Estoy fascinada con éste video, recien descubro el canal. Soy nacida aquí,en Mar del Plata, cruzo a diario las vias en distintos lugares y sé de la importancia que han tenido los trenes que comunicaban con ciudades vecinas para el desarrollo de las mismas y lo necesario que seria en la actualidad. Hace poco me di el gusto de viajar en tren hasta un pueblo cercano y fue genial. Gracias x tanta información !!!
Felicitaciones x tan buen informe, súper completo y lleno de interesante información que en lo particular desconocía. Sigamos luchando por la vuelta de los trenes a todas partes de nuestro extenso y maravilloso país, que permita el traslado de nuestro pueblo y acreciente el desarrollo de las actividades en cada región. Nuevamente felicitaciones y muchas gracias. Excelente!!!
otro gran reporte. La ultima vez que tome el tren de Miramar a Buenos Aires fue en 1983 y lamentablemente, ya estaba decadente. Se nos rompió la locomotora varias veces en el trayecto, etc. Una gran desilusión al ver todo como esta ahora, pensé que estaría como el ramal a Pinamar, que parecía mas fácil de recuperar. Si bien su trabajo es excelente y es un gran aporte a la discusión de este tema, siempre hay tristeza en ver como estamos y la deuda que hay con la gente que no puede usar el tren. Un abrazo!
En la década del 70 y parte del 80 corría el tren denominado COSTA SUR. Salía de Plaza a las 0700 , paraba en Temperley 0715 ( dónde yo ascendía) rápido a MDQ Arribaba 1145. 1155/1200 continuaba la formación COMPLETA con 13/14 vagones destino Miramar arribando a esta 1310h$. 6 horas 10 minutos !!!! Ahhhh y se detenía en Chapadmalal y Cte.Nicanor Otamendi. Un verdadero lujo!!!
Realmente el servicio en aquellas épocas era excelente. Fines de los 70 principio de los 80 lo utilice varias veces y fue super puntual. En pleno verano llegaron a correr 11 trenes a Mar del Plata incluyendo el que venía de Córdoba que pasaba por la vías que están en Puerto Madero. Creo que habia uno desde Tucumán. Todos tenían un nombre, los únicos que recuerdo son Luciérnaga, Brisas de Mar y El Marplatense. Y estos tal vez son imaginarios míos Neptuno, Lobo de Mar, El Atlántico y Mar y Sierras el que venía de Córdoba. Si alguien recuerda comente.
ES CIERTO! EN DICIEMBRE DEL `72 YO CON 11 AÑOS TOME CON MIS VIEJOS EL COSTA SUR EN CONSTITUCION A LAS 7 DE LA MAÑANA CON UNA FLAMANTE GT22 Y LLEGO A MAR DEL PLATA ¡11,25! AUNQUE PAREZCA MENTIRA!
Cuántos recuerdos de haber vacacionado 10 años en mi niñez con mis abuelos en Miramar y todos los años esperando el viaje en tren para empezar a disfrutar de esos días que quedaron muy adentro de mi corazón. Montones de recuerdos mirando por la ventanilla y las ansias de ver el mar. No hay para mí medio de locomoción tan nostálgico como el ferrocarril... Que vuelva el tren a Miramar para que otros chicos puedan disfrutarlo! Gracias Pablo por el video, se me piantaron unas lágrimas.
Me ha maravillado este video a pesar de que el tren a Miramar no corre desde 2013. La primera vez que fue a Miramar lo hice en tren dsde Constitución pasando por Mar del Plata. ESto fue en 1954 tenia apenas 9 años. Y me encantó ver la vieja estación de trenes y luegfo de micros. 'Que lindo edificio. Soy a mante de los trenes y espero que llegue pronto a Miramar otra vez. Yo he ido varias veces a Mar del Plata y algunas veces he ido a Miramar en micro a pasar el dia y siempre fui a ver la estación de Miramar. Un saludo y felicitaciones. William D. Grant.
