Das ist gut erklärt...bei meinen Lehrgängen in Heilbronn haben die das Oberteil als Schulungsmodell gehabt. Jetzt weiß ich, was die da alles dran geschraubt haben. Ich war ja nebenan bei den Pkw . Gruß aus Scharzfeld, Rudi...
Der Kraftheber ist sehr einfach aufgebaut. Wurde auch bei UTB verwendet und bei Lamborgini. Jedoch ist der auch nicht sehr fortschrittlich gegenüber Deutz oder IHC. Die Technik ist aber gut zu verstehen.
Sănătate am și eu o întrebare am un utb 445 când sunt tiranți goi și maneta de acționare este jos și accelerez motorul se ridică tiranți sus daca apăs cu mana se lăsă jos unde este. Problema și încă ceva ce rol are reglajul de sensibilitate Mulțumesc cu respect
Hallo. Danke für deine Videos. Haben mir schon ein paar mal weitergeholfen. Mein 500er lässt meines Erachtens die Hydraulik nicht weit genug ab. Kann man da auch was einstellen? LG Danerl
Ja kann man. Bin an diesem Punkt auch gewesen. Habe aber nicht genau heraus gefunden warum das so ist. Es liegt auf jeden Fall am Zusammenspiel der Einstell Möglichkeiten. Der sperrklotz ist der noch vorhanden für die Blatt feder?? Der muss drin sein. Wenn du runter machst und den Hebel für Zugkraft Regelung nach oben machst, dann lässt er vermutlich noch Stückchen runter. Ich meine dann ist die Einstellung der Möglichkeiten zu scharf eingestellt. Auf jeden Fall benötigt man Zugkraft zur heutigen Zeit nicht mehr. Oder pflügst du damit noch. Stelle den kraftheber auf gute Funktion für lageregelung ein mit den Möglichkeiten die bekannt sind. So genau wie bei Deutz, IHC, ZF wird der kraftheber nie arbeiten. Das ist sehr einfach primitiv gemacht. Und alles außen wo Schmutz hin kommen kann. Später bei den 90 oder 66 Typen war das deutlich besser.
@@keunenkanal1802 Vielen Dank für deine rasche Antwort. Der Sperrklotz ist noch vorhanden und auch drinnen . Nein pflügen muss der nicht mehr. An dem hängt das ganze Jahr über nur meine Erdschaufel dran.
Hallo, wieder ein sehr interessantes Video. Ich habe einen Fiat 315 DT und habe mich vor Jahren auch mit der Hydraulik Einstellung beschäftigt bzw. alles Anleitung konform eingestellt. Da ich mit meinem pflüge, grubbere, egge usw. und da wird immer die Regelhydraulik brauche. Mein Traktor ist Baujahr 1967 und ich kann keine Unterschiede am Kraftheber zu deinem erkennen. Außer das du die Aufnahmen für den Zusatzhubzylinder hast, die ich bei mir gerne nachrüsten möchte. Kannst du mir mal ein paar Bilder von der unteren Aufnahme des Zusatzhubzylinder am Achstrichter schicken? Danke schon mal, und weiter solche Videos. PS. Wie bist du mit deinem Hydrauliksteuergerät zufrieden und wo hast du es her? Mit freundlichen Grüßen Danny
Es fehlt am Ende ein Stück Video. Wo das geblieben ist????? Der Hubzylinder ändert die Regelhydraulik dadurch, er braucht mehr Öl. Er senkt langsamer und hebt langsamer. Die Konsole unten und am Arm ist dem vom TDD oder Fiat 80-66 nach empfunden. Also kommst du nicht drum rum eine Schablone aus Pappe, und dann aus Blech, zum übertragen der Rundung und Löcher zu machen. Auch eine Stahlplatte in Größe 150x15 x 250 wirst du dir dann besorgen müssen. Es müssen mindesten 3 Schrauben am Achstrichter fest sein sonst reißt das einfach im nächsten Schlagloch ab. Für deinen Trecker empfehle ich 35mm Kolben einfach wirkend. Größer auf keinen Fall eher 30. Dann bin ich mir nicht sicher ob dein Ventielkopf überhaupt ein anschuss hat. Das solltest du vorher gucken. Sonst muss der gebohrt werden und das kann auch in die Hose gehen.
Den Anschluss habe ich schon gebohrt und in Betrieb wenn ich mit Hecklader arbeite. Das kam aus der Not heraus da unser „Heupresser“ auf 1,20m Rundballen umgestellt hat und der Fiat diese nicht ohne Zusatzzylinder gehoben hat. Nun möchte ich den Anschluss nutzen um es, wie die späteren Modelle, original zu machen.
Wollte die Heckhydraulik so auslegen das er sich im Standgas ohne Frontgewicht vorne selbst aushebt. Aber auch nie mit Frontgewicht fahren das nichts kaputt geht. Ich dachte an einen 50 mm starken, einfachwirkenden Zylinder
@@dannyre6558 aber so ein 1.20 Heuball wiegt doch nichts. Da stimm was mit dem Kraftheber nicht... selbst mein kleiner 4506 Deutz hat kein Problem mit 1.6 m Heuballen. Am Frontlader das Lenken ist doof gebe ich ja zu... aber er kommt auch hinten ohne Gewicht nicht hoch.
