Realer Irrsinn: Gesperrter Bahnübergang in Weichering | extra 3 | NDR 

​@@airportfreakDoch, wieso nicht?

Danke, nein

Der steht im Halteverbot

Das ist Bayern. Dort geht Pragmatismus vor Paragraphenreiterei. Leider ist für die Bahn aber der Bund zuständig.

@@dersascha8592 Gilt das Halteverbot auch für illegal errichtete gewerblich genutzte Immobilien? Das ist hier die Frage. 😀

@@flopunkt3665 im Land der marodierenden Polizei? Ich habe meine Zweifel.

@@4203105 stimmt in Bayern haben die dafür keine Zeit, dort müssen die Beamten Kiffer jagen

Gut zu wissen, dass sie zweigleisig fährt... Wo kann man sie kennenlernen? 😏

Ja die passt perfekt 😂

Das Problem ist eher "erlaubte" Ersatzteile.... Oft könnte man solche Anlagen mit modernen Ersatzteilen problemlos reparieren, aber wenn der BÜ 60 Jahre alt ist, muss da auch ein Ersatzteil auf technischem stand von damals rein. Das es Ersatz-Typen aus moderneren Anlagen gibt.... Das geht nicht per Papierbefehl 🤷‍♂️ Kenne das zur genüge....

@@deejay5676 Sowas wäre dann eigentlich direkt eine extra Folge wert.

Also 70er Jahre Technik besser bekannt als Relais Stellwerke sind doch immernoch Stand der Technik, eine andere Bauart mit der gleichen Technik sind die Estw (Elektronischesstellwerk). Das einzige was mittlerweile moderner sind die Hoa's. Die Anzahl an Dstw (Digitalstellwerke) kann man in Deutschland an den Händen abzählen. Beste find ich ja in dem einen Dstw in dem ich ab und zu mal die Kühlanlagen warten darf, die verbaute Servertechnik ist dort aus den 2000er also Modern ist auch anders.

Wenn's Regelmäßig zu Personenumfällen führt, müsste die Bahn dann nicht zumindest mitschuldig bei einer fahrlässigen Körperverletztung sein ? Einfach Mal versuchen mit Klage zu drohen wenn die nicht reparieren. ... Wahrscheinlich kommt dann da ein moderner Bahnübergang weil die Bahn Angst vor schlechter PR hat 😅

@@FYou-uf7td Die Bahn hat da vermutlich schon ne eigene Rechtsabteilung für, so häufig wie ich das schon gesehen habe.

Anrufschranken wird es auch in Zukunft geben! Es werden sogar neue gebaut, mindestens einer ist sogar mit einem „Gefahrenraum-Freimelderadar“ ausgestaltet. Es handelt sich ja meist um Übergänge, die eher selten genutzt werden, etwa für die Landwirtschaft, aber man nicht genügend Sichtraum hat. Und wozu diese, wenn oft Tagelang nichts fährt (im Normalfall) jedes mal die Schranken öffnen?

Abgesehen davon dass das eine schwere Straftat wäre... mensch bräuchte keinen Radlader, viele Schranken lassen sich von Hand verbiegen.

Viel Spaß bei der Anzeige wegen Gefährlichen Eingriff in den Bahnverkehr

@@philippbeuck7615 Anzeige gegen wen, wenn es keine Zeugen gibt?

geile Idee :D

Hätte noch einen anderen Vorteil: Die Schranke ist uralt, weshalb es beinahe unmöglich ist das nötige Ersatzteil zu beschaffen. D.h. wenn die Schranke nun ein tragisches Ende erleiden würde müsste leider neugebaut werden.

Gibt ja noch den "Nachbar Bahnübergang", 730 Meter entfernt, also 1,5 km Umweg!

Deswegen bin ich dafür, dass Fahrzeuge im Notfall-Einsatz die Berechtigung haben, Objekte im Bedarfsfall zu beschädigen, z.B. auch schlecht geparkte Autos im Wohngebiet. Wenn es im Leben und Tod geht würde ich als Krankenwagenfahrer vermutlich nicht an der Schranke stehen bleiben. Kurz rausspringen, gucken ob keine Bahn anrauscht, und dann die Absperrung zerlegt. Auch wenn man mich das den Job kostet, das gute Gewissen ein Leben gerettet zu haben, würde dauerhaft schwerer wiegen.

