Recherche de la panne Démontage et découpe pour accéder à l'axe cassé Remise en état du volet de chauffage Recalage du moteur de chauffage Remontage et visualisation du fonctionnement des volets de chauffage une fois réparé.
Ha ! Ça fait plaisir d'avoir du chaud le matin. 😊 C'est bon j'ai réussi. Merci encore. Ps: la position du moteur n'est pas la même en mode froid côté conducteur. Le plat est plus en diagonale par rapport au cerveau moteur.
J'ai essayé cette opération avec un tuto sur internet mais impossible de remettre le moteur en place. Grâce à ton tuto vidéo, je m'aperçois qu'il y a un calage à faire. Je te remercie pour ta vidéo. 👏😉
Merci pour ce petit message, je vois que tu t'es abonné, tu vas probablement être déçu je ne suis pas un bon RU-vidur, je fais çà qu'occasionnellement pour aider les gens comme nous qui galérons pour économiser quelques euros. bon bricolage à toi. je vois que ta passion est sur ta photo, la mienne aussi.
@@ledepanateur3720 Ça prends du temps à faire c'est vidéo tutos et donc encore merci pour moi et les autres. Et si je m'abonne ! Si jamais tu refais un tuto sur ta 407, cela pourra peut-être me servir 😉. Surtout que je trouve qu'elle est moins fiable que ma 406 d'avant... Merci la technologie. 😂 Je m'y remets demain, si j'y arrive ça fera une belle économie... Parce que 2000e chez Peugeot 😱
Bonjour Je m'appelle Christian et je vis dans le Bas-Rhin. Je possède une 407 sw 2L HDI 136 CV DE 2005 que j'ai depuis 10 ans. J'ai eu une panne identique à la votre en 2012, et j'ai fait quasi la même réparation que vous seulement en travaillant par le haut, ce qui implique de démonter la garniture avant ainsi que le poste, ( c'était assez galère pour la réparation à cause de la gène du par-brise.). Récemment nous nous sommes aperçu que la clim ne fonctionnait plus coté passager. Alors j'ai tout de suite penser au sabot, j'ai tout démonter et procéder à l'essai en comparant avec le coté conducteur qui lui fonctionne. A ma grande surprise le volet passager fonctionne très bien, et j'ai comparer avec le volet conducteur, et il font le même mouvement . Si je met du chaud coté passager, cela fonctionne, mais dès que je mais du froid il y'a de l'air tiède qui sort coté passager.( coté conducteur tout fonctionne bien.) Et la, je cale, je ne sais pas quoi faire, pouvez vous me conseiller svp ? Merci d'avance .
Bonjour Christian, moi aussi je m'appelle Christian, votre problème ressemble a un mauvais calage ou quelque chose qui pourrait réduire le mouvement du basculement vers le froid. Regardez dans mon film l'amplitude exacte pour le comparer à votre voiture coté passager. Dans mon film il est possible de voir ce que vous appelez le sabot en position chaud et en position froid avant que je le referme, vous pourrez donc voir le bout de son axe celui qui est relié au moteur. Bon courage, je ne suis pas un professionnel, je ne suis qu'un petit retraité bricoleur ancien responsable de groupe dans un grand groupe automobile français qui fabriquait aussi des 407...
@@ledepanateur3720 Bonsoir et enchanté Christian. 😊 Merci pour votre réponse. Je pense que je vais redémonter une parti du tableau de bord pour voir l amplitude du sabot et le comparer avec le votre. Je vais démonter le moteur et essayer de le tourner manuellement pour voir si il souffle froid. Si cela fonctionne cela veux dire que le moteur ne positionne pas correctement le sabot en position froid, donc J'essayerai votre méthode. Mais si cela ne fonctionne pas, je ne serais vraiment pas d ou ça viens, en tout cas je croise les doigts 🤞 pour que ce soit ça. Je vous tiens au courant. Merci d avance.
