Nosotros hicimos un swap en un Peugeot 205 partiendo de un 1.1 carburación de 50cv a un 2.0 inyección de 167cv (XU10J4RS / RFS), de origen Citroen Xsara VTS. Como bien dice el compañero en el vídeo de las primeras cosas que nos dijo el homologador ANTES de empezar a montar el coche es que NO se podían modificar los soportes de motor (si no queríamos meternos en jaleos). La línea de escape ha de ser la del motor donante, pero NO tiene por que ser físicamente la misma, si no que puede ser homologada (para entendernos, equivalente) para el motor donante (en este caso Citroen Xsara VTS). En la admisión pasa lo mismo, se ha de mantener el sistema de admisión original del motor. A nosotros, en las pruebas de homologación (hay un vídeo publicado en nuestro canal mostrándolas) nos hicieron prueba de frenos, dirección, velocímetro, pesaje y, por supuesto, medidas y fotos de todo tipo. En mi opinión, ni los propios homologadores tienen muy claro qué y qué no se puede legalizar en este país. Un ejemplo es lo que se comenta en el vídeo, donde al principio se dice que si el motor donante es de otra marca no se podría homologar, después que sí. Si es un motor en posición longitudinal en origen y se monta transversalmente no, después es que sí... No se pueden modificar los soportes de motor, pero después "ya buscaríamos la manera"... Es decir, creo que la normativa tiene muchas lagunas y "zonas oscuras" que, dependiendo de la habilidad del homologador, de lo bien que se redacte el informe técnico, etc, un proyecto podría llegar a ser homologado o no. Por suerte o por desgracia es la normativa que tenemos, y gracias a estos vídeos (se agradece el esfuerzo al compartir esta información, nosotros ya aportamos también nuestro granito de arena en el canal) creo que se hace una buena labor al "quitar el miedo" a alguien que realmente quiera realizar un proyecto de este tipo. Hacen falta más videos de este tipo para animar a los demás Petrolhead a que hagan de forma LEGAL y con las reformas en FICHA sus proyectos, pues de esa manera todos ganamos :) ¡Gracias!
Se me quitaron las ganas de hacer swap, me imagino lo que tengo que gastarme solo en homologar para meterle un r36 a mi golf 2 y me da fatiga, buen video.
Buen vídeo, resuelve bastantes dudas. Al final lo más rentable es mudarse a otro país donde no pongan pegas. P.d.: bonito honda fit *superior chassis rigidity*
En holanda puedes hacer lo que te de la gana jajaja yo tengo un e36 de españa y me lo quiero traer aqui y matricularlo para ponerle el de un 328. Aqui los talleres de preparaciones tambien te pueden pasar la "itv". Con eso vas a la rdw (que es la dgt en holanda) y entregas los papeles del vehiculo con lo que le has montado nuevo. Y SOLO TARDA 15 MINUTOS JODER🥹
Muy buen vídeo, tengo un Corvette sting ray del 76, le cambié los escapes, le puse unos si de pipes, laterales, pero como es historico dicen que no se pueden homologar, pero tiene que haber una Manara de hacerlo antes de ponerle los originales, por cierto los escapes laterales eran accesorios en esa epoca
No todo ahora con bajas emisiones no te dejan homologar un diésel a Gas que podría ser ECO,MI caso tengo un Chrisler Voyager del 2003 y 225mil k y está muy bien ya me limitan entrar a Madrid y si lo quiero pasar a gas no me dejan
Aquí en México no hay que homologar solamente hay que traer los papeles del coche la copia de la factura el coche al cual le sacaste el motor, igual para la verificación lo que para ustedes es la itv solamente hay que dar una pequeña cuota al administrador del verificentro.
Al final tendrás que inventar, porque ya me dirás en qué se parece el escape del e46 al e36, no encaja por ningún lado. No veo yo el e36 con la bombona central esa..
Una duda: Los amigos de la ITV tienen una tabla de valores o algo para comprobar si los frenos "pueden" con ese swap o le metes unos frenos del copón a ojo y listo? Si le metes la frenada del donante del motor no hay problema pero si quieres meter algo aftermarket igual hay lio. Muy buen video una vez mas.
exacto, mínimo la frenada del donante, pero ya que hay que hacer prueba de frenos igual interesa meterle un kit mas grande, problemas ninguno, al hacer prueba
Muy interesante el video, la verdad que ayuda bastante las explicaciones que dais. Lo único me ha quedado una pregunta. Como decis en el video, si yo os contrato para hacer un swap donde uno de los 3 soportes de motor lo estoy modificando te lo comento y como dices tiramos para delante y finalmente se me firma el proyecto técnico con todas las pruebas necesarias pasadas , llego a la itv y me localizan ese soporte modificado, por lo que me rechazan la homologacion , ahora que solución tendría? Muchas gracias. Muy buenos videos.
