Vous cherchez une chaîne Tesla FR avec une Model 3 verte ? C'est ici ! Des barres de toit montées en permanence, un petit côté baroudeuse qui ne laisse pas indifférent (on aime ou pas) et des kilomètres dans la besace, partagées ici, en 4K. Bienvenue sur Tesla Therapy !
Des conseils pertinents.Vidéo concise et efficace, je m'abonne. Par contre pour moi un CRO est un "cable de recharge OCCASIONNEL", mais bon on sait de quoi on parle.
Bonjour, vos explications sont très précises mais quand est-il exactement pour l’assurance en cas de sinistre concernant un branchement sur prise P17 ?
Bonjour belle video effectivement belle economie avec un VE j'ai aussi un VE et je vais passer a tempo bientôt vos calculs sont bon énorme économie en HC on est à environ 1,10€ au 100KM pour les zone rouge en HP oui faut un poele a bois ou chaudiere moi j'ai mon poele et moyen de couper à 100% le compteur la journée grace au PV et un inverseur de source qui passe edf au onduleur les batteries peuvent etre chargees la nuit et restituer en HP donc oui tre economique
Quand on a un atelier ou des machines qui tourne h24 en tant que particulier c'est difficile de faire un choix le mec qui est venu me changer le compteur m'a dis de faire gaffe avec tempo ca peut vite faire de facture a 200e..
Bonjour et merci, Suite à votre vidéo j'ai acheté la borne et elle a été installée. Le prix est très intéressant car j'avais un devis pour une autre borne avec gestion de ma production solaire à 1900€ alors que celle-ci m'a coûté 1300€. J'espère que l'intégration avec mes panneaux solaires est bien faite, car c'était la première fois que l'installateur posait cette borne. J'ai du paramétrer la borne avec l'application pour qu'elle reconnaisse ma production solaire. J'attends maintenant le beau temps pour voir si elle prend bien en compte ma production et qu'elle adapte la charge en fonction de la production.
Bonsoir, je ne vois pas l'intérêt de cette vidéo. Je n'ai pas besoin de faire une vidéo pour expliquer ce que vous voulez dire. En terme simple, votre voiture sert juste à fournir de l'électricité lorsque on en en a besoin. En terme simple, votre véhicule sert juste de centrale électrique. Vous avez un véhicule en charge et j'ai besoin d'électricité, votre véhicule me le fournira, point barre. Votre véhicule est une batterie embiulante, rien de plus.
Je trouve vos explications sur le tarif TEMPO très complètes et précises. Le critère qui me semble le plus important est : ON DOIT AVOIR UN MOYEN DE CHAUFFAGE DE SUBSTITUTION NON ÉLECTRIQUE POUR LES JOURS AU TARIF ROUGE dont la majorité se situent sur les périodes de pointe de consommation électrique d'hiver. Je suis abonné à l'offre TEMPO depuis novembre 2023. Je dois recevoir ma facture annuelle dans un peu plus d'un mois. Dors et déjà et avec l'aide de l'application HELLOWATT avec laquelle je suis mes consommations, je sais estimer avec précision le montant de ma facture à venir. (On peut d'ailleurs faire la même chose avec son compte ENEDIS...) La prochaine facture devrait être une des plus faibles de mes coûts énergétiques sur ces 28 dernières années. J'ai fait installer il y a un peu plus d'un an deux pompes à chaleur air/air dans mon pavillon tout en conservant ma chaudière à gaz. Certes conserver le chauffage au gaz et son abonnement pour chauffer ma maison les "jours au tarif rouge" peut sembler aberrant, mais... mon épouse adore cuisiner au gaz !