Ciao. Mi è piaciuto molto il tuo test. Onesto e completo. E 'chiaro che non c'è bisogno di avere una moto di 25000 euro e 150 CV per il giorno per giorno e per divertirsi di tanto in tanto. Appartengo a un terzo gruppo di persone con cui non hai contato, ma che penso non manchi e che sono quelle che sono stanche di moto di oltre 240 chili che quando si va a terra a terra ti costa 1000 euro da riparare e che sono difficili da raccogliere. Stavo aspettando che i giapponesi realizzassero una moto come questa avventura leggera per sostituire la mia più cara BMW F800GS e Beta Alp 200. (Le moto giapponesi in generale sono molto cool e ogni volta che sono andato ad altre marche mi sono pentito.) Non sono stati vigili ed ero già determinato a comprare un grande e austero Yamaha Tracer 700, ma quando ho incontrato questa piccola avventura ho visto quello che mi serve ora. Due moto sono molto costose da mantenere e alla fine qui in Spagna è sempre più difficile entrare in campo, dal momento che ciò che non è proibito è completamente obbligatorio. Ho apprezzato l'acquisto della Honda CB500X che è buono ma pesante e con fair power. Il Kawa Versis X300 un po 'di prestazioni brevi, e ruote con raggi che per le mie esigenze sono sacrificabili. E quel colore verde fosforo orribile per me. Benelli TRX 502 è anche pesante come un 1000 cc. Suzuki VStrom 250 limitato dalla potenza e molto pesante per quello che è. Andiamo, questi austriaci hanno colpito il chiodo in testa. A mio parere e dopo 40 anni di moto di tutti i tipi, meno chili sono più redditizi di più cavalli. E questa KTM promette anche di essere austera nel consumo di benzina, con grande autonomia e facile ed economico da mantenere. Non ci sono bei momenti a venire... Sono rimasto così sorpreso che ho appena ordinato un 390 Adv. Devono vendere molti in Asia e in America dal momento che qui in Spagna, per un mese non c'è disponibilità e quelli che vengono saranno solo vuoti. Saluti e congratulazioni sul canale.
Qui grande salto di QUALITÀ bravo sempre più elaborati e curati i montaggi, nulla da invidiare ai canali di riferimento del settore, e poi qui arrivi primo su tutti. BRAVO
Finalmente una recensione vera e proprio, fatta bene ed esaustiva. sono 2 mesi che cerco recensioni in italiano fatte bene, ma nulla. Grazie mille per l'ottima recensione e per aver fatto capire bene com'è in sella questa nuova ktm390. io sto per fare la patente a2, non ho mai guidato nessuna moto e avendo 21 anni non posso prendere la A. Ero intenzionato a comprare una enduro stradale o touring e vista questa nuova ktm390 adventure me ne sono innamorato dato che essendo anche io alto 1,90 è una moto alta e potente per il segmento. Non ho pretese di prestazioni esagerate, mi sembra scattante e comunque ottima per dei viaggi anche non brevi. non conoscevo il tuo canale ma ora mi iscrivo e guarderò molti tui video. bella recensione e grazie
Prima moto a 30 anni, e mi hai convinto tu con sto video man! Presa da 2 mesi circa, che dire, sono contento di imparare su un mezzo divertente e sfruttabile :) e poi ha un bel caratterino ahahah
è il tuo primo video che vedo e devo dire che mi piace molto il tuo modo di recensire, perchè è onesto e molto dettagliato, ho gradito molto il fatto che questa moto l'hai fatta andare mostrando davvero quale sia la sua spinta reale, senza nascondersi troppo dietro al classico "manteniamo le velocità del codice della strada perchè siamo perbenisti" che purtroppo si sta diffondendo molto tra i giornalisti del settore. complimenti davvero. Per quanto riguarda la moto è veramente fantastica (possiedo una cb500x con cui mi piace fare turismo) ma bisogna ammettere che KTM qui non si è risparmiata per niente, è una moto di piccola cilindrata ma che ha veramente le dotazioni delle maxi enduro dei grandi.
