Révision moteur hors bord de début de saison. Partie 3. Vidange et remplacement de l'huile d'embase 

Avec plaisir 👍

Merci, à toi aussi. Pas impossible que j'aille faire un tour par chez toi, voir si le 230 de l'année dernière à grossi 😅😅

bonne révision🙂

Mais de rien 😉

De rien 🙂

Bonjour Pierre . Vu que c'est plein d'huile de boîte non je n'ai jamais mis. Le filetage est avant le joint donc de l'huile est présente au niveau de celui ci. Ça risque pas de gripper. En fait il faut mettre de la graisse dans tous les filetages susceptible d'avoir de l'eau qui s'infiltre.

Bonjour Pierre. Malheureusement ( ou heureusement...pour moi 🤣)je n'ai pas été confronté à ce problème et je ne peux donc pas satisfaire votre demande 😉

@ merci pour votre réponse. Bonne journée.

De rien 😉

Non pas de graisse sur les tiges de vérins, elles sont chromées et baignent dans l'huile quand elles sont en position rentrées. Et j'évite de trop vaporiser de corps gras sur les parties externes , ça fini dans l'eau après donc bof.... Juste un graissage des points de pivot à la pompe à graisse au niveaux des points prévus par la présence de graisseurs et j'enlève le surplus qui en sort ( toujours pour éviter de balancer des lubrifiants dans l'eau )

Bonjour, Le vérin ou un des clapets internes fuit.

De rien

@ turbine changer !! Maintenant la pissette derrière 👍 et pour la marche arrière réglage tringlerie ok près pour l'ouverture bon dimanche

@@philippedavid-un2dw impeccable ! Merci

@ es tu sur face de bouck ???😄😄

@@philippedavid-un2dw non 😉

Salut . C'est quoi comme moteur ? Méfies toi si c'est un deux temps par exemple. Une fuite d'huile un peu noire au niveau de l'hélice ça peut souvent être un résidu d'huile mal brûlée provenant de l'échappement....qui justement sort par l'hélice.

Vérifier le joint spi d'axe d'hélice ça prend 5 minutes. Enlever l'écrou d'hélice et sortir celle ci. Le joint est visible au bout de l'axe.

C est un yamaha 4 temps, et c est de l’huile qui parait pas vieille…. Merci pour ta réponse hyper rapide 💪 je pense que l’hélice du fait qu’elle soit plus équilibré a détériorer les joints spi prématurément…

C est chiant à changer les joints spi?

@@er44300 faut vraiment avoir un sacré déséquilibre. Si tu prends l'hélice et que du essaye de la bouger de haut en bas et de droite à gauche il y a du jeu ? Souvent c'est simplement un fil de pêche qui s'est enroulé dans l'axe et a frotté le joint. Fais une vidange de l'embase pour vérifier pas d'eau dedans. Si de l'eau dedans c'est ce qui va sortir en premier. Changer le joint est une opération simple que même un pro ne doit pas facturer trop cher. En tout cas ne pas se servir du moteur si ça fuit car c'est un coup a détruire la pignonerie et là ça va être tarif si faut la refaire...

Merci 😁

Bonjour, la distri à faire tous les 5 ans ou 1000h , ça je la laisse faire à un pro ce n'est pas très cher et nécessite un outillage particulier. Filtre à essence si il y a , facile à changer mais pas forcément à chaque fois. Et pour ce qui est des carbus....si ça fonctionne on touche pas ! Sur un tel moteur il y a un carbu par cylindre, il faut refaire une synchronisation de ceux ci au dépressiomètre si on a démonté. Le seul soucis qu'il puisse y avoir est une contamination du carburant dans la cuve de ceux ci en cas de non utilisation prolongée. Ce qui n'est pas mon cas. Même si pas l'occasion de naviguer je fait tourner le moteur régulièrement en statique ce qui m'évite les problèmes et opérations d'hivernage.

@ génial merci pour tous ces conseils précieux

Bonjour. Une huile pour boîte et pont . Répondant à la norme SAE 80W90 fera parfaitement le job. En centre Automobile tu trouveras. Exactement la même chose que ce qu'on nous vend comme "huile d'embase" en format " tube" pour 10x le prix 😜

@ Je te remercie pour les infos je vais suivre ton conseil, continu comme ça tu nous régale. Bien à toi

@ salut gg ! Pour info que me préconise tu comme huile moteur pour mon 4 t 50cv yamaha? Merci pour l'info À ++++

@ Je vois du 10w30 ou 10w40 par contre quand j'ai acheté le bateau le mec m'a donner un bidon de 1l de 25w40 quand pense tu ? Quel différence avec de la 25w40 est du 10w30 ou 40? Merci je suis un peu perdu

@@Corse2B la différence c'est la viscosité à chaud et à froid de l'huile. Les moteurs Yamaha prennent de la 10w40 ou 10w30. Pour un usage sous le climat européen utiliser de la 10w40.

La plupart des embases sont conçues de la même manière.

