Bonsoir Evan, Grâce à ton tuto j'ai changé sur mon 530D touring e39 les deux capteurs en préventif. J'ai profité d'avoir demonter la pipe d'amission pour changer toute les petites durites à dépression et le capteur pmh est accessible par-dessus. J'ai changé aussi pompe a eau et calorstat et j'ai profité pour démonter et nettoyer mon radiateur ( c'est incroyable la me..e) qui ce met entre le radiateur et celui d'huile de boîte et l'échangeur de climatisation. En tout cas merci encore pour tes Tuto car après les biellettes axiale et rotules de direction plus soufflets, ma vieille 530D est repartie pour 100000km. Merci.
Bonne vidéo. Par contre le mécano du néandertal qui a contrôlé le capteur doit évoluer. On ne pique plus dans les fils sous de provoquer des pannes futures. Surtout maintenant avec le multiplexage.
Bonjour Ewan, sympa ta vidéo comme très souvent. Tu peux contrôler ces capteurs, puisque le problème est récurent. Au moment où tu rencontres ce soucis, branches ton diag en "data live" et observes les signaux AAC et Position PMH. Par exemple, Si RPM reste à " 0 " alors tu sais que le signal n'arrive pas au calculateur. Je parle de signal, ce qui englobe : Capteur, Connecteurs et Faisceau à contrôler. Merci encore pour ton partage. cdt, Francesco
J'ai remplacé le capteurs pmh par le dessus du moteur et franchement ça se fait plutôt bien. Il faut juste enlever le filtre d'habitacle coté conducteur pour se faire un peu de place...
bonjour Evan juste un p'tit truc , c'est pas parce que les capteur sont badgés BMW qu'ils sont forcement d'origine...... ils ont pu aussi etre changé en concession!!!!
BMW X3 / E83 / 2008 / essence / 218 CV / 257'000 km. Multiples calages du moteur à 120 km/h pendant 8 sec. Le concessionnaire officiel BMW n'a rien trouvé. Mon gadget OBD KLAVKARR a détecté un défaut capteur vilebrequin. Ce tuto a fait le reste ... Levage de la voiture, le capteur est facilement accessible, proche du démarreur. La voiture est guérie. Merci docteur !
Petite question, lorsque qu’on change ces deux capteur, faut il a tout pris débrancher la batterie? Car maintenant que je les ai changés ma 530 d redémarre mais cale à 1500 tour/min, je n’arrive pas à savoir d’où vient le problème, serait-ce un problème de position du capteur ou autre?
Sur le BMW 530D E39, on peut accéder plus facilement au capteur PMH par le dessus, il suffit de démonter le filtre à particules coté chauffeur pour l'atteindre ...
Bonsoir voila jai un 525 td et elle cale temp en temp au stop ou feu rouge ou entre rond point c possible que c un des capteur en sachant jai une fuite a la pompe injection mais acheter avec la fuite javez pas soucis la
Salut merci pour la vidéo, aurais tu la solution pour un 525 tds qui se coupe en roulant , sachant qu'il me restait 1/4 de gasoil j'ai rajouté 40 litres et redémarrage aux pinces , mais je pense à un soucis de pompe , mais la quelle , réservoir ou celle sous la voiture ? Merci de ton éventuelle réponse 🙂
super vidéo merci. Sur les Yaris 2 on a un problème similaire vers 230 000km il faut changer tous le système de pompe de gavage ça coûte 150 € car avec le temps le filtre se bouche puis la voiture ne démarre plus du tout également sur 107 C1 et aygo.
Salut , pour le problème de démarrage à chaud c'est le capteur de AAC grosse maladie chez BMW le mien à claquer à 100000KM env et bien sur j'ai acheter la pièce chez BMW 70€ ,et pour le capteur PMH pas de prob !! par contre il faut être très attentif sur l'admission (collecteur qui on tendance à s'ouvrir au niveau du collage des deux pièces )sans parler des papillons qu'ils faut supprimer pour éviter une casse moteur (si il y a des papillons car tout les M57 n'en sont pas équiper) Je dis tous ça car je l'ai vécue !! pas les papillons car je n'en ai pas !! j'ai un 330 XD de 2001 qui à 143000 km moteur M57n306d que j'ai démonter en pièces et refait à neuf !!!
