Merci pour cette vidéo car après avoir refait la totalité de mon allumage et avoir réglé les nouvelles vis platinées, nouvelle vie pour mon solex. Maintenant il faut que je le restaure.
Tu mérite un trophé Platiné 🤣 Quand j'ai recup mon solex qui n'a pas de clavetage les repères sur le rotor et stator ne sont pas valables nananinanana 🤣 J'ai donc mesuré au pied à coulisse 2mm avant point haut moteur pour avoir le repére d'ouverture vis Platiné. Une idée de variante tuto réglage allumage 😉🤣
Super vidéo. Pour ma part, j'ai essayé d'installer un module d'allumage électronique SIG-01. Sans modification (pas de trous) car j'ai réussi a le loger à l’intérieur. Le solex démarre, mais le point d'allumage est presque 1cm en avance au niveau des repères (verifier à la lampe strobo). De plus, le volant magnétique comportant 4 zones aimantées, j'ai l'impression qu'il y a 4 étincelles par tours moteurs, mais uniquement celle au PMH est utile. La seule manière de régler l'avance serait de déplacer légèrement la bobine, malheureusement elle n'a pas de trous oblongs. Je me tâte à limer les trous de la bobine pour qu'ils deviennent oblongs... :)
Salut Germain. Merci pour tes super vidéos. n’est il pas possible de le mettre à l’intérieur à la place du Condo ou du rupteur ça éviterai les trous non?!
Salut Germain tes vidéos sont tjr cool sinon pour ma part j ai un pb avec mon solex 3800 il ne demarre plus depuis 2 mois je ai tout vérifier ya de l étincelle je ai changé le condo je ai pris plusieurs fois des châtaignes ya du retour d ess rien ne est bouche g refait de l ess 98 mélanger à 2% de huile. .. bref il petarade malgré avoir caler le allumage ...quoi faire pour que il redémarre et je voulais savoir si l absence de clavette sur le rotor à son importance sur le réglage d allumage. ..si tu pouvais m aider ce serait sympa de ta part. .. continue tes tutos avec humour ca fait tjr plaisir merci. ..Daniel
oui l'absence de clavette a son importance si tu le replace mal, c'est juste à ça que sert la clavette. car même sans clavette, une fois serré,il ne bougera pas.donc verifie bien que l'emplacement de la clavette soit bien en face de la fente du vilebrequin, c'est très important.ensuite, pense à vider ton moteur de ses précèdent allumage.pour ça,il suffit de devisser ta durite de reservoir au niveau de la pompe. après tu dévisses la vis qui est en façade, celle qui te permet de bloquer ton vilebrequin avec une pige et tu fais tourner ton moteur à vide à la main. tout ressortira par ce trou. pense a refaire ton réglage d'allumage ensuite.
@@germainbeauvais9312 ok cool merci pour ta réponse je v essayer de faire ce que tu m as dit dès que la météo dieppoise sera plus clémente et tkp je te tiens au courant... merci encore captain
C'est top ta vidéo, j'ai fait mon réglage j'ai une belle eteincelle sa tourne mais il y a des raté et il monte pas dans les tours... j'ai un condensateur électronique comme sur la vidéo, il y as un sens pour le brancher ? J'ai pas fait attention à sa. T'as testé l'allumage électronique depuis?
je n'ai pas testé l'allumage électronique encore. par contre si tu as des raté, c'est que ton réglage n'est pas bon. essai en mettant un peu d'avance à l'allumage
si t'as pas de retour, c'est que ton circuit d'essence n'est pas bon. c'est quel modèle de solex que tu as? renéttoie toute tes durites, vérifie ton sens de support de membrane et l'état de ta membrane aussi.regarde aussi dans ta pompe si tu as la bille du dessus.
@@germainbeauvais9312 j'ai bien vérifié la bille est présente, les durites nettoyé, carburateur nettoyé, les filtres et la pompe aussi. La panne peut-être dû à une prise d'air ?
@@arteliercuivre9293 non, car la tu n'as pas de retour ce qui veux dire que ta pompe ne fait pas le job. enleve la durite de retour du réservoir et bouche le petit trou du réservoir avec ton doigt. enleve le bouchon et colle ta bouche de façon a souffler fort et longtemps dans ton réservoir. si ton circuit est bon, de l'essence devrait sortir du trop plein. si ce n'est pas le cas, démonte la durite du haut de ta pompe et recommence pour voir si l'essence sort de la pompe
@@germainbeauvais9312 je viens de souffler dans le réservoir en bouchant le petit trou du réservoir, le retour se bien . En regrettant la vis platinnee je vous une pièce électronique non fixée à côté de la vis platinee, je ne peux pas démontrer pour voir car je ne (pas l'arrache volant ?) Ça peu venir de ça ?