Una pregunta, si le montas un turbo a un coche con motor aspirante antiguo, como un BMW de los 80 que sólo tiene que pasar emisiones en ralentí, ¿aún se tiene que hacer la prueba de emisiones? Porque no necesita una cantidad de CO2 g/km ni nada de eso por la edad del motor y las emisiones de su época.
Muy interesante el video Axel!, pero ya ves que a la gente se le van los ojos con el 106 Rallye...jajajaja hablamos con Alejandro?un video del Black and white sería maravilloso, la gente lo aclama!!
Hola Axel, es mi primer comentario, y debo decir q tu canal es adictivo, por aquello q decían que si vendías drogas jajaj, y si, vendes la droga de nuestra pasión q son los coches y el olor a gasolina. Bueno mi pregunta es; se puede hacer y homologar un swap de un motor megane r trophy a un renault grand espace serie III? El coche de serie trae 113 cv
Bueno Axel, tu bien lo sabes que ya tuviste un Subaru. Yo tengo un WRX 2005, con motor,caja,diferenciales,brazos,estabilizadoras, frenos y más cosas de un STI de UK que importé y que me salía rentable, ni homologar ni nada ni se dan de cuenta en las itv ni nada...... en los Subarus esa es la ventaja,visualmente todo es igual excepto a ojos del que sea subarista y entienda. Incluso hay gente que le ha metido motor de STI 2.0cc a un Forester 2.0cc turbo......y andan con un forester ranchera con 320cv, y en la itv lo mismo.....mientras el modelo que tu tienes principalmente ya sea un Ej turbo, le metes cualquier otro EJ20 turbo de STI que ni se enteran.
Vivo en Estados Unidos y estamos planeando el retorno a España. Tengo un E46 330ci con un LS1, caja de cambios Tremec T56 6speed manual que me voy a llevar a España. Aquí en Texas circulo con él sin problemas y paso la revisión cada año pero sé que en España no va a ser así. Todo se hizo con kit VORSHLAG y cableado Wiring Specialties. Tendré posibilidad de homologar esto en España o tendré que tenerlo en el garage y ultilizarlo exclusivamente en circuito? Saludos
Solo en circuito, ahi esta explicado en el video, solo es aprobable el motor y otras cositas de la misma marca, quiza no se, ni te lo dejen entrar al pais.
una pregunta axel...puedo ir a homologar mi coche hacer todo ir a la itv etc..pero teniendo el coche sin itv..(en mi caso lleva un año parado sin itv)o primero tienes que pasar la itv y despues homologar y volver otra veza la itv?...supongo que sera la primera sino vaya gasto tonto...
Axel tú que sabes de todo esto, estoy pensando en comprar un kit turbo de 3000 euros para mi CBR 1100 para el año que viene. ¿Sabes si habrá algún tipo de problema? ¿O simplemente homologar y para adelante?.
El tema es que es mi primer coche, lo tengo parado y quería hacer algo con el, y la verdad es que no quería venderlo, por eso quería saber si esta opción es viable. De todos modos gracias por responder
Habría que mirar las dos fichas técnicas para ver viabilidad, pero en principio se puede, mándanos un correo con la consulta y estaremos encantados de responderte. saludos
Si tengo un clio 75cv y cambio motor clio de 182 cv como los dos motores vienen de clio hace falta pruebe de frenos porque supera 30% aumento de potencia
Buenas tete.. yo estoy enjaulado un microcar. Con un motor de cawasaki ninja zx6r 600cc... se que es una barbaridad pero lo estoi haciendo porque algo de idea aún me queda. Son echos de aluminio. De ahy el problema bueno en fin por una ultra de a echo refuerzo completo.. y todo el coche con trapecios estilo A" . ... bueno como los 600 que hacen modificados con motores de hayabusa. Pero en un coche de 49cc..esto sería súper imposible de omologar.. pero si te pasan la itv. Y yo lo yevo puesto... que pasaría si la itv esta correcta?? Gracias me yamo jose fernandez. Espero una respuesta tuya campeón y si me puedes ayudar en algo que se.pueda omologar... pues encantado lo armamos.. 😉 un saludo y felices fiestas!!