La última vez que fuí en tren de vacaciones a Miramar fué allá por el 2008. Recuerdo que cuando pasaba a la altura del estadio, debíamos bajar las persianas de las ventanillas porque tiraban piedras los que vivían pegadito a las vías. Hermoso recuerdo. Felicitaciones
Te felicito por tus videos.Sera,que alguna vez en el futuro tengamos trenes como los que tuvimos ,hoy en día que la población aumento y se necesita muchos medios y conectividad ya que nuestro país es muy grande.Me encantan los trenes ellos son sinónimos de progreso.Te felicito por tus informes.
Pablo, muy bueno el video. Ya te comente en el anticipo que pasaste que el galpón de Mar del Plata Cargas era deposito de Villavicencio. Se va a ver el desvío de vía al puerto?. La traza de ese desvío paralela a la Av. Vertiz esta totalmente usurpada. No solo era para los cereales y el pescado. Cerca de donde culminó esta parte hay también desvío hacia el Oeste por detrás de la sierra y llega a Balcarce. Hasta fines de los 70, las vaporeras iban por allí con pasajeros y respecto a la vía al puerto, también era estratégica para la Armada, ya que al estar el Arsenal Naval situado entre Tandil y Azul, tanto por la vía Ayacucho-Maipú como la de atrás de la sierra servía para abastecer por tren de carga a la base naval y al Faro Punta Mogotes que era cuartel de infantería de Marina y por vía Tandil-Juarez se empalmaba a Puerto Belgrano, mientras que desde Maipú se llegaba a Lezama y en el empalme levantado de ahí a Verónica- Pipinas iba el armamento a Punta Indio y más aún llegaba a La Plata para empalmar por la vía que vos mostraste a Río Santiago.
Pablo maestro!!!! No sabia que habías andado por mi ciudad.... ya ves que Mar del Plata también fue un nodo ferroviario, no como La Plata o Bahía Blanca pero sus cosas tenía. Has visto que la traza esta muy intrusada. Desde la Ferroautomotora hasta Juan B Justo esta rescatable, obvio que la urbanización tapó todo lo que fue de la línea a Mar de Plata Sud. Digamos que donde estuviste ahí detrás de la facultad, había un triangulo de.donde se desprendia ennlinea recta la via que creo que iba entre las actuales calles General Roca y Rodriguez Peña. Incluso si estás por la Av. Independencia entre esas calles veras que el pavimento se levanta y baja cual si fuera por un paso a nivel. Las.vias seguían rectas por momentos en trinchera y por momentos en terraplén. Y por.la altura de las.calles Lamadrid y Arenales comenzaba la curva para cruzar Alvarado y entrar en la estacion Sud. Desde donde estabas en Mar del Plata Cargas, las.vias fueron levantadas casi todas quedando solo la que estabas caminando. Antes había toda una playa de maniobras que se extendía casi hasta la calle Vertiz. Dentro de ese desaparecido predio había un cabin de.donde se gobernaba el empalme al puerto. Esa via doblaba casi en 90 grados a la izquierda e iba paralela a la calle Vertiz hasta cerca de la.zona puerto. Allí la.via se bifurcan en varios tramos hacia los distintos muelles y hacia los elevadores de granos. Buena parte esta tapada por el centro comercial puerto y por otras construcciones de dependencias del mismo o almacenes navales....
Qué grande Pablo siempre haciéndote eco de los pedidos de muchos lectores. Investigando, buscando y mostrando la actualidad de los ramales olvidados y los que están por volver.
A los 11' cien metros atrás estaba el cambio nort hacia mps, y esas torres conservan las medianeras en diagonal formando dos lados del triángulo. El otro cambio estaba pasando la facultad citada. Varios edificios de la vieja estación concervan sus medianeras en diagonal. Y también se distinguen cambios de asfalto en las uniones por donde pasaban las vias
hola gracias por mostrar este video yo me "CRIE" en la zona de la estacion TERMINAL en la calle Alberdi 1419 , mi viejo tenia alli una de las verdulerias mas famosas de la zona , me fui de Mar del Plata (donde nacieron 2 de mis 3 hijos ) y no he vuelto (razones de salud) hasta hoy
Excelentes imágenes Pablito cuantos recuerdos y cuanta pena que hoy ya no circulen los trenes por el lugar ojala se reactiven , con respecto a ese viejo galpón la verdad debo suponer que te armaste de bastante coraje para estar allí lo que te hace único que dicho sea de paso que uno a veces ni siquiera sabe que existe , gracias por compartir tan valioso material te felicito sos un capo , un gran abrazo .