Bonjour Christian, ça ne sert a rien de démonter le tableau de bord pour voir le moteur ( du propulseur d'air ou ventilateur) car ce n'est pas lui qui est en cause puisque vous avez de l'air chaud, lui il ne fait que souffler. La variation de la température se fait uniquement pas le basculement du sabot (moi je l'appel volet) qui obstrue plus ou moins le petit radiateur de chauffage ou celui de la clim (on peut les voir dans mon film). Il faut passer sous la boite à gant qu'il faut retirer et là vous y trouverez 2 petits moteurs celui du haut c'est le volet d'aérateur et celui du bas c'est celui du volet( sabot) de basculement froid/Chaud. Bon courage
@@ledepanateur3720 Bonjour Christian J'ai suivi vos conseils,et encore une fois regarder votre vidéo 📼. J'ai démonter la boîte à gants et ainsi que les grilles d aérations centre ainsi que le poste pour voir la position des volets et ainsi comparer par rapport à celui conducteur. ( celui qui fonctionne). J'ai même démonter les moteurs pour essayer en manuel. Verdicte :tout fonctionne et rien ne bloque. Quand j allume la voiture 🚙 et je compare les deux côtés quand ils fonctionnent en même temps le mouvement est le même, rien ne bloque le volets, même en manuel cela fonctionne. La je ne sais pas de quoi cela peu provenir. J'ai même fait une vidéo mais c'est pas évident avec le petit accès. Serais t il possible que le petit radiateur de clim qui soit dans l évaporateur soit bouché ? Si oui y a t il une manière de le déboucher ou de le nettoyer ? Merci d avance.
Bonjour Christian, je pense qu'il n'y a qu'un radiateur pour les 2 cotés (je viens de vérifier sur la RTA page 116), se sont les volets (ou sabots) qui font le reste. il faut savoir si le petit moteur du bas (celui qui provoque le mouvement froid/chaud) agit bien sur toute la course possible du volet car lui pourrait être décalé ou cassé à l'intérieur (il doit bien y avoir un petit réducteur à l'intérieur). Attention, si vous vérifiez la position à fond de froid et à fond de chaud il faut le faire avec le moteur de la voiture en fonctionnement car sinon tous les volets (ou sabots) reviennent au bout de quelques minutes en position fermée. lorsque vous êtes dans les extrêmes (Froid ou chaud) retirer le petit moteur, regardez si le volet est bien à fond dans la position que vous souhaitez puis remontez le, s'il n'est pas en face des trous de vis, il est décalé.
Bonjour le dépanateur et bravo pour cette vidéo qui est vraiment super bien expliqué👍 donc j'ai une 407 de 2009 et je n'ai plus de chauffage le ventilateur fonctionne mon mécano m'a dit que ça venait du radiateur de chauffage car des 2 durites qui arrivent dans le compartiment moteur une des deux est froide donc il en déduit que c'est le radiateur de chauffage et je lui ai dit que ce serait peut-être judicieux de changer aussi le volet étant donné que la planche de bord sera démonté le souci c'est que je n'arrive pas à commander ce volet car sur la revue technique on ne le voit pas sur la vue éclatée à votre avis faut-il vraiment le changer car vous dites que c'est très fragile et si oui pouvez-vous me dire comment se procurer ce clapet peut-être qu'il ne se vend pas seul et qui fait partie d'un ensemble merci beaucoup si vous pouvez me répondre ça m'arrangerait bien
Bonjour, personnellement pour faire ma réparation je l'avait trouvé chez AD mais comme vous pouvez le constater 5 ans se sont écoulés depuis. Si vous en trouvez prenez les plus petites boites et durcisseur car vite HS après ouverture. Bon courage
Bonjour, personnellement j'ai fait ce travail sur plusieurs jours car j'ai procédé par tâtonnement. Mon petit film est le résultat de beaucoup de réflexions et de corrections, c'est pourquoi, je suis arrivé à laisser aussi mes erreurs (pour exemple la découpe). Bien étudier mon film et surtout ne pas négliger la partie calage du moteur car sinon il sera de nouveau en contrainte. Bon courage et bonne santé à vous en cette période difficile.
Bonjour Merci pour ce super tuto. Excellente réparation, mais je voudrais bien savoir la cause de la casse, sur ma voiture il y a un point dur lorsque j'actionne le volet à la main. Ma question est la suivante : comment et où pourrait-on graisser ou huiler pour éviter la casse ? Merci
Bonjour J Ja, je pense que la casse du départ est due à la coupure de l'alimentation (batterie débranchée) avant que les volets ne soient revenus en position fermée lors de l'arrêt du moteur de la voiture. Lors du remontage, vous avez du voir la glissière circulaire dans laquelle se loge le volet , il est possible que l'alignement ne soit pas parfait d'où ce dur. Si un graissage peut suffire, vous pouvez essayer par la sortie d'air supérieure comme on peut voir à la fin de mon film. Vous pouvez éventuellement utiliser une petite caméra "serpent" pas cher ( comme je l'ai fait dans le film) pour visualiser de l'intérieur votre dur. Bon courage et merci pour ce petit courrier. Tenez moi au courant de vos solutions.
