REGALO!!! CDI con avance sin pulsora. 🎁 diagrama y video de construcción. Honda CG125. Puesta punto 

Que enseñanza, humildad, saludos desde Colombia

Señor,soy electricista de automotor ,estudie por correspondencia 1972 me recibi ,trabaje ,varios lugares ,y me sirvio para criar una familia gracias a Dios ,,,,de corazon ,le digo ,,,LO ADMIRO ,LO RESPETO ,,,POR SU TALENTO ,,,Y ,SOBRE TODO ,SU HUMILDAD , ,FELICITACIONES SEÑOR ,URUGUAYO

Vivir economicamente de lo que ama, es un privilegio que solo los que entrendieron la vida lo disfrutan, mis respetos

Profesor, que maravilla haber encontrado su canal, le felicito con toda admiración....desde Cuba, sus trabajos son referencias para lo que hago con las motos aquí, al igual que a usted no ha sido mi profesión inicial y lo que comenzó como un hobby hoy constituye mi trabajo y sustento de familia. En la distancia les queremos...... salud

Con todo mi respeto pero años dedicado a este rubro Pero lo suyo es sublime Graciass !!!!..

vine por cobre y encontre oro puro , muchas gracias por sus videos

No puede ser tan genio!!!! Cuanta humildad, cuanto conocimiento. Gracias Sergio.

Sr curuchet , lo felicito por su desarrollo y además que lo comparta con nosotros que tenemos la pasion pero no los conocimientos , compartir esto demuestra de su seguridad en si mismo , no queda otra que agradecerle MAESTRO , un abrazo

Hola Sr Curuchet, un honor y placer saludarle desde Venezuela! Conocer un poquito de su historia me llena aún mas de inspiración y admiración, además le agradezco por compartir su valioso saber, aprecio mucho ese invaluable y hermoso gesto, felicitaciones! Y muy ciertas sus palabras, se que es así porque también para mí es un placer trabajar, pues también me dedico a mi pasión por la tecnología en estos campos entre otros, éxitos y bendiciones!

Y preciosa máquina la Honda cg 125👍💪👏👏👏

Hola Sergio un saludo desde Guatemala, durante 25 años he sido un aficionado a las motos y he hecho aló largo de estos años unas mis buenas travesuras con una gran cantidad de motos, claro esta que antes he tenido que hacer un proceso de investigación en cada caso,tanto en mecánica como en electrónica. Pero todo lo que usted hace está fuera de todo cuanto hasta el día de hoy yo conozco.pues no me queda más que agradecer todo su aporte de ese conocimiento que difícilmente alguien más tenga a bien en compartir como usted lo hace no es más que una pequeña muestra de su humildad. Saludos y quedo ala expectativa de todo su aporte.saludos

Gracias Sergio por tus vídeos!! Todos los que nos tuvimos esas motos y disfrutamos hecharle mano por hobby y pasión , sabíamos que en Florida, Uruguay se encontraba una eminencia en todo lo referente a la electrónica y mecánica para la moto!! Tan bueno es tu trabajo q boca a boca llegó a todo el país en un tiempo donde las redes no existian y publicidad era un trabajo bien hecho!! Felicitaciones por tu trabajo y muchas gracias por compartir tus conocimientos!!

Un maestro entregando su conocimiento , desde chile un abrazo y muchas bendiciones don Sergio 👏👏👏👏👏muchas gracias en nombre de todos los que nos gustan las motos y la mecánica

Genio Sergio,por más gente como vos maestro! Saludos de Buenos Aires

Ud es un maestro,, me ha fabricado 2 cdi con buster y es un lujo lo felicito estimado Sergio .y mis respetos Andrés

Que vídeos tan excelentes para los que nos gusta y entendemos todo ese tema de la electricidad de las motos, saludos desde Colombia

El señor Jesucristo le continúe guardando y bendiciendo grandemente

De nuevo profesor la saco del estadio, mis felicitaciones y mil y mil gracias por compartir sus experiencias y conocimientos. este tutorial , no me da pena decirlo me supera en mis capacidades, pero le voy hacer los intentos que requiera. de nuevo gracias y un saludo desde Colombia.

Usted es el mejor mecánico que visto patente su trabajo que es exelente saludo desde bolivia

Nunca avia visto algo igual.eres un maestraso en la electronica de motos,me quito el sobreo delante de usted.....

