Была проблема с радиатором так как у дизелей патрубки к основному радиатору идут по вверху и подача и обратка + вся грязь оседает со временем на низу и забивает радиатор. Мой работал только на 30%, а если притопить на трассе 120 км температура начинала расти также и в пробке. Можно было поставить от бензинки 4.6 HSE где выход обратки идет по низу, но цена за новый кусается, а б/у нет смысла брать + будет такой же как и мой (думаю так). Нашел решение в плане бюджетного варианта. Уже проездил все лето - без проблем.
Достал свой старый радиатор. Снял корпус верхний и нижний они нам понадобятся как крепления нового радиатора.
Покупаем РАДИАТОР MERCEDES-BENZ W123/W126 MT 76-84 цена нового - 55$.
Берем нижний корпус, закрепляем его где он и стоял. Только нужно будет просверлить сверлом дырку в пластике, под слив антифриза нового радиатора. Также на разборке подобрал 1 патрубок от горловины обратки низ к термостату. На верх нового радиатора одеваем старый пастик, только в нем нужно болгаркой прорезать как на фото. Получается старые крепления держат, новый радиатор.
14 янв 2023