Bonjour Emamanuel, , j'avais trouvé la réparation coté conducteur sur le lien suivant :ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-F0NMH_3uL-I.html, ce tuto m'avait permis de me lancer pour réparer coté passager. Dans le Tuto de "jmefaispaschier" il ne recale pas vraiment le moteur donc il faut revenir sur mon tuto pour comprendre ce recalage et surtout comprendre le motif de la casse. Bon courage et rien n'est impossible. Tenez moi au courant de votre résolution et écrivez moi si besoin de renseignements complémentaires
Bonjour, Merci pour ce tuto côté passager, au top. J'ai un soucis au niveau du calage, vous indiquez qu'en position froid le plat de l'axe doit être le plus parallèle au plat du moteur. Dans mon cas, côté passager, en position froid le plat de l'axe est quasiment a 45° par rapport au plat du moteur et il s'insère bien. Est-ce normal ?
Bonjour Damien, pour être sûr de vos positions faites la simulation sans monter le moteur sur le volet, vous arrêtez le moteur de la voiture, vous attendez que le moteur (du volet qui n'est pas remonté) vienne en position fermée, vous positionnez manuellement le volet en maxi FROID puis vous essayez de monter le moteur sur ce volet, s'il est en face de ses vis de fixation c'est OK. Bon courage.
Bonjour à tous. Je possède une 207 cc 1.6 hdi. J’ai un soucis au niveau de la ventilation. Je précise ventilation / clim auto bi zone. La ventilation est bloquée en position pieds / pare-brise. J’ai beau essayer de changer l’orientation de l’air mais ça ne reste bloqué que dans cette position. Impossible de diffuser de l’air en direction des passagers. Que vérifier ? Que changer ? J’ai vérifié les fusibles (bsm / habitacle)changé la résistance, changé les micromoteurs, changé la façade, testé le faisceau et rien n’y fait. J’ai aussi refait un codage, actionné les volets de mixage d'air à la main, pas de cran de cassé ni de volet , je ne vois plus. J'ai alors relié mon véhicule à diagbox. Lorsque je lance un test, Les moteurs commencent à tourner puis échec pour finir le test. Pareil sur tous les tests au niveau de la ventilation. L'air apparait avec le test puis erreur... Après visualisation de votre vidéo à plusieurs reprises, je m’aperçois qu'il faut caler le moteur. J'avais été embêté avec ça et j'avais fait tourner le moteur avec une pince pour qu'il se mette au bon endroit..C'est surement l'origine de mon problème. Le truc c'est que vous indiquez comment faire pour le volet air chaud / air froid mais pas pour le volet de d'orientation de l'air. Je ne sais pas trop comment m'y prendre et rien sur internet... Qu'en pensez vous ? Merci.
Bonjour Patrick, je n'ai pas vraiment étudié ce volet, tout d'abord je pense qu'actionner le moteur en forçant avec une pince n'est pas une bonne solution mais ce message est pour les autres lecteurs maintenant, le mieux serait de désaccoupler le moteur de son emplacement puis actionner la commande qui devrait provoquer le déplacement du volet donc aussi du moteur ainsi vous aurez le mini et le maxi du déplacement (sur l'axe du moteur). Une fois que vous aurez l'emplacement de l'axe du moteur à vous de le positionner à sa place sur la position mini ou maxi que vous aurez choisie, si ça ne se remonte pas c'est qu'effectivement votre moteur est décaler donc si tel est le cas faite ma procédure (celle du film) si ça ne fonctionne pas écrivez moi j'irai tester sur ma 407. Bon courage.