😄 Pourquoi nous priver de notre chaudière à gaz tant qu'elle fonctionne encore correctement ? Les jours blancs et bleus, nous chauffons, lorsque nous sommes seuls, que les pièces principales à vivre avec les pompes à chaleur air/air Le coût moyen du chauffage par les pompes à chaleur électriques les jours bleus et blancs est environ 4 fois inférieur à celui du chauffage au gaz ! Les jours à tarif rouge (kWh 3 × plus cher que le tarif de base) ou lorsque nous avons du monde à la maison nous lançons donc le chauffage central au gaz pour un meilleur confort et l'entretien de la maison (élimination de l'humidité éventuelle) Le démarrage de la chaudière à gaz est energivore le premier jour à la mise en température du circuit d'eau mais baisse et se régule les jours suivants. Nous n'hésitons donc pas à la démarrer sur les périodes de 5 jours consécutifs en tarif rouge du lundi au vendredi. Car oui...un point important non abordé dans la vidéo : pas de tarif rouge les weekends ! j'ai évidemment fait un calcul de coût prenant en compte l'abandon du compteur à gaz et donc du chauffage au gaz. Les économies que représentent l'abonnement+ l'entretien annuel + la consommation désormais restreinte des jours de chauffe au gaz sont très proches du surcoût qu'engendrerait le passage au "tout électrique" du fait de l'abandon de l'option TEMPO non tenable sans mode de chauffage substitution. Pour ce qui est de jours à tarification rouge l'été du fait de l'extension de l'usage des climatiseurs, je pense qu'il sera en partie absorbé par la production optimale des panneaux solaires à cette période. L'augmentation du tarif de l'électricité le 1er février 2024 a été un peu supérieure aux 10% annoncés sur certaines tarifications TEMPO. La rentabilité de l'offre TEMPO a légèrement baissé sur certaines tranches horaires mais reste très intéressante !.
J'ai oublié une information importante. L'économie que m'a permis de faire l'offre TEMPO est de 34% par rapport au tarif bleu de base à 0.2516€ le kW/H. Soit un prix du Kwh annuel moyen de 0.1661€
Bonjour, merci pour ces explications et précisions. Pourrais-tu faire un schéma sur le branchement à réaliser pour compléter ton explication vidéo. Et partons nous bien d’un compteur monophasé traditionnel ? Merci beaucoup 🙏
Bonjour, c'est exactement ce que j'ai recenti lors de mon essais du scenic électrique, beau et très plaisant à conduire MAIS. la conduite à une pédale, le V2l , et aussi la charge à 150kwh alors qu'on a une grosse batterie, ce qui fait le 20/80 à 35min c'est trop long. Du coup je vais attendre Merci pour cette analyse
Bonjour ! Je charge P17 depuis 10 mois en 6mm mais ça chauffe pas mal, du coup j’ai réduit à 24A. Je vais passer en 10mm cette semaine. J’espère que ça va aller mieux. Sinon après chaque recharge, laisses tu l’UMC sous tension ? Merci pour ta réponse. Yan
QUESTION: Est-il possible d'avoir une prise renforcé (avec disjoncteur dédié et câble 3G6mm2) tout en "forçant" le véhicule à charger comme sur une prise normale CàD en 10A soit 2.3kW? Peut-on enlever l'aimant intégré à la prise afin que le chargeur considère la prise comme une prise classique? Le pourquoi de ma question: je suis artisan et j'envisage de convertir 9 trafic Diesel par 9 trafic etech (batterie 52kWh). Les camions font max 80km/jour. Mais si je les mets tous à charger le soir sur des prises renforcées, ça fait 9x3.7kWh = 33.3kWh ce qui est trop pour mon abonnement de 30kWh. (j'ai également entre 1 et 7kWh de conso élec pour les autres usages. Une borne 22kW AC serait également prévue pour les charges urgente ou de dépannage uniquement en journée. Merci pour vos vidéos.
