Fala amigos Tone-se membro do canal e tenha benefícios exclusívos! (Com grupo de WhatApp) ru-vid.com/show-UCK8hCpQBXgjpSN-7D812DAgjoin O MELHOR CABEÇOTE para Chevette Motor OHC - Diferenças entre cabeçote 1.4 e 1.6 - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ajFlQ48QmS4.html FUI TROLADO - Porque o do Chevette Blower estava Motor Batendo ? - Chevette Darwin - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4awYfFqVEgU.html Chevette Darwin - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Qfr-YZsgMXQ.html CONTATOS E REDES SOCIAIS: Facebook @boxonline.blog.br Instagram instagram.com/boxonline.blog.br/ Contato Comercial: milan@boxonline.blog.br
nos ultimos motores chevette foi previlegiado o torque em baixa e consequentemente o cosumo. Por isso o defletor no cabeçote para favorecer o swip e a parede entre as valvulas na camara de compressão para favorecer o squish. O Coletor com dutos mais compridos tambem previlegiam o torque. Eles conseguiram mais potencia nesses motores 1.6/S devido à alívio de peso nas bielas, pinos e pistões. Ou seja, é sim um motor mais eficiente em todos os aspectos (Original...).
Boa tarde. Eu troquei do meu 1.4 por esse mais redondo e realmente ganha uns cavalos. Acho que em torno de uns 10. Também notei que ficou com mais torque em baixa e mais fôlego em alta .
Ola amigo! Muito boa essa explicação sobre o coletor do Chevette! O meu Chevette tem esse coletor e funciona muito bem! Estou com o meu Chevette a 22 anos! Só alegria com ele! Continue assim!
eu vou tirar o H35 do meu chevette pra botar um 2e, achei um 2e usadinho com o coletor redondinho no preço, se eu ganhar 5 cavalos ja to satisfeito, fora o escape que tambem vou trocar inteiro e bota um dimensionado, se o chevettinho pegar uns 80 cavalos no total, eu ja to feliz!
Oq gera aumento de potência é capacidade volumétrica, se um coletor favorece esse enchimento na alta, prejudica na baixa, até pq são pulsos, e essa frequência pode ser calculada os gringos chamam de six harmonic. Dutos longos favorecem a baixa q é o caso do mais redondo o último a ser utilizado, dutos curtos tem melhor funcionamento para potência pela faixa de frequência, tanto q em baixa com comando algumas throttle body cospem a mistura em baixa rotação por conta da frequência não estar adequada ao comprimento. O quadrado é um bom coletor, favorece o giro, e tem o "plenum" menor para o torque e velocidade no carburador, se utilizar com injeção poderia sim ser maior. Lembrando q o pessoal vê aqueles duplo plenum na arrancada e tentam utilizar na rua, o delay é grande pq foi desenvolvido para giro alto, turbina gigante, cabeçote com bastante CFM, isso não significa q trará ganho no uso diário, saída farol a farol, e motor pequeno. Pessoal gosta de aspirar o Chevette, mas a verdade é q ele fica ótimo turbo. Essa história do coletor é lenda de internet, achismo. Mas as bielas aguentam 350cv antes de entortar, então dá pra enrolar na pressão. Não é lenda. Assim como o milikina socava 4bar no MD, bielas curtas aguentam. O bom é q tu vai quebrando essas crenças infundadas, pessoal gasta dinheiro em placebos. Coletor 2e apartir de 92 até 93, na versão DL e L. O 91 ainda vinha com w460.
Testei todos no banco de fluxo e no dinamômetro. Te garanto que não consegue 25 cvs. No caso do coletor Y tu está certo,gerou torque e potencia em baixa rotação,mas logo o simples com duto longo e reto ganha em torque e potência, não vale a pena usar o Y, tanto que a GM descontinuou.
Seria interessante um vídeo com um comparativo entre os cabeçotes (mostrando-os) também! Já vi uns 50 vídeos de gente falando que o cabeçote do 1.4 tem maior fluxo, ou que o dos 1.6S tem defletor, mas nunca vi imagens, seria top
@@MilanDark Deus no céu Milan na Terra. Acho que vc foi o primeiro cara nesse Brasil que decidiu compartilhar essas diferenças detalhadamente, os chevetteiros agradecem
Esse último coletor que tem o Y que vc falou de qual modelo seria ? Quero aptar no meu . Mais queria saber o modelo pra por a magueira que sai dele até a bomba de água .
Este coletor em Y é do chevette tubarão 1.4 , tirei o coletor quadrado do meu e joguei no lixo e coloquei o y o carto ficou melhor em tudo até para tirar o motor de partida ficou mais fácil 👍🏻
Muito bom o vídeo. Tenho uma réplica do Lótus Seven e uso toda mecânica do chevette 1.6. Atualmente está original. Pretendo fazer um upgrade de cabeçote e coletor, uma vez que meu carro pesa apenas 480kg e não preciso do torque que o 1.6 original fornece. Já tenho o coletor "redondinho" e um cabeçote do 1.4 que pretendo usar com um Solex SEIE H34 com segundo estágio simultâneo. Vcs acham que precisarei trocar o comando? Por qual graduação. Grande abraço.
Precisar trocar o comando não, mas trocar o comando dará outra vida pro seu carro, ainda mais por ser levinho. ---> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QSxEUS8yFcY.html
Seria legal você tentar dar uma trabalhada no cabeçote, não por potência porque já deve ser animal dirigir algo de 480kg mesmo com o OHC original, mas sim pela experiência, para ser mais próxima do lotus original que deve ter um aspiradão
E tem tbm outro coletor, que só saiu nos L,1993, onde tem uma válvula no coletor pra aproveitamento dos gases, para redução dos poluentes, muda o aquecimento do coletor tbm, ( a junta original desse modelo, e de aço, e é quase impossível,achar uma para vender). Na minha opinião o melhor coletor da linha Chevette!
