Realer Irrsinn: Eine Brücke im Nichts für Nichts | extra 3 | NDR 

Was die Arbeiter während der Bauarbeiten da wohl gedacht haben. Die müssen sich kaputt gelacht haben

Kann mal jemand zählen die wievielte so da Brücke das in Deutschland ist? Würde mich mal interessieren😂

Man könnte den So-da Kran doch an die So-da Brücke stellen, dann sind beide So-da in Ladenburg

Die Instandhaltung der Brücke nicht zu vergessen🤪

Die älteren unter uns werden sich noch an die alten computerspiele erinnern, wo Brücken rechts und links nicht mehr weiter gingen. Genau um dieses Gefühl zu erzeugen gibt es nun diese Brücke

Beruhigend. Solange wir noch Brücken für nichts bauen können, kann es uns eigentlich noch nicht so schlecht gehen

Wenn du in Cities Skylines noch das Roadtool ausgewählt hast, dann aus versehen wohin klickst und es nicht weg machst.

Das Problem ist simpel. Wenn die Strecke nicht stillgelegt ist, kann sie theoretisch wieder genutzt werden.

Kiffer so: Danke, neuer Spot😃

Das ist die Deutscheste Unterhaltung die ich mir vorstellen kann.

Man könnte doch einen Radweg auf der ehemaligen Bahntrasse bauen, dann würde die Brücke wenigstens etwas Sinn ergeben. :)

Oh! So eine Brücke gibt es in Dortmund auch. Seit MINDESTENS 20 Jahren ungenutzt, weil keine Straße über die Brücke führt.

Der letzte Satz ist wunderschön :D

Steuerverschwendung sollte strafbar sein. Wirkt wie eine Beschäftigungtherapie fürs Amt. Unglaublich.

Das hat nichts mit realen irrsinn zu tun sondern ist normal das Brücke zu erst gebaut werden und dann die Straße, war bei uns im Ort auchso da wurden die Brücken auch zu erst gebaut und dann erst die Straße. Und wenn die Bahntrecke nicht als stillgelegt verzeichnet ist gilt sie als aktive Strecke.

Ich würde vorschlagen diese Brücke um zu deklarieren das ist jetzt keine Brücke mehr sondern eine Kunstinstallation

Super! Danke, daß ihr diese Kommentare wieder rausgenommen habt. 😍😘 ihr seid die Besten 🤗

So schnell auf Feedback reagiert wow, top! Gleich viel besser ohne unnötige Couch Kommentare

In Lommatzsch hatten wir genau das gleiche. Für den Bau der westlichen Ortsumgehung musste extra eine Brücke über eine Bahntrasse gebaut werden auf der seit der Wende kein Zug mehr gefahren ist. Nachdem die Brücke fertig war wurden die Gleise entfernt.

Vermutlich war die Strecke während der Planung noch nicht eisenbahnrechtlich stillgelegt und dann muss da eine kreuzungfreie Querung her, sprich eine Brücke, da neue Bahnübergange, ganz klassisch mit Schranken und Pipapo, seit einiger Zeit nicht mehr genemigungsfähig sind. Dass die Gleise dann wenig später abgebaut werden hat damit wenig zu tun. Solange die Eisenbahnstrecke noch als solche rechtlich gilt, muss das so sein. Und da die Straße an der Stelle 100 m weiter mit einer Brücke über eine andere Straße sowie den Neckar führen wird, kann dort nur ne Brücke über die Gleise gebaut werden, weil die Straße in Dammlage geführt werden muss. Wenn hier jemand Schuld ist, dann nicht die "Idioten die ne nutzlose Brücke planen" sondern der Betreiber der Gleise, die die Strecke nicht oder bzw zu spät stillgelegt haben (im rechtlichen Sinn).

Der eigentliche Irsinn ist der Rückbau der Gleise, nicht der Bau der Brücke.