Top tempo j ai reduit ma conso alors meme que je suis en chauffage elec. je coupe le chauffage elec en rouge et avec l inertie c est supportable il faut juste rajouter un pull et mettre le chauffage au mini de chez mini
Un chauffage au gaz catalyse pour compenser dans un appartement de 70m² ça peut compenser j'imagine et aussi chauffer la nuit si c'est bien isolé ? J'y réfléchis pour un déménagement dans un appartement chauffé à l'elec.
12A pendant des heures sur une prise classique, c'est une connerie. Ca va pas cramer tout de suite, mais tôt ou tard ce sera le cas. Le problème c'est qu'a force de s'échauffer les fils allant de la prise murale au compteur vont se dégrader. Pareil pour les connecteurs. Quand on recharge un véhicule électrique pendant des heures, 8A c'est déjà pas mal. Sur MisterEV on trouve des packs GreenUp à 169€ qui incluent non seulement une prise renforcée mais aussi le BON disjoncteur différentiel : LEGRAND DX3 C20 Courbe C Type F (Ref 410754)
Bonjour, merci pour tes reportages intéressants ! J’essaie de ne pas en rater un. Un petit renseignement s’il te plaît , puis-je charger ma 208 Peugeot électrique avec mon chargeur à domicile (prise 220 V) de ma Tesla model trois ? Merci pour ta réponse. Bonne journée Pierre
Salut, j'ai fait aussi, mais le connecteur P17 Tesla vieillit mal, au bout de quelques temps : surchauffe la voiture redescend à 16 a et durée de charge planté pour départ planifié.
Il n'y a pas que l'électricité pour se chauffer. Ça veut aussi dire mettre un pull la journée, la nuit on bascule en heures creuses et on peut chauffer.
Bonjour, d'abord merci pour ta vidéo. Je possède une Renault Zoé 52kw avec la fameuse recharge à 22kw, il se trouve que l'ancien propriétaire charger uniquement en 22 kW car il habitait en appartement. J'ai en bas de chez moi une borne 22 kw gratuite , me conseilles-tu de charger uniquement là-dessus ? D'après car scanner mon Sosh serai à 85 % alors que je dispose de 47 kW sur 52 kw, je serai donc a 90% de Soh , quand dit tu? Merci de ta réponse.
Hello, 22kW ça reste faible quand même, pas de risque majeur à mon avis. On ne parle pas de 200kW. Donc à ta place si la borne est gratuite, j’irais, clairement
Je me posais la question de la charge à 22 kW sur une Zoé, car je me dis qu'il n'y a pas beaucoup de voitures qui charge en 22 kw AC à part (étron,Zoé, tesla model S) et que c'était sûrement pour une raison. Mais après réflexion, les VE cités sont très haut de gamme( a part la Zoé,) et la raison doit être le prix..
Super cotre cideo j ai me meme équipements solaire et recevant ma voiture nissan leaf dans 2semaine je souhaite installer une v2c mais quel borne avez vous installer sans que je souhaite la prise en plus au cas ou. La connectivité avec emphase est simple a faire ?
Hello, nous avons installé la version avec câble attaché mais à refaire nous aurions mis celle avec prise et câble détaché La connectivité Enphase se fait simplement, il y a un tutoriel sur le site de V2C
bonjour, a tout cela, j'ai lu que la prise renforcée contient deux aimants pour envoyer un message au chargeur afin de selectionnée une puissance plus élevée. Quen est il avec la prise P17 , PS , j'ai une leaf.
