Es una explicación de libro Manuel,haces que se disipen muchas de nuestras dudas y a la vez vamos adquiriendo un poco más de lucidez con este grandísimo embrollo sin sentido al que nos han abocado,muchísimas gracias por tu excelente trabajo
Muy bien video amigo. A los aficionados nos han barrido de un plumazo. Lo veo normal con arreglo a las políticas que tenemos en la actualidad. Saludos cordiales.
En STS también es necesario el permiso de los propietarios que vayas a sobrevolar sus edificios, lo contestaron a las preguntas que se hicieron en la conferencia de AESA. Además, no se trata de balizar la zona de vuelo, basta con asegurar que no entren no participantes
Hola, @tonyarg, yo entendía que si tengo que balizar o controlar una zona terrestre, pues tendré que informar a todos los propietarios para que no circulen por la zona de vuelo durante la operacion. Con lo que indirectamente, tambien me estan dando autorizacion para sobrevolar sus edificios. Lo de asegurar que no entren los no participantes es muy relativo, porque si no lo balizamos ¿que haces? ¿pones un poclicia cada 5 metros? La solución más practica es balilzar la zona
@@manuelmartinavarro6681 entoendo que depende de cuantas entradas tenga esa calle…, si es una calle que solo tiene 1, 2 o 3 entradas, bastaría con que uno o dos participantes estén pendiente en las entradas, con suerte ha venido la policía o la patrulla Pegaso y te echan una mano. Si es una plaza o hay muchas entradas, ya si que yo lo balizaría, pero ya sabes… por muchos conos que pongas, la gente piensa que la calle es suya, a no ser que ahora los operadores de drones llevemos un camión con vallas de obra jajajaj
Vamos que cuando veamos imágenes aéreas en un noticiario o reportage con vistas a la ciudad, o lo han grabado con un helicóptero de varias toneladas de peso o con casi toda seguridad es ilegal
Como el tema de los FPV no se ha desarrollado mucho en el real decreto, pienso que podríamos tener una puerta bastante abierta con FPV anclados y si además son de menos de 250 gramos creo que aún mejor, deberíamos investigar por ahí, creo que se nos abrirían nuevas opciones, porque muchas veces no hace falta volar muy alto para sacar buenas tomas.
@@manuelmartinavarro6681 no hace falta que sean 50 metros, pueden ser 5 metros, se podrían conseguir en algunos lugares buenas tomas con solo 5 metros o unos poquitos más. Yo veo que es una posibilidad que está ahí y las marcas que yo sepa aún no han sacado drones anclados. Saludos.
@@PaterJuanma Esa si es una buena opción para una foto aérea estática, de hecho se suelen usar pequeños globos anclados o pequeños zepelines anclados, para ese tipo de trabajos
Pues si tienes razón, mas complicado para grabar en recreativo en ciudad, aunque la mayoría preferimos grabar paisajes que casas, pero como se dice quien hace la ley hace la trampa con un dron pequeño antes sobrevolaba edificios a 30 m ahora con uno grande no sobre vuelo pero subo a 120 m hago Zoom y en un giro sobre el eje grabo todo un pueblo Saludos.
Muchas gracias por tus videos y aclaraciones. Yo lo del vuelo urbano a nivel recreativo con un Sub 250 no lo veo tan complicado, solo con avisar al ministerio del interior con un minimo de 5 dias basta, sera que estoy acostumbrado a coordinar cada mes en mi zona, CTR, para volar 😂. Podrias hacer un video de los pasaos a seguir de como avisar al ministerio del interior y como registrar un dron fpv Muchas gracias
Hola, @pereslot Aqui te dejo el video de como hacer el preaviso al ministerio del interior: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vNMcHAn0bRc.htmlsi=8uaEgebLMzvC93Ru
@@manuelmartinavarro6681 gracias, ya lo habia visto y lo tengo en favoritos jeje. Ahora al volver a ver el video me doy cuenta que solo es para DJI, para los fpv no sirve ese formulario. Nadie nos aclara como hacer estas cosas con drones fpv, se que ni ellos mismos saben que hacer, lo que da fe que el que redacto la norma no vuela drones o no conoce mucho este mundo. Gracias por responder y por tus videos
Cuando se refieren en personas no participantes,si a estos se les informa que hay un dron operando en el radio acotado,serviria? Es que es practicamente imposible grabar en sts01 en zona pobladas que no pase nadie por debajo. Es surrealista, pero si vuelo con el mavic3 (con marcado de clase C1) en categoria abierta y por ejemplo quiero hacer una orbita alrededor de un castillo que este hay casas ..si pido permiso a los propietarios ya puedo volar? y en cambio con el mismo dron mismo escenario.. pero en sts01 necesito acotar toda esta zona de prevención que es misión imposible en la mayoria de los casos, eso si, no tendria que pedir permiso a los propietarios.. (corrigeme si me equivoco) pero es que es increíble. Saludos y buen trabajo!