Bitte bitte bitte keine Couch-Kommentare mehr (für alle Unwissenden: In dem Travemünde-Realer-Irrsinn-Video auch vom 16.02.2021 sind dämliche Zwischen-Szenen mit "lustigen" Kommentaren von 2 Typen auf ner Couch eingebaut)

Total verrückt das hier im TV zu sehen, ich hab mal in dem Chemiewerk nebenan gearbeitet, während die Brücke gebaut wurde. Auf dem Parkplatz direkt neben der Brücke hab ich gestanden :D

Davon gibts hunderte solcher Bauwerke und der Witz ist: es gibt sogar einen Fotografieverein, der die alle Katalogisiert und erfasst :D :D

Ehre, dass ihr die Couchkommentare rausgenommen habet. 👌

Ohne das jetzt für dieses Fall recherchiert zu haben, ob das auch hier zutrifft mchte ich dazu ein paar Worte sagen - und die Brücke ein wenig verteidigen: Um eine Bahntrasse neu zu bauen müssen extrem viele Hürden im Naturschutz, Lärmschutz, Emissionsschutz, etc. genommen werden - es ist im Grunde fast unmöglich heute noch neue Bahntrassen zu planen. Von bauen will ich gar nicht reden. Also werden Trassenkorridore, die auch schon seit vielen Jahren nicht mehr genutzt werden und teilweise bereits zurückgebaut sind, in den Raumordnungs- und Regionalplänen weiterhin als Trassen geführt und in den Flächennutzungsplänen (an die sich JEDER, der irgendwas bauen will halten muss) auch so abgebildet. Diese Bereiche sind also von Bebauung rei zu halten. Dementsprechend, und das war die Aussage am Beginn des Beitrages, muss auch hier der entsprechende Korridor freigehalten werden. Da es sich hier um eine Kreisstraße handeln wird (die Benzstraße dürfte eine oder mehrere Kategorien darunter liegen) ist eine Brücke notwendig, um dort eben keinen Bahnübergang errichten zu müssen. Ein neues Gleis in die Trasse zu legen dürfte eine Sache von ein paar Monaten sein - dann erst noch eine neue Brücke bauen zu müssen ein paar Jahre. Und dann wird auch wieder gemeckert, dass das ja Steuergeldverschwendug gewesen sei. Den einzigen "Aufreger", den ich hier sehe, ist die Tatsche, dass die Brücke bereits 3 JAhre vor der eigentlichen Straßenbaumaßnahme errichtet worden ist. Liebes Realer-Irrsinn-TEam, ich mag eure Beiträge, denn leider ist da auch immer wieder ziemlicher Irrsinn dabei. Allerdings würde ich es begrüßen, wenn ihr auch einmal recherchiert, warum denn manche Dinge so sind, wie sie sind - und euch die Antworten, die ihr bekommt auch zu Herzen nehmt. Auch ihr dürft Jornalismus betreiben und euch informieren. Macht nicht aus allem, was komisch ist eine Geschichte, mit der Ihr Verwaltungen Dinge vorwerft, an die sie sich halten MÜSSEN!!

Schade um das Gleis. Mehr Güter und Personen auf die Schiene.

Das ist wahrlich eine sehr schöne Brücke! LG zum Glück bezahle ich Steuer in der Schweiz

So wie ich in den letzten Jahren Architekten und Fachplaner bei öffentlichen Bauprojekten kennengelernt habe, wären die Umplanungskosten zur Entfernung einer Brücke, die im Lauf der Planung obsolet wurde, aus dem Projekt höher gewesen, als deren Baukosten.

Macht eine Rennstrecke für Fahrräder in Form einer 8 daraus. Wie bei einer Carrera-Bahn. Schön mit Hindernissen, Tunnel und Brücke. Die Jugend freut sich.

Beste Street-Art-Gallerie, Outdoor-Party Platz, Konzert-Tribüne... mit ein bisschen Kreativität und Bier wird das neue Hotspot fürs Leben.