Bonjour le dépanneur et encore félicitations pour ta vidéo qui est super bien expliqué👍 voilà j'ai un souci je n'ai plus de chauffage et mon mécano me dit que ça viendrait du radiateur de chauffage mais je lui ai dit que comme la planche de bord sera démonté il serait judicieux de changer aussi le clapet j'aurais voulu savoir comment tu as fait pour te le procurer car où est-ce que je prends mes pièces il ne le trouve pas sur la vue éclatée de la revue technique il n'y est pas alors comment as-tu fait pour te le procurer merci d'avance pour ta réponse
Bonjour JJ, je n'ai rien changé j'ai simplement remis en état ce volet mobile qui sert à obstruer les surfaces air chaud/air froid. Es-tu sûr que ton radiateur est Hors Service? Le démontage de la planche de bord coute "un bras". Bonne suite.
Bonjour et bravo pour cette intervention beaucoup n’osent pas. Ça ne coûte rien de le faire et ça vous garantira au moins que ça ne va pas forcé, le mieux et de basculer la commande au maxi chaud et froid et vous verrez bien si dans ces positions extrêmes vous pouvez y refixer le moteur. Bien sûr à vous de basculer me volets chaud froid dans le sens souhaité. Si vous avez un doute, refaites moi un message, j’arrive de voyage et je n’ai pas révisé mon film.
Bonjour Stéphane, il est facile de trouver le côté en panne en faisant varier la commande de temperature à gauche ou à droite, s'il n'y a pas de variation c'est le côté en panne. j'espère que vous avez bien un réglage différent pour les 2 côtés sinon ....... Bon courage.
Bonjour Sahitya, désolé j'habite en France mais le but de mon tuto est d'aider les gens à résoudre le problème, le mieux possible, eux même à moindre coût, rien est impossible. Bon courage.
Bonjour le dépanateur, avant tout merci pour votre tuto. J'ai décidé de me lancer. La mécanique n'est clairement pas mon point fort, mais je suis décidé à mouiller le maillot. J'ai la ventilation côté passager qui ne souffle que du chaud. Je vais y aller étape par étape avec votre vidéo à mes côtés. J'avais une question, au tout début : travailler batterie débranchée. À partir de quel moment je peux rebrancher (pour travailler sur le calage du moteur) ? Merci encore.
Bonjour Rudy, merci d'avoir fait ce petit commentaire. Effectivement, je peux vous aider donc n'hésitez pas à poser vos questions si besoin, par contre les messages n'arrivent pas rapidement pour me prévenir sur mon mail. Pour rebrancher la batterie ce n'est pas vraiment important, par contre pour faire votre recalage il faut impérativement faire ce recalage avec le moteur non fixer comme ca il n'y a pas de forçage sur les butées (correspondant aux positions ouverte et fermée du volet de chauffage). Vous repositionnez votre moteur seulement pour vérification du bon positionnement. IMPORTANT, ne pas débrancher la batterie sans avoir attendu un certain temps (visionner bien la fin de mon film pour juger du temps en fonction de l'exemple que je précise pour la fermeture des volets après coupure du contact de la voiture).
@@ledepanateur3720 merci beaucoup. J'ai une autre question, j'ai retiré la boîte à gant, et me voici devant les deux moteurs. Seulement un grosse gaine en plastique dur renferme des câbles. Je la vois au début de votre vidéo. Ensuite j'ai l'impression que vous l'avez retiré, c'est correct ? Car je le trouve plutôt encombrante ☺️
@@Link_Fenix Je viens de vérifier mes notes de ce dossier chauffage 407, effectivement j'ai retrouvé l'information qu'il faut le retirer, il tient avec 2 vis (je pense TORX suivant mes autres photos), j'ai aussi dégagé les câbles gênant en les fixant avec un collier "Rylsan" on le voit sur le film à 1'43". Bonne suite, à plus tard......
Bonjour Hervé, je suis loin de l’Alsace, je suis en île de France et proche de la Normandie, rien est impossible suivez bien mon film en tenant bien compte de mon erreur de découpe que je signal dans ce tutoriel, il faut bien garantir la glissière. Si besoin, recontacter moi, je ferai de mon mieux. J’ai vu dans un commentaire je crois Mr Vasseur qui allait attaquer, posez lui la question. Bon courage et à bientôt, tout est possible, il suffit de vouloir.
/!\ question en fin de commentaires. Salut a tous, pour ma part le volet de chauffage qui ne fonctionne pas est coter conducteur (le bleu) ... il n'est pas casser (d'après ce que j'ai pu voir par les buses d'aération centrale ... en revanche j'ai vue que l'ancien propriétaire avez deja eu ce soucie (il a sans doute opter pour un kit de reparation) le problème que j'ai ces que la colle n'a pas tenue ... Je pense donc "renforcé" le volet bleu qui a tendance à casser puis refermer le tout ... Ma question: sur la vidéo il s'agit du volet coter passager (pour la position du moteur). Je voulais savoir si coter conducteur c'était le même réglage (chaud/froid) ? Si quelqu'un a eu ce soucie ou pourrais m'aider. Merci d'avance.
