QUE FAUT-IL SAVOIR AVANT D'ACHETER UNE PORSCHE 911 ? 

Excellent reportage de POA, Encore un grand merci à Alexandre qui m'a déniché une très belle 997 PH2 de 2009 avec très peu de KM, Même si je roule peu, c'est un vrai plaisir d'être à son volant. Super reportage… Et Alexandre est encore une fois au Top.

Conseils claires qui devraient permettre d ecarter une bonne partie des pieges roulants , merci Monsieur Alexandre

Pro, pedagogue et agréable à écouter. Pas ministre pour rien Alexandre. Super format le gouvernement. Vivement le prochain.

Merci POA ! Merci Alexandre ! Toujours hyper intéressant de pouvoir bénéficier des conseils d’un pro. 👍

Rien a redire C'est cette vidéo qui m'a fait franchir le pas il y a 2 ans maintenant en toute confiance Ma première Porsche, une 996 3.6 Que du bonheur ! Merci encore pour les conseils

De l´Espagne je vous ecri..... Je viens de recevor ma Citroen C6. C´est a votre cause que ´ai eexprime bessoin d´en avoir une

11 années de bonheur avec ma 996 cabriolet phase 2 .....merci poa d’aborder ce modèle...je veux la ramener en France ..elle est au Québec à Montréal où j’ai passé ma vie elle passe 6 mois dans un garage hiver oblige ...je pourrais l’utiliser 12 mois par année en France ou je compte m’installer..il faut juste l’homologuer ....

Bravo Alexandre, ce que vous dites est intéressant et plein de bon sens. J'ajouterai juste un point : une voiture sur trois vendue en Allemagne a un compteur kilométrique trafiqué (une sur dix en France). D'où le risque non négligeable de tomber sur une merguez, surtout chez Porsche, car ces voitures gardent une forte valeur résiduelle et la tentation de trafiquer le compteur est d'autant plus importante pour certains propriétaires malhonnêtes.

Oui POA mérite beaucoup mieux en terme d’abonnés ! Sujet ô combien intéressant et très très beau garage 😍.

J’ai acheté ma 997.2 au téléphone (hors réseau) et c’est toujours le bonheur... Quand je vois cet excellent reportage de POA, je me dis que je suis vraiment plus chanceux que sérieux... Merci POA

Vraiment excellent ce nouveau format ! Les conseils dispensés sont clairs et pratiques. Je prie désormais pour pouvoir m'en servir un jour car je rêve Porsche depuis que j'ai 8 ans... Un jour peut-être.

Le petit pouce bleu est systématique, chez moi, puis la cloche est activée! Chaîne de qualité, évidemment! Puis la 911, quel sujet!

J’ai regardé du début à la fin. Merci infiniment pour ce partage rempli de passion. J’ai appris beaucoup de nouvelles choses, merci

j'avais bcp aimé l'épisode sur jaguar V12, forcement j'ai adoré l'épisode sur la 911 996 !

Merci à Alexandre pour sa qualité d'expertise qui donne une vidéo agréable à écouter.

Eh bien voila !Une trés bonne vidéo ,trés pro et qui complête à merveille toutes les infos que j'avais glané en vue de l'achat d'une 996 C4S....et qui m'a remis à ma place lorsqu'a été abordé la question de l'entretien (lol) ,même si mon budget le permet ...mais il faut songer au long terme ,ou faire comme certains rouler peu et la revendre trés vite (lol) !

Coucou POA ,tout d’abord bravo et merci pour les bagnolars !. alors oui c'est une très bonne analyse , pour être très complet manque seulement quelques infos sur les options car très nombreuses et couteuses (anti patinage , cuir étendue,cruise contrôle etc ...) j'ajouterai qu'une fois fiabilisée (IMS) c'est une auto extra , avec une conso très correct au niveau légal point négatif : le changement de pneus fais mal niveau budget mon seul reproche en usage quotidien que je peux faire c'est les multiples ralentisseurs hors cotes infranchissable à 30km/h sans rapper le fond de l'auto mon modèle 3.6 2002 full black très optionnées non ,elle n'est pas à vendre ha oui au fait ,,, pour info manque le cache batterie ! lol .