Bonjour, la prise P17 n’a pas la même conception qu’une prise classique, elle est prévue de base pour encaisser une charge élevée sur une durée importante donc pas besoin de ce système d’aimants. Les aimants c’est sur les prises type GreenUp, pour indiquer au chargeur qu’il peut tirer 16A parce que la prise est renforcée
Bonjour, 👍merci pour ces infos :), j’ai deux questions : - avec une borne à domicile mieux charger à 16 ou 32 À si on a le temps ? - pour la recharge du soir , mieux charger en arrivant ou laisse refroidir et lancer la charge la nuit ? Merci
Bonjour, Si la charge en 16 suffit alors autant la privilégier Et pour la recharge du soir je ne me pose jamais la question, car elle ne commence qu’à 22h en heures creuses donc la batterie est souvent déjà refroidie
J'ai pris le Boost sur mon Y LR il y a plus d'un an. C'est comme de passer d'un disque dur mécanique (HDD) à un SSD. On vois bien la différence. MAIS, on s'habitue à cette puissance pour finalement trouver que c'est comme avant, avec son vieux HDD. Moralité de l'histoire, il faut repasser 1 journée de temps en temps avec son vieux disque pour se rendre compte de l'avantage du SSD. Donc oui, je trouve aussi que Tesla aurait dû laisser le choix "standard" disponible en plus du "sport" 😊
Si vos commentaires sont effacés c'est peut-être simplement à cause du ton parano que vous employez... personne n'en parle ? Si, tout le monde en parle. Des études existent. Des calculs sont simples à réaliser.
Salut et merci pour tes vidéos. J'attends la réception de mon M3H pour la fin du mois d'août et jusqu'à maintenant tout s'est bien passé. Je la réceptionne à Toulouse et j'espère que tout se passe bien. Merci pour ton retour 😉
@@TeslaTherapy c'est vrai que dès le départ tu rentres dans une phylosophie de vente et de suivi très particulière. C'est grâce en partie à tes vidéos que j'ai pu mieux l'appréhender alors merci. Je te ferais mon retour de livraison avec plaisir. Bonne journée et encore merci.
@@TeslaTherapy salut. Je viens de récupérer mon MH3 ce matin à Plaisance-du-Touch et honnêtement super expérience. Véhicule chargé à 98% une personne est passée régulièrement durant l'heure de vérification un café offert comme à chaque visite. On est ravi et cette voiture est juste géniale. Bonne soirée.
merci, je ne voie pas pourquoi lancer et arrêter la charge serait un problème, le comportement d'une voiture fait qu'a chaque décélération on déclenche une charge de plusieurs dizaine de KW. alors c'est pas les 1,2 ou 3 kW qui vont la chatouiller.
C’est pas tant pour la batterie, mais pour le BMS et le convertisseurs AC/DC qui ne vont faire que se lancer, s’arrêter… ce n’est nullement une certitude, juste une supposition que je me devais d’exposer
16:10 Salut, cette vidéo à 2 ans mais elle m'est très précieuse. En effet, je pense franchir le cap et quitter le thermique pour une TESLA. Je me suis donc abonné à ta chaîne que je vais regarder de long en large et en travers. Bravo pour les conseils et astuces qui correspondent absolument à mes besoins. A bientôt donc !
Bonjour Lokan et merci pour tes vidéos! J’ai une tesla Y et mon employeur paye les recharges en Belgique mais pas à l’étranger. Est-il possible d’avoir deux modes de payement? Merci
Salut Lokan. J’ai lu et entendu, plusieurs fois, que les voitures électriques n’ont plus d’avenir pour ces raisons : - hausse régulière de l’électricité - annulation de la loi interdisant la vente de voitures à moteur thermique en 2035 Qu’en penses-tu ? Tu pourrais vendre ta Tesla pour acheter quoi ? Merci pour tes vidéos.
Hello, Pour la hausse régulière de l’électricité, c’est un faux sujet car l’essence et le gazole vont également augmenter en raison de la rareté Pour l’annulation de la loi, c’est pas parce que la loi n’interdit pas quelque chose que c’est une bonne idée de le faire. Conclusion : je vais garder ma Tesla encore un paquet de temps, et quand je changerai, ce sera pour une électrique à nouveau !
Bonjour. Cette vidéo est très intéressante. Lorsque tu achètes une Tesla neuve, as-tu le choix pour la technologie de batterie ou c’est une surprise à la livraison. Concernant la charge des iPhones, conseilles-tu plutôt la recharge filaire ou la recharge par induction (plus lente mais la batterie chauffe un peu) ? Merci.