@@marcfuchs6938 .... und am besten sich bei so einer Aktion noch selbst Verletzen! So dumm wir wohl kein Fahrer sein .... Eigenschutz!

@@gunterzwerg Klar, natürlich. Wenn da einer in tausend Meter Entfernung im Sterben liegt und du seinen Tod verhindern könntest, dann macht das natürlich total Sinn, an einer Plastikstange umzudrehen und wieder weg zu fahren. Wen interessiert schon ein Leben, wenn du das Auto oder dich ein bisschen verletzen könntest......

@@tobiasmerkel7803 Na ja, 2 Bahnübergänge die ein einziges Haus bedienen in dem vllt eine Handvoll Menschen wohnen .... wenn da mal jemand den Notarzt ruft kann er ja im Anschluss schnell zur Schranke gehen und den Knopf schon mal drücken! Immerhin kommt der Notarzt bis auf ca. 20 Meter ran!

Quasi eine DIY-Schranke, wo der Bürger die Schranke noch selbst betätigen kann?

@@wookie2222 So ungefähr. Man setzt solche Anlagen meist dann ein, wenn mehr Züge als Straßenverkehrsteilnehmer (egal ob Fußgänger oder Sattelschlepper) den Überweg nutzen. Sodass der Fahrdienstleiter den Bahnübergang weniger öffnen/schließen muss und natürlich der Stromverbrauch gesenkt wird. Man muss zwar selbst anfragen, aber bedient wird er aus dem Stellwerk.

@@bayernbahn1549 Wäre es da nicht ggf. technisch möglich, die Schranken insofern zu automatisieren, dass man mit Sensoren einfach erkennt, dass da ein Fussgänger oder ein Auto oder Sattelschlepper steht und dann eben automatisch die Schranke hoch geht (falls kein Zug kommt, natürlich)? Theoretisch könnte man ja auch parallel ein zweites System einbauen, das nochmal rückversichert, ob auch wirklich kein Zug kommt. Also quasi eine autonome Schranke, die hin und wieder gewartet werden muss, wo es aber für das Stellwerk gar nix mehr zu tun gäbe?

@@wookie2222 Ja, möglich ist das und es gibt auch Pilotprojekte dazu, aber soweit ich weiß gibt es bis auf eine Anlage in Korbach nicht wirklich viel. Früher gab es sogar eine Handvoll von diesen Anlagen in Bayern, grob in der Nähe von Landshut. Die wurden aber leider allesamt dichtgemacht.

@@bayernbahn1549 ist korbach in Hessen gemeint? Mir würde hier nämlich keine derartige Schranke einfallen. Meines Wissens nach gibt's hier nämlich 2 Schranken. Eine Kreuzung mit regulärem Bahnübergang und 100m weiter eine mit RufKnopf. Die geht auf solange die Anlage an der Kreuzung keine Anforderung zum schließen hat. Die führt aber auch nur zu dem Bereich zwischen den beiden Bahnlinien. Die funktioniert aber genau so wie die im Video gezeigte mit dem Hebel zum ziehen. Man wartet nur nicht ganz so lange.

Gib auch Schrankenwärter in Deutschland, die sind so gestresst, das sie am ganzen Tag nur ihre Ablösung durch den BÜ lassen 😅

Bei uns in Lübbecke auch, als die komplette Ampelanlage, samt Bahnübergang erneuert wurde. Da sind dann halt Lotsen im Schicht-Einsatz über ein paar Wochen im Einsatz und sorgen für die Sicherheit.

wenn du zahlst gerne, macht die Bahn dann gerne :) Außerdem sind das keine Lotsen sondern Bahnübergangsposten.

Du lachst, aber aktuell ist dies gerade die Lösung. Insgesamt 3 Personen von einem Subunternehmen der DB sind hier beschäftigt in einem 3-Schichtsystem dafür zu sorgen, dass die Schranken irgendwann einmal geöffnet werden.