Hola yo tengo un escort 1.6 cvh carburador 90cv del 1990 y le quiero poner el motor 1.6 cvh con turbo que da 132 cv es inyección seria muy difícil de hacer o de homologar
Buenas tengo un gol mk3 un 8v115 i yeba 34000 kilómetros i pensaba en canbiarle el motor por el 16v 150c tendria ke acer muchas cosas?? Para omologar saludos crack
Osea que si quieres homologar un saxo con swap a NFU , no se puede porque hay que cambiar un taco de motor? Este es solo cambiarlo de sitio ya que el bloque del receptor lleva los agujeros hechos.
Tengo varias preguntas a raíz de este video; Tengo un passat 3bg 2.8 v6 193cv el cual por valor sentimental quiero conservar, pero tiene varios problemas de motor y dirección y lleva parado meses; mi idea es hacer un swap de r32 3.2 250cv ya que no excede del 30% pero no se ningún taller (en Madrid) que pueda hacer dicho cambio y dejar el vehículo utilizable a diario ( si me pudierais recomendar alguno lo agradecería) ni de cuánto dinero estaríamos hablando ( cuento con que sean 4 cifras, pero si va a llegar a 5 cifras se aplazará más el proyecto) Gracias por adelantado
Pregunta: Quiero cambiar el motor de mi Seat Ibiza 6l al nuevo Ibiza para que contamine menos. Que papeleo necesito para que me lo acepte la ITV? (Ya miraré lo que cuesta) Saludos y buen video
Entonces si tengo un alfa romeo 75 1.8 122cv (el 75 también tenia un v6 atmosférico 188cv) y le quiero meter el motor de un alfa 166 o un GTV v6 2.0 turbo (más moderno) con 204cv sería bastante complicado no?
a un volvo 244 cual es el motor mas grande que le podria meter? sabiendo qe se cambiara sistema de frenado, pensaba en el de un 850 t5 pero no estoy seguro si se podria
@@AxelEspxnur lo malo es qe el t5 lleva motor transversal y el 244 es longitudinal, la 1 opcion es el de un 960 que tmbn es longitudinal y es el mas comun de hacer.
Entonces a ver si me he enterado bien... A un astra gsi cn el motor 2.0 16v (c20xe) le puedo poner uno dl turbo (c20let) ? Aparte del motor,que más cosas tengo que cambiarle? Gracias
Propongo un ejemplo para ver si seria posible. En un rx8 rotativo poner un motor mazda 2.3 disi turbo. Pasaria de 231 a 260 cv en la misma marca. Influye que sea rotativo?? Gracias un saludo
comento; tengo un mercedes clase S w220 2001 de familia que actualmente esta parado. funciona todo perfectamente, es el S320CDI (6 en linea 197CV) y la pregunta es: se puede meter el motor de un clase C del 2010 W212 (C250CDI 4 cilindros) con 205CV? Gracias!
Hablando de homologar frenos..... Latiguillos metálicos hay que homologar?, (he leído de todo) Sustituir discos de frenos OEM por otros de las misma dimensiones pero perforados y/o ranurados? Hace falta homologar?
Los discos no se homologan si no aumentas diámetro, independientemente de si son rayados o perforados, y para calle, discos perforados o carboceramicos son absurdos, trabajan a mucha mas temperatura y con un uso cotidiano no llegan a su temperatura de funcionamiento y van peor que unos normales
La idea es ir a circuito de vez en cuando.... Por eso cambiarlos... Pero quizás no merezca la pena.... Axel tú qué discos llevas? Standad... ranurados, perforados...??