Recensione impeccabile, è la mia seconda moto e finora ci ho percorso 2000 km di puro divertimento su asfalto e non va male neanche sulle strade bianche. Penso anch'io di equipaggiarla con le due borse morbide di serie per fare qualche viaggetto fuori regione e sterrati di montagna. Se devo dirti un difetto, il parafango posteriore protegge poco, quasi niente e ti puoi ritrovare la schiena ricoperta di fango se ci capiti dentro, la sella originale è duretta ma l'ho già rimpiazzata con il modello intero Powerparts, molto più comodo. Per il giro in giornata è l'ideale, si tiene il passo di moto molto più grosse e potenti con uno sforzo minimo, è un bel giocattolino per adulti "diversamente giovani" ;) ;)
Anche se a me le linee "adventure" di KTM proprio non mi vanno giù non posso che farti i complimenti per la bellissima prova, completa ed esaustiva! Bravo Buz continua così
Vedo ora il video Buz,molto ben fatto e interessante. Una sola precisazione: la Kawasaki Versys 300 non ha 30 CV ma 40,inoltre con i suoi 2 cilindri credo che il motore abbia un po' più di fiato e robustezza nel lungo periodo. L'ho provata e se la si tiene su di giri è davvero cattivella se si considera la cilindrata ridotta. È più grezza come moto ma costa anche meno... Io forse come seconda moto mi butterei sulla Kawasaki,ho l'impressione che sia un filo più affidabile,da buona Giapponese. Però non parlo per esperienza diretta,quindi posso essere facilmente smentito da chi possiede questa KTM. 🙂 Grazie per il tuo servizio.
questa 390 AD è già più carina della sorella 790, ma 37 Nm. di coppia a giri ? non pervenuti, altezza sella di cm.85,5 e lì hanno già tagliato le gambe a una bella fetta di mercato, visto che nel video sei sulle punte da seduto, per il resto tecnicamente è al top per quella cilindrata, come pure le sue sorellone, gran motori, telai favolosi, ciclistica e componenti al top, ma esteticamente può dividere molti riders ,da quello che percepisco nei rumors. una sottile ironia che spero sia costruttiva ai tuoi prox video, quelle braccia e mani che si muovono freneticamente su immagine principale del video, distoglie lo spettatore dal contenuto in oggetto, specie quando entri di scatto con le dita nei primi piani dell' immagine, poi, avere un supporto fotografico che ti riprende in azione , specie sul sterrato, da un taglio più cinematografico al tutto. tuo iscritto da sempre, per la tua simpatia e generosità nel proporre sempre contenuti interessanti. ciao
Sicuramente le maxi enduro stanno dominando il mercato insieme alle naked questa è un ottima scelta per iniziare per i giovani che vogliono orientarsi su questo segmento, ottima recensione come sempre ed editing 🔝😉✌🏼 like collega!
ma quanto sei bravo! è un piacere ascoltarti... è da poco che conosco il tuo canale, ma sei diventato una droga💪🏻 ps. ktm ha un catalogo di moto cattivissimo. che grande azienda!
Bel video ( non sapevo dei gommini staccabili dai pedali ...). La possiedo da due settimane e la 'prima sensazione' resta quelladi guidare una 500. 44 kw 'alla ruota' sono da cilindrata superiore; assetto e telaio eccellenti ( ho una bici ktm da 3 anni e avevo già capito l'antifona). E' alta da terra e può essere un problema il controllo a basse velocità o nelle manovre da fermo.
Bravo, davvero molto bravo. Una prova che “da della polvere” anche a quelle proposte dai blog professionali che si avvalgono della collaborazione di giornalisti e “piloti” professionisti o semiprofessionisti... senza dubbio sei stato avvantaggiato dal supporto di aver avuto a disposizione di una “motina” straordinariamente bella e performante, tuttavia a mio modo di vedere sei riuscito a renderla ancora più straordinaria di quanto non lo sia già di suo. Complimenti ancora, ascoltare e guardare le tue “recensioni” è davvero un gran piacere. E mi sono iscritto al tuo canale con altrettanto piacere. Avanti così...🥇🏆👍
Video ok e Comunque quella piccolina ha quasi più optional della mia, a me è sempre piaciuta!!!complimenti ktm!!!!! Ps(ho sempre avuto in mente di regalarla a mio figlio) Ciao
Bravo Buz, come sempre hai una dialettica accattivante ed è sempre un piacere ascoltare i tuoi test. Ascoltarti è un po come guidare anche da casa la moto con tutte le sue caratteristiche ....... KTM? Ti va di testare anche il 1290 SA R? Mi piacerebbe conoscere il tuo parere su quella moto da vichinghi!!!