Wird ja auch gemacht, sagt ja auch der burgermeister in video (ob die lotsen bleiben). Und viele die in der vergangenheit sprechen, die frage ist wie lange es nicht moglich war ruber zu kommen... Und ob der Dpd anhanger dort nicht steht, da man auch fruher lange über die gleise gebraucht hat

Weil auch der Bahnübergang geschlossen ist, allerdings wenigstens eine Möglichkeit der Anfrage zur Öffnung hat.

@@apri1979 Die hat der erste BÜ doch auch oder nicht? Sieht man bei 0:33 auf der anderen Seite

@@Raysierer Wahrscheinlich ist das das Teil, was kaputt ist.

@@RaysiererDu hast in der Tat Recht. Das ist mir beim ersten Sehen nicht so bewusst gewesen. Das größere Problem als die plötzlich geschlossenen Schranken scheint also wohl der Öffner zu sein. Man kann an der Stelle mit den Müllsäcken auch erkennen dass dort das selbe Schild steht, von wegen längerer Wartezeit und so. Allerdings ist dort noch etwas angeklebt was man im Video nicht erkennen kann.

@@apri1979Stimmt, beim zweiten Mal gucken ist mir das dann auch aufgefallen. Tja schade 😅

Der nächste Überweg ist 700 m entfernt und in 5 km Entfernung ist eine Brücke. Da muss man auch nicht an einer Anrufschranke warten. Krankenwagen, Notarzt und ähnliche, sollten über die aktuelle Verkehrslage und die vorhandenen Verkehrswege in ihrem Gebiet informiert sein. Sonst dürfte es ja nie irgendwo eine Straßenbaustelle geben.

@@heinzhelmutmuller3632Dies passierte von Seiten der DB AG nicht - und es gibt Rettungspunkte im Wald bzw. Waldrand, die auch von Rettungskräften angefahren werden müssen, wenn jemand von dort sich meldet. Die Kommunikation seitens der DB AG war eher unterirdisch.

Dank moderner Vorschriften darf man keine neuen Bahnübergänge bauen, bzw. nur mit Sondergenehmigung. Unbeschrankte sind (fast) unmöglich genehmigt zu bekommen.

Den muss man ja nicht bauen- nur die Schranken ABbauen…

Solange es keiner merkt ;)@@aoilpe

@@Buchstabenkrahn Wer hat denn diese Vorschriften verbockt?

Wir sind hier in Deutschland, ohne Genehmigung darf man an der Schranke nichtmal die Farbe leicht verändern und abbauen schon dreimal nicht^^ @@aoilpe

Ich tippe da eher auf einen gewissen Hartmut Mehdorn.

@@wookie2222 Aber hat er denn nicht den Auftrag dazu bekommen?

Muss halt einer mit Warnweste da stehen und mit ner Fahne winken. Geht alles, kostet halt...

Tja, ein Hoch auf die Privatisierung, oder? Als Staatsunternehmen hat das alles noch halbwegs funktioniert, aber seit sich CEOs nach den Regeln der Privatwirtschaft (also nach keinen) die Taschen vollmachen eben nicht mehr.

Das liegt nicht nur an kaputtsparen sondern vorallem am kaputt (in die eigene Tasche) wirtschaften, am korrupten Management das von (Ex)Politikern besetzt wird

das wird die Bahn nie im leben machen. Das Sicherheitsrisiko ist einfach viel zu groß. Die wollen sicher nicht später auf Millionen verklagt werden.

Das Problem heißt Bürokratie und nicht Geld! In einem anderen Kommentar wurde schon darauf hingewiesen, dass man den Bahnübergang nicht mit modernen Ersatzteilen modernisieren darf, sondern dass die uralten Ersatzteile aus den 60ern und 70ern aufgetrieben werden müssen, für die eine Betriebserlaubnis an der Anlage besteht.

Das hab ich mir auch gedacht. Das Ding einfach Abflexen.

Unfälle passieren

Ja, dann würde vermutlich eine bauliche Maßnahme stattfinden, aufgrund derer der Bahnübergang dann dauerhaft geschlossen bleiben könnte. Ich vermute allerdings, dass keiner der Anwohner dieses wirklich möchte.

