React: Biggest Motorsport Crashes Of 2021 Part 1 Of 2 

OMG ich habs auch nicht gerafft, danke :D

@@vasqu3z893 also wer .rar nicht kennt sollte nichtmal ein Smartphone besitzen ;)

@@vasqu3z893 Warum nimmst du das denn direkt persönlich? Makandas Aussage stimm ich zwar auch nicht zu (Computer Literacy ja aber nicht in so einer Art) aber man kann genau so gut davon ausgehen, dass die Jungs Chris da einfach nicht gehört haben; "vollkomender computer freak" muss man um den zu verstehen nicht sein.

@@makandalp Naja also ein Konsolenspieler versteht das nicht, zum Glück bin ich keiner aber ich denke mal es gibt einige "Gamer" die nie von einer .rar gehört haben ^^

@@Raixcase Ich hab selbst auf dem PC beim zocken selten mit .rar zu tun! xD

True, zusätzlich wird die Luft im Cockpit durch die hohen Geschwindigkeiten zu dünn.

Copyright von der Formel 1 zum Halo xD

@@mauriceschwandner5851 Ne, die haben glaub ich einen Halo unter dieser Scheibe! Also einfach beides!

@@SmileyXY Ja aber das Gerüst ist das Selbe xD

*69* Likes Nice.

Leider

@@kevinpeitz9580?

Lass ihn doch erstmal wach werden 😂

Meine Reaktionen wären genau so wie Brammens. Mein Gott, Crashes sind ganz normal, da muss man nicht immer so übermäßig geschockt reagieren

werden auch Stadium SUPER Trucks genannt

Danke für die Info für IndyCar

For real? Wie geil ist das denn

@@TmGino Jap, das hab ich gestern auch nur zufällig wegen dem Video im Motorsport Magazin gelesen. Der Artikel war tatsächlich schon von Ende Oktober 21 :D

eher Stadium Super Trucks findet man eher Rennen dieser Trucks auf youtube. Trophy Trucks sind eher für Rally wie Paris-Dakar, Baja und ähnliches. Fahren kann man die Stadium Trucks in Automobilista 1 inkl. der Rampen auf den Strrecken. Sollen auch irgendwann im 2. Teil kommen

Das einzig schlimmere ist vermutlich eine in einer starken Bremszone kaputt gehende Bremse...

"..spührt..." alles klar

Jay schaut wie Gollum auf den Ring hahaha

*Kühlung bzw. in dem Sinne A/C

Das ist richtig

Geht es nich wirklich nur um kühlung?

​@@TheMasse97 Ja da sich die Hitze dort staut und man keinen Fahrtwind ab bekommt.

gehts nicht auch drum das die Fahrer bei einem crash mit Sauerstoff versorgt werden? Da die Indycars ja geschlossen sind, würden sich theoretisch doch die Kabinen mit Abgasen, bzw. Rauch nach einem Crash füllen, ein nach einem crash bewusstloser oder eingeschlossener Fahrer wäre somit in höchster Lebensgefahr, da er nicht atmen könnte, dafür sind die Helme dachte ich immer

echt mal. habe ich auch schon auf deren website vorgeschlagen

Da haben die wahrscheinlich alle, das ganze Video lang den selben geschockten Blick

Das habe ich mir dabei auch wieder gedacht. "So Monakko. geht halt nicht!" :)

Oder auch der MacauGP. Null Auslaufzonen, nur Leitplanken, jede Kurve blind. Wenn man crasht landet man automatisch wieder auf der Strecke. Man kann es sich wirklich vorstellen wie Monaco in noch extremer mit Superbikes. Dazu fahren die so auf letzter Rille, dass sie teilweise beim Apex mit dem Helm an der Wand kratzen. Einfach irre!

Das ist Korrekt, da es die Sponsoren der Rennserie ist. Beim ADAC GT Master und der GT World sieht man Pirelli Werbung weil sie die Reifen stellen

@@Charmin0021 Und bei der F1 gibt es Heineken 0,0 (weil sie das Bier stellen?) :D

Der traf recht unvorhergesehen :D

Den Kommentar habe ich gesucht.

dieser ken ist das der woman diese unglaublichen drift videos kennt? ich meine da kam ken im titel vor.

@@Perno1988 Nein, kein Drifter xD Motocross-Fahrer

@@Perno1988 du meinst wahrscheinlich ken block ?

Am besten sind die compilations in denen die sich gegenseitig boxen

19:35 ?

Nicht zu vergessen sind die Airbags in den Lederkombis, die z.B. in der MotoGP verwendet werden ✌🏼

keine Angst, eher Respekt

Mir geht jedesmal die Pumpe, weil die sich oft nicht bewegen 🙈

@@madamepumpkin Dabei ist die schwere der Verletzungen oft banal, kann dazu die Netflix Doku "Hitting the Apex" empfehlen. Dort wurde auch nochmal von einem Rennarzt bestätigt, dass pro Jahr die meisten Verletzungen Schwellungen, ab und zu Knochenbrüche, sind. Leider gab es auch schon Todesfälle wie der von Simoncelli...

Irgendwie muss ich bei der Beschreibung des Airbags in der Lederkombi ans Michelin-Männchen denken...

@@gaaaaahhhhhrahhh kommt meist einfach auf die Art des Unfalls an. Simples rutschen übers Vorderrad kein Stress und selbst bei Ü300 mit Kanguruleder möglich(siehe MM Mugello) Rutschen übers Hinterrad und daraus ein Highsider gibt eigentlich immer einen Bruch iwo,also je nach Geschwindigkeit und wie man aufschlägt auf dem Boden. Wenn du wieder auf die Strecke fliegst und liegen bleibst hast du ganz andere Probleme.

