Livro sobre o legado de Samora Moisés Machel
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Em 19 de outubro de 1986, o primeiro presidente de Moçambique independente, Samora Machel, de 53 anos, morreu num acidente de avião na encosta da colina de Mbuzini, no nordeste da África do Sul. Ele voltava, a bordo de um Tupolev 134A, de Mbala, no norte da Zâmbia, onde havia participado de uma cúpula regional. Dos 33 passageiros - na maior parte militares soviéticos -, nove sobreviveram.
Quase 31 anos depois, as causas desse acidente permanecem misteriosas. A versão sul-africana, que aponta erros cometidos pelos pilotos, domina nas chancelarias ocidentais. Mas para Moscou e Maputo, então aliados, o avião teria sido desviado de sua rota pelo sinal de uma baliza VOR (de Very High Frequency Omnidirecional Range), emitida na mesma frequência do aeroporto de Maputo, oportunamente mergulhado na escuridão naquela noite.
Imediatamente, a União Soviética e Moçambique exigiram uma investigação in loco. Membro, com eles, de uma comissão de investigação tripartite constituída após o desastre, a África do Sul tergiversou. Surda a seus protestos e àqueles dos consultores da Organização da Aviação Civil Internacional, ela só liberou as caixas-pretas um mês após o acidente.
Os documentos que tiveram o sigilo liberado pela França por ocasião do trigésimo aniversário do acidente, em 2016, reabilitam o país do apartheid. Eles revelam sobretudo o diletantismo da diplomacia francesa nesse caso. Um telegrama de 13 de julho de 1987, assinado pelo embaixador francês em Maputo, Gérard-Louis Cros, sugere, contra todas as evidências, uma negligência do presidente: “Machel tinha sido advertido a respeito da obsolescência dos aparelhos e das deficiências dos procedimentos de pilotagem dos soviéticos”.
Essas duas acusações não figuram no relatório sul-africano publicado em 9 de julho de 1987 sob a direção do juiz Cecil Margo. O ex-oficial da Força Aérea sul-africana sabia que o Tupolev 134A tinha sido construído em 1980 e era equipado com os mais modernos instrumentos. Quanto à suposta embriaguez dos pilotos, trata-se de uma invenção do ministro das Relações Exteriores sul-africano, Roelof Frederik “Pik” Botha, 24 horas após o acidente e antes de qualquer autópsia. O relatório sul-africano concluiu por um erro humano, o dos pilotos, mas se contradisse ao sugerir que o acidente “foi consequência de uma ação premeditada de um VOR em Moçambique mesmo”, acrescentando que… “a existência de uma falsa baliza não pode ser questionada no acidente”!
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8 июн 2022