EXCELENTE CÓMO SIEMPRE MI ESTIMADO PROFESOR.Que delicia ver lo que hace y la manera como lo explica soy muy afortunado de recibir sus conocimientos y la manera tan sencilla como lo explica.un saludo para usted le estoy muy agradecido.Gracias

Debo destacar y agradecer tu generosidad al compartir conocimiento. Entiendo que así debe ser. Un saludo

Excelente felicitaciones gracias por su tiempo tengo una Suzuki modelo A 50 con 5 cambios de 1981 hoy en día la tengo en exelente estado con 247000 km ( una joya de la mecánica japonésa ) 2 tiempos a válvula rotativa con bomba de aceite del sistema CCI de Suzuki en más de 40 años nunca rompió un rayo la calidad del cromado es una maravilla y a platinos de la marca Nipóndenso como todo el sistema eléctrico 2 veces le cambie el platino y condensador en sus 247000 km Biela nueva a los 160000 km porque se gastó la gavia ( rodillo) en el cigueñal y ya que se abrió el motor rulemanes nuevos Koyo y por último nunca se tocó el embrague ( canasta y discos) tiene los de fábrica y la bomba mikuni así como el carburador un lujo cordial saludo desde Barros Blancos Uruguay

Multumim , din Romania , domnule profesor .

Que gusto me da ver un nuevo video de usted, muchas gracias por su dedicación maestro curuchet

Enhorabuena por estos videos tan interesantes, sobre todo en estos tiempos en los que nadie sabe arreglar nada , todo es cambiar piezas y a ver que es lo que pasa. Saludos.

Increíble su conocimiento y sus ganas de compartirlo. Muchas gracias es usted un maestro.

Que calidad hermano desde medellin me le quito el sobrero el respeto se gana señor felicidades en su buena obra de compartir ese conocimiento

Exelente impecable colega 👍 yo a las honda xl 125 le ponía una bobina de alta de ciclomotor juki dribling 50cc y la alimentaba con la alimentadora del volante,eliminaba el avance centrífugo y el platino.andaban de 10 esto en la década del 90

Muy buen instructor tenemos veraz sencillo y con clase muy bien reconocida su capacidad le agradezco todo lo que e aprendido y comprendido de usted su explicación va asta el fondo y eso es lo diferente de usted gracias Ingeniero Sergio C. gracias

Gracias maestro sergio x compartir su conocimiento lo voy hacer el anterior cdi q no regalo lo hice y pude hacer funcionar un motor villa d 8hp d una cortadora d ceseped y funciona expetacular mejor q el original no se le conseguia el cdi no hay en las repuesteras x q ya no se fabrican mas estoy muy contento q funcionara tan bien espero su nuevo video y muy agradecido x los cdi q nos regalo saludos d ariel d mendoza

Que DIOS lo siga bendiciendo con sabiduria muchas grasias por compartirlo y muchas muchas bendiciones funciona muy bien

Muy buen video amigo!!! Excelente tu explicación. Q pases buen finde. Saludos desde Argentina!!!

que grande sergio !!! terrible video !! me encanto el dispositivo de aportar estaño del soldador ,,saludos desde Argentina

Boa tarde Sergio! Parabéns pelo ótimo trabalho. Uma belíssima história de vida, e um exemplo para muitos pais. Eu também passei por muitos momentos fantásticos com meu Pai, ainda quando adolescente, competindo de kart e aprendemos muito mesmo tendo muita dificuldade. Depois tive o privilégio de estar com meu filho, desde criança competindo de kart, e tudo que aprendi com meu Pai, pude utilizar para ajudar meu filho e estas passagens em minha vida é sem dúvidas meu maior tesouro. Assisti praticamente todos seus vídeos, e peço a Deus para que as pessoas que tiverem acesso aos seus vídeos, possam aprender além da preparação dos motores, mas também os valores da família... Você é um exemplo, parabéns!👏👏👏

Saludos amigo desde venezuela.

Gracias bendiciones hermano me gusta mucho tus clases excelente nuevamente bendiciones

Muchas gracias por Tu tiempo Sergio querido amigo ABRAZÓ

Aquí estamos activos

Usted si que sabe!!!!!

Me encanta su vistoria tecnica Felicktaciones Ahora hice andar un messerschmitt kr 200 2 tiempos con platinos

Muchas gracias por compartir sus conocimientos

muy weno y racias .voy a inyentarlo con mi cg 125 que tiene platinos .

Como siempre muy bien explicado felicitaciones 100% excelente

Primeramente que Dios siga bendiciendo vuestra persona . Te felicito por tu humildad al enseñar. Estoy tratando de encender una moto Yamaha xj 650 maxim año 82 . Con CDI chino con avancé . Encendí una pero con un diente en el cigüeñal atrasado y con un solo carburador . Lo estoy haciendo de esta forma porque en Venezuela no se consigue repuesto para estás motos . Que me aconseja señor Sergio ?

hace usted un CDI como el que sehace un bocata es lo que aca llamamos un mago de la mecanica

Gracias Sergio por tus enseñanzas. Desde Venezuela.