Se podria montar un motor 2.0 tsi de golf gti 8 en un seat ibiza 6f? No salio a la venta el ibiza cupra de esa caja (solo en el salon del automovil) y es un proyecto muy goloso
que buena contestacion en lo de que hay tantas lagunas en nuestra ley xD luego me eh vuelto a reir cuando a dicho con dinero todo es posible xD, y si quiero comprarme un subaru impreza con el motor gripado i quitarle el motor boxer por que es un motor de un mantenimiento muy exigente para tenerlo en condiciones de uso diario ya que esta destinado para un uso en competicion¡¡¡ y meter un 4 cilindros de cilindros verticales como por ejemplo un 1.8t 20v con caja de s3 fabricando los soportes para las punteras del vano? no me dejan? pero luego cuando me dan la formacion profesional de mecanica me enseñan a como construir piezas con acero como darles forma o unirlas mediante soldadura pero cuando quiero aplicar esas enseñanzas para colocar un motor en un coche esta prohibido¡¡¡ mmmmm me dejan patidifuso xD yo creo que no tenemos mucha libertad en cuanto a modificar automoviles, pero luego te vas a argentina o en mexico o estados unidos y alli si hay libertad mecanica mientras un motor este bien apoyado con sus respectivos soportes al chasis este dando buenas cifras de gases permitido y frene correctamente en la prueba de frenado pumm proyecto aprobado yo creo que aqui en españa hablamos mucho de libertad pero luego nos ponemos muchas barreras para no ser felices si no podemos complica la vida pues mejor nos la complicamos pero no es por que queramos es por que detras nos la complica el que quiere dinerito por eso se saca de la manga esa leyes absurdas que solo le beneficia a ellos
Al final la ey es muy poco estricta, supongo que con dinero le podrias meter el 1.8T, ademas cada 2x3 estan cambiando la ley, lo que se dice una verdadera maravilla
@@AxelEspxnur Voy a terminar creyendo lo que decía el difunto José Luis Coll: "Para que España sea como los países europeos, primero hay que sacar de aquí a todos los españoles". Como español, me resulta triste que nos valoren tan poco en casa. Lo puteantes que son aquí las administraciones marcan una gran diferencia respecto a otros países de Europa. He vivido muchos años fuera y lo sé de primera mano. Lástima ésto podría ser casi tan bonito como otras zonas de Europa.
Hola. Tengo en mente hacer un swap a mi Accord del 2000 de 147cv y quería meter el 3.5 del legend de 295cv. Quería saber si eso se podría homólogas ya que el legend es automático tracción 4 y el Accord delantera con lo cual hay que meter la caja de 6 velocidades del acura type s y el Accord lleva 5. También habría que homologar la sexta? Gracias y espero la respuesta
Hola buenas, una duda, tengo un Rover coupé 216 motor honda transversal pero con la parte del embrague en el lado del piloto y la caja en el copiloto, como puedo hacer para meter un motor en posición transversal normal sin modificar los soportes???? O si hay alguna manera de modificarlos y que se permita o algo así. Creo que lo tengo jodido jajajajja un saludo
Una pregunta tengo una toyota hiace en gasoil con motor toyota land cruiser kj90 163cv y quiero cambiar de motor v8 en gasolina 3uzfe. 270cv se puede homologar saludo desde las islas canarias
Hola alex,una pregunta a ver si sabrias responderla. Tengo una vw t3 con 51 caballos en ficha y monta los mismos frenos que el modelo mas potente de 112 caballos,en este caso si hiciese un aumento de potencia mayor al 30% pero sin sobrepasar esos 112 caballos.¿Tambien requeriria prueba de frenado o quedaria extenta al haber un modelo homologado por vw con esos mismos frenos y 112cv?Depende donde pregunto me cuentan una cosa u otra jeje. Interesante video,gracias.
@@AxelEspxnur es que tengo un buick del 49 en mal estado quiero recuperarlo montando su carroceria sobre el el chasis de un bmw. ¿es viable su homologacion?. Algo como esto ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-u8e_3rcQUXU.html
Se puede homologar meterle a un BMW 320d Coupe 150CV un motor de un BMW M6 el modelo del motor es un S85 V10 con 506CV?, supongo que si se puede por lo que he escuchado en el vídeo.
Cuando dice que no se pueden modificar soportes de motor, se refiere al chasis del coche o que no se pueden poner customizados? O ambos casos está prohibido? Gracias
Y Axel somo puede ser que haya gente que le lleve el coche hecho y ellos puedan homologarlo si lo han hecho en su casa y no tienen un un certificado de taller ( en caso de no ser mecánicos)
Yo tengo en mente un proyecto. Tengo un Mustang Ecoboost del 2016 y tengo pensado hacerle un swap más adelante por un v8 del mustang GT del 2020. En principio, al ser un motor de un modelo superior del mismo coche, podría hacerlo. Como en España es difícil encontrar uno en un desguace y que le sirva el motor, podría traerme un motor desde EEUU y ponérselo? Tengo entendido que el motor es el mismo pero cambia un poco la electrónica ya que da más potencia el americano que el europeo.
a ver si me podeis responder esta pregunta: voy a comprar un e36 318is con el objetivo de correr las 24h de ascari, portimao... las que se pongan delante. Una vez haya corrido las 24h con los colegas quiero quedarme el coche para mi y hacer un swap con un motor m3, preferiblemente seria el S54B32 del m3 e46 si es posible homologar y adapatar todo al coche, sino seria cualquera de los otros dos, un 3.0 286 o un 321. Que opinais? cual seria mas factible y barato?
