🎉 10.000 abonnés, ça se fête avec une vidéo Questions / Réponses ! Un GRAND MERCI aux 10.000 premiers abonnés à ma petite chaîne naissante, ça fait chaud au cœur ! ❤ On est visiblement nombreux à apprécier les BMW iconiques et la passion de conduire. 🥰 Posez-moi vos questions : sur la culture et la conduite l'automobile (dont BMW), sur ma chaîne RU-vid ou moi, sur vos projets auto... Bref, tout ce qui peut attiser votre curiosité !
Alex , vous êtes l’archétype par excellence de la marque bavaroise, c’est peut être du a votre visage qui pour moi relève d’un très bon ambassadeur de cette noble marque allemande 🇩🇪 laquelle on peut vous attribuer une similitude adéquate de par le fait que vous êtes une personne soignée ( vous êtes beau garçon, style germanique , vous présentez tellement bien , que cette marque bavaroise vous va comme un gant !!!!😌🇩🇪👏👏👏👏🫡🫡🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇩🇪
Ah la M3 ! En 2001 à sa sortie j'avais 14 ans ! Je l'ai dessine sur tout mes livres d'école ! A mes 23 ans en 2009 j'ai pu en avoir une ma mère qui connais rien au voiture en la voyant ma dis " enfin tu la acheté " j'ai répondu tu connais ? Et la elle m'a ressorti mes cahiers de classe ! M3 e46 mon amour !
Excellente cette histoire. J'ai à peu près la même avec la Golf G60. Je la possède toujours et je la roule tous les jours. C'est cool de lire des vrais passionnés.
La meilleure analyse d'une m3 e46 que j'ai vu. avec des infos précises sur l'entretien. La seule chose qui, à mon gout, pourrait être améliorée, serait de trouver une route moins fréquentée et plus sinueuse pour les essais. La E46, c'est celle qui me faisait le plus rêver avec la ferrari f355. un moteur exceptionnel, d'une technologie sportive de pointe qui prend plus de 8 000trs. j'en ai acheté une en 2014 que j'ai toujours. voici si je peux me permettre quelques remarques avec mon retour d'expérience : - le mode sport, je l'utilise car je réussis mieux le talon pointe avec. je trouve la course de la pédale vraiment très longue sans. - Concernant les freins, je n'en suis jamais venu à bout sur route ouverte. par contre, je trouve que l'abs se déclenche assez tôt même sur le sec. et pourtant, je suis chaussé en michelin pilote sport 4s. - La porsche 911 996 carrera développe 89ch/l, donc pas la même noblesse moteur et un équilibre plus délicat selon moi. Et peut être aussi un entretien plus onéreux ? Enfin, j'ai une question pour ceux qui ont mis une boite à air carbone : comment se comporte le ralenti avec vu qu'il n'y a plus de débimètre ? Encoore merci pour cette superbe vidéo.👍
Un régal à t'écouter, ça change de ce qu'on peut voir ailleurs avec 2 mots de vocabulaire sur toute la vidéo "c'est aberrant frérot ce jeune m3" Là au moins on apprends des choses !
Vous êtes tous fatiguant vraiment. J'adore "l'autre" tout autant que j'aime cette chaîne ou celle de Vilebrequin. Vous devriez juste être content que certaines personnes puissent rendre le contenu automobile digeste et intéressant pour tout le monde. Dans un monde de plus en plus autophobe, il faut se serrer les coudes et arrêter de faire les c*ns comme vous :)
Bonjour, personnellement j'ai un vrai coup de cœur sur la BMW e90 M3. L'avant de la e92 phase 1 avec l'arrière de la e90 phase 2.... je suis fan. Merci pour tes vidéos. Un plaisir de regarder un passionné.
Ma M3 préférée ? la mienne ! e46 de 2001 58500 kms jaune phoenix , boite méca , options au max , ligne inox , rabaissée 2 cm , jantes csl 19p , calandre carbone , diffuseur csl carbone , pont m3 e36 75% plus costaud , feux arrières leds etc ... je la kiffe ! et pour faire le combo de rêve , j'ai aussi une Porsche 997 carrera S de 2005 modifiée à ma sauce avec jantes type Fuchs en 19p , pse , kit carrosserie Moshammer , aileron arrière etc ... j'adore mon garage ! 😋😍
Ce monsieur doit percer sur RU-vid !!! Je voulais regarder 5 min et j’ai fini la vidéo 😮 Contrairement aux autres youtubeurs ou tu regarde la vidéo pour la voir la voiture 🚙 et tu fini jamais la vidéo !!! + 1 abonné Merci !