@17:54 : "Certaines autres marques, j'en sais quelque chose, 10 ans après, t'es mort !" Un certain Citr...n et sa C666 ? 😜 Avez-vous déjà pensé à fonder un club de poissards avec un certain François de GBRnR ? 😁

J'ai acheté ma 996 à la suite de ce reportage. Ca a été le dernier argument qui m'a fait basculer. Je suis comblé :D

A chacune de ses interventions, je me régale ... j’adore Ministre Alexendre !

Merci de nous faire partager l'expérience d'un pro de confiance. Vivement la prochaine évaluation.

Plus propre que certaines salles d'opération

Très pédagogue, très professionnel, merci encore à ce monsieur pour ces riches explications d'expert. Merci encore pour cette superbe vidéo.

la jag mk2 nous fait encore de l'oeil !! j'attends le prochain épisode ... Longue vie à poa et bravo à vous

Excellente vidéo !! Des commentaires et détails de qualité comme la précédente vidéo Merciii !

c est toujours un vrai regale d ecouter alexandre net precis tres pro...

Salut les POA, j'ai vu plusieurs vidéos découvertes des voitures d'Alexandre qui pour moi sont pour la plupart dans un état d'exception. La 911 étant la voiture générique de Porsche il est vrai que sur le marché de l'occasion il est facile d'en trouver, après c'est l'État du véhicule qui fait la différence car chez Porsche tout est cher en pièces et interventions donc peut-être se rapprocher d'une concession de la marque ou d'un Expert tel qu'Alexandre plutôt qu'un dépôt vente multi-marques qui n'a aucune capacité à expertiser le véhicule, j'en ai fait la triste expérience en achat coup de coeur et me suis mangé les ongles après achat dixit embrayage fatigué et volontairement maquiller, le vendeur a d'ailleurs repris ce véhicule après expertise donc le choix doit être judicieux, Merci à POA pour ses Vlog de qualité

Très instructif, détaillé et interessant. Le seul bémol que je vois est que la voiture présentée n'a aucun défaut donc on ne voit pas concrètement ce dont parle monsieur Alexandre

vidéo super interressante alors que je n'ai meme pas de quoi m'acheter le retro d'une 911

l'IMS reste un gros sujet, plus complexe que ce qui est dit dans la vidéo. Ce roulement n'est pas lubrifier par l'huile moteur, donc des vidanges fréquentes ne changent rien au problème

Les petites ménagères de l' automobile bonsoir. Que faut-il savoir avant d' acheter une...... voilà qui est vraiment très intéressant.

Elle est propre cette 911 996, magnifique état

Continuez ! c’est vraiment TOP !

Merci Renaud pour ce tuto

Pour ce qui est de l'embrayage, il ne faut absolument pas déposer l'ensemble moteur/boite. La boite se dépose simplement et est même ultra agréable à faire ! Pour tout les modèles confondus de 996,997,986,987, turbo, gt3, carrera 2, carrera4, etc. C'est souvent à ce moment que les propriétaires soucieux de leur mécanique, en profites pour effectuer le remplacement du roulement d'arbre intermédiaire ( IMS) au moins une fois dans la vie du véhicule.

Super info du jour !,à ma connaissance pour le remplacement de l'embrayage sur une 911 type 996 ou 997 ,il ne faut pas tombé la mécanique à part pour déposer une boîte automatique si besoin de remplacer le convertisseur ou autre interventionsur la BVA, bien vu l'expert...désolé mais avant de faire des vidéos il faudrait connaître un peu mieux le sujet, car entre 2h de travail et 8h de dépose et repose moteur avec tout les fluides pour un embrayage.., c'est pas la même chose ,je préfère ne pas regarder le reste de la vidéo,désolé ...

Bon les gars il faut faire une opération avec @carvertical là ! Mais très interessant. On sent un renouveaux dans vos derniers différents formats 👍🏻👌🏻

Vraiment super rubrique ! Hâte de voir les prochaines...

très bonne explications pour l'achat d'une 911 type 996 envisageant l' achat de ce modèle en 2021 je vais appliquer ces consignes merci à vous ...