Si que se puede, pero complicado al pasar de 4 cilindros a 6, ojo que las nueva reglamentaciones de muchas 24 horas que ya piden equipamiento de competicion
Y si quieres homologar 1 turbo o 2 turbos a un coche que no lleva ningún modelo de serie ,que hay que hacer ? Porque por poder se puede pero no hay información o al menos no la encuentro . Un saludo .
@@AxelEspxnur podríais hacer algún vídeo tratando el tema de las pruebas de gases para las homologaciones , que o como las hacen ,cuál es el problema que hace que salgan desfavorables y como se podrían llegar a solucionar, lo mismo para las pruebas de potencia , básicamente porque me estoy planteando hacer de un V6 pasarlo a biturbo o twinturbo como quieran llamarlo, pero claro es coche de diario , un saludo.
Hola buenas noches me quiero comprar un bmw E318 le han puesto un motor bmw con motor 2.5 192cv se puede homologar gracias ya me dices cosas si se puede homologar gracias
Hola duda gorda , hoy hablando con un amigo ,se puede Homologar un motor del 94 en un coche del 99 ? el coche es un Fiat Punto 130cvs y el motor seria de un Fiat Coupe 190cvs , muchas gracias
Buen viedo, pero creo que hay algún error.... -Son máximo 3 cm de ancho de vía (1,5 por cada lado) para la prueba de dirección, a partir de esos 3 cm, a pagar. -Para los swaps entre marcas hay que respetar los soportes de motor del chasis, no se pueden soldar soportes para poner otro motor. Pero SI SE PUEDE utilizar kit adaptadores de motor entre marcas. Por ejemplo venden un kit de k20 para BMW con sus soportes y tacos de motor, con lo cual no modificas el chasis ni el motor. -La caja de cambios debe ser del motor donante por el tema de la homologación de consumos. -El motor donante siempre tiene que ser posterior al receptor, independiente de la marca que sea, por el tema de la homologación euro. -Los soportes de la caja de cambios deben ser como en el motor, compatibles o adaptables entre marcas... Nunca soldar. - La línea de escape debe ser del motor donante, pero no tiene por qué ser original, puede ser una línea de escape "artesanal" pero homologada... Por ejemplo ir a un taller homologado y que te hagan un escape para tu coche respetado los parámetros del motor donante. Y por supuesto pasar la prueba de gases y ruido. ¡Un saludo!
@@AxelEspxnur gracias a ti! Siempre por ayudar.... Se me olvidaba, cuando superas el 30% de potencia además de todo lo que he puesto tienes que poner una suspensión equivalente al motor que montas... No es lo mismo un 1.2 de 110 kg que un 2.5 de 190kg... Con el consiguiente índice de carga de los neumáticos... Normalmente va todo relacionado con el vehículo donante. Se puede homologar prácticamente todo(con dinero) a excepción de los asientos que deben ser de un modelo superior de la misma familia. Y no poner un airbag donde no lo había. Lo ideal es hacer sin proyecto y homologar todo a la vez, para no tener que pagar varias veces en los ensayos. La prueba de frenada es algo básico, llevas el coche a un centro ITV con circuito cerrado y dos técnicos hacen pruebas de frenada dándose vueltas con el coche... Fin Un saludo!!!
@@AxelEspxnur si si, es ridículo... Y la de dirección le montan una especie de sensores o cámaras de los años 80 y a dar vueltas por el "circuito" que he visto videos en un parking de un centro comercial.... Vienen dos técnicos con una furgoneta y te la hacen ahí en el momento
Tengo un ford escort 1.8 16v 115cv mk7 tengo frenos traseros de tambor y conseguí un repuesto comvalidable para pasarlo a disco es posible instalarlo y omologar fácil? O ay q aser prueba de frenos?