Hola no se si esta en otros comentarios: las vías del tren desde la curva de la calle Guido iban entre las calles Roca Y Peña, se puede ver en el cruce de estas y la avenida Independencia, a mitad de cuadra los galpones edificados donde estaban los terrenos donde pasaba el tren. En Roca entre Tucumán y Entre Ríos esta las plaza Güemes, terrenos donde pasaban el tren. Ya en ese tramo las vías estaban socavadas y pasaban por debajo de la calle Tucumán. A continuación las vías llegaban a la intersección de la calle Arenales y iniciaban un giro a la izquierda hacia la estación Sur haciendo dos manzanas en diagonal y volviendo a girar a la izquierda en Las Heras y Avellaneda para correr paralelas a la calle Sarmiento y entran en la estación. ( se puede ver en Google maps )
Hola Pablo ¡¡¡¡¡...que buen relevamiento estas haciendo del tendido ferroviario de mardel ¡¡¡¡.recuerdo la antigua estación de micros cuando la conocí en 1992 y se notaba muy bien como había sido .como te dije anteriormente soy un fiel convencido de que el ramal a Miramar debería ser puesto en funcionamiento nuevamente .imaginate un servicio local desde mardel a miramar con sus estaciones intermedias funcionando con muchas frecuencias diarias la mejora que representaría para todos, menos trafico por la ruta de la costa,conexión más rápido entre esas ciudades y pueblos (con su consecuente beneficio económico) y ni hablar de la terminal de cargas. Y las vias al puerto.(donde se vio una ciudad con tren y puerto y sin vias en el puerto) .gracias a vos y tu canal creo que muchos van tomando conciencia de la importancia del ferrocarril. Voy a estar esperando el resto de este video. Como siempre te saluda cordialmente un porteño desde galicia.
HOLA PABLO COMO SIEMPRE MUY BUENO EL VIDEO.- QUE GRAN PENA VER TANTO ABANDONO Y DESIDIA CON LOS BIENES DEL ESTADO.- MUCHO DOLOR CAUSA ADVERTIR TODO LOS QUE NOS HAN QUITADO.- Y MAS DOLOR CAUSA NO HABER HECHO NADA, EN SU MOMENTO, POR IMPEDIRLO.-
0:36 además del ramal a Miramar hubo otro ramal que salía de mar del plata y al llegar y salir de la estación Comandante Nicanor Otamendi yendo a Miramar la vía se divide. La vía de la izquierda es la que va a Miramar y la vía de la derecha conecta la estación Otamendi con la estación San Agustín. Ese ramal es : ramal Mar del plata - Balcarce. Que dejó de funcionar hace más de 20 años. Muy buen video Pablo 👍
Que bonito e interesante el trazado de la vía férrea, por la nostalgia, ojalá volviera el tren con su paso y rugido imponente, pero consideraciones políticas y económicas se oponen, tanto trabajo e inversión del pasado desaprovechado
muy bien echo pablin te caminastes todo exelente video y tu redaccion ojala alli vuelva el tren genera vida en todo el pais porq es muy nescesario gracias por tus videos de conocimientos abrazos
Excelente video! Y como conoces Mardel cuidad que amo! Es la mejor lejos! Se nota que conoces bien su historia y la de sus trenes en todos los ramales. Te felicito genio! abz gigante y muchas gracias por tan copado video tipo documental. abz gigante!
Excelente video Pablito, que hermoso edificio que yo no.conocia, ojalá se pueda reabrir que llegue a Miramar, para mucha gente seria importante tanto para su uso.como.para darle mayor importancia a.la.zona, o como dicen ahora, puesta en valor también hacia Chapadmalal y Otamendi, lugares no tan concurridos, abrazo amigo.