@@matthiasmaier1207 klar, deswegen ist ja auch leider Simoncelli gestorben. Aber im vergleich zu sobstigen Sportarten ist es auf die Häufigkeit der Unfälle recht sicher

dankeschön! Sieht auf jeden Fall nach Entertainment pur aus!

@@FynnR Kein Problem!

Es kommt auch auf die Art des Crashes an. Wenn es ein Sturz über das Vorderrad ist und es einfach nur einklappt,geht auch ein Crash mit ü300 ohne Probleme klar(siehe MM in Mugello als er von dem Crash ü300 nur einen Kratzer am Kinn und blaue Flecken hatte). Wenn es aber ein Highsider wird,reichen schon 50km/h aus um schwere Verletzungen hervorzurufen. Natürlich ist auch das zurückrutschen auf die Strecke extrem gefährlich,trauriges und bekanntestes Beispiel in dem Fall Marco Simoncelli in Kuala Lumpur/Sepang. Er fällt eig nur hin,rutsch aber blöd auf die Strecke und wird von Crutchlow und Rossi am Rücken und Hals überfahren,sofortiger Tod bei vill 120km/h

In meinem Umfeld gab es auch erst neulich einen tragischen Fall. Deswegen finde ich es auch, ich sage Mal, interessant, dass es "best Ofs" von sowas gibt und dass die Jungs da teilweise mit Spaß drauf reagieren. (Aber ich weiß, dass Witze drüber machen, um die Situation aufzulockern von vielen Leuten eine Schockreaktion ist, deswegen nehme ich es ihnen nicht übel)

@@Helena-sg5st auf der Straße sind Unfälle ein anderes Thema,hier reden wir von der Rennstrecke,die nunmal um einiges sicherer ist,da es keine Dummen Autofahrer gibt,die einen gerne mal übersehen.

@@matthiasmaier1207 Naja, trotzdem sterbe dort mehr als genug Leute

@@Helena-sg5st eigentlich nicht. Straßenrennen sind noch mal ein anderes Thema,aber normale Rennen wie MotoGP oder WSBK haben vill alle 10 Jahre mal einen Toten,was bei der Geschwindigkeit verrückt ist. Die sind ca auf einem Niveau mit der F1,obwohl die alles um sich zum Schutz hat. Das Risiko fährt natürlich immer mit,aber jeder dieser Fahrer tut es aus Leidenschaft,weswegen sie das Risiko gerne in Kauf nehmen.

Es ist und bleibt der gefährlichste Rennsport auf dieser Welt. Auch wenn die Technik immer besser wird für den Schutz,am Ende bist du der Airbag und die Knautschzone. Ride in Paradise an dieser Stelle. Aber es ist halt so verdammt geil zu fahren 🙈

Ah, also will dich in Australien nicht nur die Natur, sondern auch der Motorsport umbringen! xD

NW200,Ulster GP oder allgemein IRRC😁

Das war so savage hahaha

Unterbewerteter Kommentar ;)

Das Video kam vor 6min raus und vor 5min hast du kommentiert, was bei 09:30 passiert??

@@nymphenschwert das war das 24 Stunden Rennen in Spa. Der Fahrer der gecrasht und mehr abbekommen hat war Jack Aikten, Ersatzfahrer für F1 Team Williams. Er lag ein paar Wochen mit Knochenbrüche am Rippen (glaube ich) im Krankenhaus.

Jop

Nascar ohne catchfence wäre auch sehr wild😂

@@matti5372 das stimmt

und man wird vor allem von jay nicht enttäuscht.

Alleine wie Jay "Bathurst" ausspricht...

Oder Eau Rouge und Radillon

Naja, sind die GT Masters wirklich noch die >bekannteste< GT-Serie? Die GT-Challenge dürfte ja mittlerweile den Rang etwas abgelaufen haben...

@@FL0B3F4LL die GT challange ist ja weltweit die gt Master bewegen sich ja nur in Europa wobei nicht mal das richtig eigentlich ja nur Deutschland und umliegenden Länder. Ja es gibt auch noch andere Serien auf den Niveau aber so eng wie da und seit über 10 Jahren auf den Level da gibt's keine andere gt3 Serie.

Die bekannteste GT3 Meisterschaft Europas dürfte seit dem Wechsel zum GT3 Reglement die DTM sein und so wie es aussieht, werden dort nächste Saison auch die besten GT3 Fahrer zu finden sein. Die engste Meisterschaft dürfte aber das GT Masters sein, bzw. mittlerweile heißt die Serie Internationale Deutsche GT Meisterschaft. Da sind gerne mal 20 Autos und mehr im Qualifying innerhalb einer Sekunde. Zu der GTWC: Die GT World Challenge ist aufgeteilt in 4 separate Serien in Europa, Amerika, Australien und Asien wobei die GT World Challenge Europe nochmal unterteilt ist in einen Sprint Cup mit 10 60-minütigen Rennen und den Endurance Cup mit 5 Rennen, zu dem auch die 24h von Spa gehören. Wenn mich jemand fragen würde, welche Serie die "beste" GT Serie ist, würde ich den GTWC Endurance Cup nennen. Ein hochklassiges aber gut durchmischtes Fahrerfeld, 40 Autos von bis zu 10 verschiedenen Marken, in Spa waren 2019 über 70 Fahrzeuge am Start und durch die mMn beste BoP im GT Bereich können verschiedene Motoren- und Antriebskonzepte gegeneinander fahren ohne, dass ein Fahrzeug haushoch überlegen ist.