Hola, @agulloladrone, estas en lo cierto, volar en categoría específica STS-01 o STS-ES-01 es totalmente surrealista. Es mas viable volar en categoría open
Muchas gracias por el video, a explicado muy bien! Por mi parte e devuelto mi dji mini 4 pro a Amazon. - Creo que la mayoría no ganamos la vida con drones para estar pendiente de las leyes que Alén de cambiar, los mete 100 mas que la unión Europea solo para fastillar la gente que esta disfrutando. - Estoy seguro que los que hacen esta leyes no a volado un dron en su vida. Que planos vas a tener de las murallas del ejemplo si no puede sobrevolar los edificios sin autorización? Sera algo muy difícil y llevara mucho mas tiempo dejar guapo o incluso imposible. - Estaba enamorado de mi dron, pero cuando e visto la palabra terrorista y que ahora tengo un arma con licencia he perdido el interés. No creo que sea un juguete pero un arma de menos de 250G? Lo cierto es que un terrorista no va hacer nada legal. - Así que enhorabuena a cargado un mercado nuevo, que solo queríamos pasar un rato, jugar con nuestro hijos o amigos un rato, 30 minutos o 1:30. - Infelizmente mirar lo bueno de este negocio, (salvamiento en Valencia por un dron por ahogamiento), controle de velocidad y ayuda para monitorizar un pueblo en la seguridad solo es cosa del gobierno. El día que empiece a llover drones bombas del cielo recordaran a nosotros que si podríamos con nuestro drones engañar los enemigos. Muchas suerte para quien se queda.
El mejor explicado con mucha diferencia, muchas gracias por tu tiempo. De todas formas en el Ministerio de Interior o no está actualizado o no concuerda porque en vez de comunicación de 5 días sigue apareciendo 10 días. Y otra cosa, en mapas En Aire donde es entorno urbano (menos 250gr) habla de la obligatoriedad de comunicar a Interior, sin embargo, en ese mapa aparecen muchas edificaciones que no prohíbe el vuelo SIN comunicación. ¿Este mapa está actualizado? Quiero decir que si ese grupo de casas no aparece como zona de comunicación a Interior no hace falta comunicarlo o siempre prevalece la norma de no sobrevolar edificios?
Hola, @isladakproiektua605, Efectivamente la web del MI aun no esta actualizada. Y en el mapa que te muestro no aparece la capa de color rojo del preaviso, porque la desactivé para que se viera bien la imagen de satelite.
hola mira tengo esta duda, puedes explicarmela? gracias : Se encuentra en una zona geográfica de UAS restringida: LER154. Nivel inferior: SFC Consulte AIP apartado ENR 5.1 para más información. Más información en: AIC_NTL_01/24. Nota: tenga en cuenta que las altitudes referidas a AMSL son respecto al nivel medio del mar, no respecto al suelo. Debe tener en cuenta la altitud del terreno en el punto que vaya a volar, para saber si esta zona le aplica.
Gracias Manuel, por los videos tan claros e ilustrativos, y por poner tantos ejemplos que a todos los droneros nos venefician, disculpa mi duda, entendi que el permiso al Ministerio del interior con cinco dias de antelacion, ( NO es un permiso, sino una notificacion que estamos obligados a hacer para volar con un C0 en Urbano, y podemos volar en la fecha y horario notificado sin esperar respuesta del ministerio u otras fuerzas del estado ??) Gracias Manuel
Sinceramente enhora buena por el vídeo. Creo que has ayudado a mucha gente a entender el nuevo RD. Y darnos cuenta que tampoco es tan malo. Me dedico de forma profesional, y en urbano no me cambia nada, ya que en mis filmaciones inmobiliarias ya tenía cuidado de no utilizar imágenes de casas anexas y ni sobrevolarlas. En resumen sabemos que cambiaríamos algunas cosas, pero hemos salido ganando. Una pregunta en el nuevo RD, no he visto nada del despegue en categoría abierta, en cuanto a acotar los 15m. Y sabemos que potestad sancionadora tiene ahora la policía? Gracias
Hola, @albanieto1259, Efectivamente el nuevo RD UAS 517 no menciona nada sobre acotar la zona de despegue / aterrizaje y además el RD 1036/2017 donde se mencionaba dicho requisito, ha sido derogado, por lo que entendemos que ya no es necesario acotar la zona de despegue / aterrizaje. Respecto a las sanciones, sigue siendo AESA quien tiene la autoridad sancionadora en materia de Seguridad Aérea.