Hola Pablo,luego del excelente relevamiento que hiciste,tuviste alguna novedad ? Realmente ese asentamiento que vimos con el dron parece de dificil soluciòn. Saludos amigo.
Pablo .....pasaste MUY cerca de "La casa del puente".....Tomás Guido, entre Matheu y Quintana .....lástima q no filmaste..... EXCELENTE video !!!!!! Otra de las negligencias de éstos DES- gobiernos. !!!!!!!
Buen video Pablo, gracias por traernos estas imágenes que no conocía, he estado varias veces en Mar del Plata y nunca repare en la traza de circulación del tren a Miramar que ojala se reflote, un abrazo.
Capo pablooooo!!! excelente informe!!!mis primeras vacaciones con mí esposa a MDQ fueron en turista de la UEPFP,más conocida como Ferrobaires en los 2000,imagínate si me quiere! gracias x tu informe siempre tan completo y bien explicado.Que sigan ladrando nomás!
En el 85 me fui a Quequen en tren, pasé unos días ahi y el último día nos fuimos muy temprano a Mar del Plata y a la noche volvimos en tren. Fue el año que conocí el mar
Excelente trabajo Pablo!...siempre esperabamos cuando mi abuela volvia de su viaje de Mar del Plata con los Alfajores Havanna; y como esposa del ferroviario, podia ir en tren hasta mardel, y de seguro alguna de esas estaciones estuvo tomando el tren!...He estado en mardel, pero no conocia esas estaciones, y gracias a ti las estoy conociendo; que desidia!...en fin alguna vez renacera de nuevo o sera mejor cuidado! abrazo enrome pablo desde PArana, Entre Rios!
Felicitaciones Pablo! Muy buen video y que desperdicio esas vias tapadas y sin vida. Sería buenísimo que vuelvan a circular nuestros trenes que tan necesarios son.
Muy buen video Pablo.. Espero se rehabilite el ramal. Es una lastima que este abandonado Conocí la estacion vieja de buses era muy incomoda para buses la nueva también la conozco. Que otro ramal de mar del plata se podía hacer aparte de ese.??
el tren debería ser Local unir Camet con Miramar con 12 paradas dejo aquí en sentido Norte --Sur. EST: CAMET , EST: LA FLORIDA (Nuevo Aparcadero con cruce Av Constitucion), EST: 9 DE JULIO (Nuevo Aparcadero entre Av Libertad y Av Champagnat R2), EST CENTRAL (Mar del Plata), EST: COLON (Nuevo Aparcadero con cruce Av COLON), EST: UNIVERSIDAD (Parada entre Rodriguez Peña y Tomas Guido) EST: ESTADIO MINELLA (nueva entre 12 de octubre y Gaboto), EST: LAS HERAS ( Entre Calle Tetamanti y Gaul ) EST: PARQUE INDUSTRIAL (Frente a la entrada del Parque Industrial Savio) , EST CHAPALDMALAL, EST: OTAMENDI, Y EST: MIRAMAR
Si el tren vuelve en algún momento la zona urbana de Mar Del Plata debe ser por viaducto, bien alto para la seguridad y evitar piedrazos en alguna zona y luego continuar por la traza original hasta Miramar. Además se puede poner un tren como el que va a Pinamar y conectarlo con el proyecto que anunciaron de un tren urbano entre el aeropuerto de Mar Del Plata y la estación. Abrazo
Hola Pablo. Venite para Tandil, estas a poco mas de una hora y media, aca tenes varias trazas en abandono y lindos paisajes para ver, Un saludo, Bernardo de Tandil, tambien loco por los trenes.
Hola Pablo , creci con el tren a una cuadra de casa, soy de san justo, me case y me mude, a una cuadra de las vias , me crie con las bocinas, los temblores, las esperas de las barreras, y cuando iba a mardel plata, paraba en italia y luro , venia de la playa e iba a la estacion a ver como llegaba y salian los trenes, sobre todo el marplatense , con vagones plateados , asi que.., te imaginas?, OJALA VUELVA EL TREN A TODOS LADOS, DONDE LLEGA EL TREN LLEGA LA VIDA , EL TRABAJO , LA ALEGRIA , SALUDOS !!!.