Excellente vidéo ! :)

La Maserati Indy derrière 😍😍😍

9 pannes sur 10 à propos de la climatisation, sont les évaporateurs se trouvant dans le parechoc avant. Les ouïes de refroidissement des radiateurs du pare choc avants étant assez bas, aspirent multitude d'éléments non souhaités. Tel que feuilles mortes, mégots de cigarettes, cailloux etc. Le soucis sont les feuilles mortes mélangées à l'humidités, ce qui a pour effet d'humidifier en permanence les deux évaporateurs et donc avec le temps créer une corrosion perforante. Si un des deux évaporateurs est troué, le gaz de clim s'échappe. Afin de palier à cela, un simple nettoyage avec un aspirateur au travers des ouïes du pare choc suffit. Idéalement à chaque entretien de l'auto.

Salut POA! bravo et merci pour cette nouvelle approche!

L’épisode attendu depuis des lustres !

Parfait cette présentation !

sauf erreur de ma part il me semble que pour refaire l'embrayage on dépose que la boite autrement bien se reportage elle est a vendre la Porsche du reportage et si oui ou !!!

Chouette vidéo, bien instructive. Une remarque sur la capacité des centres Porsche à accueillir les anciennes...Ce n'est pas toujours vrai, au delà de la disponibilité et connaissance technique. Je me rappelle d'avoir subi la condescendance de l'atelier du CP Lyon alors que je leur apportais ma 993 C2. Ce devait être vers 2012, et ils n'en avait clairement rien à faire, sans doute plus préoccupé par les SUV! Moralité, un indépendant passionné s'en ait (bien) occupé.

toujours aussi clair et parfait

Dommage le début partait pas mal mais bon j'ai arrêté au moment de l'IMS et du changement d'embrayage... mon dieu qu'il est pénible d'écouter des soit disant spécialistes débités des inexactitudes ou des choses complètement fausses du type changer un embrayage faut sortir la mécanique et c'est au bas mot 3500 € ou la rupture de l'IMS endommage le haut moteur... light de chez light tout ça...

Génial Alexandre , dès que j'achète une voiture je vous emmène avec moi..

ouff quelle conneries tomber le moteur sur une 911 pour l'embrayage c'est faux, c'est oui pas donné pour des pièces performance qui résiste au couple ça coûte nécessairement plus mais pas de dépose moteur pour la 911 et on est plus à 2000 euro au Canada j'ai fait le mien chez Porsche 2600$ canadien TTC donc moins de 2000euro. Pour les freins en conduite normal ( pas de piste ) c'est pas 30 000Km pour les freins mais facilement 80-120 000Km de mon coté 85 000Km pour les freins avec un peux de piste ( 10 jours par ans ) et une conduite en ville à 75%. Déçu du manque de rigueur pour des capsules conseils c'est très moyen mis à part des évidences. Je pensais qu'il étais plus pro que ça, on ne peu pas tout connaître je comprends mais dans ce cas on joue pas on expert. Sont ton est convainquant il respire le gars qui connaît bien sont métier mais si on sait de quoi il parle on voie que c'est vide très vide et truffer de fausseté donc non seulement cette vidéo et assurément les autres aussi sont inutile mais nous induit carrément en erreur. Soyez plus rigoureux, utilisé de vrais expert avec de vrais conseille. On peux pas exceller dans tout les model et marque c'est normal mais en t'en que pro on doit connaître nos limites et se limiter à notre zone de confort. De mon côté ça fait quelques vidéos que je trouve soit insignifiante ou erronée c'est dommage ca à miné la confiance des autres vidéos que je pensais juste maintenait j'ai plus qu'un doute c'est fort possible que ca aussi c'est du n'importe quoi donc je me désabonne bonne continuation ça plaira à certain c'est sur. PS pour le Mr l'expert que vous interviewer il devrais savoir que la culture c'est comme la confiture quand on en à pas beaucoup on l'étale!

Le plus important est dit, on achète en premier le vendeur, et quand il ya un doute, c'est qu'il n'y a pas de doutes

Bonne approche de base, peut-être un peu généraliste car chaque famille de 911 a eu ses qualité et défauts mais l'analyse de la 996 était pertinent. il faut regarder aussi l'usure des pneus qui peut trahir un mauvais carrossage. Part rapport aux générations précédentes la qualité des intérieurs et des cuirs est bien moindre, eg. les volants sont souvent décolorés dans les intérieurs clairs. ABONNEZ-VOUS ! POA mérite mieux que 164K participants

J'aime bien qd tonton va sous la Porsche. C'est pro.