Muy bien explicado, y efectivamente parece que no quieren que se vuele en ciudades al pensar que va a haber masificación de pilotos o de terroristas y delincuentes, estés dos últimos lo harán igualmente sin pedir ni avisar a nadie
Hay zonas más restrictivas unas que otras,pero todas ellas son accesibles con más o menos trámites,algunos muy engorrosos,pero lo que da vergüenza son los espacios naturales que sin cumplir con la ley para justificar la prohibición y sin publicar AIP, directamente te dicen que recreativo no vuela y punto.Es de juzgado literalmente.
El Real Despropósito prácticamente ha eliminado el vuelo recreativo enterrándolo en burocracia inútil, si fuera solo una comunicación como quieren vender, la harías si quieres 5 min antes de despegar, lo del sobrevuelo ya es la puntillita, es más peligroso para las personas volar obre las calles que sobre los tejados (no es necesario un estudio de seguridad para saberlo). En fin, España. Buen trabajo divulgativo.
Hola, @josecandiles, estoy deacuerdo con lo que has dicho, es más peligroso para las personas volar obre las calles que sobre los tejados, no entiendo como han regulado esto.
Es que Dan vergüenza los legisladores como puede ser que ellos no tengan comunicación con aesa para saber quien está registrado y que certificados tiene es que siento vergüenza ajena.
hola buen video y muy claro todo explicado pero tengo la duda al principio has marcado en zona de vuelo tambien la carretera mi duda es si se puede sobrevolar o no dicha carretera, muchas gracias un saludo
Hola, @lola05clips54 Podemos sobrevolar por encima de las "calles" porque el RD 517 comprende "Infraestructuras portuarias y ferroviarias, carreteras y demás infraestructuras de transporte," Entendemos que en "carreteras" entran Autopistas y Autovias. Y que por ejemplo los caminos agrícolas o las calles de los cascos urbanos no entran en esa definición
@manuelmartinavarro6681 discrepo en éste punto... Según la charla informativa de AESA, queda prohibido el Sobrevuelo de carreteras pavimentadas sin respetar X distancias... Según AESA, toda carretera pavimentada que permita el tráfico rodado está limitada al Sobrevuelo sin respetar las distancias de 25 metros desde sus ejes, 10 metros de sus laterales y a una altura mínima de 50 metros, una travesía que, supuestamente, sería entorno urbano? ... Puedes aclarar ésto??? Que cacao con éste punto...
Podemos sobrevolar por encima de las "calles" porque el RD 517 comprende "Infraestructuras portuarias y ferroviarias, carreteras y demás infraestructuras de transporte," Entendemos que en "carreteras" entran Autopistas y Autovias. Y que por ejemplo los caminos agrícolas o las calles de los cascos urbanos no entran en esa definición
@DronalAire , Por otra parte, Es crucial entender que la calle es principalmente urbana, la carretera facilita el tránsito rápido habitualmente y eficiente entre ciudades, y el camino ofrece una ruta más escénica o rústica, muchas veces sin pavimentar.
@@manuelmartinavarro6681gracias por tu aclaración.
Месяц назад
Muchas gracias, Manuel, nos ayudas muchísimo con tus vídeos. Viendo la parte de tu vídeo en la que planteas el escenario STS-ES, el área que nos muestras incluye una geografía de vuelo de 100 m de radio? es que con los límites máximos es prácticamente imposible trabajar en STS-ES. en el 99% de los casos. Necesitarías más conos que cuando limitan un carril de autopista en obras y a más personal que en un concierto de rock. Hay opciones como solicitar sucesivas áreas de despegue y geografías de vuelo de 0 metros, pero claro eso en la práctica convierte al dron en poco más que en una grúa. Efectivamente, en cualquier caso, tienes toda la razón cuando dices que operar en STS-ES es casi imposible.
Así es, totalmente deacuerdo contigo. Gracias por el comentario.