Bonjour collègue bricoleur, suivant l'information de Damien BUTTEAU qui nous informe ci-après "la position du moteur n'est pas la même en mode froid côté conducteur. Le plat est plus en diagonale par rapport au cerveau moteur." si toute fois vous avez un doute, il vaut mieux retirer les vis de fixation du moteur pour le laisser libre et le faire fonctionner "froid" "chaud" afin de voir les limites de mouvement.Bonne chance.
Bonjour Ali Mbarki, je suis bien loin de l'Alsace. Je pense que vous pouvez réussir cette intervention comme l'ont également fait certains, comme nous pouvons le lire dans nos commentaires. Un des points importants est le calage des moteurs pour éviter les contraintes qui se transforment en casse. Si problème écrivez moi je ferai de mon mieux, sinon écrivez moi qu'en même après votre réussite, ça fait toujours plaisir que mes tutos rendent service.
Bonjour j'ai un problème de chauffage dans ma 407.. Je n'ai plus aucune soufflerie.. Qu'elle galère à l'heure actuelle.. j'ai bien fait le tour des garages et concessions, seulement tous me sortent des devis mirobolants.. Pourriez vous m'aider ? Je suis basé en île de France. Je vous remercie d'avance pour votre réponse. Bien à vous.
Bonjour Monsieur, je ne suis pas un professionnel, je ne suis qu'un petit bricoleur en retraite. Pour votre problème de soufflerie, avez vous vérifié le fusible du pulseur (c'est le nom de la soufflerie) je viens de regarder sur la revue technique RTA page 127/128, j'y vois F11 et ou MF7 groupe de fusible au dessus de la batterie.... je ne garanti rien mais c'est une piste. Bon courage.
@@ledepanateur3720 Bonjour Monsieur et merci pour votre réponse rapide, l'une des probabilités obtenues que l'on ma laissé entendre était un problème de fusibles. De surcroit, j'ai trouvé sur un site forum de chez Peugeot cette conversation.. Bien à vous. www.forum-peugeot.com/Forum/threads/pulseur-dair-habitacle-ne-marche-plus.80656/?fbclid=IwAR3MAOMghY582FukIaTOrkVl4BiUQLjAp9sHs5N2xRFVz7jWlpY2kystoao
@@HarragMelodica213Rock Effectivement, il est toujours important de vérifier les fusibles ensuite le relais d'alimentation qui s'y rapporte, ses connecteurs ou prises vérifier que le 12 volts arrive bien aux bornes du moteur et si tout est OK le moteur est HS. Pour vous aider et pour gagner du temps, vous pouvez aller voir le tuto que j'ai fait pour le dépannage du pulseur d'air de notre DS3, voici le lien: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-w6p8DlSHlnY.html
Bonsoir Mr le super youtubeur :) Ma 407 2.0i SW a commencé à développer des symptômes de faiblesse au niveau de son bizone : Parfois l'air chaud sort de la partie droite, parfois de la sortie gauche, parfois des deux, ou non des deux, avec des degrés de température variables ! 😅 je me suis aperçu que les volets ont tendance à être capricieux lors de la commande de la température (chaud - froid), ils tournent quand ca leur chante 😆 Auriez-vous svp un conseil à me donner pour résoudre cela ? Merci d'avance !
Bonjour Amine Merci pour la flatterie , il m' est difficile de vous répondre car il faut voir plusieurs possibilités: Si vos volets bougent ça voudrait dire que les axes ne sont pas cassés ou pas complètement. Pour vous faire gagner du temps, je ne vais pas évoquer tout ce qui est possible d'avoir comme possibilités, le mieux est de voir au niveau de l'accouplement moteur/axe des volets, vous verrez donc si le mouvement se fait bien en bougeant l'axe ou si le réducteur du moteur est en cause. Faites déjà côté passager ça me semble plus facile et mon tuto pourra vous guider pour y accéder. Tenez moi au courant. Bon courage, ce n'est jamais perdu, il suffit de vouloir pour pouvoir.