Mei, das ist halt, wenn die betroffenen Stellen nicht miteinander reden. Stelle A plant die Straße, wirft Google Maps an und sieht die Bahnstrecke - also plant man eine Brücke ein - bis man zur Bauausführung 10 Jahre später dann kommt wird die Bahnstrecke schon lange nicht mehr genutzt, nur sagt das halt keiner der Stelle A - also wird die geplante Brücke gebaut - und man weiß ja nie ob im Zuge der Verkehrswende nicht doch auch mal wieder der Güterverkehr aus seinem Schattendasein kommt - dann ist man vielleicht noch froh um die Brücke....

Vielleicht taugt die Brücke ja für pädagogische Demonstrationszwecke? ;-)

Vieleicht dient die Brücke ja bald als Brücke ohne alles 2.0 für das Kunstprojekt von Ohne🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Man muss Deutschland einfach lieben hier hat man immer was zu lachen.

schlimmste ist nur das dieses versagen von poltikern nicht geahndet wird. wenn ich 5 euro schade anrichte komm ich vor gericht und poltiker kommen IMMER davon !

Sowas kannst du dir nicht ausdenken.... einfach Wahnsinn

Die Flamen und Wallonen haben dafür sogar einen Namen. Suchen Sie einfach nach "Grote Nutteloze Werken" oder "Grands Travaux Inutiles" für die Enthusiasten (Große nutzlose Werke).

So-da-Brücke was heißt den so da? Die ist doch perfekt um drunter zu schlafen.

Sowas is einfach nur ne Sauerei, wie man mit Steuergeldern umgeht!

Die Produktion von Beton/Zement macht weltweit bis zu 8% der CO2 Treibhausgase aus. Sie kostete also nicht nur Geld.

Das ist aber immer noch gut für Tiere die dann später wenn die Straße gebaut ist gefahrlos unter/durch die Brücke laufen können.

Zwischen Karlsruhe Nordwest und Neureut gibt es seit mehr als 40 Jahren eine Soda Bruecke, ueber die die Strassenbahn faehrt. Unter der Bruecke ist nur ein Loch.

Das Problem ist, jede Gemeinde bekommt ein Fix Betrag im Jahr ausgezahlt, sagen wir Mal 50mio €. Wenn die Gemeinde aber nur 45mio € ausgibt wird diese für nächstes Jahr nur 45mio € erhalten...usw. man merkt das noch Geld vorhanden ist und das wird schnell sinnlos ausgegeben, damit der Betrag nicht reduziert wird.

Könnt ihr mal ne sonderfolge machen wo ihr alle so da Brücken aufzählt, ich möchte nen road trip machen und mir alle angucken😊 Vielleicht leg ich dazu dann ein fotoalbum an🤔

Ich weiß nicht ob ich weinen oder michh freuen soll, dass mein Heimatort im Fernseher ist

Vorschlag: die Zuständigen gehen beim nächsten Betriebsausflug Bungee-Jumpen .... von besagter Brücke.

Ich bin ja fast positiv überrascht, dass die Brücke "nur" 1,4 Millionen gekostet hat. Ist ja fast geschenkt. xD

Also von allen Realer Irrsinn-Videos, die ich bisher gesehen habe, kann ich dieses beinahe sogar nachvollziehen. Man hatte halt das Geld und wollte es sinnvoll investieren und schon Mal die Brücke gebaut. Vermutlich hat die Betreiberin der Gleise gesagt "Keine Ahnung, ob wir die Schienen nochmal benutzen - vielleicht ja, vielleicht nein" und so hat man eben die Brücke gebaut. Wenn denn 2023 die Straße angeschlossen wird, wird sie ja auch aktiv genutzt. Der Umstand, dass kein Gleis mehr drunter her führt ist da meiner Meinung nach schon fast zu vernachlässigen. Also hier kann ich die Verantwortlichen sogar verstehen.

dies Brücke wurde bestimmt vom So-da-Kran gebaut

in Euskirchen steht auch eine Soda Brücke rum. war auch mal auf nem Platten Cover von BAP...

bitte keine Couch-Reacts mehr :(

Bei Transport Tycoon kann man das ruhig machen.