Месяц назад
@@manuelmartinavarro6681 Gracias, Manuel. Me surge una pregunta en relación a las zonas terrestres controladas que establece el STS-ES-01. ¿Estas zonas se mantienen en el caso de los STS europeos o no hay nada establecido al respeto? Muchas gracias.
El area de vuelo y zona de contingencia se mantiene para el sts 01 con drones c5 , pero el area de prevención de riesgos en tierra varía en función de la altura y peso del uas
Manuel el otro dia pude charlar con los miembros de la patrulla PEGASO de una provincia y me dijeron que hay que pedir permiso a los ayuntamientos( aun sin volar por encima de edificios )por ocupación , yo no lo entiendo pienso como tu , cada uno dice una cosa y además te lo piden si no lo aportas te deniega el permiso eso me dijeron , que hay que solicitar primero al ayuntamiento y cuando tengas permiso entonces hacer la comunicación al Ministerio del Interior ,visto esto he hecho consulta a AESA seguro que me dice otra cosa es que entonces también ocupo la vía cuando ando y hago fotos con mi 📱
Hola, @pmcg7828, muy buena pregunta, y estoy deacuerdo contigo. Lo que nos dice el RD 517 es hacer el preaviso al MI, no nos dice nada de los ayuntamientos. Eso de la "ocupacion de via publica" se lo sacan algunos ayuntamientos de la manga para recaudar. Actualmente ya no es necesario en categoria open balizar la zona de espegue/aterrizaje con 15 mts de radio, por lo que no ocupamos via publica. Ocupamos el mismo sitio con el dron que haciendo una foto con nuestro movil.
Hola, @ceodron : sensor capaz de capturar datos personales, conforme con la Directiva 2009/48/CE (“Directiva de juguetes”). Eso sería una cámara de juguete para la cual no tendrías que cumplir el requisito de registro como operador aéreo
Muy bueno Manuel. Lo has explicado clarísimo. Gracias. Pues me he gastado la pasta en sacarme el STS 01 y 02 y si llego a saber esto antes, me la habría ahorrado y me hubiera quedado en el A1 A3 y el A2. AESA no mola y culpo de ello al gobierno que tenemos: Su fin es sacarnos la pasta mas que servir a nuestros intereses, que para eso les pagamos, creía yo.
Manu te estas saliendo con los videos. Enhorabuena. Una cosa, no he conseguido encontrar para poder registrar la aeronave en el ministerio del interior. La compré en una tienda hace 1 año. Pero no veo como hacerlo.
Hola, @joseperdomo9278, el ministerio del interior aún no ha actualizado la pagina del preaviso ni la página de registro de aeronaves. Tendremos que esperar.
Muchas gracias por la información , no se si podrás resolverme una duda para usar un Hover X1 en ciudad también es necesario comunicación con el ministerio ???? de verdad seria un verdadero fastidio ya que te obligaría a planificar todo para tomar 4 videos
Si ese modelo de dron, cumple los requisitos pars tener la obligación de registrarte como operador aéreo, entonces si, deberás realizar el preaviso al MI
Hola, no me queda claro. ¿Con un dron FPV de menos de 250g sin marcado de clase (con observador) podría volar en categoría abierta en entorno Urbano que no tenga otras restricciones? ¿se puede pedir permiso al ministerio para este tipo de drones?
Hola, @Raul-360, en entorno urbano siempre debes realizar el preaviso al ministerio del interior, a no ser que por las características del dron, no sea necesario registrarte como operador aereo, te lo explico aqui: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fYXSRzWxF_c.htmlsi=pTd1Dsr7CGnXoxlT
Hola Manuel, coincide que Ávila es la ciudad que voy este año de vacaciones y según tengo ya mirado y si no me equivoco en Ávila todo el contorno e interior de la muralla no tiene ninguna restricción más que la limitación correspondiente de urbano. Ya me confirmas por favor. Gracias y un saludo. Me estoy refiriendo con un dron DJI MINI 4 PRO
@@manuelmartinavarro6681de momento lo miro en el PC en el móvil todavía no esta actualizada. y de las normas de la autoridad competente donde me aconsejas llamar al ayuntamiento o a la policía local, muchas gracias por la ayuda.
@@luismiguelgrasa1000 A la policia local, porque sería La autoridad competentes en materia de seguridad pública en el ámbito territorial de la operación
Hola, una pregunta, Pegaso en un vuelo urbano con dron C2 me piden paracaídas. ¿Existe algún caso en el que sea necesario el paracaídas con la entrada del nuevo RD?