Je suis heureux proprietaire de ce model en smg2, c un pur plaisir cette voiture,et pour l'entretien on peu tous faire soi meme et pour pas chere j'ai meme refait le smg alors que chez bmw il m'annonçait un prix de dingue.
bmiste depuis plus de 25 ans, je roule depuis 2016 avec une 330I de 2001 full options 231 cv et seulement 68750 kms au compteur ( certifiés ) un pur bonheur , je ne la changerais pour rien au monde . merci de nous faire partager ta passion et tes connaissances .
La m3 e46 est mon rêve automobile et il n’y avais encore pas de vidéo aussi qualitative a son sujet. Merci pour cette vidéo ! Continue ta chaîne est passionnante !
M3 GTR E46, juste ses trois mots, celle de base est vite derrière le retro , V8 4,1L à Vilebrequin plat de 467 chevaux équipé sur une petite série d'une quinzaine d'exemplaires produits ( entre 2001 et 2004) pour faire rouler en ALMS la version de course afin de battre Porsche et sa 996 GT3 ALMS , extérieurement la version de série est équipée d'un kit carrosserie complet avec pare-choc avant avec une double lame et pare-choc arrière spécifique suivi d'un aileron arrière en carbon (tout comme le toi) en supplément du becquet arrière sans oublier les jupes latérales assorti au aile avant et arrière redessiner pour muscler le design de se tigre gris argenté (le seul coloris proposé d'usine pour toute la petite production) , c'est le Graal pour possesseurs d'E46
Tu sais, la M3 E46, c'est comme la dernière note d'un concert de Rammstein enflammé, la grande finale de l'ère atmosphérique. C'est une bête de supercar, mais avec la simplicité d'une daily. Tu peux aller chercher ton pinard à Auchan, embarquer les moutards pour le judo ou le catéchisme, et même faire des virées à des vitesses qui feraient rougir les flics. C'est confortable, ça dévore les kilomètres, et ta belle-deuche adore quand tu la ramènes à L'EPAHD à la fin du week-end. C'est ça, la diablesse M3 !
Salut depuis que j’ai regardé ta video sur la M3 j’ai accéléré mes recherches pour trouver la mienne. Depuis maintenant une semaine elle dort ici a la maison, franchement faites tous pareil. C’est une phase 2 en boite meca avec 190000 km suivi et historique complet. Un pur plaisir. Merci a toi.
Super modèle, dommage que ce moteur a de grosses faiblesses. Sur un moteur FIABLE et sportif, c'est une aberration de dire qu'il est normal de changer coussinets de bielle dans la vie d'un moteur... Il ne faut pas confondre "entretien" et "changement de pièces qui ne devraient jamais être changés". D'autres moteurs (japonais ou allemands) demandent un entretien tout à fait classique, sont ultra solides et sportifs également... Exemple : le 2JZ chez Toyota (sur la Supra) ou le M113 chez Mercedes (les 55 AMG atmo)
Le 2JZ est bien moins pointu que le n54, c'est un gros v6 turbo onctueux typé GT dans son comportement, forgé mais pas techniquement incroyable, le m113 amg c'est encore pire, c'est un bloc de bateau tres coupleux mais avec un rendement nul et pas genial dans les hauts regimes.
Magnifique essai, j'adore votre précision et les anecdotes sur la conception, la seule chaine auto que je regarde en Français! J'attends avec impatience (et je sais que ça viendra) l'essai de l'iconique M5 e39. La voiture de mon enfance, je me souviens encore de la livraison de l'exemplaire flambant neuf de mon père en 1998, l'odeur de l'habitacle et le bruit tellement plein de ce V8. Merci de nous proposer un contenu d'une telle qualité !
