RB77: Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen ab 12/2022 DOKU (ABS Oldenburg - Wilhelmshaven Teil 3) 

Hallo aus Bremen, vielen Dank für diesen informativen und sehr interessanten Bericht über den aktuellen Stand der Dinge. Die sind in den letzten Wochen / Monaten !? völlig an mir vorbeigegangen. Man sollte eventuell darüber nachdenken, die RS 1 bis Nienburg zu verlängern, um da Anschluss an das Hannoveraner Netz zu haben. Könnte in HVZ-Zeiten den RE 8 entlasten. Hab das Abo eben angeklickt und freu mich auf deinen nächsten Bericht. Glückwunsch zu 1.700 Abo's. Bleib Gesund & mach weiter so.

Danke RB 77, sehr gute, weitere Folge! Bitte weiter so!

Vielen lieben Dank für das Video. Gut zu wissen, was demnächst hier bei uns passieren wird. Die lokalen Zeitungen sind da im Rückstand. Nette Grüße aus dem Oldenberger Land, 103 Fan..

Sehr interessantes Video bin schon gespannt auf die Verlängerung der RS3 von Oldenburg Hbf nach Wilhelmshaven und denn neuen zwei neuen Linien RS3X und RS5.

Schönes Video. Die RS2 ist meine Lieblingsstrecke. Auf die RS5 freue ich mich schon.

Sehr schöner interessanter Beitrag! 👌👍

RS6 von Verden nach Rotenburg ist es geworden. Und die NWB fährt sie natürlich auch. RS3X wurde zur RS30 und fährt auch schon. die RS3 zwischen Oldenburg und Wilhelmshaven fährt noch nicht.

Wichtig wird es sein, zukünftig über einen viergleisigen Ausbau bestimmter Ausfallstrecken zu diskutieren. So zb nach Achim, wenn man die RS3 dorthin verlängern möchte

Ich habe da vor nicht allzu langer Zeit mal mit einem Mitarbeiter der Bremer Verkehrsbehörde sprechen dürfen. Der hatte es mir wie folgt erzählt (wenn alles nach dem Willen der Behörde läuft): Die RS1 soll wie bisher fahren, allerdings soll der 15‘-Takt bis nach Achim reichen, ansonsten weiterhin 30‘ Die RS2 soll langfristig einen neuen Endbahnhof Bremerhaven-Speckenbüttel erhalten und im 30‘-Takt fahren, zwischen Osterholz-Scharmbeck und Syke sogar 15‘. Zwischen dem geplanten Bahnhof „Klinikum Bremen-Mitte“ und Bremen-Burg soll sie an allen Station halten und so mit der RS1 zusammen einen 7,5‘-Takt bilden. Die RS3 soll wie bisher an Bremen Hbf fahren. Allerdings im 15‘ Takt bis nach Delmenhorst. Nach Oldenburg soll es dann alle 30 Minuten weitergehen. Alle 60 Minuten soll dann jeweils ein Zug als RS3a nach Wilhelmshaven und als RS3b nach Bad Zwischenahn fahren. Die RS4 soll als RE weitergeführt werden und zwischen Hude und Bremen in Taktung mit den RE aus Norddeich fahren. Stattdessen soll es eine neue Linie RS4 zwischen Rotenburg und Bremen geben. Sie soll alle 30 Minuten fahren, wird sie gut angenommen, zwischen Bremen Hbf und Oberneuland sogar alle 15 Minuten. Die RB41 soll dann nur noch am neuen Bahnhof „Bremen Universität / Technologiepark“ und in Sottrum oder Ottersberg halten. Eine neue RS5 soll Rotenburg mit Verden alle 60 Minuten verbinden und einzelne Züge auf der Strecke „Farge - Verden - Rotenburg - Bremen und zurück“ durchgebunden werden.