Ciao Buz bellissima recensione, come tutte le altre ovviamente.. ti volevo domandare se per te cambiare la sella e mettere quella a 83 cm può in qualche modo facilitare o modificare in positivo o negativo la guida per una persona di 175 cm. grazie
8:55 in realtà ne ha 40 tondi, ero anche andato a vederne una usata ma non mi convinceva la sproporzione tra meccanica "esile" e sovrastrutture giganti. quello su cui casomai si potrebbe obbiettare è che il motore va fatto girare bello alto ma non vibra assolutamente nel farlo.
Moto moolto intelligente... Da ex possessore di maxi enduro stufo delle super cilindrate e del super peso la valuto seriamente,moto dal passo tranquillo, consumi modesti e divertente..... Se fanno una versione R con 200 di escursione (come la himalayan) e cerchi a raggi è mia
Buz certamente!!! Comunque ribadisco che mi affascinano. Quando vado nel centro KTM a Milano mi vengono molte tentazioni... La 1290 Adv. è una di queste 😃
sembra interessante, mi ricorda la vecchia MT03 monocilindrica. Però 83 la sella più bassa taglia fuori i principianti che non sono altissimi, con l' esperienza si può sopperire ma forse è il caso di valutare un kit di abbassamento vista la natura stessa del modello. Prendere uno stradello fa tanta libertà ma piantarsi in salita e non toccare equivale a coricarla al 100%....
A me le KTM nn piacciono 😄 ma questa come linea non è malvagia. Non so se avessi 18 anni se la prenderei in considerazione, li sono gusti, vedo che i ragazzini ora vanno di motard. Bel video come sempre Buz 👍🏻
Questa moto mi interessa tanto fin da quando è uscita, io ho una RE Himalayan che è stata la mia prima moto, 190kg, 24 cavalli e tanto divertimento. Ora sono pronto per il cambio, e sembrerebbe "naturale" montare su un bicilindrico >500cc ma queste moto di media-piccola cilindrata hanno il loro fascino, anche psicologicamente ti invogliano a starci sempre sopra. Soprattutto se, come nel caso della KTM, ti porti a casa un prodotto di questa qualità. Mi farò un test ride vediamo che succede. Ah, a proposito, la recensione come sempre è davvero ben fatta, bravo Buz 👏
@@BuzRU-vid il mio problema è che non sono alto come te, i miei 175 cm mi causano problemi quando la sella inizia a superare gli 83cm da terra, motivo ad esempio per cui ho dovuto scartare la Tenere 700 che mi piace tantissimo. L'africa pure mi pare bella altina .. La 790, bella bella, già forse si può ribassare e a 83-84 ci arriva... Sto anche valutando la Guzzi v85 che esteticamente è bellissima e magari per Roma crea qualche patema in meno... Pure quella sapientemente recensita sul tuo canale tra l'altro 😃
Grande Buz, altra bellissima prova!!! Dovresti, se nn l'hai già fatto, provare anche la CB500X e la Versys 300 così da darci un raffronto tra tutte queste "baby" adventure ma sempre più interessanti...io ci stò pensando..ed ho sempre avuto moto abbastanza grosse....Grazie per le prove ed ancora complimenti, continua così.
Primo tuo video che vedo..complimenti!!! Ktm ti dovrà ringraziare! Se con uno scooter 350 con zavorrina ci ho fatto vacanze da 3000 km con questa dici che avrei problemi a fare gli stessi viaggi?
Buz grazie 😊 si sì era una considerazione per chi la prende come prima moto i viaggi non sono da scartare! Per me e compagna stavo cercando una tracer 900 /700 magari con un paio d anni per risparmiare.. v strom e versys non mi piacciono d’estetica 😅
Complimenti, sei migliorato moltissimo nell'esposizione e non sei pedante, quindi ti si segue bene. Molto furba per chi come me ha sempre sognato di fare mototurismo, sin da più piccolo, ma a 25 anni ho preso una Tiger 800 😂
Finalmente una recensione in italiano fatta bene, bravo! Volevo chiederti una cosa: secondo te questa moto può essere valida come prima moto per un trentenne neopatentato, che ha intenzione di girare spesso con la zavorrina ?