É, era o coletor desse ultimo chevette que acertei (o chevette fenix), depois ele comecoua vir na linha vectra. Isso é para recircular gases do escapamento para poluir menos.
@@MilanDark exatamente, foi na época onde a lei de emissão de gases mudou, os Chevettes que vieram com esse coletor, tbm vinham com catalisador. Abração amigo 💪
Show de bola, Parabéns pelo vídeo !! Qual coletor vocês recomendam para melhorar eficiência do meu chevette ele é 1.4 ano 83 com carburação simples dfv 228 , para andar na rua e ter um torque suficiente para ajudar nos zerinhos na terra quando ir ao sítio rs. Desde já agradeço pela sugestão dos amigos.
Meu amigo parabéns pelo seu trabalho e empenho,qual coletor devo comprar para colocar carburador simples no motor do meu que é duplo e dando muito problemas,o carro somente para trabalho, é 1.6 1991
Salve Milan, tô pra montar um aspiradinho com um tubarão 77 1.4, e tô aprendendo bastante coisa com o conteúdo do Darwin, muito obrigado! Queria saber, o coletor do meu é o redondo, mas com entrada pra carburador simples, o dfv 228, e não entra na minha cabeça pagar 4 a 5x mais caro praticamente pela mesma peça. Vi que antes de vc trocar o seu, vc estava usando flange de simples pra duplo, você conseguiu regular lenta e alta, sem problema de falsa entrada de ar? Forte abraço!
Sim, ainda estou usando a flange rs...... O coletor de 2e é muito caro, não faz sentido pagar tanto num coletor. Mas te falar, dependendo do aspirado que vc quer, ja ve coletor de chevette com Weber. Não sei quanto é.
Milan, tenho uma Weber 40 guardada aqui. O meu chevette é 1.6s com poucas modificações, cabeçote do 1.4 com válvulas de monza, ignição hall, cabos 10mm com velas iridium, polias de alumínio, ventoinha elétrica, bomba elétrica e coletor 4x1 da AN. Vc acha que compensa comprar o coletor da Santili e colocar a Weber 40 no chevette? É um assunto não vejo falar.
Se for o que eu vi, vai ficar legal pacas, mas é aquilo. O carburador vai te dar muita cfm, mas o motor tem que conseguir aspirar essa cfm que o carburador possibilita. Nao sei se tem algum comando, mas o seu cabecote ja parece ser bem legal. Se tiver comando esportivo vai fundo, mas senao tiver, eu investiria no comando primeiro. Assim, só tenha em mente que 40tona é pra andar, então esqueça economia .
Darki,me dá uma idéia,estou montando um Chevette com motor gasolina,antes era álcool,meu coletor e um santilli agora com uma Weber 40,passei ela pra gasolina,o motor gasolina não tem a saída pra aquecer o coletor,vc acha que devo fazer um esquema pra passar água lá pq o mecânico diz que não nossa região Rio,não precisa aquecimento no coletor,me ajuda nessa dúvida ?
5:30 Me parece que o único problema desse coletor é que esse "mini plenum" não é grande o suficiente para abastecer os cilindros da ponta (eu tinha pausado antes de você falar que esse era o problema do coletor 😅), a alguns dias eu estava pensando em no futuro fazer um vídeo piada pegando um coletor desses, cortando esse mini plenum e soldado um plenum maior com 2 carburadores solex, mas agora vendo o seu vídeo estou com uma coceira de testar fazer isso porém com 1 carburador 2e e comparar com o coletor redondinho
rs seria maneiro. Se fosse aspro inventaria algo assim, porque ele tem espaço. Com 1 carburador sao quase 2 curvas de 90 graus. e uma dica se for fazer assim. Bote os carburadores um tiquinho inclinado.
Eu tô pensando em pegar um Chevette, porém tenho um Monza 1.8 a álcool, ano 85 o Chevette e 1.6 a álcool 1991, os dois tão quase por iguais sabe, de lataria e etc, mas qual vc acha melhor de manter, mais barato de mecânica e tals, me dá uma luz, motor do Chevette e bom dura, qual da mais problema, da uma dica pra mim meu amigo tô em dúvida entre qual dos dois ficar
Boa noite! Tenho uma marajó, e coloquei pistão1.8 do Monza no motor dela, mas meu carro é gasolina, e o coletor é pra álcool, e nas minhas pesquisas, ele não passa água, e está ligado a mangueira de passagem de água 🤔 ele estouro o selo, e óleo café com leite 🤔 parece que tenho que fechar a passagem de água 🤔 será que eu fechando acaba a mistura de óleo e água??? 🤔
Tenho um chevette 1.4 com pistão de monza 1.8 e cabeçote rebaixado com carburador simples e o coletor igual ao terceiro estou penando em trocar pelo duplo com Weber 460 e mudar o escape isso faz diferença ?
Hola soy de uruguay estoy x armar un chevette turbo el coletor redondo de que auto es ? Y el carburador 2e que dicen de que es ? De que es el carburador que usas en el coletor redondo ?
engenheiro fazendo o coletor ( foda-se corta 4 cano e solda uma base pro carburador vai funcionar ) engenheiros by BR ( esse cano aqui gera turbulência no outro cilindro pra melhorar eficiência de entrada de ar na válvula ( ͡▀̿ ̿ ͜ʖ ͡▀̿ ̿ ) )
