RAV4 Plug-in 2024 chegou com 306cv e faz 28km/l! Ganhou nova multimidia e painel 100% digital! 

Esse modelo e o normal é sucesso de vendas nos EUA. O americano gosta desse veículo

Segundo o Site Auto Esporte a Toyota é a fabricante que mais vendeu carros no mundo pelo quarto ano consecutivo. Em 2023, a marca japonesa reportou alta de 7,2% em suas vendas globais, chegando ao impressionante número de 11.233.039 veículos comercializados em doze meses. A RAV4 é o SUV mais vendido nos EUA por anos consecutivos mas aqui no Brasil com esse preço e os Chineses bombando por aqui fica difícil pra ela. Mas sem dúvida é muito mais confiavel que os Chineses.

Se não fosse tão caro sem dúvida nenhuma esse seria meu próximo carro. 😅

Excelente carro, o único problema é o preço.

Carro Top,parabéns pelo video João,,sempre preciso nos detalhes😊

Não consigo entender porque os youtubers automotivos criam tanto caso por causa de um simples carregador de telefone. Muita gente não tem telefone com esse tipo de carregamento. É uma firula tola. Costuma esquentar. Qual o problema de instalar um cabinho USB? É mais rápido o carregamento. Me parece falta de noção chamar a falta disso, de pênalti grave.

399 sem teto sem carregador por induçao e câmara 360? Os japoneses vivem em outro mundo

Plenamente satisfeito com a _RAV⁴ 2018_ , tenho considerado a versão híbrida, estou avaliando.💭💭 Ótima abordagem @Carro e Análise 😎👍🏾

Aqui na Itália está sendo vendida por 45k Euros. Abs

👏🏻👏🏻👏🏻 Ai deu valor a avaliação!

Satisfeito com minha 2019 híbrida com 40000 km que custa menos da metade do preço e não tem que carregar, e tem teto panorâmica e bancos ventilados só perde para multimídia e os retrovisores que não rebatem automático 😉

Esse modelo recarrega as baterias através das frenagens, como no modelo anterior?

Ela Tem Todos Os Airbags De Segurança?

Assisti o vídeo e fiquei com uma dúvida... RAV4 PHEV carrega na tomada. RAV4 HEV não carrega na tomada: o próprio sistema inteligente do carro vai gerenciando o uso e recarga da bateria enquanto apenas dirigimos o veículo. Hipótese... Vou viajar com a RAV4 PHEV. Saí de casa com a bateria totalmente carregada (pela tomada) e com o tanque de combustível cheio. Em determinado momento da viagem a energia da bateria acaba, então o motor à combustão entra automaticamente para continuar movimentando o carro. Deste momento em diante, e até o final da viagem, o motor à combustão funcionará apenas/exclusivamente para queimar todo combustível do tanque e movimentar o carro? Ou o motor à combustão também fará a função de recarregar a bateria enquanto o carro está em movimento, assim como acontece na versão HEV? Perguntando de outra forma... Na RAV4 PHEV a bateria é carregada apenas pela tomada? Ou o próprio carro, quando em movimento, tem o mesmo sistema inteligente presente na versão HEV que vai recarregando/usando/recarregando a bateria?

Nesse preço vou de haval h6 phev 34

400mil e sem teto???

Muito bom, porem mais caro que meu apartamento 😅 Ainda fico com meu Corolla Híbrido