Planung: Cities Skylines Edition

In Coesfeld steht auch so nen Ding 😂

Bauvorleistung heißt dies in der Amtssprache. Ist doch schön, wenn so weit im voraus gedacht, geplant und gebaut wird.

Ein tolles Video so ohne diese nervigen Leute auf der Couch :)

Perfekt der nächste Tunnel Rave kan kommen 😉

Jetzt hat der so da Kran Konkurrenz xD 😂😂

Eine Umgehungsstraße durchschneidet die bisherige Landschaft. Parallel zum Planfeststellungsverfahren - und sich meist noch bis auf mehr als zehn Jahre darüber hinaus erstreckend - läuft daher ein Flurbereinigungsverfahren. Die Grundstücke - und damit auch das Wirtschaftswegenetz - wird dabei neu geordnet. Die bisherigen Grundstücke und Wirtschaftswegeverbindungen werden durch die neue Straße ja zerschnitten und teilweise unterbrochen. Wird die Bahntrasse nicht endwidmet, ist die Brücke erforderlich. Wird die Bahntrasse endwidmet, so ist die Stelle wegen des frei werdenden Grundstücks der Trasse natürlich der optimale Ort für einen Wirtschaftsweg. Eine Bahntrasse lässt sich kaum anders als für einen Weg sinnvoll nutzen. Daneben dient die Landschaft der Naherholung. Dazu muss sie erreichbar sein. Die Straße unterbricht den bisherigen Zugang. Daher werden sowieso Brücken erforderlich. Es mag sein, dass die Brücke bei nicht vorhandener Bahntrasse 100m links oder rechts ihres jetzigen Standorts errichtet worden wäre. Sie wäre aber sowieso errichtet worden. Die verfallene Bahntrasse führt nur dazu, dass sich der genaue Standort quasi aufdrängt - egal, ob die Trasse reaktiviert wird, oder dort in der Flurbereinigung ein Wirtschaftsweg landet. Für "Soda"-Brücken, die lange vor der Straße bebaut werden, gibt es generell einige Gründe: a) Eine Brücke ist schwer. Der Untergrund verdichtet sich nach, die Brücke sinkt etwas ein (setzt sich). Das passiert in den ersten Jahren nach dem Bau. Auch wenn es sich nur um einige Millimeter handelt: Würden die Brücken gleichzeitig mit der Strecke gebaut, hätte man einen Höhenversatz und könnte wenige Jahre nach Fertigstellung mit der Sanierung beginnen. Alternatve wäre, die Brücken deutlich teurer zu konstruieren und auf Bohrpfählen zu gründen, was die Setzungen erheblich reduziert. Was den Bau deutlich teurer macht. b) Vom Beginn der Planung bis zum Baurecht vergeht viel Zeit. Der Neubau einer Straße greift in viele Rechte ein - und jeder Betroffene hat das gute Recht, das ihm die Notwendigkeit, dass augerechnet sein Grundstück benötigt wird, auch nachgewiesen wird. Man mag über die Dauer der Planung meckern, wie man will - wenn man selber Betroffener ist, würde man wohl kaum auf diese Rechte verzichten wollen. Dabei ist die Inanspruchnahme für die Straße selbst meist noch der einfachere Teil - richtig schwer wird es bei den erforderlichen Inanspruchnahmen für den ökologischen Ausgleich (Kompensation und Artenschutz) - und den sich während der Planung ja weiter ändernden Ökologie (und Gesetzen). Selbst wenn der Planfeststellungsbeschluss (Baurecht) da ist, kann dieser auch noch beklagt werden. Ob sich Gegner (die gibt es quasi immer) sich wirklich Chancen ausrechnen oder die Maßnahme nur verzögern wollen, oder ob keiner klagt, ist auch Glückssache. Wann der Planfeststellungsbeschluss also erlaubt, auch zu bauen, ist nicht genau vorhersehbar. Ist der Planfeststellungsbeschluss endlich rechtskräftig, kann aber immer noch nicht gebaut werden - das Projekt muss noch in den Haushalt. Erst wenn das Baurecht da ist, kann ja geplant werden, wann wieviel Geld bereit gestellt wird (und werden kann). Außerdem muss die Planung weiter für die konkrete Ausführung nachdetailiert werden (Bauentwurf). Ganz vereinfacht: Für das Baurecht ist es egal, wie der Stahl im Brückenbeton konkret verläuft - für den Bau muss man das natürlich auch planen. Ein Planfeststellungsbeschluss gilt dann 6 Jahre. Wird bis dahin mit dem Bau nicht begonnen, verfällt er. Wegen der Gültigkeit der ökologischen Gutachten (insbesondere Artenschutz), sowie Verkehrsprognosen (aus denen sich z.B. der Lärmschutz ergibt) etc, müsste die Planung fast völlig neu gestartet werden. Ist der Bau hingegen in den 6 Jahren begonnen, verfällt das Baurecht nicht. Eine Brücke ist also optimal, um den Verfall des Baurechts (und der immensen Kosten, die dahinter stecken) zu verhindern. Die Kosten einer einzelnen Brücke sind im Vehältnis zu den Kosten, die der Verfall des Baurechts bedeutet, verhältnismäßig gering. Sie betreffen aber auch nur eine sehr begrenzte Fläche. Würde man stattdessen schon einen Bereich der Strecke bauen, hätte man hingegen schon eine Zerschneidung von Grundstücken und müsste schon dafür neue Wirtschaftswege anlegen.

