J'attend le retour du soleil pour faire la caméra embarquée et puis je m'en sers de manière intensive pour apprendre à connaitre le vélo et vous faire un meilleur retour. Je fais au plus vite! :D - Fratello -
Bonjour, Superbes vidéos comme toujours. L'option 1 batterie 500Wh ne pose-t-elle pas un problème de déséquilibre comme il n'y a pas d'autre batterie dans le cadre pour équilibrer comme avec 2 batteries 625 Wh?
Bonjour, non, pas vraiment déstabilisé, naturellement vous allez conduire le vélo avec un angle très leger pour compenser (je dirais 0,1° dangle max :D ). je vous rappelle que la batterie fait un peu plus de 4kg, quand on roule en cargo, il arrive souvent de ne transporter qu'un seul enfant, sur le siège, sur un coté... et un enfant pèse bien plus lourd qu'une batterie, ca n'a jamais dérangé personne :D
Pas de version HS en vue dans un avenir proche, malheureusement (on a beaucoup de demandes dans ce sens là) peut etre une histoire de futur norme CE relatif au cargo et/ou au speedbike qui ferait que R&M prefere attendre cela plutot que de passer deux fois l'homologation...
Bonjour John, ce serait des clignotants indépendants du système bosch. Dans tous les cas, le Packster70 a été retiré du marché en 2021 suite à des problèmes de direction.
Bonjour Stéphane, pas de soucis, si ils l'ont monté c'est qu'on peut la démonter. La jonction entre la base arrière et le hauban est démontable justement pour la laisser passer. Quand même pour l'anecdote, on a vendu ENORMEMENT de R&M à courroie depuis l'ouverture du magasin. On en a changé 2 au total, les deux ont cassé à cause d'une situation incongrue (genre baton qui s'est pris entre la courroie et le pignon). Sinon nos autres courroies de rechange prennent la poussière sur une étagère en attendant :D
Aucun avis pour le moment, c'est un nouveau système de chez Enviolo qu'il faudrait que je teste a l'occasion. J'étais personellement pas forcément fan de l'ancien système Nuvinci automatique. L'enviolo manuel apporte déjà un confort de conduite proche de la perfection, pas sûr que l'automatique apporte un confort supplémentaire dans certaines situations.
C'était au programme puis pas finalement. Ma théorie (fumeuse) c'est peut etre à cause d'une future norme sur les cargo et/ou les speedbikes. Plutot que de passer deux fois l'homologation, attendre la nouvelle pour bientot? Simple supposition, aucune info en OFF.
Salut Fratello, j'aimerai savoir si on ne prend pas l'option dual battery est-il possible de mettre une batterie 625 à la place de la 500 ? Et aussi si besoin peut on enlever la caisse a l'avant pour un chargement occasionnel plus large ? Merci beaucoup et j'adore vos vidéos, quasiment les seuls à faire des vidéos sur les cargos si détaillées et bien expliquées
Salut Lucas, oui techniquement c'est possible de remplacer la powertube 500 par une 625 je pense, mais pas dispo en direct depuis chez R&M, donc aucun interet car ca te ferai commander le vélo avec une 500Wh, puis acheter une 625Wh pour la mettre à la place et garder la 500wh sur une étagère (ou la revendre sur leboncoin). La caisse à l'avant on s'est pas amusé à la démonter, en tout cas c'est pas fait pour car une gaine passe dans les barres transversales à mi-hauteur (celle qui servent de poignée pour les enfants. Au plaisir! Fratello
@@Lug91 Tu entends quoi par independante? en général chez R&M, c'est leur propre patte qui est monté sur le chariot du cadre avec deux enormes vis TORX. On a pas encore le Packster70 touring, le premier commandé part sur LE Mans (merci Henri au passage!)
J’entends par la remplaçable : par exemple sur le douze cycles la patte est soudée au cadre donc si on la casse changement de cadre obligé... et ça je trouve ça vraiment dommage
@@Lug91 oui ca parait dingue. Sur tous les R&M la patte est interchangeable. Et puis elle est FAT de chez FAT, on en a changé qu'une sur les centaines de R&M qu'on a mis en circulation! :D
Merci Julien ! on te suit sur FB "la passion pour le vélo cargo" et on est tombé sur ce petit chef d'oeuvre ! On est toujours à la recherche du vélo cargo pour transporter nos deux petits (5 mois - 3.5 ans) . A bientot depuis Bxl
Merci Paolo pour le message. 5mois et 3ans et demi, c'est le moment idéal pour passer au vélocargo, parce qu'en général, arrivé à l'adolescence, bizarrement, ils ne veulent plus qu'on les dépose devant le lycée avec le vélocargo :D Au plaisir! Fratello
@@lesvelosdefratello merci ! Nous nous sommes décidés pour le R&M Packster 70 :) Un investissement pour l'avenir ! On a hâte ! On le recevra en mai ;)
@@PaoloGabrielAmpuero comment pensez vous transporter votre enfant de 5 mois? J'ai un enfant qui aura cet age également. Il y a un siege bébé jusqu'à 9 mois mais après ?
@@loicbourguignon7328 nous avons acheter le siège bébé (pas encore en stock) proposé sur la page de R&M. Le vélo arrive fin juin, il aura donc 9 mois et le siège est valable encore jusqu'à ce qu'il soit capable de reste assis correctement et capable de garder un casque.. Du coup, on compte l'utiliser encore quelques mois... Ensuite, on devra envisage de vendre le siège ;)
Merci pour cette première vidéo! Elle est top! Petites questions concernant la taille de la box... Quelle est la largeur de l’assise pour les enfants comparée au Load 60? Est-il aisé de transporter 2 enfants avec leurs cartables ou des courses? Merci d’avance!
Bonjour Etienne, l'assise est beaucoup plus large par rapport au LOAD. Deux cargos bien différents. Au plus bas, au niveau de l'assise le LOAD60 fait 47cm (52 en haut avec les parois hautes), le Packster70 fait 59,5cm en bas et en haut. Au plaisir, Fratello
