RASKAAN SARJAN MAANSIIRTOA TRAKTORILLA - Ajossa uudet Valtra T215A ja N175 traktorit 

Parasta viihdettä!

Ei pitäisi etukäteen povata yhtään mitään. En usko että olet yhtään 5 sarjan versun laatikkoa remontoinut, tai nähnyt remontoitavan..?

Pakkasella ja kylmillä öljyillä toimitaan tietenkin kuten järkevää on. Tämä tarkoittaa sitä että vaihteenvaihtoja/suunnanvaihtoa ja niiden ohjausramppeja ei ohjata samalla ohjauksella kuin lämpimillä öljyillä. Koneella voi toki ajaa heti kun moottori käy, riippumatta lämpötilasta, vaikka se mainitsemasi -35 pakkasta.

@@AGCOSuomivideot juuri näin👍

Se tehdään varpailla, eli kaasupolkimen kanssa. Ei rytki, ja pakat kestää, kun kuski osaa.

Se on tommosessa, tyhjänä 10t painavassa kärryssä isokin kuorma vähän pienen näköinen. Ajateltiin notta jätetään himppu alle 60t kokonaispainoa yhdistelmään vaikka toki kapasiteettia olisi ollut roimasti enemmänkin =)

Kyllä on ihan piisalle asti traktoriyhdistelmälle. Ja kuormauksessa pitäisi edelleen muistaa, että traktori ei ole pyöräkuormaaja.

60tn yhdistelmä? Aika paljon sitä hiekkaa sitten kärryssä oli...

Jännä homma kun näihin uudempiin ännäläisiin ei saa 10- pulttista etuakselia. Omassa 163 ännässä on 10-pulttinen, paljon järeämmän näköinen mitä 4- ja 5 sarjan valtroissa. Toki hiekan kuormauksessa etuakseli on kovilla, varsinkin jos ajetaan samalla koneella jolloin ei peräänkään saa vannepainoja lukuunottamatta vastapainoa. Itsestä jotenkin tuntuu että uudet valmetit olisi keulapainoisempia? Voi olla kyllä omaa kuvitelmaa, vertailukoneet kun ei varusteiden osalta ole kovin identtisiä.

Erikoinen homma tuo ettei isoa akselia ole saatavilla. Toki pitäisi muistaa, ettei traktori ole pyöräkuormaaja, mutta kun sitä on tottunut vähän hyvälle tuossakin, että se iso Dana kestää melkein mitä tahansa.

Tässä Joskinin kärryssä on mekaaninen veto.

Ohjelmointia kehiin vääntöä ja tehoja lisää,vähenee vaihtamisen tarve.

@@jusmet8472 se pysy edes vakiotehoilla kasassa.

No on tuo huikea parannus siihen miten hidas se aiemmin oli. Valitettavasti perinteisellä siirtoholkki systeemillä on äärimmäisen vaikea, käytännössä mahdoton päästä samaan suorituskykyyn kuin perinteisen powershiftin monilevykytkimillä toteutettuna. Edes niissä aluevaihto ei ole sulava, mutta toki veto ei etenkään oikeissa säädöissään katkea. Mutta onhan tuo aika karskin oloinen kun videon loppupuolella kierrokset pomppaa tappiin ja oikein kamera tärähtää kun junttaa D->C:lle ja toisin päin. Tuo C->B näytti toimivan varsin nätisti. Olisiko osaa tai arpaa sillä, että jos kuski pisti koneeseen kierroscruisen maantiellä niin kone tosiaankin yrittää pitää täydet kierrokset..

Terve, ajassa 7:04 ajetaan manuaali ajolla ja nopeus laskee kuten sen kuulukin, koska kuljettaja vaihtaa liian suuren vaihteen. Alaspäin vaihdettaessa ajassa 6:16 nopeushan puolittuu vaihdon aikana massan ja gravitaation voimasta. Siihen asiaan ei voida juurikaan vaikuttaa. Toki, mitä vähemmän massaa on hidastuvuuskin pienempää.

​@@AGCOSuomivideot Tuossa ollaan automaattiajossa. Eihän tuolla edes voisi vaihtaa manuaalilla pykälän yli kun ne vaihteet on yhden napin takana. Mikä on tietysti kamala suunnitteluvirhe sekin.