Ne pas oublier le fameux test Piwi sur lequel tout le monde se tripote. Une bonne vérification peut se comprendre, pour ne pas acheter une merguez, mais ça monte de plus en plus au cerveau de certains acheteurs qui oublient un peu qu'ils achètent de l'occasion pour une fraction du prix neuf et ont des exigences parfois assez hallucinantes. Les mecs qui traquent les moindres impacts de gravillons sur des bagnoles qui ont 10 ans etc... Quand j'ai revendu ma Cayman S avec 50000 km et état clinique, je me suis tapé de ces ahuris... Qui en plus des exigences n'avaient généralement même pas le budget. Et oui, le réseau Porsche vous entretiendra votre bagnole d'occasion et surtout vous ponctionnera allègrement financièrement. À 1080 euros la simple vidange et bougies en CP à Nantes pour une cayman, je peux vous dire que j'ai vite trouvé un spécialiste passionné, qui faisait du meilleur travail et pour 3 fois moins cher. Et en plus quand vous vous pointez avec des modèles "pas chers" On vous snob bien comme il faut.

Superbe expertise, et quel sens du détail ! Y'a plus qu'à appliquer pour trouver la belle... Hors sujet, mais la XK8 noire derrière me fait de l’œil... Si jamais Alexandre veut s'en séparer, je veux bien être candidat :-D

Quel niveau sur POA 👏

Alexandre Guirao + POA = French quality !

j'aime bien vos vidéos merci, j'apprécie la mise ne scène, les dialogues et le timing. Par contre au delà du niveau d'expertise============> rien sur les cylindres rayés, fissurés ou ovalisés des 996, 997 3,8 ou 3,6 ?? bien plus répandu que le problème IMS. Et à l'arrivée c'est pareil c'est 20/25K€ de réparation . En cause ? intervalles d'entretien, surchauffe, calorstat, huile trop fluide, pompe à eau sous-dimensionné, ect ... La solution ? passer les cylindres à l'endoscopie car sinon en occasion vous n'avez aucune garantie de ne pas vous retrouver face à une panne moteur critique. et l'entretien en CP n'y fera rien, c'est la conception même . J'ai la chance de lire l'anglais et l'allemand, les forums USA et ALL évoquent bien plus sérieusement le problème. Pas bien de ne pas être franc avec nos rêves de gosse....

"pas une obligation de le faire" [IMS], bah si parce que la question n'est pas de savoir si l'IMS va casser un jour... mais quand ? j'en connais plus d'un qui a acheté une 996 en se disant c'est abordable et quand on leur annonce que c'est 12000€ pour refaire le moteur à cause d'un roulement pas changé en préventif, ça pique. Cette casse ne prévient pas, y compris sur des voitures rigoureusement entretenues avec faibles kilométrage.

Une bonne porsche d'occasion c'est finalement une porsche qui n'a pas roulé ou qui a été conduite comme une logan 🤣🤣🤣

Beau reportage mais quelques erreurs. Si rupture du roulement ims, ce ne sera pas le haut moteur qui sera à refaire mais la moteur complet à changer. Quant à l’embrayage, il ne faut absolument pas tomber la mécanique pour le faire, fort heureusement. La facture est nettement inférieure à 3500 euros...

Le numéro VIN ou Vehicle Idenitification Number (Numéro d'identification du véhicule) identifie depuis 1954 chaque véhicule automobile. Il s'agit d'un code alphanumérique unique qui a été normalisé en 1981 et comporte désormais 17 caractères. ... Vous trouverez le numéro VIN en case E de la carte grise.