@@dannyre6558 der ist zu dick. Suche was zwischen 30 und 40. Das ist dicke genug. Vielleicht ist bei dir auch das DBV schlapp Feder gebrochen Kauf da mal zwei neue. Der hat 2 Ventiele eines allgemein für System und eines nur für Kraftheber Zylinder. Kann ja sein das die mit durch sind. Der 640 hebt ohne zusatzzylinder so, das er vorn hoch kommt.
Es ist ein Weber Zylinder. Habe Ihn heute auseinander bekommen. Innen drin sitzt auf der Kolbenstange ein Sicherungsring. Bin mir aber nicht sicher ob ich jemals diesen Sicherungsring wieder in die Nut bekomme. Das könnte eine Tagesaufgabe werden den mit einem Schraubendreher wieder an seinem Platz zu bekommen.
Hallo Henning! super Video, das werde ich auch mal ausprobieren. Ich hab da noch ein anderes Problem, ich wollte mir einen Mulcher anbauen bzw meinen 540 mit 4 Druckanschlüssen Ausrüsten. Ich hab einen Steuerblock für den Frontlader rechts am Lenkrad montiert und da ist noch einmal DW unbelegt. Jetzt hab ich in irgendeinem Video von dir gesehen bzw gehört das man das original Steuergeräte von EW auf DW umstellen kann, stopfen raus und Anschluss mit Leitung nach hinten dran. Der Mulcher schwenkt seitlich aus, nur zurück drückt er ihn nicht und ich kann den Mulcher aber mit den Händen zurück Richtung Ausgangsposition drücken, ohne den Hebel zu bestätigen! Hab ich eventuell etwas falsch verstanden was den umbau des alten Steuergerätes angeht?
Wenn an deinem Teecker noch das alte Drehschieber verbaut ist, hat man entweder immer DW oder immer EW. Um das zu lösen empfehle ich einen Schlauch an den drucklosen Rücklauf zu machen mit Stecker. L12 reicht. Dann den Einschraubnippel für Doppeldwirkend zu kaufen. 2 Muffen hinten Arbeitshydraulik zu montieren. Wenn du Kipper abkippen willst, musst du den Stecker für Rücklauf in die nicht benötigte Muffe stecken. Dann hast du ein EW Steuergerät. Wenn du DW benötigst wird der Stecker ab gezogen und man braucht ja beide Muffen. Wenn du keinen Schlauch an Drucklosen Rücklauf montiert hast, dann wird beim Kipper senken immer die Hydraulik gegen den Druck fahren und das ist nicht so gut.
@@keunenkanal1802 erstmal danke für die schnelle Antwort. Ich habe noch das alte Steuergeräte mit einer Druckleitung. Ich hab an dem Steuergeräte den Verschlussstopfen rausgenommen und eine Leitung mit Muffe angebaut. Ich habe jetzt aber nur auf einer Leitung Druck. Was meinst du mit einschraubnippel für DW?
@@MrSpax-qi9iq in dem Anschluss, wo vorher der Stopfen drin war, gehört ein Special Nippel. Bekommst du bei Ebay oder UTB traktor. Der Special Nippel ermöglicht einen Druckanschuss. Erst dann wird das Ventiel DW. Dann musst du dir einen drucklosen Rücklauf machen. Von deinem Zusatz Ventiel vom Frontlader. Da geht bestimmt auch ein Leitung, Anschluss T . An den Kraftheber. Da musst du noch eine Leitung dran machen die nach hinten geht mit einem Stecker. Wenn du das alte Ventiel was mit dem Nippel zu DW geworden ist, wieder auf EW machen willst, empfehle ich dir an dem Schlauch von T eine Brücke zu legen mit Stecker. Stecker steckst du in die Muffe vom Anschluss mit Special Nippel, dann ist Ventiel wieder einfach wirkend. Das ist ganz einfach.....
@@keunenkanal1802 jetzt hab ich das verstanden, hab mir gerade so einen Nippel bei utb bestellt. Das mit dem Rücklauf ist auch eine klasse Lösung. Werde mir heute ein paar Teile von hansaflex holen und das vorbereiten. Super, danke für die Hilfe👍👍👍👍👍
@@keunenkanal1802 Hallo Henning, noch einmal vielen Dank für die schnelle Hilfe. Ich habe diesen Nippel bei utb bestellt und heute gleich ausprobiert. Top👍 funktioniert alles wie es soll. Wäre ich allein niemals drauf gekommen.
Der Zylinder kommt zu allen anderen Fiat Teile auf den Haufen. Die Konsolen für den Zylinder bleiben am Traktor. Zylinder bleibt als Muster. Dort sind ja auch die Gelenkaugen dran. Sollte ich noch mal einen Zusatz Zylinder brauchen dann kaufe ich einen neuen nach Muster und schweiße die Gelenkaugen an den neuen wieder an. Neuer Schlauch und fertig. Neuer Zylinder kostet ca. 100 Euro.