J'en suis à ma seconde E46. Bon, en version prolo, mais même dans cette version entrée de gamme et malgré ses petits défauts et autres maladies, c'est une très bonne voiture. Ma prochaine sera sûrement une troisième E46. Et si je ne suis plus un prolétaire, je me prends un coupé. Je suis "amoureux" de cette caisse.
Je suis propriétaire d'une Z4M E85 cabriolet avec ce fabuleux moteur... Un moment de bonheur à chaque sortie du garage... Merci pour vos vidéos, vous êtes très pro, pédagogue et je suis captivé par chacune de vos réalisations.
Pour la question pour ou contre les aides à la conduite... je ne peux pas me prononcer, ma bmw e46 325ia ne croule pas sous les options 😂 J'en profite pour vous féliciter pour votre chaîne RU-vid !
Très bonne définition du "bouton sport". Propriétaire d'une M5 3,6 litres, sans autres aides que l'ABS, j'apprécie son côté sans filtre, tout comme ma plus modeste 2002.
Un moteur plein à tous les régimes, j’avais une M140i avant ma M4 et malgré ses 100cv de moins, le B58 était bien plus coupleux dès 2000t/min, là où le S55 est assez creux en dessous de 3500t/min…
@@YASSM3 effectivement les rêves c est la nuit et je rajouterai même que c est toi qui est tombé de ton lit alors dit à ta maman quel te borde bien et arrête de sucer ton pouce en pensant que la m3 est. Performante car il y a bien mieux que elle désolé de t avoir réveillé fiston 😂😂😂
@@melaniezimmermann-jv7th la breyton widebody b500 phase 1 540 cv avec le compresseur en phase 2 560cv et oui la m3 avec ces 343 cv ou 360cv selon la version est bien loin derrière même en vitesse de pointe ou la breyton prend 310 km/heure !!!
Le problème avec les 4 sortie de pots, c'est que ça génère une contre-pression...une boîte américaine à l'époque fabriquer un silencieux avec 2 vrais sortie de pots et les 2autres factices... Résultats + 5ch si mes souvenirs sont bon, et un son plus rauque en bas régime...ma source? Volvic 😂... Non je rigole, un BM World a l'ancienne, les vrai "BMiste" Sauront de quel Magazine il s'agit 😉
14:32 " l inconvénient de la visibilité en dépassant bah quand on 343 chevaux c est pas tellement un invonénient" A croire qu avoir plus de chevaux augmente les capacités visuelles ! On voit même à travers le véhicule de devant ... On voit mieux les bas côtés mais on voit moins si les rétro se touchent ! Après il dira surement qu avec 343 ch, on entend si le rétro va toucher ou pas! 😆
Trop de problème cette e46 ,le chassis qui ce coupe en deux est la principale anomalie a mon gout,la m3 e36 3.2 est bien meilleure, fiabilité,poid ,look ya pas photos
BMW score: perso, en tant qu'ingénieur châssis, j'aurais mis un léger bémol sur la partie "comportement", du fait du décalage entre la remontée d'information volant, par rapport à la performance moteur ... et châssis. 4/10 donc. Mais le reste et toute cette vidéo, c'est vraiment du domaine de l'excellence, bravo 😊
Bravo! Toujours de qualité ces vidéos ! Dommage la phrase de la fin sur la 996 pour un BMiste, cette horreur sans fiabilité ne peut pas être comparé à cette merveille qu’est la M3 e46
C'est appréciable d'avoir un essai et une analyse aussi complète en français! Tu abordes des points de réflexion que j'ai parfois mais que je ne trouve jamais dans d'autres vidéos, du moins en français. Je ne suis pas le plus gros fan BMW mais je reconnais le monument de la M3 e46. Comme toujours sur RU-vid, même si le contenu ne plaît pas à 100% mais si la réalisation est de qualité alors on se laisse facilement regarder jusqu'au bout ;)
La SMG n'est pas réservée aux modèles M, elle était disponible sur le 330Ci M54 par exemple, pareil pour les boutons multifonctions qui font parti du régulateur de vitesse, de série sur la M3 certes, mais déjà vu avant 2000 sur la e46 classique
Encore une superbe video sur la BMW qui nous a tous fait rêver.. et encore aujourd'hui ! C'est tjs complet, détaillé, elements intéressants sur le freinage et la SMG. On attend la suite !
