Lütfen bilmiyorsanız milleti yanlış yönlendirmeyin. Radyatör kapağını görevi sıcaklığı normalden fazla yükselen radyatör suyunun genleşmesinden dolayı, suyu yedek su deposuna tahliye etmektir. Basınç dizellerde 1.1 barı geçtiğinde kapak açılır ve yedek depoya su aktarır. Eğer su tam değilse bu sefer motor çalıştığında yedek depodan farklı bir hortumdan su çeker
Lütfen efendim Hyundai Accent Blue motorunun Tek bir hortum olduğunu bilin Eski tip ve farklı motorlarda Bir giriş Bir çıkış bulunur Farklı bir hortum yoktur Herşey 1.1 bar ile olup biter Birçok kişi ve sanayi ustalarımız Bu kapakları sicak acıyo Içindeki kauçuk parçalanıyor yüksek basınçta gibinden atiyo Sonra üst kapak açılıyo conta değişiyor yine hararet devam ediyor . Biliyorsunuz motor teknolojileri farklı farklı sürekli değişiyor biraz karışık
Benim hiç bi problemmim yok yıllarca 1.1 bar kullanmışım şimdi 0.9 a geçtim benzinli eralarda 0.9 muş şimdiye kadar bi sorun olmuşmudur ? Yeni öğrendim bunu
Ustam accent era var çok az da olsa su eksiltme var radyatör kapağını değiştirdim bugün 5 km kada yol gittikte sonra kontrol için baktığımda yedek su deposundaki su seviyesinin biraz yükseldiğini gördüm motor soğuyunca su seviyesi normal yerine geliyor acaba kapak mı arızalı yoksa 5 km kadar mesafede yedek su kabında su seviyesinin yükselmesi normal mi ustam cevap verirseniz sevinirim
kral bu kapakların çoğunda basınç farkı var misal elindeki kapak 1.1 basınçtır 0.9 basınçlı takınca düzelir deneyerek bulacaksın eğerki hortumlar şişiyorsa basınç düşür bende honda civic vardı hararet yükseltiyordu fan acmıyordu hepsi kapaktan mış 1.1 basınçlı kapak araca fazla geliyormuş 0.9 bar taktık düzeldi su yükselip azalmasıda tamamen kapağa bağlı haberin olsun
Araba soğuk iken yumuşak bir şekilde yerine oturur tam sıkıldığında n sonuna geldiginden emin olalım kapak dişleri kalındır 1 turda oturur arac ısındığında kapak kendiliğinde sertleşir oturur.
Ustam siz daha iyi bilirsiniz bende de kaçak vardı usta en sonunda kapağı değiştirdi teşhisi de şöyle koydu arac iyice ısındıktan sonra yedek su tankından radyatör gelen hortum radyatör kapağının hemen altındaki olanı çıkartı ordan emme olması lazım benimki damlıyordu 15 dk boyunca yavaş yavaş damlıyordu bozuk dedi kapağı değiştirdi damlama kesildi
Kardeşim üslubun yanlış Normalde kapak 1.1 geçince tahliye açılır suyu basinci yedek depoyu körüklenir bu defa yedek depo kapagi basinci tutmaya başlar Basınç altında yedek depo motora su verir . Aslında sen şöyle yap. Yedek deponu max. Seviyeye kadar doldur Radyatör Kapağını aç ordan yarim litre su çek yola çık kullan Daha sonra kontrol edersin YEDEKTE SU NEREYE GITMIS
@@avcireis2114 Bir yanlışlık olmali Motor suyu yedek deposu Motorda Isınan suyu harici olarak depolayan ve gerektiğinde motor suyunu ful tutmak için devirdaim sayesinde motora geri göndermek için konulmuştur genleşme ve tamamlama tankıdır Içinde su bulundurmak gereklidir Motordaki genleşme düşünüldüğünden içi ful dolu değil de max seviyesini gecilmemelidir. Sende haklısın genlesmedir Motorda basınç yükselince radyatör kapagi termostati açılır 1.1 ile bekler o anda V kayısının motor devrine göre çevirdiği Devirdaim su pompasi motorda suyu olabildiğinde hızlı çevirir Radyatör Kapağı termostati açık olduğu için suyu alır çevirir eksik var ise motorda kalir Yedek depo eksilir Yani herşey basınç ile ilgili Aynı şöyle düşün örnek veriyorum A1sp barut yoğunluğu farklidir Tecna n barut yoğunluğu farklıdır Sen tutarsan a1sp barutu 1.60 32 gr tek kurşunu doldurdun 71 cm sürdün Bunun gidişi ile Tecna n barutunu 1.60 gr tek kurşun bir olurmu basınç farkı var Arabanın radyatöründen 1 litre suyu al Yedek depoda max dolu dursun Gez dolaş ertesi gün bak