Salut super vidéo J'ai un souci de capteur de température d'échappement que j'ai changé 2 fois et le voyant moteur reviens après 1 ou 2 semaine . Peu être le faisceaux et câbles moteur ? J'ai fait vérifier mon faisceaux il n'a rien non plus .. C'est dangereux de rouler avec un capteur ? Sa fais 6 mois que je roule en effacent le défaut . Juste je pollu en fait ou c'est grave ? Merci
Bonsoir ma bmw e46 320d 2005 c est arrêté net lorsque je veut démarrer le moteur se lance mais démarre pas selon vous vous pensez que se serait le capteur pmh et acc svp car la j en peu plus 3 mois quel est au garage et il trouve pas j ai l impression que se sont des bras cassé 😅merci d avance pour vos réponse
Super vidéo comme d’habitude !! Pour ma part très instructif car je ne connaissais pas ses capteurs. As-tu prévu une vidange du liquide de refroidissement ? Si non à l’occasion pourrais-tu nous montrer la vis de vidange sur le bloc moteur. Encore merci pour toutes ces très bonne vidéo.
Je confirme j’ai du changer le capteur de pmh aussi . Mais je l’ai changé par le capot moteur , pas beaucoup plus simple car en bas du moteur , mais quant on a pas de pont, pas le choix.
Dis-moi s'il te plaît j'ai un problème j'ai une BMW 5 25 E39 automatique quand le moteur il est froid elle roule y a pas de problème la boîte elle change bien dès qu'elle commence un peu à chauffer elle veut plus avancer mais elle reste démarrer c'est quoi le problème s'il te plaît
Bonjour j ai une question svp Mon BMW X6 il c’est étain tout seul puis il démarrer 30sec après il c étain du coup j ai changer 3 injecteur ,papillon , vanne egr, capteur de carburant de la rampe , est depuis que j ai changer le capteur pmh le moteur veux plus démarrer c était replis de graisse mais j ai pas nettoyer vous penser que c’est un des deux capteur merci 🙏🏼
Salut. Bravo pour vos vidéos. J'ai besoin d'une info pour changer capteur arbre came ainsi que le capteur pmh sur bmw e 39 520 d de 2002 5 cylindres .je ne trouve pas l'emplacement de capteur arbre came sur mon modèle différent des emplacements de votre vidéo. Pouvez vous m'aider ? Merci d'avance ludo.
Bonjour , j'ai un problème sur ma E60 j'ai aucun voyant et quand je souhaite la démarré j'ai un clic mais aucun démarrage rien du tout vous pensez que ça peut être ce problème ?
Excellente vidéo, personnellement ma voiture démarrée, a calé alors quelle était à l'arrêt et n'a jamais redémarrée, à la valise j'ai le aac, j'ai remplacé les 2, admission et échappement, toujours pas de démarrage mais plus aucun code erreur à la valise. Je désespère. Ça peut-être le PMH?
