annonce de belle chose. J’espère que les choix de renault seront pertinent et non pas que mercantile.
D’apres une autre vidéo RU-vid, malheureusement, la Renault R5 ne suppotera pas initialement le Vehicule-to-Home (V2H)… D’apres les declarations, le V2H est pour le moment juste en reflexion et il n’y a donc probablement pas ou peu de travail de fait actuellement pour implementer le V2H sur la Renault R5 et c’est une ENORME déception pour moi… C’etait la fonction qui m’interessait le plus sur la future Renault R5 et la Renault 4… C’est ballot…
Entre V2H et V2G @@nicolasdujarrier je pense que c'est la borne de connection qui fait la différence pour laisser sortir plus ou moins de courant vers le réseau, en plus du besoin de la maison. Mais si linstallation de la borne et sa programmation n'autorise une sortie que sur le réseau, c'est sur que la c'est beaucoup moins intéressant
@@coaxial0 Je ne suis pas totalement sur mais il me semble qu’il y a effectivement la borne qui doit être bi-directionnelle, mais il me semble qu’il faut aussi un appareil qui isolera la maison du réseau électrique, pour que le courant ne soit pas re-injecter sur le réseau… En tout cas, dans les installations Tesla aux USA, c’est qqch du genre…
Bonsoir, je ne vois pas l'intérêt de cette vidéo. Je n'ai pas besoin de faire une vidéo pour expliquer ce que vous voulez dire. En terme simple, votre voiture sert juste à fournir de l'électricité lorsque on en en a besoin. En terme simple, votre véhicule sert juste de centrale électrique. Vous avez un véhicule en charge et j'ai besoin d'électricité, votre véhicule me le fournira, point barre. Votre véhicule est une batterie embiulante, rien de plus.