///M for ever…! On M un jour, on M toujours. La E46 est la plus aboutie des M atmo et sa réputation de salle de sport sur 4 roues n’est plus à prouver.
Ça fait 15 ans que j'ai ma M3 E46, trouve quand même que les freins sont un peu juste. Certes, il faut quand même pas mal arsouiller, mais ils ne sont clairement pas a la hauteur du reste de l'auto. Sur piste, en effet, c'est même pas la peine. Pour le bouton sport, je suis d'accord sur le fait que tricher sur la pedal map c'est un peu mesquin, mais ça permet d'avoir une pédale en mode normale un peu trop molle (pas désagréable a quotidien mais un peu trop molle pour faire joujou)
Moi je trouve pratique le bouton sport du fait que sur la mienne j'ai un untermediaire supersprint ainsi qu'un silencieux supersprint race light. Ça me permet de pas trop faire de bruit
Encore une excellente vidéo. Cependant, je mettrais un bémol sur la phrase "la boite smg ravira les fan de pilotage". Pour moi un vrai fan de pilotage va préféré une bonne vieille boite en H avec un bon vieux embrayage . Quel bonheur de passer un "talon/pointe" parfait ... Mais c'est peut-être mon côté puriste casse c****** ...
Merci pour la vidéo, top Comme toute les vrais voitures sportives, ce n’est pas nécessaire de monter des pneus neige, il vaut mieux la laisser au garage. Mais comme j’habite en Suisse et que c’était mon daily, j’ai pas regretté d’avoir le DSC. Il faut bien rentrer à la maison. 😅 Perso, la M3 e46 CSL, une folie à l’époque.
Bravo pour cette video, très bon résumé. Comme tu as parlé de l'augmentation du regime max de 7600 a 8000 t/min entre la E36 et la E46, si tu fais un jour une vidéo sur la m5 v10 comme la mienne, n'oublie pas de parler de l'augmentation par BMW par update en atelier de son rupteur de 8250 initialement à 8500 t/min : le bonheur des hauts régimes 😍
35min06. Le bruit du GOAT hahaha Merci pour cette video Emblematique , Mon pere a eu 2M, la E46 gris clair et la M6 2004 Noir! Pour moi deux chefs d'oeuvres automobile Bruit,plaisir, esthétique, et j'en passe 💙 Apres avoir conduit des voitures a plus de 200'000€ , je n' au jamais retrouvé le capital sympathie de ses 2 là !! Tout le monde les regardes sans devoir débourser des sommes astronomiques dans une caisse La nostalgie des années 2000 M/Performance 💙💙💙💙 FOREVER
Je suis assez d'accord avec toi pour les aides à la conduite. C'est assez contre productif de laisser croire aux gens qu'ils n'ont pas besoin de faire attention en conduisant, puisque l'intelligence artificielle le fait pour eux. Il vaut mieux être conscient du danger et avoir une voiture qui répond sainement.
Ayant eu quelques E30 325I , 1 E36 M3 3.0l et 2 E46 ( 328 et M3 ) , je suis clairement de la team Atmo. Mon avis sur la E46, proche de la perfection mais possèdes quelques petit défaut .. qui s'effacent quand on laisse son moteur donner de la voix.
Je suis bien d'accord avec toi sur le mode sport et l'excès d'assistances à la conduite. Il faudrait que l'antipatinage soit paramétrable (ce qui doit être le cas maintenant). Je connais mieux tout ça en moto : l'antipatinage sur le mouillé, ok ça peut sauver. Sur le sec, je trouve qu'on y perd en pilotage. Ceci dit, arrivé à certaines puissances (200cv/200kg) ça devient indispensable, et ne parlons pas des motos GP de 300cv qui seraient inconduisibles sans. Je ne suis pas expert en voitures puissantes mais je pense qu'arrivé à 400cv et plus, comme c'est "en vente libre", ben il vaut mieux!
