Quand j'ai vu le titre de la vidéo, j'ai eu une réaction épidermique, puis j'ai vu que c'était toi. Je déteste les raisonnements simplistes, mais je sais qu'avec toi on allait passer outre ce raisonnement et avoir des explications factuelles et objectives. Et je ne suis pas déçu ! En effet, la "meilleuritude" dépend de tellement de facteurs ! Mais pour être totalement subjectif, s'il avait été mis en production, c'est le mort-né S37 Berkut de Soukhoï qui aurait été le best meilleur navion de la planète du monde de l'univers... et c'est un fait ! 😄
Merci pour cette vidéo. On ne peut plus parler d'avion mais de système d'armes. Un radar sensible, des missiles agiles ou à longue portée seront toujours de meilleurs atouts qu'un pilote puisse posséder. La vérité du combat aérien moderne, c'est que la technologie est incontournable. Mais elle peut revêtir de multiples formes, comme une carrosserie furtive et des missiles en soute, au prix d'un poids handicapant, ou au contraire une grande versatilité, garante d'adaptabilité dans le temps.
Bonjour à toi 😁 Alors ! On s’arrache les cheveux avec l’auto focus🤪. C’est avec plaisir que je peux peut-être te filer un coup de main 😉(c’est un peu mon taf).
Merci pour la proposition mais le problème c'est pas l'autofocus, il n'y en a pas...Le probleme c'est mon vieux canon 600D et mon pc portable pas top. Faut que j'investisse dans du matos mais c'est pas pour tout de suite. Je me suis rendu compte du flou en regardant la vidéo sur ma télé. Au montage j'avais même pas remarqué......faut peut être aussi que j'aille voir mon ophtalmo.....faudrait pas vieillir lol
Comme disait Pierre Closterman, quand tu rencontrais un ancien de la Luftwaffe qui avait fait toutes les missions depuis 36 ... valait mieux te sauver, même si ton avion était supérieur au sien...
......Bonne étude......Avion de Chasse, si on prend le mot au pied de la lettre, un Chasseur aérien et un Intercepteur d'Avions ennemis. Equipé Canon, missiles AA, le reste en configuration lisse pour permettre des évolutions rapides! Pas de Bombe, ni de réservoir non largables. Une grande mobilité est primordiale, aussi bien pour l'attaque que pour "l'évasion".......
Excellente analyse 👍👍👍 bonne continuation 🇫🇷🇫🇷🇫🇷 Question d'un biffin : est-ce que le scénario d'une liaison brouillée avec le contrôleur aérien est jouée souvent ?
Salut, ce genre de mission en mode dégradée est prévue dans le passage de qualification des pilotes. Par contre ça reste assez rare car ça ne présente pas grand intérêt pour le travail d'équipe pilote/contrôleur.
Pendant la deuxième guerre mondiale, au Levant, les forces aériennes de Vichy, sur Dewoitine 520 (donc ce que la France avait de mieux à l'époque, un chasseur moderne et performant), ont affronté d'obsolètes biplans anglais pilotés par d'anciens instructeurs. Je ne me souviens plus du score exact mais au final, il y a eu plus de D520 abattus que de biplans. C'est un peu l'équivalent au combat des exemples d'exercices que vous donnez.
Il faut ajouter que des affrontements Rafale - F22, c'est bien pour l'entrainement mais ça a très peu de chance de se produire en combat réel. Il faudrait l'opposer à des intercepteurs SU ou MIG pour ses missions d'attaque au sol, ou bien comparer deux avions dans leurs capacités à répondre à une mission (et je dis comparer, pas les opposer dans un duel) en prenant en compte tous les aspects, c'est à dire coûts et temps de maintenance, disponibilité, (et c'est ce que tu fais dans tes vidéos mais qu'on voit bien trop rarement dans les vidéos pour kéké) ... Pour reprendre ta parabole du début, aller à IKEA en Lamborghini, c'est pas très utile.
@@RidetoRideV13 Merci d'en parler, le taux d'attrition du F-104 est équivalent aux autres avions de l'époque sauf en RFA. Les allemands ont voulu faire des économies sur la vie de leurs pilotes. Le F-104 est un intercepteur pur et rien d'autre, le transformer en bombardier équivaut à faire du dogfight avec un 747...
La question devrait être simplement différente: Si vous êtes pilotes et que vous deviez choisir un avion capable de mener l'ensemble du spectre des missions d'un avion de chasse, quel avion choisiriez vous? Je ne suis pas pilote de chasse mais j'ai mon idée sur le sujet surtout si dans avenir proche vous lui ajoutés, leurres tractés, pod de guerre électronique, missiles type AGM 88.
En Guyane, j'ai rencontré et volé avec un ex-pilote de Jaguar, il adorait parler de ses missions, effectuées la plupart au-dessus du désert. Je ne me souviens plus des détails, mais je me souviens de la nostalgie de Rémy.
J'ai passé quelques mois au CSG de kourou, que de bons souvenir. J'y ai beaucoup volé avec l'escadron helico de Cayenne et je me suis fait la réflexion que la forêt nous avalerait en un clin d'œil si on devait s'y crasher. C'est un véritable océan de verdure
@@aerauto2022 J'ai vécu 26 ans en Guyane, le plus longtemps en forêt, dans des mines d'or, les garimps comme on dit, souvent je me dis que je vais y retourner une fois retraité, et c'est proche.
@@aerauto2022 Haha oui, mais la beauté dans la simplicité, la fonction crée la forme, la couleur alu brute, et la géométrie globale surtout, comme pour mes deux autres exemples. Et j'ai voulu choisir un avion par "époque". J'aurais pu intercaler le F16 aussi entre le Mig et le Rafale. ça me ferait plaisir d'entendre votre choix esthétique concernant les "tatonnements" du début de la réaction, avant les structures "modernes" des années 80. !
Le Mig-19, qui ressemblait à un Mig-17 allongé et biréacteur. Les Soviétiques ne l'ont utilisé que pendant peu de temps, avant le le remplacer par le Mig-21, mais il a connu une longue carrière en Chine, où il était construit sous licence sous le nom de Shenyang J-6. Les Chinois en ont dérivé un avion d'attaque au sol, le A-5 qui a été notamment exporté au Pakistan.