Bonjour je reviens vers vous un petit problème sur un vito mercedes 113 année 2011 cela conserle le tableau de bord sur le conteur minutes il bloque du 10 à 20 ou même il bloque à fond je voudrais savoir si la fiche est relier vilebrequin ou à l'aternateur ou à la arbre à came. merci d'avance
sur v6 hdi (c5/6/407/607/range/jaguar...) le pmh sensor crankshaft est derrière le VM....Et comme si ça suffit pas, il estface à une piste, non pas crantée (58 dents + 2 absente pour le siganl) , mais magnétique....Du coup, si tu bouges la piste (genre un joint spy vilebrequin à changer) et que tu remets pas la piste comme il faut; bam, code défaut de non correspondance entre capteur aac et pmh....Imagine le taf pour un "simple" capteur. Ils l'ont fait exprès, c'est pas possible. Sur japonnaise, pour "dépanner" le temps de la réparation, si un des deux capteurs tombent en rade, l'ecu le signal en mil au tdb, mais continue à fonctionnait à froid comme à chaud, car l'ecu interprète un signal par défaut dans le sens ou ne sachant pas si le cylindre 1 est au pmh ascendant ou descendant il injecte quand même et le capteur restant fonctionnel, détecte, lorsque c'est au pmh de démarrage, une accélération du rpm et du coup il sait si c'est en position compression ou admission. Pratique pour dépanner. Mais sur européenne en général, un de deux est en panne, l'autre ne fonctionne plus non plus (BUS/CAN multiplexe). On retiendra dans ton exemple : à changer en préventif. Ces capteurs sont soumis à hautes température, refroidissent, chauffent etc et sont essentiels au fonctionnement moteur. Sans ces capteurs, ça ne démarre pas. Autant les autres, t'as (aussi) un voyant mil mais au pire on est en dégradé et on rentre sa case; Autant avec ces capteurs là, si ça foire, ben c'est pas la peine de tirer sur le démarreur;
Salut evan j’ai a peux près le même pb c’est exactement la même voiture sauf il m’indique au tableau de bord Système injection et ensuite sécu boîte auto Et cela à chaque fois qu’il pleut puis elle cale !! As tu une idée ?
Bonne vidéo ! J'ai un code erreur p1354 relevé après que le moteur est calé en décélerant, 5min après le démarrage du moteur (par temps froid) est ce que cela peut provenir du capteur PMH sachant que j'ai déjà remplacé le capteur AAC y'a 3ans ?
Bonjour j'ai une BMW x5 e53 3.OD 218cv année 2006 J'ai un problème le diesel arrivent sur le tuyau transparent a l'avant mais la pression n'est pas accès besoin d'aide
Merci Evan et Marion pour cette vidéo! C'est clair que si ça prévient pas quand ça lâche, vaut mieux le faire en préventif! Bon par contre pour le capteur PMH ils auraient pus s'organiser chez BMW pour le rendre plus accessible! Un peu dommage de la part de BMW! D'autant que c'est un problème récurrent donc ils auraient dû faire cet effort même si je ne sais pas depuis quelle année les BMW sont touchées par ces problèmes! C'est comme ça, malheureusement chaque marque à l'un ou l'autre défauts récurrents! Excellente soirée et à très bientôt Evan!
problêmes récurents.......je croyais que les allemandes etaient aux top, j'ai fait pas mal de mécaniques dessus (golf 3 et bm 318) ben j'en regrette mon alfa 147, franchement y-a des trucs à devenir fou sur les allemandes, j'ai eu des trucs sur bmw : tissus des montants qui se décollent; cache complet des portes complétement décollés, cuir vieillissant mal, des caprices des dizaines de capteurs et là va trouver celui qui déconne, ah si çà arrivait sur fiat on en entendrait parler c'est sur; golf 3 mon dieu.....clavette minuscule sur le vilebrequin qui peut pêter, à 250 000km (diesel) 1l d'huile au 1000km......elle m'en bouffait autant que ce qu'elle en perdait partout dans le moteur.....5cl en 20 000km pour mon jtd alfa........qui a toujours tourné comme une montre (vendue 260 000)..........j'en reviens de la sois disant supériorité allemande.
@@scottyx77 Les allemandes ont effectivement une réputation de supériorité par rapport aux italiennes niveau fiabilité et c'est clairement généralement loin d'être justifié on est d'accord mais bon malheureusement les italiennes les gens adorent taper dessus sur les rares problèmes "récurrents" qu'elles ont contrairement aux Allemandes et aux japonaises qui sont toujours louées alors qu'il y a de sacrées Merguez!