Ti faccio i migliori complimenti. Prova concisa, e diretta.. Bellissima moto, e viaggia... parecchio è adatta Per uno di 90 kg e 1,70 cm o soffre? Grazie
Bella recensione, grazie! Continuo a preferire cb500x per una serie di scelte tecniche ma sicuramente anche questa ha il suo perché 🙂. E poi concordo, per un ragazzo o una ragazza freschi di maturità... ma prendetevi mini-maxi-enduro, cacciate su 2 borse una tenda e partite (e beati voi... )
La moto che mi hanno dato in Cortesia a Nikomoto per il tagliando della mia…. Lo ha fatto apposta la capa per tirarmi le gole 😅😅 sono arrivato in concessionaria bello carico poi ho messo in campo il mio autocontrollo e ho rimandato al prossimo anno con cilindrata più adeguata
L'avevamo presa in considerazione per la mia ragazza per andare a fare qualche strada bianca, ma purtroppo l'altezza della sella è davvero eccessiva.... Ha dovuto virare sulla ducati scrambler
La moto secondo me è adatta anche ad esperti che hanno qualche esigenza in più in fuoristrada rispetto per esempio ad un Africa twin, quindi non solo giovani e donne..
@@BuzRU-vid lo so, però guidare un Africa twin è quasi come guidare 2 ktm 390 adventure! Sono convinto che quegli 80 kg di differenza facciano la differenza..
@@BuzRU-vid onestamente volevo comprare la honda crf 250 rally, ma quando ho visto questa mi sono innamorato... Hai per caso qualche consiglio da darmi data la tua competenza?
@@BuzRU-vid interessante! Davvero grazie per la risposta! Comunque bella prova, chiara e soprattutto vera! Cercherò di provarla, contatto il concessionario!👍🏻
Ciao bella prova.Vorrei riprendere la moto dopo tanti anni e utilizzarla per uscite anche in 2. Dici che andrebbe bene anche x me che sono un 40 enne, per poi un domani salire di categoria o andare direttamente sulla 790??
Ottima recensione e bella moto. Io che vado in moto da novembre 2019 e mi piace fare tanti km senza correre sono passato da una benelli 302s a una rebel 500 (molto più comoda). Penso che quando cambierò moto ne prenderò una di questo tipo. L'unica cosa del monocilindrico che non mi convince è che se fai tanta autostrada non gira troppo alto il motore?
Il mio 125 EXC del 2004 di cavalli ne aveva 42....i 18enni di oggi mi fanno un pò pena e dubito che imparino a mettere le marce come si deve su una moto del genere. Detto ciò, ottima moto.
La duke 390 è una naked, questa è una piccola enduro stradale con maggiore protezione aerodinamica e quindi un pò più adatta per le lunghe distanze. Inoltre ti permette di farti qualche strada bianca/sterrata senza troppi patemi, senza esagerare perchè ovviamente non è una moto specialistica per fare off road
Complimenti mi è piaciuta molto la tua prova 👍 Sono indeciso tra la ktm 390 adv, caballero 500 rally e cb500x dopo anni di moto stradale potente e pesante ho voglia di libertà senza pretese ma da portare sui passi DELL'EMILIA ROMAGNA. TU COSA MI CONSIGLI?
No al massimo una per quando sono con la MOGLIE per le sue cose In dieci anni di moto non ho mai fatto viaggi al massimo MOTO GIRI da massimo 500km, la caballero mi AFFASCINA molto per la linea retro
Una elettronica al Top con la piattaforma inerziale ( tra gli accessori addirittura quickshi. in alto e in basso) e sospensioni migliori che sul 790, per il suo prezzo un allestimento del genere è tre gradini sopra qualunque concorrente. Con la possibilità di avere la sella 3 cm più bassa le si apre un mercato enorme. Perché uno dovrebbe comprare la Honda cb 500x , se non per un fatto puramente estetico? Tecnicamente il confronto è improponibile.
Perché chiunque compri un moto lo fa per motivo estetico innanzitutto, nn ho ancora conosciuto qualcuno che compri un mezzo solo per i dati tecnici e non perché prima di tutto piace 😅
@@centurioneize secondo me molto di più e per canoni oggettivi. La KTM invece ha un design particolare su qualsiasi moto, quindi è diviso non inclusivo come Honda, that's all