Bonsoir ou bonjour moi j'ai une question à vous poser qu'est-ce que vous pensez de BMW E46 touring 325 xi 4x4 car j'en ai trouvé une qui a 200000 km je serais intéressé normalement ce sont des bons moteurs je devrais pas avoir trop de problèmes ou je dois quand même me méfier je vous remercie d'avance pour votre éclairage sur la question
Je suis béhèmiste et j'ai conduis une BMW 323i de 1986 (E30) avec un pont autobloquant. Je faisait un malheur dans les routes de col en Suisse et surtout sur la neige.
Super video détaillant parfaitement ce mythe de la marque bavaroise !! Et c’est une ovation qui est faite par une personne remarquablement passionnée par M !!👏 bravo et merci Alex 😉🇩🇪🫡
Équipe atmo ici même si je suis chez les américains 🐗 Mais ces M3 ont toujours été charmantes vraiment. J'apprécie moyennement les BM récentes parce qu'elles essaient toujours d'avoir l'air trop méchantes, elle en font trop ( point noir corrigé pourpar exemple la dernière m2 avec des lignes plus carrées ci et là. Mais celle ci, un régale putain.
Sur les freins, très bon discours. La légende urbaine des freins « en chocolat » de ce modèle vient très souvent de forums où la plupart des personnes n’ont jamais mis les pieds dans cette voiture. Deux choses : D’abord les automobilistes (béhèmistes compris) ne savent pas freiner, au moins 90% de la population avec le permis. Il n’y a qu’à regarder la tronche des disques des voitures garées dans la rue, ça fait peur… Ensuite, aucun kit de frein acier route n’est prévu pour des 200 à 100 répétés pendant 30 minutes. Les matériaux de plaquettes sont permissifs et peu abrasifs pour gommer toutes les erreurs de freinage des automobilistes (piler à froid, lécher ses freins, etc) sinon tout le monde ferait du dépôt et voilerait ses disques chaque semaine (ce qui était le cas il y a 50 ans). Les freins d’origine sont très bien pour une utilisation sur route ouverte. Pour une autre utilisation = autre kit de frein.
@@55_Ski excellent matériel, perso pour moi Pagid ou Endless + rbf600 + durites spécifiques et c’est aussi bien qu’un set carbone céramique à 20 000 balles. Ceci dit, comme il l’explique, les gens ne savent pas freiner. Même la plupart des pistards du dimanche. Ces plaquettes la plupart du temps sont mal rodées, mal utilisées et les disques sont couverts de dépôt et points de chauffe. Retour sur la route : disques à la poubelle, ça tremble de partout. Il faudrait obliger à un stage de conduite sportive en même temps qu’on achète 1200€ de plaquettes.
La meilleur m3 c'est la z4m =) chassis plus court donc plus joueur , un peu plus legere que la m3 dessin de chris bangle intemporel cremallere et systeme de frein emprunté a la m3 csl vendu uniquement en boite manuelle
Merci pour ce contenu, cette chaîne et votre façon d'être et de parler ça fait du bien! Les parasites avec leur non langage, non cerveaux, non analyse sont fatiguant pour être poli.
Quelle super vidéo ! Un grand merci, on ressent la passion, le professionnalisme et le sens du détail dans tes présentations, c’est très appréciable. Les remarques sont pertinentes et les qualités sont mises en avant sans oublier les quelques défauts de ce véhicule, qui n’en reste pas moins mon favori. J’ai hâte pour la suite de ta chaîne 👍🏼
Belle narration mais il faut dire que le bruit est a chier d origine comparer a d autres véhicules de la meme année et reste chere entretien pour vrai passionnés automobile. Mais elle est bien une icône pour l histoire .force ta a chaine
Ma voiture de rêve, j’ai actuellement une 330i en boîte smg 6 rapports et je l’adore donc ça me consolide dans l’idée que la M3 est un rêve à accomplir 👌
Dans un budget beaucoup (beaucoup) plus contenue, la petite 130i, 6 en ligne, atmosphérique, propulsion de 265cv pour 1tonne3, c’est un vrai plaisir. La qualité de l’intérieur et les finitions dans leur ensemble sont quand même en dessous de la e46 mais les maladies connues sont aussi bien moins nombreuses. Du plaisir, sans se ruiner !