*Bonjour j’ai une bmw serie 3 et enfaite elle roulait très bien et d’un coup elle marche plus et ne démarre pas et ya aucun voyan quand je met la clé et ce ne pas la batterie ! Aurais-tu une idée Merci de me répondre🙏🙏🙏🙏❤️*
Salut, Excellente vidéo, 👍👍👍 Sur ma 407 SW 2,2L essence, j'ai changé les capteurs PMH et AAC en préventif, Ça ne coûte pas cher et ça fiabilise. Bon courage
Bonsoir Evan et Marion, petit vidéo cool et préventif...mais des cours manuels de travail à l’aveugle me semble de plus en plus nécessaire sur ces auto !!! 👍🏻Merci
Bonjour Je n'arrive pas à comprendre où le capteur se situe exactement il est derrière le démarreur ou en dessous du démarreur. Je voulais le changer aujourd'hui mais impossible à trouver et par en dessous on voit rien. Merci d'avance
Bonjour au top vos vidéos p etite question ma fille à une Skoda octavia diesel année je ne ces plus des que le moteur et chaud elle à du mal à démarrer elle doit insisté pour quel démarre est ce que sa peut aussi être le même cas ( les capteurs )
J ai une e61 phase 2 lci j ai 325500 km je n ai jamais changé ces capteurs depuis que je l ai et l ancien propriétaire je ne pense pas car j ai tout l historique de la voiture Serait il mieux de les changer ? Qu en penses tu stp ? Merci 🙏
Au niveau des fils du capteur de position d’arbre à cames tu as pas peur d’avoir de l’oxydation ? Et donc problème potentiel ??? Excellent vidéo comme toujours :-) 💪
Mdr... j ai le soucis sur ma bm en se moment... j ai les deux capteurs... j ai changer l aac se week end et j ai pas eu le temps de faire le pmh. C est prévu samedi.... j ai connu des bagnoles plus simple en accessibilité pour le pmh. Je vais me faire chier aussi. je confirme: 0 defaut a la valise. C est bien relou du coup. Mais bon... par déduction. Gg à toi. Sur ma Rta il est marquer qu en cas de défaut du capteur pmh: "remontée d un code erreur dans le calculateur" et que le calculateur se sert du capteur aac de manière à faire fonctionner le véhicule mais en mode dégradé
Bonjour a tous, jai un e34 525 i et je cherche quelqun pour des conseils. Jai un probleme de demarage a cause du coup circuit, elle demare quand elle veut, tout les autres organes sont ok ( batterie, demarreur, pompe à carburant ect...) jaimerais savoir si il y a une manip simple pour couper ce coupe circuit ou bien faut til tout shinter ou bien alors changer un relais ? Merci à vous pour laide 🙏
Il faut faire gaffe avec les capteurs pmh adaptables pour les bm Perso j'en ai passé 3 adaptables avant d'en prendre un directement chez bmw pour enfin resoudre le problème (m42b18 de 318is ) Pareil sur la 323i e46 d'un pote avec un m52tu, le problème revenait a chaque fois quelques mois après avoir mis un capteur neuf et il a du en prendre un chez bm ( ca fait plus d'un an et zero souci ) Je ne suis pourtant pas dutout le genre de puriste a tout vouloir prendre exclusivement chez bmw mais pour des conneries comme ca c'est clairement un gain de temps et d'argent Et au passage quand tu commande ton capteur chez bm ils sont toujours badger bmw ( en tout cas pour ma 318is, mon 330d et la 323 du poto )
@@KylianprodRacing chez bm c est du Siemens donc impossible à trouver ailleurs tu va trouver du Hella Valeo pour les marque les plus connus et je te parle même pas des marque pas connue moi qui suis pro quand le client revient pour la même connerie ça te retourne alors que quand j acheté le capteur chez bm certe plus cher mais le client ne revient pas ensuite tu a raison il sont badges bm parce que c est eux qui ont l exclu normal me dira tu dont la différence de prix bien sur il se gave mais bon la tranquillité avant tout
@@rafaelbmw7910 oui bien entendu ils se gavent et c'est pour ca que dès que je peux je prend les pièces autre part que chez bm mais pour des trucs comme ca j'ai plus la patience de prendre de l'adaptable pour joué a la roulette russe ^^
en effet, la préco est BMW pour ces 3 capteurs AAC et PMH. On peut avoir des micro problèmes avec de l'adaptable comme mon pmh que j'ai du rechanger par un BMW (530i)...