@@heinzhelmutmuller3632 absolut! Bei dem vielen Verkehr dort würden das garantiert auch ganz schnell irgendwelche Leute melden, nicht dass so etwas nicht auffällt, weil da nie jemand vorbeikommt. Ich gehe davon aus, so eine Änderung hätte dann auch sofort höchste Priorität bei der Bahn, wenn es gemeldet wird.

@@erebostd Irrtum, die Gemeinde wird hier tätig werden müssen und die Zufahrt zum Bahnübergang blockieren.

Der Unmut ist verständlich, aber mal so leben zu gefährden ist trotzdem nicht cool 🤦🏻‍♂️

Die Zahl bewegt sich wohl so zwischen 0 und 0.

*dass

@@xDUnPr3diCtabl3 besser ? Wenn das mancher Leute einzige Probleme sind, geht es uns doch

@@berndromer3613 Kein(e) Leerzeichen vor einem Satzzeichen.

@@xDUnPr3diCtabl3 So Lutscher wie du haben die Weisheit auch mit Löffel gefressen. Aber unfähig einen Benutzernamen zu wählen, der nicht aussieht als sei dir dein Schädel auf die Tastatur gefallen.

​@@xDUnPr3diCtabl3Deutschland sucht noch gute Lehrer. Meld dich doch mal

Wenn es um die Menschen ginge würde man sowas machen. Weil die Bahn privat ist gehts der aber um Geld. Und die kosten haben ja im Endeffekt die Bürger, die eine halbe Stunde länger für jeden Weg brauchen.

Uch wurde fast behaupten das dies aktuell der fall ist, der bm spricht schon in der vergangenheit von dem Problem und ob die lotsen bleiben oder die schranke wiederkommt

Der nächste Bahnübergang ist 700 m entfernt, eine Brücke gibt es in 5 km Entfernung. Liegt auf dem Weg nach Ingolstadt.

2 Jahre? Du bist ganz schön optimistisch.

Die DB ist nach wie vor zu 100 % im Staatsbesitz und wurde mitnichten privatisiert.

Es gibt bestimmt keine Schilder auf Vorrat für "unbeschrankter Bahnübergang".😆

Es dürfen meines Wissens keine neuen Unbeschrankte Bahnübergänge errichtet werden. (Eisenbahnkreuzungsgesetz) Gleichzeitig hat der Staat auch die Bahn aufgefordert Bahnübergänge im großen Stile zurück zubauen und da wo es notwendig ist durch Brücken oder Tunnel zu ersetzen. Das ist allerdings ein Gesetz was gefühlt jedes Jahr eine Änderung bekommt wegen der Kosten Verteilung.

@@Pechbird Naja. Man müsste klären, ob das Abbauen einer Schrankenanlage als "Errichten" eines unbeschrankten Bahnübergangs gilt. Der Bahnübergang ist ja schon da... ;-)

Ein Bahnübergang in der Nähe wurde neu beschildert. Vorher stand dort nur das Andreaskreuz. Trotz vorhandener Bahnschranke wurde das Schild "Unbeschrankter Bahnübergang" (das mit dem ICE drauf) aufgestellt. Jetzt bin ich mir nicht mehr sicher, ob die Schranken funktionieren oder demnächst abgebaut werden. Vielleicht hat das auch nur ein Bahnmitarbeiter entschieden, der keinen Führerschein hat. @@Pechbird

@@user-cg7zn8ey5k das nicht, aber es wäre ein Rückwüsten auf ein niedrigeres Sicherheitsniveau, und damit (zumindest auf jeden fall DB intern) unzulässig. Andersherum ginge immer, unbeschrankte zu beschranken und so quasi komplett neue Anlagen zu errichten, weil der Büja schon da ist und nur aufgewertet wird. Aber rückwärts geht eben nicht. Sonst könnte man auch an vielen Stellen die teuren Signalanlagen und personalintensiven Stellwerke außer betrieb nehmen und nur noch ein paar Blechtafeln aufstellen und die Züge auf Funkanweisung fahren lassen. Wäre viel wirtschaftlicher, aber ist so nicht zulässig, außer dort wo es schon so ist.