Sais-tu si le bloc du S52 a eu l'apport d'un traitement de surface de dureté spécifique comme un Nikasil ? Ce fut une mode Porschiste qui a ses avantages et ses inconvénients (usure avec un mauvais film d'huile, problèmes à la mise en compression avec l'assemblage du haut moteur et j'en oublis certainement). Est-ce un bloc fonte classique à parois minces ? Merci pour tes éclaircissements. C'est un moteur vraiment intéressant de part son rendement spécifique (et même énergétique avec la gestion évoluée). Dommage que les caisses soient si lourdes.
Aïe ! Venant d’une 330, j’ai craqué il y a 10 ans pour sa concurrente une 996 phase 2 mais il n’y a pas une sortie durant laquelle je ne doute pas d’avoir fait le bon choix. La M3 E46 ne cesse de me faire de l’œil.
Superbe vidéo, très intéressante et pas du tout ''aberrante'', ;)..... Ne pas oublier le S50 dans le Z3 m roadster et Coupé, le S54 idem à partir de 2001 et bien sur dans le Z4M. Perso , à l'ancienne pas de filet de sécurité et boite méca !!! Bravo pour le boulot ! #Z3Maniaque
Salut Alex 🙋 Excellente analyse en tout points et narration 👍👌 Pour ma part, je dirais juste que niveau coussinets... Il vaut mieux les faire tout les 80000 à 100000 max... mais ce n'est que humble avis 😅 ✌️😉
Moi je trouve la boite excellente, en sachant qu'elle date de plus de 20 ans... à l'époque ca devait être démoniaque ! Complétement d'accord avec vous pour le bouton sport, je ne l'utilise pas ou peu souvent, trop sensible. Petite erreur au niveau des écrans, jai le gps 16/9 sur la mienne, donc certaines ont l'option et possèdent des écrans. Et le S54 ne possède pas de culbuteurs mais des poussoirs hydrauliques. Autre petit défaut quand même important, c'est le train arrière qui se fissure...moi jai eu le cas. Donc soudure platine et refection complet du train arrière ! Top vidéo, cool de partager cette passion autour de ces BMW
ça me rappelle mon 320, 6 en ligne longitudinal à carbu double corps, et le déclencheur ventilo refroidissement magnétique, le 6 à 90 degrés contrairement à celui ci..
Bonjour super vidéo comme d’habitude. Une petite question j’envisage d’acquérir une 435i M performance de 2014 qu’en pensez-vous ? Votre avis d’ingénieur m’intéresse beaucoup.
Wow ça fait tellement plaisir de voir une vidéo de voiture oú le gars parle Normalement !! 😂 Sérieux, c tellement agréable d'écouter une voix calme et posée. Rien que pour ça je m'abonne !! Et puis aussi car ta vidéo est super interressante 😅 Jadore la E46 depuis qu'elle est sortie quand jetais ado, jen voulais trop une, les années ont passés et je la trouve toujours aussi belle, peut etre meme encore plus belle car elle a mtnt un petit coté vintage. Et puis avec les autres modeles qui sont sortie depuis, de savoir que c la derniere "analogue", et étant à la recherche dune coupé propulsion pas trop grosse, fun à conduire, fiable, et qui soit européenne, forcément c la E46 le choix qui s'impose, en plus elle va vite devenir collector. Je vais tout faire pour en trouver une M3, apparemment les modeles facelift (2003-2005) sont meilleures que ceux pre-facelift.
Et maintenant la question qui fâche. Est ce que sur le modèle conduite à droite les pédales sont décalées vers la droite. Malheureusement c'est le cas des modèles récents. Le problème est encore plus marqué sur les modèles boîte manuelle où on se retrouve avec la pédale d'embrayage en milieu du torse.
Très chouette vidéo instructive. Presque 40 minutes durant lesquelles on écoute tout ce qui est mis en avant... pas comme la plupart des autres vidéos "concurrentes" durant lesquelles on passe son temps à avancer... Petite question dont on entend souvent parler et dont tu as peut-être la réponse: le châssis est il à surveiller? On parle souvent de fissures/déchirure au niveau du train arrière mais qui peut-être facilement réparé/anticipé via des petits renforts à souder. Merci de ton retour et vite pour d'autres vidéos!