Atualmente aqui no Brasil, Junho/2024, só temos acesso a duas versões “híbridas” da RAV4: “SX Connect Hybrid” (HEV) e a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV). Nos Estados Unidos existem dezenove versões da RAV4. São dez versões apenas à combustão, sete versões híbridas do tipo HEV e duas versões híbridas do tipo PHEV. Lembrando que uma das principais diferenças entre as versões híbridas HEV e PHEV é que essa última pode ser carregada na tomada. A versão “SX Connect Hybrid” (HEV) disponível aqui no Brasil corresponde à versão “XSE e-AWD” (HEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 349.290,00 (Reais) e lá ela custa US$ 37.135 (Dólares). Já a segunda versão disponível aqui no Brasil, a “XSE Plug-in Hybrid” (PHEV), corresponde à versão “Prime SE” (PHEV) dos Estados Unidos: aqui ela custa R$ 402.420,00 (Reais) e lá ela custa US$ 43.690 (dólares). Todas as versões à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos não (não) têm a transmissão CVT tradicional com polias, essas versões utilizam uma transmissão automática tradicional com conversor de torque e 8 marchas. Inclusive, aqui no RU-vid há vários reviews gringos dessas versões e em todas as avaliações há uma unanimidade: a dinâmica do carro fica muito interessante com essa transmissão com conversor de torque e 8 marchas. Vale ressaltar que as transmissões automáticas com conversor de torque já atingiram um nível de evolução tão grande, que também podem oferecer níveis de economia de combustível bastante interessantes. Seria muito interessante se a Toyota do Brasil trouxesse para o nosso mercado algumas versões de entrada da RAV4 à combustão, pois elas seriam mais baratas do que as versões híbridas: que neste momento estão muito caras quando comparadas com veículos concorrentes que oferecem um custo/benefício mais atraente. Nem todos os clientes têm grana para comprar as versões híbridas da RAV4, muitos deles poderiam optar pelos modelos à combustão mesmo. Então fica aqui um apelo... “Toyota do Brasil, por favor traga para o nosso mercado algumas versões à combustão da RAV4, com isso teremos mais opções de compra”. As versões híbridas da RAV4 utilizam uma engenhosa transmissão desenvolvida exclusivamente para os veículos eletrificados: a chamada transmissão eCVT. Essa transmissão não é do tipo CTV tradicional com polias, mas sim com planetárias interligadas ao eixo de comando do câmbio. Dentro da transmissão eCVT há dois motores/geradores elétricos, o que a torna mais complexa: numa eventual necessidade de manutenção o valor do reparo será mais caro. Embora seja importante frisar que os veículos da Toyota têm a reputação de serem confiáveis e duráveis. As dez versões apenas à combustão da RAV4 disponíveis nos Estados Unidos são: (1) LE FWD $28.675; (2) XLE FWD $30.185; (3) XLE Premium FWD $33.075; (4) Limited FWD $36.980; (5) LE AWD $30.075; (6) XLE AWD $31.585; (7) XLE Premium AWD $34.475; (8) Limited AWD $38.380; (9) Adventure AWD $34.870 e (10) TDR Off-Road AWD $38.295. As sete versões híbridas do tipo HEV são: (1) LE e-AWD $31,775; (2) XLE e-AWD $33,235; (3) XLE Premium e-AWD $36.125; (4) SE e-AWD $34.420; (5) XSE e-AWD $37.385; (6) Limited e-AWD $40.030 e (7) Woodland e-AWD $34.945. As duas versões híbridas do tipo PHEV são: (1) Prime SE e-AWD $43.690 e (2) Prime XSE e-AWD $47.560. Os preços acima estão em dólares e sugeridos pelo Toyota às concessionárias norte americanas (MSRP). FWD = Front Wheel Drive (tração apenas nas rodas dianteiras). AWD = All Wheel Drive (tração nas quatro rodas). e-AWD = electronic All Wheel Drive (tração nas quatro rodas com auxílio eletrônico). Existe mais uma versão da RAV4 lançada recentemente, ela se chama “GR Sport PHEV”. Neste momento não é vendida nos Estados Unidos, parece que por enquanto só é comercializada na Europa. A RAV4 é o SUV/Crossover médio mais vendido nos Estados Unidos, e no mundo, já há alguns anos. Então podemos dizer que é um produto já testado e consagrado.

Ela É Flex Ou É Diesel?

Por esse valor você já compra o primo rico do rav4 o lexus nx350h luxury ! Mais bonito, acabamento melhor e com mais tecnologia

Melhor um haval h6 GT

Pago 200k

Esse carro é bonito! A SW4 é horrorosa! Infelizmente, carro para rico!

R$ 400 mil, os modelos chineses entregam o equivalente por menos

So a Toyota que fez uma salada mista nas versões..

400 mil não faz sentido!

400 mil? Tá maluco

O Dia que a galinha 🐔 criar dente.compro.uma dessa 😂