Hola, @@manuelmartinavarro6681 , muchas gracias. Eso es lo que les he contestado por correo pero me insisten en que si. Les he comentado en un último correo que me digan el artículo del RD donde diga que se requiere el paracaídas. A ver que me dicen. Muchas gracias.
Por el segundo tipo de pilotos es que cada vez las normas son más restrictivas. Así que por mi parte te agradezco que dejes el hobbie ya que para muchos es trabajo
Con el nuevo RD, un dron de construcción privada se sigue pudiendo volar en entorno A3 mientras sea inferior a 25kg? Estoy construyendo un dron de 15 kg para volar en mi parcela en el campo en entorno A3.
Nada más que habláis de entorno urbano en categoría abierta se puede seguir volando en campo abierto sin restricciones ninguno habláis del vuelo en el campo plena naturaleza se pueden contar las personas que pasan andando las vez y te vas en sentido contrario na más que pensáis en vuelo urbano
Hola,@antoniocantosrobles7728, esque el vuelo en entorno A3, no ha cambiado, por eso hablamos del vuelo en A1 y A2, porque este nuevo RD UAS 517, ha modificado las condiciones operativas.
Hola, @Angel-or9dp, el RD 517, nos dice que "debe garantizar que la aeronave no tripulada no sobrevuele edificios, construcciones estables similares a edificios, casas, ni cualquier otro domicilio de personas físicas, incluyendo en todos los casos sus zonas de recreo, patios y zonas análogas, ya sean de titularidad pública o privada" Si un solar no tiene nada de eso, lo puedes sobrevolar sin permiso del propietario. Pero si ese solar está en "entorno urbano" necesitarás realizar el preaviso al M.I.
@@manuelmartinavarro6681discrepo en éste punto... Según la charla informativa de AESA, queda prohibido el Sobrevuelo de carreteras pavimentadas sin respetar X distancias... Según AESA, toda carretera pavimentada que permita el tráfico rodado está limitada al Sobrevuelo sin respetar las distancias de 25 metros desde sus ejes, 10 metros de sus laterales y a una altura mínima de 50 metros, una travesía que, supuestamente, sería entorno urbano? ... Puedes aclarar ésto??? Que cacao con éste punto...
@@DronalAire Podemos sobrevolar por encima de las "calles" porque el RD 517 comprende "Infraestructuras portuarias y ferroviarias, carreteras y demás infraestructuras de transporte," Entendemos que en "carreteras" entran Autopistas y Autovias. Y que por ejemplo los caminos agrícolas o las calles de los cascos urbanos no entran en esa definición.
quiero denunciar publicamente que ya no solo nos obligan a comunicar los vuelos si no tambien a tener que aguantar muchas cosas desagradables como lo que me paso ami hace unas horas ,,teniendo dada la comunicacion al ministerio del interior y todo en regla me dispongo a volar para hacer unas fotos desde el esterior de una aldea y aparece gente amenazandome con derribar el dron con una escopeta ,les digo que estoi volando legalmente y me dicen que ni ministerio ni ostias me tube que marchar ,,el conclusion estoi arto de que nos traten como terroristas
EL 99% de los vuelos en STS si cumplen con todo lo que piden en referencia al tema acotaciones serían inviables, la mayoría lo que hacen es poner unos conos en la zona de despegue y poco o nada más
Comparto tu opinion de que no quieren drones por las ciudades. En el ejemplo que has puesto has marcado las zonas de vuelo, pero y las de despege y aterrizaje del drone?.Hay una carretera y segun normativa hay que dejar una distancia de 25metro horizontal y 50 metros vertical.
Hola, @innovatutoriales487, pues tendrías que cumplir todos los requisitos del STS-ES-01, aqui te dejo un video donde te explico: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9PM6cT8o8-c.htmlsi=-duBIs5UAhnYMcgj
Puedes confirmarme que a partir de ahora, con la Comunicación al Ministetio Interior para vuelos urbanos, nos sirve para 5 días? Es de ir, yo comunico vuelo para el día 1 de agosto y puedo volar el 1, 2, 3, 4 y 5 de agosto en la zona comunicada ? Muchas gracias !
@@manuelmartinavarro6681 Gracias x responder. Me encantan tus videos/tutoriales. Son muy instructivos y van directo al grano, al tema, de manera breve y clara. Eres un fenómeno !
