Siihen pitikin hitsailla aikaisemmin vahvistusta kun se nitkahti ojan ylityksessä. Keulakulmat on myös jotenkin pielessä. Se pyrkii ohjautumaan suoraan vähän liikaa. Se on tosi raskas kääntää.
Hieno kampe. Kaasuttimet saa säädettyä kiinnittämällä läpinäkyvä letku päistään kaasuttimien alipainenippoihin. Letkuun lirautetaan vähän öljyä ja siitä tehdään uu:n muotoinen lenkki vaikka pystyssä olevaan eurolavaan tahi tallin seinälle. kun tämän jäläkeen moottori käynnistetään alkaa öljy liikkua letkussa sen kaasuttimen puolelle jossa on enempi alipainetta. Säätämällä joko kaasuttimen luisteja tai läppiä saadaan alipaine tasaiseksi kummassakin kaasuttimessa joka näkkyy öljyn valumisena keskelle letkun u lenkin alaosaa. Kun öljy on moottorin käydessä keskellä u lenkin alaosaa eikä kaasua painettaessa liiku ylöspäin letkussa kumpaankaan suuntaan on kaasuttimet tasapainossa.
@@farmariasdfg ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-C3tXygCxtNQ.html siinä olisi vielä video 4 kaasuttimelle rakennetusta kaasuttimen syncronisaatiolaitteesta.
Uralin kaasarien säätö on vähän suoraviivaisempaa. Ensin vaijerit hyvään rasvaan ja säädetään, että luistit nousee samaan tahtiin, sitte neulat alustavasti samoihin ja kokeilemaan. Säätö on niiden kahden yhteistulos. Pitää saada tyhjäkäynti ja ajokierrokset nätiksi. Siinä kun ei sitä seosruuvia ole, se säätyy sen neulan asennoilla, venäläläisen mekaniikan tarkkuuden ja logiikan rajoissa. Hankalinta on bongata luistien liikkumisen alku, kun sijaitsevat kahta puolen laitetta, että pitää olla kaveri apuna kertomassa. Pätkivä käynti on sitten katkojasta johtuvaa rykimistä. Ennakko, tai kärjet vaativat hellyyttä.
Kyllä ne semmoset ylitykset vielä menee. Järven yli en kehtaa vielä lähteä ennen kuin tuohon on potkuri asennettu antamaan lisävauhtia. Se olisi kuitenkin yli kilometrin pätkä.
Vanteet on hitsailtu öljytynnyreistä. Sitten on sisuskumi ja toinen sisuskumi on halkaistu päälle. Ja vielä nuo kumimaton siivut on pultilla vanteen reunasta kumin yli.
Meinasin jo tehdäkkin mutta eipä monsteri herännyt. Lienee mennyt syksyn aikana vettä kaasareihin tai jotain. Kyllä minä vielä yritän saada sen virkoamaan.
En tiedä yhtään.. Tuohon kun olisi sopivat yhtenäiset sisuskumit halkaista ja viritelä päälle niin oispa hyvä ajella hassottaa. Nykyinen päällyskerros kun on palasista kasattu. Kyllä siinä jossain oli kokomerkinnät näkyvissä mutta enhän minä niitä muista. Teen näistä renkaista ohjelman kunhan saan hommattua siihen evukkaasti sisuskumeja.
Se oli erään tilaajan toiveena saada koeajovideoon born to be wild earrape. En halua ainakaan toistaiseksi sen enempää kaupallistaa kanavaani. Tuubes tyrkkää mainokset tähän videoon koska pöllin tuon biisin pätkät omalla luvalla.
@@farmariasdfg isälläni oli moottoripyörä, jossa ei ollut iskunvaimentimia. pyörät ovat matalapaine, noin kaksi ilmakehää. ehkä kirjoitin oikein suomeksi.))