Bonjour, j'ai eu une porsche 996 en 3.4l, il me semble que la voiture est contruite toute en aluminim, je ne pense pas qu'elle se soit trop assujettie à la rouille!! Et il faut surtout vérifier avant son achat le problème de roulement IMS qui se retrouve même sur les plus modernes. Bonne route à vous tous

Merci pour les renseignements

Bonjour, le problème avec Porsche, c’est les Porschistes!!! J’ai eu une très mauvaise expérience en revendant ma Porsche ! Vu qu’une Porsche n’a de côte que si et seulement si , la voiture a un historique clair, si la voiture n’est jamais sortie du réseau Porsche, faire relever le test piwi, etc etc ... donc ça oblige aux futurs acheteurs d’être extrêmement vigilants ! Trop même car le moindre élément non clair, et la voiture sera invendable !!! Sans parler de la fiabilisation du MOTEUR roulement IMS à changer sur tout les modèles jusqu’à 2006 !!! 3000€ sinon invendable, même si l’auto roule parfaitement sans le moindre problème !!! C’est devenu beaucoup trop risqué d’acheter une Porsche ! Plus jamais pour moi ! Sans parler de la relation client chez Porsche !!! Si tu n’as pas le dernier modèle acheter chez eux, tu n’es rien , juste bon à payer un coût exorbitant des réparations ! Et la fiabilité des Porsche, on en parle ??? Pompe à eau qui casse sur la route, radio hs, amplificateur hs, galets hs, aileron arrière qui ne rentre plus!!! Etc etc... plus jamais ! On se fait beaucoup plus plaisir avec une lotus !

Merci beaucoup pour cette série très intéressante. Du contenu de grande qualité comme toujours. Merci à toute l'équipe POA 😉

Super vidéo, du factuel c'est top.

Elle est trop belle et en super état, j'aurai été curieux de connaître son prix...

Excellent article !

Je bien aimé la lampe Parkside de chez Lidl dans le video!

14:01 il s’agit du roulement IMS d’arbre intermédiaire et pas du tout d’arbre à came. C’est le roulement sur l’arrière du moteur qui est défaillant. D’un côté cet arbre est entraîné par chaîne par le vilebrequin (là où se trouve le roulement) de l’autre il entraîne par chaîne les arbres à cames. Sinon je suis content de voir que tous les conseils qu’il donne je les applique depuis des années à toute mes voitures. Sportives ou familiales. En fait j’aurais pu en faire mon métier 🧐 Je me suis fais plusieurs fois traiter de maniaque pénible par des vendeurs (pro en général)😅 mais c’est l’assurance pour les années suivantes de ne pas être embêté. 👍

Avant tout Et bien déjà savoir si on a assez de sous sur le compte 😂😂😂

La seule chose qu’il manque a ce reportage et sur laquelle on s’interroge beaucoup . C’est le kilométrage. A partir de 120 000 une Porsche est elle toujours un bon investissement ! Le regard de ce professionnel m’aurait beaucoup intéressé .

Super vidéo!

Très bien mais on ne parle pas des cylindres rayés sur les moteurs a eau. Nécessite de chemiser opération a 20k€

Il y a une question que je me pose depuis le 1er épisode à qui sont tout ces bijoux ?

Excellente vidéo 👌🏻

Top vidéo. Le gars connaît son affaire, on boit ses paroles. J’aime bien la série 5 d’à côté. Elle a l’air dans une état impeccable.

Même sur mon combi wv de 69 je lâche les mains et je freine... Mais là c obligé de le faire ts les mois car 4 freins a tambours sans assistance et sans rattrapage auto, c'est le fossé assuré... Surtout si tu boost qlq peu le "tagazou"(4@plat) dans la même position que la Porsche..ça fait rêver !!😉 Qd j'aurai des sous...euh... Bin voilà quoi...

Va-t-il y avoir un épisode POA sur l’Aston Martin blanche ?

Pourquoi ne pas parler également des problèmes, souvent rencontrés, des cylindres rayés ? Car pour info, la probabilité est de 1 porsche sur 3 entre 70000 et 100000km.

De mon expérience, il vaut mieux acheter chez un revendeur Porsche, en payant plus cher que la côte certes, mais pour une voiture où tout a été révisé et je dirais même dans mon cas comme neuve!

L'ims est juste a cote de l'embrayage, pour quoi 2000€ l'ims et 3600 l'embrayage...