@@manuelmartinavarro6681 Buenos días. He consultado a la unidad de Policia Nacional responsable del control de drones en mi Comunidad Autónoma y me han respondido que ese es lo previsto, pero no se pondrá en práctica hasta sept/oct. Por otro lado, he realizado la consulta directamente a AESA. Ellos me han redirigido a Ministerio Interior y en el enlace (www.interior.gob.es/opencms/es/servicios-al-ciudadano/comunicacion-operaciones-de-aeronaves-pilotadas-por-control-remoto-uas/) se detalla que efectivamente, hasta octubre no estará vigente esta nueva operativa (una comunicación válida para 5 días).
@@DronalAire a ver hasta ahora ministerio de interior hacia oídos sordos al tema distancia con carreteras, pero si lo han ampliado está hecho a conciencia para evitar volar en categoría abierta y que solo se pueda en específica
@@DronalAire Podemos sobrevolar por encima de las "calles" por el RD 517 solo comprende "Infraestructuras portuarias y ferroviarias, carreteras y demás infraestructuras de transporte," Entendemos que en "carreteras" entran Autopistas y Autovias. Y que por ejemplo los caminos agrícolas o las calles de los cascos urbanos no entran en esa definición
@@DronalAire Podemos sobrevolar por encima de las "calles" porque el RD 517 comprende "Infraestructuras portuarias y ferroviarias, carreteras y demás infraestructuras de transporte," Entendemos que en "carreteras" entran Autopistas y Autovias. Y que por ejemplo los caminos agrícolas o las calles de los cascos urbanos no entran en esa definición
Buenos días y gracias por el video. Tengo una duda con lo del preaviso al MI 5 días antes. ¿El avisar significa que tu les comunicas tu intención de volar el dron en tal lugar, pero no necesitas que te lo autoricen o te tienen que dar el visto bueno y permitirte el vuelo?
Hola, @martinmedinablanco7451, unicamente tienes que notificar con al menos 5 días de antelación, si quieres notificar con mas antelación, también puedes, y no necesitas respuesta.
@@manuelmartinavarro6681 también han dicho que tienen capacidad de decirte que no, y siempre que comunicas a MI, la policía te pide explicaciones de que vas a hacer y como lo vas a hacer, asique eso de comunicar y ya está...
@@mrsurfgopro Solo te van a poder denegar la operación en el caso de que "pueda dar lugar a graves riesgos para la protección de personas o bienes." Si no es por ese motivo, no te lo pueden denegar.
Hola, @favaradron. En principio por ley, solo estamos obligados al preaviso al ministerio del interior. Si vas a volar justo por encima de un edificio o estructura, necesitaras permiso del propietario.
@@IKASTXAKUR no te entiendo, si preguntas en web , en la del ministerio de interior, dice que a menos de 20 metros no hay que pedir autorización, nos están volviendo locos...
@@pacsg312Que esa página está redactada con la normativa antigua, al final de la página te indica la normativa de referencia y no está el nuevo Real Decreto.
Hola. Muchas gracias por las explicaciones pero no estoy de acuerdo en que se hayan cargado el vuelo en ciudad para vuelo recreativo. Por las explicaciones que has dado quien lo tiene fastidiado son los pilotos que tienen drones mas pesados. Los que tenemos drones minis lo único que cambia es que tenemos que mandar la comunicación al MI y tener en cuenta lo de la altura (antes 20metros y ahora 120) y no sobrevolar de edificios. Los que tenemos minis tampoco tenemos distancia mínima a los edificios, con lo cual, una vez realizada la comunicación al MI podremos volar en muchos sitios como calles anchas y estrechas en pueblos y ciudades. Yo creo que quien lo va a pasar peor son los pilotos que tengas drones mas pesados, que sí necesitan muchas mas cosas. Un saludo para ti y para los amigos del canal 🙂🙂🙂👋👋
@@marin6320 si pero aunque estés en una acera del entorno urbano en la mayoría no hay distancia de 25 metros a la carretera para poder despegar el drone
@@mrsurfgopro A lo que me refiero y según la explicación de este mismo video, sí se podría despegar y sobrevolar las calles de una ciudad o pueblo. Si ves la parte del vídeo donde se dice donde se puede volar con un dron de menos de 250 gr verás que sí se puede despegar y sobrevolar las calles asfaltadas. Por eso pienso que son distintas la parte asfaltada de las calles y las carreteras.