Bonjour monsieur le dépanneur, dans votre video vous citez "je me fais pas chier" car il a mis un tuto pour le coté gauche pouvez vous mettre un lien pour ce tuto car sur la 407 de ma fille la clim ne fonctionne pas, et avec des enfants dans la voiture, ce n'est pas du tout pratique avec les grande chaleurs qui arrvent. merci pour votre tuto très détaillé
Bonjour Monsieur, voici le lien "ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-F0NMH_3uL-I.html". Avant de faire cette intervention, soyez bien sûr que votre problème de clim vient bien du volet qui pourrait être cassé. Bon courage, prenez votre temps pour cette intervention et bonne santé à vous et à votre famille.
J'ai le calage a faire mais je ne comprends pas la suite de la procédure "A". Je ne comprends pas la phrase "en débranchant le moteur pour chaque rotation que vous ne voulez pas faire". Cela ressemble a deux procédure de vérification des positions extremes chaud et froid, mais pas a un calage de moteur, ou j'ai loupé quelque chose.
Bonjour, pour faire correspondre l’axe du moteur à une position connue du volet, il faut intervenir sur le commande de chauffage en plus chaud ou plus froid suivant l’endroit où est votre votre axe du moteur, bien sûr il faut le débrancher pour éviter qu’il retourne à sa mauvaise position, pendant que vous faire la commande inverse du chauffage puis après 25 secondes, vous rebranchez le moteur et refaite le complément de rotation qu’il vous manque pour obtenir la véritable position souhaitée. Relisez bien les écrits de mon film, d’autres ont parfaitement réussi sans casse, éventuellement lisez leurs commentaires. Bon courage et bonne santé.
@@ledepanateur3720 merci, en fait j'ai été trompé par le terme "recalage" que j'ai compris comme une procédure de réapprentissage des butées froid et chaud. En fait il s'agit de faire coïncider l'axe avec le volet, tout est clair ;-) . A force de recherche sur le net, j'ai appris que certains incriminent ledit moteur comme cause de la casse. Je ne sais pas quoi en penser à ce stade car il est vrai que sa course s'est arrêté plus loin que le max de la position chaud. mais c'était à cause je pense de l'absence de volet qui lui indique la butée. Est ce que le volet se casse par un forçage du moteur ? c'est ce que semble vouloir le dire "jemefaispaschier". Ce qui est sur c'est que le volet cassé coté conducteur de ma 407 de 2007 était déjà renforcé. Ça n'est pas rassurant pour la suite, j'ai donc décidé de le renforcer avec de la colle et des baguettes métalliques. Il existe aussi une autre source de casse qui viendrai d'un axe mâle trop court et qui vient foirer l'empreinte femelle du volet. Il existe un moteur de remplacement VALEO a l'axe plus long ref.509964 bien moins cher que le 6447TK. Mais ca n'est pas vraiment la source de nos problèmes d'axe coupé net.
Effectivement, je pense que la casse de l'axe et de la butée du volet est causé par le forçage du moteur. après avoir étudié le fonctionnement du volet, j'ai pu voir et je l'ai mis à la fin du film que le volet revient en position FROID lors de l'arrêt du moteur de la voiture et ce quelques minutes après cet arrêt. lorsque le moteur de la voiture est à nouveau en marche le volet part de la position FROID et reprend sa position pour la température affichée sur l'afficheur, çà c'est pour un fonctionnement normal. En supposant que la batterie soit débranchée trop rapidement( pour intervention de maintenance par exemple) avant le retour du volet en position froid et bien lorsque la voiture sera remise en route, le volet partira réellement de la position chaud alors que pour la voiture à son redémarrage habituel, le volet repart de la position FROID, il y aura donc dépassement de la véritable position donc forçage et casse, c'est pourquoi dans les livres d'entretien il est préconisé d'attendre 15 mn avant de débrancher la batterie. Ce n'est que mon point de vue, ce n'est pas gravé dans le marbre. Bonne suite à tous.
Merci pour l'info, pour moi, j'ai plus de chance, depuis 3 ans aucun problème. Avez vous eu une intervention qui vous aurait obligé à débrancher la batterie? J'explique dans mon film cette cause qui peut provoquer le décalage du moteur de volet lorsqu'on débranche trop rapidement la batterie avant le retour des volets. Bon courage à vous pour la suite.