Bonjour, merci ! On n’a pas le choix, c’est complètement aléatoire malheureusement… Pour les iPhone, je privilégie le filaire lent pour éviter la chauffe mais au pire, la batterie se remplace pour un prix contenu…
Bonne vidéo mais l'affirmation selon laquelle la recharge en superchargeur dégrade d'avantage la batterie n'est pas exacte pour les véhicules qui gèrent bien la température de celle-ci (par exemple les Tesla)
Je te parlais de ce genre de chargeur dans un précédent commentaire, que pour ma part je l’ai directement avec mon onduleur solaredge. Mais celui que tu présente est meilleur, il gère le délestage, ainsi que l’ampermetrie. C’est top. Super vidéo pour tous les utilisateurs de photovoltaïque qui pour moi est vraiment l’avenir, pour rouler casi gratuitement. N’en déplaise à nos amis les pro thermiques. Juste merci Lokan!!! Vivement que j’ai ma voiture électrique ⚡️ !!!! Et toi ça te donne pas envie de passer sur une grosse installation photovoltaïque ?
Merci beaucoup pour ton commentaire ! Tu as déjà une idée de quand tu auras ton VE ? J’aimerais bien avoir une plus grosse installation, mais dans mon jardin actuel je n’ai pas la place malheureusement😞
@@TeslaTherapy j’économise, je mets de côté, en particulier, tout ce que j’économise sur mes factures d’électricité et bien sûr un peu plus. Mais je vise un 5008 grande autonomie, ou une tesla model y (j’attend de voir la nouvelle version) ou le Scenic. Et j’aimerai bien du v2g mais pour l’instant ça n’a pas encore l’air encore au pgm. J’avoue je ne sais pas encore ce que je prendrai. Il me tarde de pouvoir mettre une voiture en face de la prise qui est installé depuis 2022. :) si tout va bien 2025. Je te suis depuis longtemps et ta chaîne m’aide dans la compréhension de l’écosystème. Merci. Je regarde aussi Julien qui fait beaucoup de comparatifs entre les modèles. :)
Super interressant! question: j'ai un onduleur enphase, comment communique l'onduleur avec le v2c? rj45, wifi, appli ? perso distance entre la borne actuelle et l'onduleur enphase +10m sans possibilité de passer un rj45 ou tres difficilement...
Bonjour 👋 On peut utiliser une prise T2 avec câble attaché tout en respectant la NF C15-100 en France, si et seulement si la prise est équipée d’obturateurs intégrés. Dans ce cas, on parle de prise T2S… 🤔
Hello ! Tout à fait, et la borne est bien équipée d'un obturateur dans sa version avec câble attaché. Mais il n'empêche qu'on ne peut pas remplacer aussi facilement le câble que sur la version avec prise, que je recommande du coup, le prix étant le même
Nice, mon garage est à 15m de la maison, donc impossible de connecter les pinces ampèremétrique directement sur le compteur pour revenir à la borne ! J'avais déjà pensé au Shelly, mais si l'intégration directe avec l'onduleur est possible c'est encore mieux ! On va réfléchir à tout ça... (1 bon point, câble attaché possible grâce à l'obturateur, 1 mauvais point 5 m alors que ma borne actuelle en a 7...c'est peut-être un détail mais ça me permet de charger la voiture à l’extérieur du garage)
Clairement la communication avec l’onduleur facilite grandement les choses ! Pour le câble, c’est vrai que 5m peut faire court. Mais il suffit de prendre la version prise avec obturateur, on peut alors y brancher un câble de n’importe quelle longueur
@@didierorio9846 Bonjour 👋 Contrairement au autres VE, la Tesla permet de régler l’intensité à un minimum de 5 À ! C’est un avantage lorsque la production des PV est minimale… 😉