Sergio soy de Mexicali b c México siempre miro tus videos compré una moto en la chatarra honda cx500 turbo pero no tiene computadora y le puse carburadores ya conseguí los CDI espero me puedas ayudar

Muchas gracias por su aportación. Saludos

Muy bueno interesante

Exelente Sergio y gracias por compartirnos esos conocimientos, me gustaria que nos explicara como funciona un CDI con sensor TPS del que usa la Honda CB 150 Invicta o la Unicorn, se le saluda desde Guatemala.

Muy bueno Sergio, cómo siempre. Me hiciste acordar al CDI de la Yamaha DT 50, llegué a copiar alguno me acuerdo que l llevaba un termistor pasivo para lograr el avance del encendido, si no recuerdo mal creo que era algo de 30 grados o más en alta, por eso las DT50 llegan a 110 kilómetros por hora. Tengo los planos que hacía a prueba y error después te los comparto, abrazo.

Exelente video

Gracias por compartir, maestro!!

Eres mi inspiración genio

Saludos, mi admiración hacia usted, por su gran aporte y esa claridad en las explicaciones, tengo una inquietud, es sobre la bobina de alta. Cuál es la ideal para ese circuito cdi? Gracias de antemano, bendiciones!!!

Interesante historia, que bueno que halla encontrado lo suyo, trabajar de lo que le gusta no es trabaja, muy buen video, que buena técnica para marcar el volante, algo que parecía complicado y difícil de hacerlo preciso lo solucionó tan eficaz y sencillo, gracias por todo el conocimiento brindado, ahora una pregunta, tengo una lámpara de puesta a punto de luz xenon, la cual anda solo hasta las 4 mil rpm aproximadamente , luego deja de iluminar, si suelto el gatillo y lo vuelvo a presionar (teniendo el motor a altas vueltas) tira un solo destello y nada más, hasta que las rpm bajan, habrá algo que le pueda revisar? Las características del producto dice que es para 8mil rpm, desde ya muchas gracias, saludos

WoW mis respetos genio

Saludos,me gustan mucho sus videos,me gusto mucho el de poner un CDI en motos 4T a platinos ,pero me intereso mucho como utilizo la lámpara estroboscopioca para buscar el punto me gustaría saber como se conecta dicha lámpara.podría poner un ejemplo.Gracias

Buen dia!! le escribo desde Argentina, una consulta, para un motor de un paramotor, 2 tiempos, pero que gira en sentido horario, (veo que este motor gira antihorario)... funcionaria tambien?? Muchas Gracias .. Usted es un genio, y mas por compartir su conocimiento...

Haga un Libro de todo esto de Electronica CDIs y demas componentes Electricos

Buenas tardes bendiciones le saluda Reniery Mejía de Honduras le felicito muy profecional e instructivo me gustaría saber sobre tci de la suzuki gixxer si tiene ala venta el diagrama de ella ya que el trae limita sus revoluciones

Usted debe hacer un Pequeño Manual para Nosotros x Favor hable con una Editorial Gracias

Hola, buen día. Antes que nada, tremendo video nos ha dado, con información detallada y de mucha calidad, pocos video de estos temas se encuentra uno. Si se coloca este CDI en una Suzuki ax100, la bobina con cdi integrado se puede cambiar por cualquier bobina de moto 4t? Muchas gracias y saludos desde México 🙏

GRACIAS MAESTRO SERGIO POR COMPARTIR TUS CONOCIMIENTOS,ME ENCANTARIA SABER SI ESTE CDI TAMBIEN FUNCIONA EN UNA MOTOCICLETA KMX 125 DE KAWASAKI,GRACIAS POR TU APORTE AL CONOCIMIENTO,SALUDOS DESDE COLOMBIA

maestro una pregunta y disculpe mi ignorancia, cuando pone el cigueñal en punto para hacer la nueva ranura para la cuña, es en punto muerto superior en una moto 2T ?

Hola Sergio, maestro nuevamente muy agradecido con usted por tan valiosos aportes,,quiero perdirle ayuda si me puede colaborar con algo de informacion,tengo una yamaha YBR 125 del año 2010 la cual de fábrica el CDI es alimentado a magneto pero la bobina de encendido del estator ya no da mas asi q algo así como de emergencia conseguí un CDI a 12 Volts de un scooter la moto anda bien pero no me da avance de encendido siempre la chispa cerca del punto muerto superior, la semana pasada conseguí un CDI de corriente directa de una yamaha XTZ 125 a simple vista se q es el mismo motor pero desconozco como es el bache del volanre ya q con este nuevo CDI el avance de encendido en la chispa es demasiado al encenderlo con la patada me la devolvió con gran fuerza y cuando encendió no puedo acelerar a más de 2000 rpm por el gran adelanto de la chispa estuve buscando información en internet y en un foro encontré un comentario donde alguien dijo q el bache del volante del YBR 125 y el de la XTZ 125 no son iguales yo desconozco eso por eso le pido su ayuda ya q usted tiene una gran experiencia y conocimiento con estas motos,,muchas gracias y saludos

Guanabana

Buenas noches, excelente trabajo de verdad, solo me quedó una pequeña duda, porque cuando estabas tomando el tiempo, tomaste como referencia la letra F en vez de la letra T? no sé si una es para el tiempo mecánico y la otra es para el tiempo electrico.... por lo demás, quedó magnífico, muy buen trabajo de grabación y edición

Hola, muchas gracias por su regalo, yo tengo una cb350 bicilindrica, que me sugiere para hacerla electrónica?

hola Sergio, muchas gracias por compartir tu sabiduría, me encantan tus videos. Quisiera preguntarte cual es la parte del circuito que se encarga del avance, muchas gracias!!

