Competentissimo. Ho un problema di tensionatura/ raggiatura di una ruota posteriore e-bike. Credo di aver capito un po' i concetti che spieghi. Ora devo provare a risolvere.
Consideriamo che sulla ruota posteriore, la tensione e' maggiore sul lato del pignone (dx), ma la centratura diventa uguale per tutto alla fine, ma tenuto conto che alla destra la tensione e' maggiore per via del peso. E non quello del disco che invece e' montato sul corpetto. Che poi un bel controllo di campanatura con l'apposito strumento dissolve ogni dubbio era il caso di dirlo. !
Sei del tutto fuori strada. La tensione è sempre e solo relativa all'inclinazione del raggio rispetto alla verticale della ruota. Leggiti "the bicycle wheel" di jobs Brandt
Sbagliato, la tensionatura se sai controllarla sul lato destro e' sempre maggiore. Perche' hai il peso come ti ho gia' scritto. Dimostrato con un Tensiometro professionale non il park tool che ho. Ma uno digitale ! Es. DT-SWiss che ho anche quello !!!!!!!!!! Poi la centratura si esegue sia prima con solo cerchione, perche' poi dopo montando la gomma indi in pressione, il cerchione flette al suo interno modificando la tua bella centratura quindi fai solo un piccolo controllo alla fine come fanno i professionisti. E questa e' fisica non ciarpame. ""Quando non si sanno le cose non si fanno i video."" Io e dall'eta' di 16 anni ai 45.- Andavo a dare una mano a mio zio a Treviso, che aveva un negozio di biciclette, e parlo perché le cose le conosco. Quindi scrivermi """La tensione è sempre e solo relativa all'inclinazione del raggio rispetto alla verticale della ruota"" ------ Mi domando se sai cosa stai dicendo ! Poi esistono le raggiature in 2a, in 3a, in 4a, e in ogni caso devi controllare sia radialmente che assiale. Cordiali Saluti.
Grazie per il video, è molto interessante, avrei però una domanda proprio in merito alle tensioni, se prendiamo una serie di ruote, con lo stesso mozzo, stesso modello di raggi, con cerchi dello stesso modello/serie ma con differenti altezze (35, 40, 45, 45, 50, 55, ecc) le tensioni delle ruote cambiano in base all'altezza del cerchio?
mediamente più è alto il cerchio, maggiore è lo squilibrio delle tensioni fra lato drive side e lato opposto. Questo perché essendo più corti i raggi, l'inclinazione dei raggi drive non aumenta mentre quella dei raggi opposti varia di qualche grado. questo comporta una tensione minore lato non drive perché la ruota sia correttamente in campana.
Il produttore dei miei cerchi indica come valore massimo di tensionatura 120kgf lato disco per l'anteriore e 130kgf Drive Side per il posteriore. Dovrei puntare ad una tensione media di 115kgf per l'ant e 125kgf per il post?
Bisogna andare a crearsi sul sito del produttore del tensiometro una tabella di corrispondenza basata sul materiale, larghezza e spessore del raggio piatto che andiamo a misurare.