Je pense que ce qu'il faut savoir, c''est qu'il faut avoir épargner de quoi repasser son permis en plus du prix de la voiture ! ^^

Roulement IMS a changer quoi qu il arrive . Roulements renforcés disponibles chez les spécialistes. Et en plus à la revente argument massue. J ai vendu ma 996 en 1 jour sur le bon coin...grâce à ça entre autre.

merci 👍 poA 😊

Insister pour que le véhicule n'ait pas été demarrée avant l'essai. Important de voir comment la voiture démarre à froid, couleur des gaz d'échappement, odeurs... Une fois le moteur chaud, on perd des informations. Aussi, vérifier l'age des pneus avec le code DOT sur le flan du pneu et l'indice de vitesse, des pneus ages et/ou avec le mauvais indice de vitesse peuvent etre dangereux.

Puisqu'on parle de conseil avant l'achat d'une 996 (valable aussi pour le 986), vérifier: - s'assurer d'un suivi minutieux de l'entrentien (ça ne pardonne pas comme disait mon spécialiste Porsche) - la consommation d'huile - les fuites d'huiles - s'assurer que l'embrayge+volant moteur ont bien été changé à 120 000 km (sinon 2000 EUR de facture à venir) - l'état des radiateurs (leur position les met en contact des impuretés comme les feuilles) - s'assurer que le véhicule a tourné avec une huile de la norme A40 - la consommation de LDR - l'état des phares (ils jaunissent car l'ampoule est proche de la demi-lune en plastique sur phase 1) - l'état des galets tendeurs/les patins/la chaine de distribution - l'état de la pompe à eau - l'IMS, même si 22 ans après, il ne doit pas en rester beaucoup avec ce problème Et plus généralement, passer voir un spécialiste Porsche (quon connait si possible) avec le vendeur pour faire un check du véhicule

Merci Alexandre pour ce côté rassurant sur les factures et le suivi des véhicules. En effet les 1er propriétaires n’ont pas la vision collection car ils roulent dans du neuf en faisant tout ce qu’il y a à faire, et 25 ans après, c’est pas rare d’avoir perdu son carnet de santé... Après, une bonne approche + l’intuition ça a marché pour moi.

Pb IMS : faible pourcentage des 911 à eau 😳 😁

Alexandre a juste besoin de parler pour partager sa passion et ses connaissances !

Que c'est vraiment ridicule d'investir de telles sommes ds ce genre de bagnole si performantes tout ça pour rouler entre 80 et 130 sur des routes saturés de bouchons et des lois de + en + contraignantes assorties de punitions délirantes affligées avec zèle par une police punitive...

Petite erreur sur les tarifs pour une 996 ... Il faut compter 2500 Euros TTC pour une vidange moteur, changement embrayage, joint spie et d'IMS . C 'est un forfait que les indépendants Porsche pratiquent... Il est recommandé de faire cet entretien entre 80/100 000 km !

Le titre adéquat c'est quel sont les points a vérifier avant d'acheter une voiture. Une porsche n'a rien de spécifique au niveau de la construction d'une voiture. C est de la tôle, des vitres, des rétros, de la peinture, un moteur... Ces vérifications sont valables pour toutes les bagnoles

En sachant qu'il faut tout descendre pour l'embrayage , et quand tu sais qu'ils font de la sur maintenance.. c'est en fait inachetable Je vais surement pas payer 4000 balle l'embrayage pour une 996 de base, de 20ans d'âge. Je comprend pourquoi les personnes prennent des voitures à architecture conventionnel comme rs3, m3,c63, et autres... Sinon on sent que les personnes du garage maitrise le sujet. Super vidéo.

Alexandre Guirao, ne travaillait il pas chez Peugeot comme responsable de la com ? j'ai manger avec cette personne dans un petit resto au Portugal, j'en garde un bon souvenir.

Quel beau garage et nickel en plus Belle Porsche et belles Bmw série 3 et 5 Explications très claires et très à propos Encore bravo

Merci pour la tonne d infos, excellent J ai appris beaucoup,moi qui suit maniaque. Merci Alexandre et POA

Alexandre il est comme une 911, Il est précis et efficace ! aha C'est sympa comme format, c'est vraiment un metier, mais hyper interessant