Ich dachte der ist geschlossen ?!? 😁🤣🤔

"Nur" mehrere Hundert Meter klingt jetzt aber nach Luxusproblem. Bei uns wurde mal eine Landesstraße zwischen zwei Ortschaften saniert. Die offizielle Umleitung bedeutete einen Umweg von 20 Kilometer (oder alternativ illegal über Feld-/Forstwege).

​@@Frank-oklass mich raten. Sehr, sehr viele haben "ausversehen" die zweite Möglichkeit genommen?

Die Anwohner halt! Da wurden beide Bahnübergänge im Ort durch Vandalismus beschädigt und mussten deshalb gesperrt werden. Einer wurde bereits repariert und ist wieder geöffnet. Der andere, dieser hier, lässt sich aber nicht so einfach reparieren.

Nacher ist es ein ehemaliges Bahnhaus, weil der Bahnübergang früher mal ein Wärterposten war, welcher dann mit der modernisierung der Technik aufgegeben wurde und das Gebäude als Wohnhaus verkauft :D

@@denzzlinga Dann könnte die Bahn immerhin das Häuschen zurückkaufen oder Herrn Winter zumindest eine gelbe Jacke und eine Warn-Fahne stellen und ihn bezahlen, damit er selbst die Schranke rauf und runter macht, wenn jemand rüber will und grade kein Zug kommt.

Das eine ist wie schon geschrieben ein ehemaliges Wärterhaus und das andere ein ehemaliges Bauernhaus eines Einsiedlerhofes.

Ja sind sie. Generell gibt es das Eisenbahnkreuzungsgesetz was den Rückbau fast aller Bahnübergänge fordert, mit den Ersatz durch Brücken oder Tunnel wo es notwendig ist

Außerdem gibt es zu viele die einfach so rüber fahren. Wie oft hört oder liest man von Unfällen, gerade mit landwirtschaftlichen Fahrzeugen. Selbst an beschrankten Bahnübergängen gibt es immer wieder Deppen die noch schnell rüber wollten und es nicht schafften. Und die waren auf den Zug vorbereitet.

Die DB ist nicht privatisiert, sondern immer noch zu 100 % im Besitz des Staates.

@@heinzhelmutmuller3632Naja, die DB ist zwar in Staatsbesitz aber doch eine AG und unterliegt damit auch den Regelungen für AG! Und die Leute sind keine Beamten mehr sondern Angestellte bei der AG mit allen Drum und Dran (Gewerkschaften und Streiks.... sag nur mal GDL ....). Damit haben sich schon einige Dinge verändert - auch dass zusehens mehr Privatunternehmen auf dem Schienennetz der DB (bzw. deren Teilen für das Schienennetz) unterwegs sind. Was die alte Staatsbahn Deutsche Bundesbahn noch schaffte, bekommt die DB AG so nicht mehr gebacken - und wurde auch entsprechend heruntergespart.

Garagen dienen dem Abstellen von (Kraft-)Fahrzeugen und deren Zubehör, ggf. etwas Werkzeug und Benzin/Diesel. Jede andere Nutzung ist untersagt. Basteln ist nicht erlaubt, Nutzung als Hobbywerkstatt oder Geräteschuppen auch nicht. Selbst ein Fahrrad ist schon grenzwertig. Die Details sind allerdings Ländersache. Ich wohne in NiSa, das da noch recht entspannt ist. Dass Fahrzeuge mit Saisonkennzeichen dort nicht abgestellt werden dürfen, halte ich für Unsinn. Ebenso betriebsbereite Oldtimer. Denn insbesondere dafür werden Garagen ja gebraucht (im Unterschied zu Stellplätzen unter freiem Himmel). Da würde mich die rechtliche Grundlage interessieren. Dass abgemeldete Fahrzeuge dort nicht (dauerhaft) untergebracht werden dürfen, kann ich mir grundsätzlich schon vorstellen, denn Garagen sind kein Lagerraum. Insbesondere wenn das Fahrzeug (teil-)zerlegt und/oder nicht betriebsbereit ist, könnte es durchaus eher als "Lagern von Kfz-Teilen oder Schrott" denn als "Abstellen von Kfz" (z.B. zum "Überwintern") gewertet werden. Dass (abgemeldete) Fahrzeuge auf privatem Grund als Bauwerk gelten, für die ein Bauantrag erforderlich ist, halte ich in dieser Pauschalität für ein Gerücht, solange das Fahrzeug betriebsbereit ist, auf einem "normalen" Stellplatz steht und keine Umweltgefahren davon ausgehen. Für das Lagern von nicht betriebsbereiten Altautos können natürlich andere Spielregeln gelten. Privatgrundstücke sind keine Autofriedhöfe, und die Ansichten darüber, was ein in Restaurierung befindliches Kraftfahrzeug und was ein Haufen Schrott ist, gehen erfahrungsgemäß zwischen Fahrzeugbesitzern und Behörden sehr auseinander. Grundsätzlich gilt natürlich "Wo kein Kläger, da kein Richter". Darf ich fragen wo du wohnst und auf welche Rechtsgrundlage sich die Behörde beruft? Das würde mich ehrlich interessieren, für den Fall dass vielleicht ein Bekannter noch zwei oder drei (angemeldete) Altautos auf Stellplätzen in der Umgebung verteilt hat 😉