Bonjour, merci pour tes vidéos !!! Je galère avec le mien...un coup étincelles...puis plus d'étincelles...Tu peux me dire pourquoi il y a un lien de condo électronique ? Je vais prendre cette solution !
Bonjour Germain, j'ai bien respecté tout ce que tu dis, mais toujours pas d'allumage...Le volant magnétique peut-il être en cause ? plus assez magnétique ? Les bobines sont OK
Re bonjour ! je suis dans la panade , j'ai desserrer le cable d'accélérateur et je n'arrive pas a le remettre comme il était , c'est a dire que lorsque je tourne la poignée d'accélérateur rien ne bouge ! et je roule a 18 km ! fait ch....🤣! auriez vous une vidéo qui explique le remontage de ce câble . pour info vous êtes le plus compétent pour aider ! les autres c'est nul 🤣. merci.
Salutations cher Barbu. Probablement que ma question va paraître naïve mais quel allumage électronique dois-je choisir ? Je me sers de Nikita (mon 2200) plusieurs fois par semaine et son allumage a tendance à se dérégler en ce moment et ça me casse les sabots.Du coup j'ai envie d'essayer l'allumage électronique. La bise à faire tourner et merci pour tout.
alors c'est bizarre que tu me demande ça car j'ai eu un soucis avec le mien suite a un changement de gicleur. après es tu sûre qu'il ce dérègle bien ? n'est ce pas les températures qui influe sur ton mélange air-essence?
Salut ...... j'aime bien tes vidéos et ta bonne humeur....... mais juste pour savoir pourquoi tu ne supprime pas la platine rupteur cela te donnerais de la place pour le module!!!!!!!!! a moins qu'il faut le monter extérieur pour pas qu'il monte en température!!!!!!!!!!!!!
Salut Germain je me permets de t embêter en tant que novice j ai grâce à tes tutos, réussi à démarrer mon 2200 mais j ai l impression qu il y a un souci!! Ça n' avance vraiment pas beaucoup, j ai réglé allumage, le circuit essence est ok, j ai changé les joints, segments, membrane de pompe?? Est ce que t as une idée ?? Merci a toi Loïc
essai différents réglages d'allumage, genre que ça s'ouvre 1mm avant le repère. test et si c'est pire, essai 1mm après. l'allumage joue beaucoup sur la vitesse
Bonjour, beau tuto ! Par contre le moteur ne tourne que en position starter, il s'étouffe en position marche et sur l'autre vidéo de remise en route du moteur je me suis aperçu qu'il manquait des vis de couvercle sur le carter (il y très certainement une prise d'air, d’où l'obligation de le laisser en position starter).
carrément.je trouvais aussi que le moteur tourne mal. le carter y est pour beaucoup je pense mais je compte tout changer sur celui là.il me servira pour le tuto complet.
Bonjour le filletage de mon solex 3800 est est tout abîmé donc il faut que je le refasse mais je n'arrive pas à trouver sur Internet les caractéristiques du filletage pour ensuite acheter une filière donc connaissez vous les caractéristiques du filletage?
oui, change juste le condo pour un électronique pour la fiabilité. si tu peux, monte le en externe de façon à le changer rapidement en cas de problème.
Ok cool merci pour l'info je vait faire comme tu ma expliqué. Est continue pour tés vidéo ça fait dès semaine que je te suites sûr RU-vid cool pour lès amateurs de sol ex.
@@germainbeauvais9312 ce module ne tiens pas longtemps c'est fait pour un 2 aimants alors le solex a n'a 4. le mieux des modules qui marche parfaitement c'est l'Atom rose. Je dis tout ca ca j'ai fait l'expereience.
@@jeanlucmeric8356 oui, j'ai lu tout ce qu'il y avait à savoir sur les modules. je sais que seul le rose est top, mais quasi introuvable sauf à l'étranger. celui la marche mais comme dit dans la vidéo, dans la durée, c'est pas top apparemment,mais c'est pas à moi d'en juger car il marche encore. je préfère les allumage origine. je montre seulement comment l'installer, histoire d'être complet sur le calage de l'allumage.
@@germainbeauvais9312 oui j'ai rien a te dire surtout tes vidéos sont sympa et bien faite, j'ai juste donné mon avis pour l'avoir essayé a plusieurs reprises. Fait nous encore des vidéos super. Regarde les miennes si tu a le temps.
