Тоже считаю EA113 лучшим мотором от VW блок держит до 3 бар надува и без проблем крутиться до 8000 оборотов на сток моторе на сток пружинах и клапанах проверено мной, есть только 2 минуса в этом моторе это балансирные валы которые легко удалить, и толкатель тнвд который надо заменить на ролик, и все можно дуть на все сраки. BWA держит около 420 сил 500нм на сток моторе CDL 500 сил и 600нм Да и после 500 сил надо MPI форсунки ставить так как RS3 кончаются при 500-530 л.с
Да все верно ) но те 2 минуса. Я не считаю минусами , так как давно есть решение как и пластик стакан фильтра есть металл )) А вот предел топливной MPI рампу ставить…. Чем рулить? Блок управления какой ?
Syvecs но цена космос, а про клапан у меня стоит 165 бар можно и на 175 поставить со вставкой в насосе давление легко поднимается на 175 бар почти как у gen.2 но как по мне это уже много, по сути если тайминги не выше 8 мс нету смысла поднимать давку и грузить форсунки. 110 бар вроде BWA, CDL в стоке качает 130 бар их хватает до 330-340 сил. Как ты говорил там проблема в 3 кулачковом распредвале на сток тнвд он не может прокачать низа сильно, на верхах уже насоса хватает. Решение ставить либо CDL валы или запресовать па распредвал кулачок с большим здвигом и там давка поднимается почти на 20% но это уже для проектов 600+ сил. Я сам сейчас тоже уже готовлю свой 6R CDL на ковке, портите на фулл фарше на G25 660 примерно на 500+ сил дальше не нету смысла для меня так как катаюсь только на 100 бензе.