Ok. Donc il te faudrait un pas de plus. En 14. Le seul problème c'est que ça va augmenter le temps de déjaugeage voir le rendre impossible si le bateau est chargé. Plus le pas de l'hélice est important et plus tu vas vite en vitesse de pointe mais moins tu as de pêche au démarrage. Ce manque de pêche peut aller jusqu'à t'empêcher de dégeauger et le moteur n'arrivera pas à prendre ses tours c'est un peu comme si tu voulais démarrer ta voiture en 3e au lieu de la démarrer en première

Sur mon bateau j'ai une 11 par 13 comme toi je ne l'utilise que seul avec le bateau peu chargé . Quand je pars avec une mer un peu formée et des passagers à bord plus du matériel je préfère mettre une 11 par 11 on perd quelques kilomètres heure en vitesse de pointe mais le bateau répond beaucoup mieux

Tu ne vas gagner que quelques kilomètres heure et perdre en souplesse d'utilisation ça n'a absolument aucun intérêt

Ok merci donc je vais rester en pas de 13 ça ira très bien Et j ai l’impression que le moteur n accélère pas à fond quand je met la commande ouvert en grand il y a encore un peu de débattement au niveau des carbu ? Es ce qu’il faut que je règle la commande de gaz au niveau du moteur ou c est normal qu il y ai du jeu? Merci a toi 😊👍

As tu un compte tours sur ta console ? Si oui, poignée à fond , à combien arrives tu à faire monter le régime moteur quand tu es sur l'eau en conditions d'utilisation habituelles ? Si tu atteins les 6000 , c'est à dire le régime max de ce moteur, franchement, c'est bon. Ouvrir quelques millimètres de plus ne va pas changer grand chose. En revanche si pas atteint, piste à explorer. Je ne sais pas ou tu navigues, mais les conditions de mer d'huile permettant des navigations plein gaz comme je me permet dans ma dernière vidéo, c'est pas tous les jours. Quand ça bouge un peu , un moteur qui a du répondant, c'est carrément un élément de sécurité. Mon bateau fait 4m80, sensiblement le même gabarit que le tien et le 40cv fait le taff en toutes conditions

Mais de rien :)

Oui idéal 98 Mais certains ports ne servent que du 95. Anglet a Bayonne par exemple. Je tourne souvent au 95 aussi et pas de soucis. Pas de 95e10 bien sûr

@ super merci pour ta rapidité alors je passerai dans une station avec un bidon. Par contre j'ai une autre question que me turlupine : J'ai fait ma vidange avec du 10w30 que j'ai acheté en 1l de la marque Motul comme tu me l'avais, dit j'ai ouvert avec une douille de 14 le bouchon, jusqu'à la pas de problème, j'ai laissé couler est une fois plus d'huile j'ai refermé la vis, jusqu'à la aussi pas de problème, mais là où sa coince, j'ai regardé ce qui me préconise sur mon moteur il préconise 2L10 ce que je ne comprend pas est que quand j'ai mis deux litre de Motul est attendre bieen prennent les niveaux est attendre bien que l'huile reste bien en bas, je m'aperçois que le niveau de l'huile à ma jauge est trop haut même après avoir pris plusieurs fois le niveau, du coup il a fallu que je vidange un peut pour pouvoir être au niveau, est pourtant il me préconise 2L10 J'espère que tu comprendras ce que je veux dire. Pour info quand j'ai vidange la première fois l'huile de mon moteur été noire, est quand j'ai rempli à nouveau, est que je me suis aperçu que 2L été trop j'ai ré ouvert mon bouchon de purge pour enlever l'excédent, mon huile été très propre, je dit sa, parce que on pourrait croire que de l'huile été encore rester dedans et bien non. Merci pour cette grande lecture que je t'inflige lol Bien à toi

@@Corse2B attention il faut penser au volume d'huile contenu dans le filtre.

@@Corse2B une fois que le moteur est mis en route le filtre absorbe son volume et ça fait baisser un peu de niveau

@ salut gg merci beaucoup pour les infos, je vais y regarder. Je te souhaite une très bon week-end Bien à toi A++++++++++

Cette bonne vieille légende urbaine qui ressort régulièrement. Non désolé de te décevoir mais définitivement NON les huiles soit disant réservées au nautisme ne sont PAS biodégradables ni quoi que ce soit de moins nocif pour l'environnement. Au mieux ces huiles sont additivées anti-émulsion pour moins faire de mayonnaise si de l'eau venait à pénétrer dans l'embase mais c'est tout. Et si de l'eau de mer rentre dans l'embase...huile additivée ou non ça va pas faire un pli...la casse n'est pas loin....

@ ba écoute je tien c'ette info d'un mécanicien marine, possible que cela soit erronée mais je tien a avoir des arguments solide. Moi je paye l'huile spécial uniquement pour pas polluer en cas de pépin. Peux tu me me dire où trouver l'information?

C'est à partir de la chimie pétrolière que sont produites toutes les huiles et lubrifiants. Marins ou pas. La norme SAE 90 . La même pour la plupart des huiles de boîte ou d'embase. Et comme je te dis à part quelques additifs et dénominations commerciales , la grosse différence n'est que du marketing destiné aux plaisanciers qui ont un bateau et donc....de l'argent et qui sont prêts à dépenser beaucoup pour leur jouet préféré. Un peu de recherche. Consulter les étiquettes, les normes etc etc. Personne ne te donnera ouvertement d'informations. Secret marketing et industriel....