En este vídeo cambiamos las pastillas de freno delantera y traseras de la Yamaha XT600E y cambiamos también el líquido de frenos. Music by www.bensound.com
Gracias amigo por tu video, estaba cambiando las pastillas trasera quitando la pinza y el soporte, todo junto, al verlo lo he hecho en 5min cuando llevaba 1 hora ajajajja
En realidad soy fans de la marca he querido comprar una motocicleta multipropósito de estas pero aquí en Colombia son muy extra valoradas una 2003 está al rededor de 15 millones de pesos 1 euro son 5 mil pesos claro hay de todos los precios. Según su estado y documentación al día también me han dicho sobre el consumo a hora que los precios de la gasolina están por las nubes
@@jhoncarlostamayo1436 es verdad, en España también en los últimos años el precio de estas veteranas se ha disparado. Algo tienen estas motos que engancha. Saludos
Saludos Quendi! Cada día más enamorado de esta moto incombustible e inmortal. Toca cambiar líquido de frenos, pero no sé cuánta cantidad lleva :/ Por otra parte, un compañero con una 660z me ha recomendado ponerle DOT 5.1, que al parecer, soporta más temperatura. ¿Cómo lo ves? ¿Alguno de los que nos leen lo ha probado? Gracias! Y ánimo con esos vídeos y rutas tan chulas. Aquí en Tarragona me he sacado de la manga una ruta que quizá te pueda interesar. Si buscas "Estilitas de Mateo Vilagrasa" a ver si te llama la atención 🤪
Hola, muchas gracias por el comentario. Nunca he probado el DOT5.1. Es evidente que el manual sólo habla del 4 y 3 ya que el 5 no existía. Habría que informarse en el tema de incompatibilidad pero no creo que haya, cada vez los aceites tienen mejores rendimientos y cuidan más las partes de la moto. A ver si alguien sabe algo más. Miraré esa ruta, muchas gracias. Saludos compañero
He mirado en Wikiloc y no está la ruta y en Internet aparecen las figuras de los autistas de Mateo Vilagrasa. Si te refieres a ello, me parece que te puede salir una ruta muy interesante. Ya irás contando. Saludos compañero
Con lo poco que he leído, parece ser que es completamente compatible con vehículos clásicos, motocicletas y vehículos militares. En vez de tener base de glicol lo tiene de silicona que repele más la humedad y tiene punto de ebullición más alto. En el siguiente cambio se lo pongo. Saludos y gracias por el comentario
Le he cambiado las pastillas, delante y detrás, creo que traía sinterizadas y le he puesto orgánicas (EBC como los discos), falta que se adapten un poco al disco, pero..., se "nos" ocurre algo a mayores para mejorar la frenada???
Hola, sí se quiere sacar todo el partido que orinal ente tenía el freno, se puede cambiar manguitos, líquido y desmontar las pinzas por si los pistones están algo de formados y sucios. Discos lo más limpios y desengrasados posibles, circuito bien purgado, etc. En mi caso tengo una frenada buena, también es verdad que no hago un pilotaje exigente. Saludos compañero
Buenas Quendi, como puedo ver cuál es el nivel de aceite de la xt por que la caliento y no se si esta bien a nivel o no y leyendo en foros las opiniones varían mucho que si haga caso al manual, que hecho un poco más...etc . A ver si me puedes ayudar gracias y sigue a tope on los videos que están chulisimos
Hola Alonso. Yo sigo el manual que al fin y al cabo son las recomendaciones del propio fabricante. El motor debe estar caliente, vertical y haberle dejado reposar unos minutos. El nivel se mide sin enroscar la varilla y debe quedar entre las marcas de máximo y mínimo. Saludos
Aquí está el pesado del relojero. Los tornillos de los discos traseros no llevan par de apriete? Comentarle que en la ITV me dijeron que l maneta del freno delantero bajaba demasiado hacia el puño, que podía tener aire el sistema, para purgar es igual que para cambiar el líquido? Gracias compañero
Estás motos son relojes suizos así que todo lleva su par de apriete. Los tornillos de los discos traseros van a 12Nm. En efecto, purgar es como cambiar el aceite hasta que no haya burbujas en el circuito y el freno se note más consistente. Saludos
@@SoloQuendi No me creo que por ejemplo los dos tornillos que sujetan el asiento tengan par de apriete? O también?.. no me lo puedo creer.... PALENTE QUINDI
@@SoloQuendi pués está bien saberlo porque uno aprieta y aprieta y a veces o se parten o traspasan el plástico... PALANTE VAMOS TODOS JUNTOS ,eso sip subidos en una XT 600
Estoy interesado en ese modelo de moto, pero veo que las que venden tiene unos precios elevados pensando que son motos con 45.000 -50.000 algunos consejos de zonas que mirar a la hora de comprar una? Muchas gracias
En efecto, tienes razón. Pagué por la mía 1400€ con 34000km. Espero que nuestro canal no haya sido culpable de esta revalorización. En mi opinión para encontrar mejores precios hay que estar dispuesto a moverse. Quizá las regiones con menos gente (demanda) tenga mejores precios. Yo la compré en Huesca. Espero haberte ayudado. Saludos Quendi
Muchas gracias Patrick por tu comentario. Lo primero es ver si los pistones no están doblados. Cuando se apuran tanto las pastillas y los pistones salen tanto puede que se doblen y luego es imposible meterlos. Si a simple vista no están doblados, trata de limpiar la zona para impedir que la suciedad bloquee los pistones. Puedes lubricar un poco los bordes, pero poco para que luego ese aceite no termine en las pastillas. Finalmente coloca las pastillas viejas y en el hueco entre ellas mete un destornillador grande y mediante giros y palancas podrás hacer que los pistones retrocedan. Un abrazo Quendi
@@SoloQuendi no está doblado el pistón pero si apure demasiado creo que voy a tener que desmontar entero para limpiarlo por dentro sigue así con los videos me parecen muy buenos gracias y un saludo