Finde ich Super

Die S5 nach Rotenburg Wümme ist echt eine gute Idee

Ich finde es sehr gut das weiterhin die NWB Fährt. Die RS3X im Video ist die RS30. Ich hätte das genau anders rum gemacht so dass die RS3 Bremen - Bad Zwischenahn mit allen untwegs halten und die RS30 Bremen - Wilhelmshaven fährt mit Halt wie aufm RE1 oder IC. Da nach Oldenburg direkt Bad Zwischenahn kommt finde ich die Fahrzeit nach Bremen akzeptabel. Von Oldenburg nach Wilhelmshaven dauert es ja nochmal ne ganze ecke bis man dort ist. Deswegen hätte ich es anders rum gemacht

Interesse Doku 👍👍

RioSbahngrundtakt sollte bei allen Linien im 30 Minutentakt liegen. Wo weniger leute fahren wie ab 23 Uhr im Stundentakt

Eine Angebotsverbesserung wäre auch gewesen, wenn die RS2 in Bremen-Walle und Bremen-Oslebshausen halten würde.

Danke für deine kompakte Zusammenfassung der Änderungen 💪- gerade als täglicher Nutzer dieses Netzes ist das ganze natürlich nochmal spannender.. leider finde ich ist die RS1 in diesem neuen Vorschlag echt zu kurz gekommen.. hier habe ich das Gefühl, dass viel mehr Fokus auf die umliegenden Gegenden lag - klar ist das auch wichtig, damit man einfacher ohne PKW in die Städte kommt.. aber ich hätte mir gewünscht, dass der Takt der durchfahrenden RS1 also bis Bremen Farge erhöht und in den Stoßzeiten am besten noch verstärkt wird - eine RS1X, also eine express Linie die dann besser Bremen-Nord anbindet wäre da super.. also im die Fahrtzeit von Farge bis Vegesack Richtung Bremen hbf zu verkürzen ➔ mehr Leute vom PKW in den Zug bewegen.. Der Name Regi-S-Bahn trifft es leider echt - ist das jetzt ne Regionalbahn mit S-Bahn Charakter, oder soll das eine „richtige“ S-Bahn sein?

Die RB76 wird RS5 heißen, so steht es in der Ausschreibung. Ob die RS5 auch den Abschnitt Bremen HBF - Rotenburg (Wümme) bedienen wird und ab wann, ist noch nicht geklärt, steht aber als Option in der Ausschreibung mit drin. Eine weitere Option in der Ausschreibung, die Verlängerung der RS3X von Bad Zwischenahn bis Leer.

Was ich nicht verstehe ist, warum die RS3 mit allen Unterwegshalten auf den längeren Ast nach WHV verschwenkt wird und der kürzere Ast nach Bad Zwischenahn bekommt eine neue Express-Linie. Wo liegt der Sinn? Genauso das die RS4 auch auf dem gemeinsamen Abschnitt mit der RS3 an allen Stationen halten soll. Für diese Kleinkleckersdörfer sicher eine Attraktivitätssteigerung für den ÖPNV, jedoch für die Fahrgäste an der Nordenhamer Strecke die überwiegendst nach Bremen pendeln und als einziges Mittel die RS4 haben unter Garantie eine Minderung. Die Ost-Erweiterung des Netzes finde ich aber richtig, hier ist bisher ein weißer Fleck in der RS Landschaft. Auch bin ich ja dafür das die Strecke Bremen - Hamburg wieder in ein Topf mit dem RE Kreuz Bremen geworfen wird so wie es damals schon war...aber das ist wieder ein anderes Thema.

Ich würde die RS5 nach Verden führen über die heutige RB76 Trasse nachdie Elektrifizierung und der zweigleisig Ausbau abgeschlossen ist und dann Natascha wieder den durchgehalten Betrieb Rotenburg-Verden-Nienburg-Minden-Bielefeld

AB Planwechsel 2022 ( Winter ) fährt auf dem RB 76 ein Mops 440 der NWB. Dann fahren die 628gar nicht mehr

Solange die Baureihe 440 bestehen bleibt ist mir das Wurst. nur finde ich es spannend wie man auf einer ohnehin schon vollgestopften strecke noch mehr Linien fahren lassen will, die kommen ja nicht mal jetzt Pünktlich

NordWestBahn ist teil der TransDev Gruppe

Zwischen Bremerhaven und Bremen ist ein 30 min. Takt längst überfällig. Und das ist taktmäßig auch kein Problem. :12 und :42 die RS2 und der RE8/9 :28. Derzeit ist der beschissen mit :28 (RE) und :42(RS2). Dazwischen gibts nix. Das sind also 46 minuten kein Zug nach Bremen.