Yo también viaje por este tren eh tomado una vez el tren lechero porque no había pasajes para el de primera clase ah Miramar la Ciudad de los Niños una parte muy linda de mí vida estaba al fondo el Vivero donde se podía ir a pasear había fogones para hacer asado Miramar iba al hotel Las Ardillitas es verdad que pasaban los trenes nadie podía pensar que sacarán los trenes QUE VUELVAN LOS TRENES !!!!!!!!🇦🇷🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🤗❤️❤️❤️❤️❤️❤️
Tengo 62 años, y me acuerdo alla por 1970 de comercial de Ferrocarriles Argentinos, a Mar del Plata en 4 hs y un ratito..eran 4 hs 15 min a Mardel... en partes iba 120 km/h
cuando funcionaba la terminal de ombibus en la antigua terminal sur, era una mugre lamentable. por suerte se respeto parte del edificio. gracias por el video pablo. saludos
hola si mal lo recuerdo el proyecto para este emprendimiento la oferente que tenia Cesar Peli perdio la lisitacion ademas que en su momento se genero un "pequeño" escandalo con los papeles de la lisitacion
Creo yo que habilitar de vuelta el ramal a Miramar sería muy rentable para ferrocarriles debido al crecimiento que tuvo toda esa zona y la cantidad de turismo que la visita, por lo menos habilitar un coche motor que combine cuando llega el tren de Buenos Aires, tal como se hace el servicio a Pinamar, el temq sería volar a los usurpadores primero, pero nada es imposible. Buen video. 👍👍👍
Hola Pablo...muy bueno...yo amo MdP... pregunta....sabes si al habilitar la venta de pasajes , se habilitan todos los asientos del vagón??? Me refiero a cualquier clase... gracias
Buenas noches pablo excelente video hermosa estacion no la conocia cuantas vias desperdiciadas esperemos que algun dia vuelvan a sircular los trenes saludos de mirta y raul de quilmes👍👍
Amigo pablo lindo video amigo te mando un abrazo muy pronto voy a volver a tener Facebook Y subir también video Solo que tuve un pequeño inconveniente personal Pero ando bicicleteando por azcuenaga. vague. San Antonio de areco
Pablo querido necesito la 3 parte del g 3 x favor soy de monte grande y de pibe anduve muchas veces x caning y ezeiza y tengo muy lindos recuerdo de ese ramal disculpame y gracias muy bueno tu canal
hola pablo , queria comentarte que todos los dias tomo el tren del valle de neuquen a plottier y en el medio se encuentra la estacion neuquen cargas, el nomenclador de cemento esta tirado en el anden, a punto de quebrarse lleno de arena y agua, los muchachos estan a 15 metros tomando cafe, que puedo hacer? desidia total, una lastima, tambien hay 3 zorritas en estado de abandono. si queres te mando un video, saludos de neuquen!!
@@pablomartikrenz6163 aca en neuquen no hay ferroaficionados ni amor por el patrimonio historico, ojala se sume gente y formemos algo en el valle, hay mucho por resguardar. cuanto le dio el ferrocarril del sur al pais.
Hola , me parece te faltó detrás del estadio mundialista, dónde construyeron casas ,muy cerca de las vías ..no lo ví en el vídeo, de la cancha de San José hacia Miramar.