J'ai le même problème sur ma CLK 270 cdi à froid elle démarre et après un arrêt à chaud impossible de redémarrer code P0251 Commande de dosage de carburant de la pompe d’injection Un dysfonctionnement (came / rotor / injecteur) Après ça j'ai remplacé : Capteur AAC+ Régulateur de pression carburant (d'après le code 0251)... rien à faire... j'attends de recevoir mon capteur pmh en espérant que ça règlera mon problème... As-tu des conseils pour l'accès au capteur PMH sur ma CLK si tu l'as déjà... Merci d'avance et merci encore pour tes super vidéo qui sont très bien expliqué change rien bonne continuation 😊
Ma voiture elle démarre je roule avec après le moteur il s'éteint j'arrive plus à démarrer j'attends 1h et ça redémarre et après ça recommence tu peux me dire ça vient de quoi c'est une BMw 525d e60 2008?
Salut j'ai le code erreur p1347 capteur de position d'arbres à came et capteur de position vilebrequin ligne 2 signale est hors de la séquence. le capteur d'arbre à cames ligne 2 ce trouve où exactement si tu à la réponse merci d'avance
Apres moultes changement de pièces et contrôle je fait partie des 10 pour 100 pompe injection hs mais bon très bonne vidéo. La douloureuse 2122euro chez BMW 🤣😢
Merci pour ton tuto. Par contre, c'est quoi les symptômes ? j'ai mon 320d E46 qui ne démarre pas depuis et on trouve pas la panne. Le démarreur attaque bien, mais le moteur ne se lance pas, ça tourne dans le vide.
c est si bien dit : rester en rade sur le parking du Leclerc!! oui c est bien ce que j ai vécu avec le x5 e 53 . merci pour l'info sur ces fameux capteur capricieux . directement commender sur auto doc les 2 .
ca vient de m'arriver de passage à Genève, j'ai bloqué la police qui avait ses sirènes, gros moment de solitude et 5 minutes pour redémarrer... 530d 2000 280 000km
Bonjour j'aime bien tes vidéos et justement j ai une530xd et j aimerais faire en révisions générale elle est de 2005. 220 000 km ça va elle roule bien pas de problème mais j aimerai installer un autoradio en plus j ai le radar de recul qui fonctionne pas merci de me contacter pour plus d'information merci
Petite combine à moi quand la voiture démarre pas ,bien observer le compte tours ,la si capteur PMH est OK tu vas avoir de petite "oscillation " de l'aiguille compte tours , aucune oscillations direct capteur PMH HS . Pas de démarrage le capteur Pmh Ok ,bien refroidir le capteur AAC avec un Bombe à froid ,la si le moteur démarre aussitôt le capteur AAC est HS remplacement , astuce d'un vieux Mécano .Bmw .
Salut!!! exactement (herve guyot) les pièces que j'achetes chez BMW sont estampiller et donc lorsque que je les montes c'est de l'origine , donc ont en déduit lors d'un démontage que c'est d'origine alors que c'est faux !!
Bonjour J'ai un problème avec ma BMW 525d E60 elle démarre quand je roule avec un peu le moteur se coupe après j'ai du mal à redémarrer il faut attendre 1h pour sa redémarre quand je mets la valise c'est marqué capteur vilebrequin ?