Manchmal einfach nur unfassbar

Wirtschaftsweg offenbar doch, weil man sieht Spuren von Fahrzeugen bei den Aufnahmen. Aktuell kann man natürlich noch drum herum fahren. Aber nach Fertigstellung des ganzen nicht mehr. Also wäre eine Unterführung spätestens dann nötig. Kann man doch froh sein, dass sie bereits gebaut wurde, da die Kosten dafür extrem gestiegen sind inzwischen und weiter steigen. Ist somit schlicht eine Bauvorleistung.

Naja, manche haben nen Eiffelturm, die anderen haben Pyramiden und hier gibt es halt Brücken. Ist doch auch ein schönes Wahrzeichen. 😂

Die nächste TunnelRave Location!

Ohne die ätzende Couchkommentare sehr viel besser

Und hier in Maintal bei Frankfurt warten wir seit den 1960ern auf die Brücke zwischen Maintal und Mühlheim. Was war das einzige was bisher gemacht wurde? Die Fähre wurde Stillgelegt

Auch in Saarbrücken-St.Arnual gibt es die Weil sie da ist Brücke.sie führt 4spurig in ein Naturschutzgebiet

Wir gucken alle extra 3 lange genug um zu wissen, dass Brückenbau die Königsdisziplin ist. Für die nächsten Wahlen, einfach mal gucken wer eine funktionierende Brücke mit Anschluss fertiggestellt hat ! 😉

Ich würde bei solchen Bauprojekten gerne mal die Bauarbeiter Interviews hören. Was die sich dabei gedacht haben diesen ( "Schwachsinnsbefehl" ) umzusetzen

Richtung Karlsruhe gab es auch so eine Brücke.....Jahrelang stand sie da ohne Funktion und plötzlich wurde sie wieder abgerissen...

in Gottenheim gibt es auch so eine Brücke, dort wurde die Bundesstraße aber nicht weiter geführt weil ein Naturschutzgebiet im weg ist...

also Soda-Brücken gibt es in D doch einige. Diese wird ja evtl. tatsächlich noch irgendwann genutzt. Das kann man von so manch anderer Brücke nicht mehr erwarten, da die dazugehörigen Straßen, Autobahnen oder Zugstrecken durch erfolgreiche Klagen dann doch nicht gebaut werden....