@@pablomartikrenz6163 no es con ánimo de críticar eh , es muy buen trabajo el tuyo, pensé que no habías visto , paso siempre por ahí , por eso te decía ... Soy de mechongue y ahí de chico vivía a una cuadra de la estación , hoy es un lindo museo del pueblo.. ojalá volviera el tren.. abrazo
Ayer en la estación Constitución había gente haciendo cola para comprar los pasajes y pasar las vacaciones en Mar del Plata todos querían ir en tren a Mar del Plata espero cuiden son hermosos los trenes a Mar del Plata el precio 700 pesos y los jubilados pagan la mitad ojalá sigan viajando a Mar del Plata en tren eran las ocho de la noche y la gente había muchas esperando doce horas podrían atender más temprano para vender los pasajes pero la gente muy entusiasmada por viajar en tren a Mar del Plata el precio está muy bueno y los trenes también saludos vamos gente usen los trenes mejor medio de transporte ❤️❤️❤️❤️❤️🤗🤗🤗🤗
Yo me acuerdo que siempre lo sabia ver pasar de noche tipo 00:30 a 01:00 de la madrugada con dos bagones con pasajeros por los años 2007 al 2013 que no lo vi pasar mas los mismos banderilleros hacian de guardabarreras cortando el trancito y volviendo a subir al tren en cada paso a nivel
Hola Pablo Siigo desde los comienzos el canal Y siempre tuve una duda Te me hacías conocido De algún lado Y recién me doy cuenta que te vi en casados con hijos Pero crei que eras parecido no mas Pero si sos vos el que actuó en casados con hijos La verdad un genio cómo actor Un verdadero cague de risa tu escenas!😅 Capo total!
22:14 esas vías que existen sobre la escollera sur no pertenecen al tren de cargas sino que fueron utilizadas por la empresa que construyo el puerto que las usabas para transportar el material de relleno y movía los enormes bloques de piedra con una grúa gigante llamada "Titan" y que también se movía sobre rieles.
No grabamos todavia la zona puerto, lo haré en un próximo viaje. De todos modos como ilustrativo sirve, muestra de como quedó todo. Gracias por la data
el paso a nivel donde esta la avenida luro es el cruce con la calle dean funes, el siguien te es la calle san martin; y el siguiente donde estan las señales,, calle rivadavia
El apeadero de MDQ cargas fue construido en la década del 90 cuando se puso un servicio diario MDQ Cargas /Miramar en el gobierno de Duhalde.Duro pocos meses por el lobby de las empresas de Ómnibus. En Otamendi , si no se la robaron vas a ver una placa de cuando se inició el efímero servicio.
El proyecto de shopping Akdrey no fue hecho por Pelli, sino por algunos arquitectos locales. Pelli participo en un proyecto que compitió contra ese y perdió (respetaba .mucho más la arquitectura histórica, mira el techo de la esquina,no hay techo de tejas y quitaron mucha decoración y molduras)
En este video faltan dos elementos fundamentales: (1) La bifurcación del ramal de Cargas al Puerto del ramal a Miramar, que se encuentra al costado del ex-Estadio Mundialista, en la intersección de las calles Guahaní e Intendente Ratery. Hoy en día se ven claramente las agujas del intercambio de vías semienterradas, sin rastro alguno de cambios manuales. (2) Las vías del ramal a Miramar, que se ven claramente, aunque estén en el asfalto, en Av. Polonia, continuación sur de Av. Jara, casi al llegar a su intersección con Av. Fortunato de la Plaza. El ramal de Cargas al Puerto, que iba paralelo a Av. Vértiz, bajaba lateral a la calle Magallanes, cruzaba el Boulevard Marítimo, y terminaba al pie de los antiguos y enormes silos que se encuentran en la entrada del Puerto. Los vagones-tolva transportaban frutas a granel, manzanas y mandarinas, tirados por vaporeras. Es curioso que en aquel entonces la fruta se trasladase a granel, sin embalar en cajones, pero lo mismo ocurría con melones, sandías y zapallos, por ejemplo, que llegaban desde Santiago del Estero a la estación Colegiales, en Buenos Aires, por las vías del Mitre, y se comercializaban por una tranquera lateral de la inmensa playa de maniobras del F.C. Mitre en esa estación, sobre la calle Moldes en su intersección con Federico Lacroze. Pero volviendo a Mar del Plata y a los dos ramales del F.C. Roca, o Sur, el de Cargas al Puerto y el de Miramar, en cuanto a éste último, funcionó hasta el 2013, al menos hasta Otamendi, como trencito turístico o cultural. Pero el servicio fue interrumpido porque apedreaban las ventanillas de los vagones, debiendo correr el tren con las persianas metálicas bajas en ambos coches de pasajeros. En cuanto al ramal de Cargas al Puerto, sin hacer apreciación alguna sobre el hecho, hay una realidad: el asentamiento de la Villa Vértiz fue levantado sobre la misma vía del tren. Inociando su elevación en la zona del Puerto y Villa Lourdes, primero llegó hasta la altura de la calle Talcahuano, continuación de Córdoba, y posteriormente se extendió por atrás del ex-Estadio Mundialista (de las cinco o seis "costillas" que permanecen sobresaliendo de lo que fue la estru tura del Mundialista) llegando a levantarse también sobre parte del tendido ferroviario a Miramar. Pareciera que las zonas aledañas de los ramales ferroviarios fueron vistos siempre como zonas francas para los asentamientos. Esto está muy relacionado con el progresivo deterioro y abandono de los servicios ferroviarios durante años en que se divulgaron los idearios y las políticas antiferroviarias. Muchas gracias por permitir este foro.
