Для того, что бы укатать штатный фильтр, еще нужно постараться) Тысяч 7 он ходит смело. Но когда 7000км проедешь уже и прогрессию и маятник и все остальное нужно смотреть. Так что за одно снять фильтр бокс + сделать обслуживание вышеперечисленного, в этом нет ничего плохого. А фильтр бокс хоть один раз снять все таки придется) Хотя бы для того, что бы все промазать герметиком. Для снятия ничего боком выводить не надо, нужно снять лишь заднее колесо и немного подразобрать с боков. Делов на пол часа) Встречал подобное в 15 или 16 году еще на кросраннере.
Доброго! Ну лишний раз пластик гонять туда-сюда, то такое... Тут один раз сделал и в любой момент достал, листья вытряхнул, внутрь глазом заглянул, дунул-плюнул и поехал дальше :)))
Доброго! Если вопрос про замену мотика )) - то это от настроя зависит. Если про воздушный фильтр - то рано, если условия эксплуатации обычные. Если только заглянуть, палки-листья вытряхнуть.
Доброго! Смысл не теряется. Во-первых, загрязняемость фильтра зависит от частоты и условий поездок, во-вторых верхнюю часть фильтр-бокса можно посадить намертво на герметик на основную часть, в-третьих в любой момент можно достать фильтр и посмотреть степень его загрязнения, вытряхнуть мусор, листья.
Привет Сергей. У этого фильтра изнутри под ушками крепления есть место для гайки и сами отверстия достаточно большие, она не мешает, но конечно лучше чтобы гайка была маленькая. У меня щели нет, садится плотно при затяжке гаек.
Игорёк, немного неправильно сделал. У тебя воздух, будет всасываться через внутреннюю часть фильтра и быстро будет забиваться. Воздух, должен входить через наружнюю часть фильтрующего элемента. Посмотри, как это устроенно на спецтехнике, на крайняк, как на грузовых машинах. Воздух, проходя через наружную часть фильтра очищается и уходит во внутрь, тоесь в карбюратор
Доброго! Систему забора воздуха на этом мотоцикле придумал не я, а китайские инженеры, все вопросы к ним :))) Я лишь немного улучшил штатную для удобства обслуживания. Да и кстати, на многих мотах, и не китайских, так устроено.
Доброго! Про петрошину не подскажу, не использовал, я себе поставил такую www.moto-shiny.ru/katalog/product/view/3/35.html Если у кроссовой боковые выступы протектора не очень большие, то наверно будет норм.
@@drugl9625 Можно то все, только резина для турэндуро бывает разной, от чисто дорожной до зубастой. Кмк, леопард по своим подвескам все-таки дорожник и в грязь на нем лезть особо смысла нет.
Доброго! Смотря для каких целей. У рейсера двиг водянка помощнее, лучше для трасс, у мотолэнда вроде все движки послабее, но проще с з/ч. Насчет надежности в сравнении не подскажу, с мотолэндами дела не имел.
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, какая на данном моте цепь 428 или 520 и на сколько цвеньев?! Какую порекомендуете поставить цепь! На стоковой проехал 1000 км ! Хочу поменять перед дальняком!
Доброго! Цепь 520-ая, сколько звеньев, не помню сейчас, если это важно, то на чина-мото в подразделе нашего мотика это обсуждалось и цифра есть. Если на дальняк, то лучше 520-ая сальниковая, чтобы реже её обрабатывать (есть только некий момент при замененной ведущей звезде в смысле разбивки крышки).
@@НиколайКурашенко Сальниковая цепь шире, поэтому, при замене ведущей звезды с 13 на 14, крышку, закрывающую звезду, начинает немного размолачивать (на 520 обычной цепи малька поменьше), поэтому эту крышку немного подпиливают изнутри. Форум на чина-мото - www.china-moto.ru/forum/topic/10187-racer-ranger-rc250-gy8a/page/85/?tab=comments#comment-492315 читай, там много полезного, там еще рядом есть ветка про 300ссм, тоже много полезного по ходовке.
Доброго! У меня с поменянными звездами было так: 7000об - 110кмч, 8000об - 120кмч, дальше в красной зоне до 130-135 можно кратковременно ускорится. Комфортный режим 100-110кмч. Это по жпс.
@@SlavaBron Желательно чтобы отверстие было с минимальным зазором, чтобы фильтр плотно садился и меньше была вероятность подсоса постороннего воздуха мимо фильтра.