Das gibts so nicht nur in Bayern....

Oft eher Bürokratie-wahn

Da ist ja wahrscheinlich nicht das rot weiße Ding vorne kaputt sondern irgendwas in der Mechanik. Die Schranke ist wahrscheinlich locker 50 Jahre alt. Da stellt halt keiner mehr Ersatzteile für her.

@@gamewatcher2712 Der Bus hatte auch die Mechanik mit dem Antrieb zerlegt, das lange rot-weisse Ding war noch ganz.

@@juliaclaire42Wenn du moderne Schranken dran hast, ist der Ersatz recht einfach besorgt - die Schranke selbst funktioniert auch weiter, die Rufanlage in das mechanische Stellwerk funktioniert nur noch eingeschränkt bzw. anfangs garnicht mehr. Man konnte sich also nicht mehr bemerkbar machen, dass man an der geschlossenen Schranke steht. Und nein, eine Telefonnummer wäre keine Alternative an den Stellen. Es wurde schlicht an der Technik seit 70 Jahren nichts mehr gemacht - einige km weiter westlich oder östlich wurden die Übergänge modernisiert und automatisiert. Nur man kann dort nicht legal hinfahren mit einen PKW oder anderen Kraftfahrzeug.

@@endsommer und warum kann man die Schranke nicht aufmachen und den Zug in Schrittgeschwindigkeit drüberfahren lassen? Das machen sie bei uns immer, wenn etwas an den Übergängen gestört ist. Begleitet mit lautem Pfeifen.

Es sind noch alle Ersatzteile verfügbar. @@gamewatcher2712

Müssen sie nicht. 5km weiter gibts ne Brücke. Aber wenn man das erwähnt hätte, wäre der Beitrag nicht so reißerisch.

@@afe31 Sind aber 10km Mehrweg...

@@wthorwirth Ja es sind 10km Mehrweg, aber es ist halt nicht so, dass die Einsatzfahrzeuge 20 Minuten lang vor den Bahnschranken stehen, während vor ihren Augen jemand stirbt oder ein Haus abbrennt. Die 10km schaffen sie in rund 7 Minuten. Ja, 7 Minuten längerer Weg und im Notfall zählt jede Sekunde, aber manchmal gehts halt nicht anders. Die Einsatzkräfte können ihr Ziel nach wie vor erreichen. Fertig.

Dass es keinen legalen Weg gibt, den man als Autofahrer nehmen könnte - dein Apple belügt sich schlicht. Vielleicht sollte man sich nicht so sehr darauf verlassen, was ein angebissener Apfel einen vorgaukelt und lieber sich auf Ortskundige verlassen.

Der Mann in der grünen Jacke ist halt einfach etwas älter. Wart mal noch nen paar Jahre und schau dann in den Spiegel😉

Die Frage ist, wie betrunken bist du denn selbst gerade während du den Kommentar schreibst?

Die Anrufschranke ist Bauart Simens. Ersatzteile hat die Firma Friedrich Hippe in Georgsmarienhütte bei Osnabrück.