Excelente documental ojala se reactive el tren de pasajeros. Soy de Rosario pero amo Mar del Plata y viajo todos los años. Tengo una duda hay una vía de trocha angosta que corre paralela a la costa a la altura del asilo Unzue. Alguien podría darme algun dato de que ramal eran y hacia donde se dirigian? Gracias
@@pablomartikrenz6163 y tenes idea cual era la traza! Parece perderse por Av. Independencia y no hay ni rastros de una estación, de terrenos ferroviarios desactivados etc. Busqué en viejos mapas urbanos de la ciudad de Mar del Plata. Pero no aparece ninguna traza! Es un misterio. Y son vías férreas no de tranvias!
esa trochita de la costa es moderna..(1995) ...fue hecha para un paseo hasta parque Camet con un tranvía traído de Portugal: En 1995, un locutor de radio llamado Eduardo Zanoli y un grupo de entusiastas de los tranvías de Mar del Plata importaron el tranvía 342 de 4 ejes de Lisboa (Portugal). El coche había sido construido por J. G. Brill en Filadelfia en 1906 y transportó pasajeros en Lisboa durante 89 años. Se instaló un kilómetro y medio de vía de 900 mm de ancho en la franja de hierba del bulevar a lo largo de la playa de La Perla, partiendo del "Asilo Unzué" en la calle Río Negro, 2 km al norte de la Plaza San Martín, y el tranvía comenzó a transportar pasajeros el 21 de diciembre de 1997. En agosto de 1998 llegó otro tranvía de Lisboa -el número 343, construido en 1907 por John Stephenson en Nueva Jersey- y en 1999 se iniciaron las obras de dos ampliaciones: una de 4 km adicionales a lo largo de la playa hasta el Parque Camet, y un circuito de 3 km, con garaje para los tranvías, dentro de dicho parque. En marzo de 2000, los dos tranvías se trasladaron de la línea de la playa a Parque Camet, donde funcionaron durante dos años. Tras el cierre de la línea por el invierno argentino, en mayo de 2002, parte del cableado aéreo fue robado y la línea estuvo cerrada durante un año. Pero en mayo de 2003 se reanudó un servicio limitado los domingos por la tarde. Actualmente, año 2021, la zona de Parque Camet está muy abandonada y el tranvía ya no circula más por el lugar... Traducción realizada con la versión gratuita del traductor www.DeepL.com/Translator
Que espera la empresa para poner en funcionamiento el ramal. Miramar, dado q los habitantes de Miramar q necesitan estudiar o ir a trabajar a Mar del Plata. Hoy se fabrican en Córdoba trenes como el patagónico o el de las sierras de Córdoba.
si hace POCO CUANDO ESTUVE EN MARDEL PLATA SE VEIAN DURMIENTES DE CEMENTO Y VIAS QUE SE VEIAN Q ESTABAN CAMBIANDOLOS AÑO 2015... VOLVIO EL TREN A MAR DEL PLATA... X Q NO EN POCO TIEMPO VUELVA EL TREN A PASAR X ESTOS LUGARES---
Hubiera sido bueno invitar a los políticos de las propagandas para tratar de volver a poner en funcionamiento,el tren,ya que la gente viaja como ganado,como viajo siempre,que sale $210 cada viaje imposible de sostener,se abaratarían también la carga de frutas y verduras y todos los insumos y también que pasaba en Nicanor OTAMENDI