Ich währe für eine Verlängerung der RS5 nach verden. Aber sonst gut. Schöne doku. Weiter so.

Also wie die RS3-Änderungen jetzt wohl umgesetzt werden, gibt bei mir Rätsel auf... Eine sogenannte RS3 fährt nur als halbstündlicher Verstärker zur RE18 zwischen WHV und OLDB, aber auch nur alle 2 Stunden, zur anderen Stunde fährt wieder ein RE18... Dann fährt die RS30 als Express zwischen Bad Zwischenahn und Bremen, so wie der RE1, aber stündlich. Und es gibt noch eine RS3, diesmal aber zwischen Bremen und Oldb, auch stündlich... Keine von den drei Linien gehen irgendwie ineinander über (also gleiches Fahrzeug, andere Zugnummer oder so) und es gibt immer noch keine regelmäßige Direktverbindung von Bremen nach WHV... Trotzdem ist die neue Verbindung mit RS3 von WHV und RS30 die schnellste zwischen WHV und Bremen. Aber wieso nicht einfach wie du hier im Video erklärt hast: Ein Zug vom Bremen nach WHV, meinetwegen alle 2 Stunden (dafür einer stündlich nach Oldenburg) Ein Zug von Bremen nach Bad Zwischenahn, aber stündlich und als Express. Damit würde man aus 3 Zügen 2 machen, aber mit der gleichen Leistung... und man hätte eine elektrische Direktverbindung WHV-Bremen...

Ein 30 min Takt find ich gut

Was mich irritiert ist, dass von HVZ Stundentakt gesprochen wird zwischen Oldenburg und Wilhelmshaven bei der Rs3. Sonst nur Zweistundentakt oder? Wichtig wird in Zukunft es sein, den Abzweig nach Oldenburg neuzubauen mittels eines Überwerfungsbauwerks, damit in Bremen gewendet werden kann von Amsterdam Richtung Hamburg. Die Altstrecke kann dann für die Rs3 genutzt werden.

Interessantes Video. 👍 Hoffentlich zieht sich die Realisierung von neuen Stationen wie an der Universität und am Klinikum Bremen Mitte nicht allzu lange hin. Die SPNV-Abdeckung in Bremen ist ja noch ausbaufähig. Ansonsten hoffe ich, dass im neuen Verkehrsvertrag Strafen für mit Graffiti im Linienverkehr eingesetzte Fahrzeuge verankert sind...

Eigentlich war die RS1 früher nur Verden Vegesack und Vegesack Farge war nur eine RB. Das wurde mit der Elektrifizierung letzterer Bahnstrecke schließlich 2011 abgeändert

Schönes Video. Die Verbesserungen sind gut, jedoch bin ich ganz froh das dieses Netz nicht das richtige grüne S-Logo tragen darf.

Auf der RS2 und RS3 sollten zwischen Bremen und Bremerhaven sowie zwischen Bremen und Oldenburg noch zusätzliche Verstärker eingesetzt werden. Die aktuellen Verstärker sind z. T. schon sehr stark ausgelastet und ich fürchte dass es noch mehr werden wird.

Bei der S-Bahn Mitteldeutschland fahren die S-Bahnen teilweise im 120 Minuten Takt also mit alle 30 Minuten ist alles ok

Wohne in Bremen Vegesack lul 🤪

Vielleicht erst einmal das Vorhandene richtig machen. Es wird immer schlechter wie besser.

Ich sag's gerne nochmal ein Linie im 60 min Takt stellt für mich keine s bahn da! Auch der Begriff Regio S Bahn ist absoluter beschiss!

Ich finde die Züge haben zu wenig Türen, das ist beim ein und aussteigen super nervig

Was ein Mist die RS5 doch ist. Der Metronom ist schon jetzt ziemlich leer, das Geld für die RS5 sollte lieber in Verstärker Buchholz - Hamburg investiert werden