Megutaria realizar el CDI.

Hola Sergio, que tal! como se podria ampliar la curva de avance? Me refiero a que la chispa salte a mas grados, 45° puntualmente. Se podra hacer esto cambiando algun componente?

Saludos desde Peru. Tengo una honda cb125 año 81, pero no enciende, revise por separado bobina de alternador y bobina de chispa están correctos. La platina también pega pero no consigo encenderla. Estuve viendo tus vídeos hay posibilidad de convertir a 12V el sistema con CDI. GRACIAS

Señor yo a usted lo felicito, le hago una consulta, como se cual es el sector que hace referencia al avance de este cdi? que componente interfiere en el avance? muchas gracias

28:38 28:38

Hola Sergio, Saludos desde Cuba. Quisiera saber si este cdi puede adaptarse a una moto Whizzer o es solo para volantes de 4 imanes.

Buen dia maestro...tengo una yamaha rdc 125 bicilindrica ..necesito su sabiduria para ver como le adapto cdi..agradezco info o mejor aun un video ...saludos y gracias por compartir tanto conocimiento

Sergio, a ver si puedes responderme. Lo primero, gracias, un gran trabajo. Tengo una HOnda CB450N, bobinas tiene mas de 8, no las conté, pero hay bastantes más, re comiendas este cdi?

UN GUSTO UNA CONSULTA COMO ES QUE FUNCIONA EL SALTO DE CHISPA SIN TENER UN PULSADOR ?? Saludos desde Peru

Muy bueno como siempre, tiene el diagrama de CDI alimentado a batería con avancé pero mediante leva y captor? Quiero comprarlo si es posible. Desde ya muchas gracias por compartir

MUCHAS GRACIAS SERGIO POR TUS ENSEÑANZAS, UNA PREGUNTA ESTE CDI SE PUEDE UTILIZAR EN 2TIEMPOS?

Hola Sergio... Antes que nada muchísimas gracias. Espero que no sea mucho pedir que me responda una duda. Cuál es la diferencia entre un CDI de 4t y un CDI de 2t? Los CDI de 4t tiras chispa siempre que el pistón este en pms o deja pasar y solo tira chispa en la carrera de comprensión? De nuevo gracias!!!!

Hola si no encuentro alambre 0.18 ,con que alambre puedo reemplazar(0.16 o 0.20) y cuántos ohms Saludos

Muy buenos videos con sus esplicasiones correspondientes quisiera que me contestarás soy de Cuba no tengo adseso a los vídeos pagados me interesa mucho un el vídeo de un con auto atraso ya que tengo un ax 100 gracias i espero su respuesta

Amigo tendrá el circuito interno del módulo levistronic rp-5 , le agradeceria mucho su información, me quiero fabricar uno ya que aca en Perú es muy dificil e imposible de conseguir

Lo unico que falta es como rebobinar el alternador de 6v a 12v

Tengo un honda cg125,le puseun kit brasilero de chau platino,sigo sin dar bien con la coneccion para adaptar un regulador

Hola cuantos grados avanza??, se puede modificar esa cantidad de grados?. Muy agradecido por su información y muy clara.

Hola , como va Sergio ... consulta , sirve para la suzuki ax 100 este cdi ? de servirle hay que cambiar la bobina de alta o la bobina de alimentacion original ?

Buenos días Sergio ! Primero que nada gracias por compartirlo , una pregunta ? Como puedo darle más avance ? Tengo una matchless 500 con un cdi de winner cg anda bien , pero tendría que tener más avance .

De la época sin chaveta ,,soy noo

Buen dia. se puede colocar ese cdi a una moto 2 tiempos

Maestro,una pregunta. Ese CDI no se le puede a adaptar a un motor 2T, por ejemplo la AX100???

Hola puedo ponerle este CDI a una moto con motor cadenero de 200 cc tipo cg200

¿Cuantos grados avanza aproximadamente?

Sigues trabajando? Tengo un cg para hacerle ese trabajo

saludos desde colombia profe Sergio un número para agendar cita

Una pregunta que bobina de alta ocupas para ese cdi

Amigo como estas este sirve para una homda xl250?