Mal wieder ein Beispiel dafür, das in Deutschland endlich die Amtshaftung her muss.

Vielleicht wird ja jemand kreativ und sie bekommt noch einen Zweck.

Im letzten Jahrhundert wurden Brücken für neue Autobahnen mit den entsprechenden Erdboden An.- und Abfahrten schon lange vor den Bau der Strassen, ca.6 bis 10 Jahre gebaut.Grund war, die Verdichtung des Bodens unter der Brücke vor und dahinter. Qualität im Strassenbau,was heute kaum noch gegeben ist.

das gute daran ist , wir jugendliche können mit regenschutz grillen xDDD vlt bauen wir irwann wände dran

Da wurde wahrscheinlich die Verantwortung möglichst auf viele Stellen verteilt, damit zum Schluß gar niemand mehr Schuld ist.

Wie bei uns aber jetzt kommt es die Straße kommt nie🙈🙈

Sehr guter Video Danke für nette Video

Oh man, so was kann es doch nicht geben!

Also ich Wohne seit 27 Jahren in Ladenburg früher auch nicht all zu weit von dem besagten Gleis entfernt. Sofern ich mich erinnern kann, ist da noch NIE ein Zug gefahren.

da nen Rave

fakt ist es braucht eine Entwidmung der Bahnanlagen ob da Gleise liegen oder nicht ist Wurscht! Deshalb macht mann ja Radwege auf Stillgelegten strecken ! Damit bleibt eine reaktivierung möglich !

Persönliche Haftung wegen grober Fahrlässigkeit!!!

Verrückt, einfach nur verrückt ;-)

Unter der Brücke ist ein neuer Wohnraum entstanden für Obdachlose

Das zu hören tut schon im Kopf weh.

Die Brücke ist doch zu niedrig. Ich denke, die muss neu gebaut werden.

Nun, da kann man ja noch anderes drunter durchführen, Radschnellwege, Straßen usw. Ist ja nun mal da, da lohnt es sich zu überlegen was?

Hab auf der Brücke schon einmal einen durchgezogen, für mehr ist sie auch nicht zu gebrauchen

eins muss ich ladenburg lassen. sieht sehr edyllisch zum wohnen aus :D

Schön dass die in Karlsruhe ihren Job mit so viel Mühe machen

Die einzigware Soda-Brücke steht bei Euskirchen. Die gibts schon seit zig jahren.

Nunja, wenn das Gleis nicht entwidmet ist, dann muss es noch genauso betrachtet werden wie ein ganz regfulär in Betrieb befindliches Gleis, egal ob da seit 10, 20 oder 100 Jahren kein Zug mehr gefahren ist. Ein Bahnübergang wäre zwar günstiger gewesen, aber leider sind laut der EBO neu zu bauende Bahnübergänge nicht mehr zulässig, es dürfen nurnoch Bestandsanlagen existieren (was übrigens auch so einige Streckenreaktivierungen wohl unmöglich macht). Dass kurz nach dem Bau der Brücke das Eisenbahninfrastrukturunternehmen hier die Entwidmung beantragt bzw. durchgeführt hat, das ist natürlich pech. (vorrausgesetzt, es ist überhaupt entwidmet, man kann das Gleis auch lediglich einfach so abbauen, es darf dann nur nicht überbaut werden)

Vorschriften sind nun mal Vorschriften.

Wenigstens haben sies geschafft ne Brücke zu Bauen...

1:55 Arjan Roben

Einfach eine Auf und Abfahrt für die Bundesstraße dahin bauen fertig😅

Die hätten sie in Dresden gebraucht😅

Eigentlich ganz einfach... sofern sich die Stadt vorher beim Betreiber / Inhaber der Bahntrasse erkundigt hat und dieser sagt er will sie betreiben, dann darf der Betreiber für die Kosten aufkommen... hat die Stadt sich nicht oder nicht richtig erkundigt, dann darf sie die Kosten tragen.