Merci ! Je dois justement récupérer une 525d qui démarre pas , J irai surplace avec Démarreur Capteur pmh Calteur aac Capteur admission Pompe réservoir Pompe additionnel (sous siège) elle a rouler , puis a caler , y'a 40L dans le réservoir donc pompe réservoir ok , Ce que je ne comprends pas est pourquoi cette valise ne détecte pas ces capteurs hs , Mon ancien carsoft a bien detecter le pmh hs sur mon ancien tds
je l'ai récupérer , finalement ben... vous me croyez ou pas , c'était la batterie.... les voitures en général quand la batterie est déchargée ou hs ils posent les câbles et démarrent immédiatement , chose a ne pas faire... tirer sur une batterie vide est la flinguer encore plus , faut laisser tourner la voiture 10/15min environ , puis démarrer un 525tds e39 par exemple avec une batterie vide , on lui branche les câbles même sur les bornes moteur ca ne démarre pas , faut laisser tourner l'autre voiture 10/15min sur cette 525d ils ont mis une batterie d'une twingo.... ils ont abandonné , c'était une voiture d'une boite avec carnet , la personne décède et qq de la famille la récupère , a fait 4000km avec le seul défaut a la valise... ventilateur auxiliaire , j'ai fait 1200km avec pour rentrer , ras... merveille en venant dune tds ;)
Salut j'ai déjà vécu le changement sur mon ancienne opel astra G c'était la même galère pour atteindre le capteur pmh je comprend la galère que tu a eu 😉👍🏽
Bonne vidéo comme d'habitude 🙂 Par contre, je me demandais, si les capteurs ont été changés chez BMW il y aura de la pièce d'origine donc estampillé BMW. Donc autant ils ont déjà été changés mais par du BM 😉
Bonjour, j'ai une bmw serie1 pack sport qui refuse de démarrer du jour au lendemain depuis trop mois , j'ai branché la valises et aucun défaut, j'ai explorer toute les pistes possible que vais vue sur RU-vid, la premièrement j'ai changé ma batterie car c'est une start/stop pareil refuse de démarre, deuxièmement j'ai tester mon relais KI 300 g fonctionnel toujours rien,j'ai débranché un fiche bleu qui ce trouve sur le support de batterie appeler pyrotechnique toujours rien dernièrement on ma dit que c'était sûrement l'interruption de pédale d'embrayage branché la valise et vérifier en temps réel si la valeur changeai mais j'y connais rien, en sachant quand j'appuie sur le bouton start j'ai le voyant frein de parc et ceinture airbag et non pas le voyant moteur et les essuies glace qui ce mettent automatiquement. Pourriez vous me donnez d'autre piste svp
C’est une galéjade. J’y ai cru mais il est strictement impossible d’atteindre le capteur de position du vilebrequin dit aussi pmh en passant par le dessous de la voiture sur une BMW 330d E46. Après démonté toutes les protections de dessous de caisse on s’aperçoit que le capteur est derrière le démarreur et qu’il est inaccessible, tant par le haut que par le bas sans le démontage du démarreur. On atteint la prise ou contacteur mais absolument pas le capteur pmh.
J’ai eu le même soucis que toi, sur mon ML270 il démarrait bien mais à froid en donnant un coup de valise j’avais l’erreur synchro arbre à came en mémoire j’ai acheté la pièce sur AUTODOC en valeo 18€ et chez Mercedes 200€ y a pas photos par contre je suppose que ça venait de là à 130km/h je plafonnais comme si j’avais une perte de puissance depuis le changement une merveille rien à voir. Tjrs au top tes vidéos merci à toi
Bonjour, j'ai eu le problème sur le meme moteur, a froid c'est OK mais a chaud ca ne démarre plus, il faut attendre que ca refroidisse. J'ai changé uniquement le capteur du haut, acheté chez BMW pour 100 euros environ, plus de problème depuis (changé il y a 8 ans). T F T S.
Yo slt a vs je suis de l'île de la réunion. Moi le mien ne démarrerait pa jai changé mon capteur arbre acam jai pu rouler 3semaine sa me refait la meme chose dukou j'ai changer capteur pmh ,elle ne demarre tjr pa . Esque sa serai tjr pa le capteur arbre qui me refair un defoi...🙏🙏
Bonjour 👋 je me permet de profiter de vos lumières à propos d'un problème de démarrage de mon E93 325 D de 2007. Un jour j'ai eu des voyants qui se sont allumés : témoins de crevaison, trajectoir etc... Je me suis arrêté pour redémarrer peu de temps après et j'ai validé que j'avais procédé à un recompletement d'air qui avait pas lieu de recompleter. Puis un autre jour même chose à part qu'elle s'est mise à ralentir jusqu'à s'arrêter. Batterie changé, bougies plus boîtier pré chauffage courroie d'accessoires toujours pas de démarrage valise erreur alimentation borne 15 Je suis perdu.....