Käyhän Allu ostamassa tollanen yhdistelmä niin katotaan miten halvalla raaskit silla ajaa.. Jos saat tuollasen paketin alle 300tn ni tarjon kahvit..

.. eikä 😂

Terve, kyseinen ilmiöhän johtuu voimansiirron välityksistä.

@@AGCOSuomivideot no miks ne on tommoset mitä järkeä ajaa täysillä kierroksilla maatiellä ei rekatkaan aja

@@tapsa8712 Tämä onkin traktori.

@@AGCOSuomivideot myös fend on ja kiertää 1450 60kmh

@@tapsa8712 Portaattoman kanssa se voidaankin tehdä niin että laskee kierrokset kun muuttas välityst, mekaanisen kanssa ei oikein voi. Koska tarvitaan täysiä kierroksia vaikkapa mäessä/kuormalla.

lelu mikä lelu,tässä on unohdettu että nämä leikkikalut on tehty pellolle, eikä liikenteen tukoksi

@@markoliuha7964 Niin kyllähän noillekki yhdistelmille paikkansa on,vetävä kärry menee kyllä sellaseen mihin auto istuu tyhjänä.Ja mitä tien tukkimiseen tulee,on hyvä tapa antaa raskaalle kalustolle tietä,esim ohitus merkki vilkulla tai poiketa linkkari pysäkille,jotta ei vedätä yhdistelmiä perässään.Heille se ohitus on oma juttunsa ja jos traktori menee sen n 60km/h on siinä oltava pitkästi vapaata että kuormassa oleva yhdistelmä pääsee ohi.Helpompi päästä suosiolla ohitte.Ja näin kun toimii monesti raskaan kaluston kuski kiittää vilkulla👍

@@markoliuha7964 Niin että pitäisi sitten ostaa kuorma-auto ja siihen käypäiset päälivarusteet esim. 3 kertaa vuodessa tapahtuvan parin viikon sesongin vuoksi..?

Aja muutama päivä tavaraa 10-20 kilometrin päähän pelloille ja arvioi sitten uudestaan, että paljonko pitäisi kulkea.. Kuorma-auto on lähtökohtaisesti paras vaihtoehto kuljetuksiin mutta ei läheskään aina käytännöllisin, saati ylipäätään mahdollinen toteuttaa.

@@teppotulppu1603 Minusta jottain on pielessä jossain jos päivät ajellaan traktorilla tiellä..?.Ennen pärjäsivät omalla tilalla jotka oli yhtäpuuta pääsääntöisesti peltojen osalta....jopa on mennyt pelleilyksi tosin EUrostoliitto joutais kaatua kohta on metsätkin ulkolaisten hallinnoimat sitten ei tartte ajaa ainakaan puukuormia.

@@VammasKersantti Voi olla näinkin, mutta siihen on suomalaisen yksittäisen maanviljelijän, traktorikuskin saati traktorivalmistajan vaikea vaikuttaa että minkälaisia "leluja" milloinkin tarvitaan. Toki niin kai se hevosen syrjäyttänyt 35 Fergukin oli aikalaisten kylän ukkojen mielestä lelu ja tarpeeton.

@@teppotulppu1603 Kyllä siihen voi vaikuttaa millä työnsä tekee tulevaisuudessa ainakin ja mitä tullee vaikuttamisen mahdollisuuksiin tulevaisuudessa eli nyt on se tärkein vaikuttamisen aika! ..että kenenkä maita tulet kyntämään,liittovaltion..?...Siinäpä se onkin olis hyvä olla ensin se maa tulevaisuudessa Suomi siihen eteen vielä mielestäni.Silloin sitä vois olla aiheellista pyöriä traktori kaupoilla,mutta monelta mennee sisu kaulaan vaikka sodasta ei ole kyse(paitsi informaatio sota).Toivois että ihmiset ottaisivat ihteänsä niskasta kiinni ja ottaisivat asioista sen totuuden isossa kuvassa myös...Valtamedia ei sitä kerro kun pakko raossa ja senkin osittain(yle)yms..kiitos ja näkemiin.

@@teppotulppu1603 Asia on juurikin näin. Traktori/kuorma-auton vertaaminen on aina herättänyt tunteita joko puolesta tai vastaan. Tällä yhdistelmällä taitaa kuitenkin olla niin että kuorma-autolla ei päästä sinne mihin tämä saattaa päästä viemään kyseisen hiekkakasan.