RegioPanter - oživení jednotky 

Děkuji, snažil jsem se. ✌🏼

No jo, tohle je pořád moje nejúspěšnější video. Takových zhlédnutí už asi žádné jiné mít nebude. 😌 Ale aspoň to počasí snad bude zas fajn. 🌞

Děkuji za komentář a jsem rád, že se video líbilo. Ohledně mluveného komentáře můžu říct snad jen to, že nemám pocit, že bych měl natolik příjemný hlas, abych jím obšťastňoval okolí... :-D

Jiří Polášek já jsem vás nikdy neslyšel nemůže posoudit 😂😂

Věřte, že to tak bude lepší pro všechny. :-D

Jiří Polášek stejně si myslím že by jste měl zkusit říct pár slov a lidí by odhlasovali jestli psané nebo mluvené 😂 ale je to určitě na vás !

Chceme mluvená videa! 😈

Děkuji moc.

MrrDoNN Tak mě se nezdá, že by to bylo zas tak zdlouhavé. Kdybych chtěl, dá se ten proces docela zkrátit. Ale dělat jednu věc přes druhou by během točení tohoto videa nebylo zrovna moudré... Zde jsem se snažil dělat vše pěkně v klidu a popořadě. Jinak tedy děkuji za pochvalu. 😊

chápu, že s točením to moc rychleji nešlo a zároveň bylo fajn ukázat vše detailně. Spíše jsme přemýšlel (nejsem strojvedoucí) kolik věcí z toho by se snad dalo nějakým způsobem zautomatizovat, nebo dát do nějaké smyčky. Ale vím, že to je otázka na někoho jiného :)

Milos Karlik Sice nevím za co, ale prosím. 😀

Děkuji, kolego 🙏🏼

Radek Holota Tak hodně štěstí s hledáním klíčů a přemlouváním výpravčího, aby ti postavil výhybku jinam než do šturcu. 😅

Jiří Polášek A nešel by tedy prosím natočit tutorial jak se vloupat do řídícího centra nebo jak se tomu říká a vše ovládat? Případně jak lidi co nejrychleji omracit.

Ne, to by natočit fakt nešel. Můj kanál není zaměřen ani na kradení vlaků ani omračování lidí... Jestli tě tak láká jezdit s vláčkem, možná bude jednodušší jít pracovat na dráhu...

Bossman9203 Děkuji, jsem rád, že se líbí. 😊

Dík. ;-) Už ani nevím, jak mě ta miniatura napadla... :-D

i know I'm kind of randomly asking but do anybody know a good site to watch new tv shows online?

@Kristopher Andres I would suggest FlixZone. You can find it by googling :)

@Beckett Kashton Yup, I have been using Flixzone for years myself :)

@Beckett Kashton Thanks, I signed up and it seems to work :D Appreciate it!!

@Kristopher Andres Glad I could help =)

Dík!

byPercy Zdravím a děkuji za like i odběr. 😊 Font se jmenuje ČD Fedra...

Není za co. 😉 Já byl na Reginách cca rok a byl jsem celkem spokojen. Baterky se sice musí zapínat v rozvaděči, ale furt lepší jak na Panťáku. Ten to má stejně ale kromě baterek se tak ovládají i světla a topení. 😐 A navíc má 6 vozů...

mam takovy tuseni ze jak pujdu an eletriky tak Pantaky me cekaj....fuj

@@Davulka22 Jako 560? Nebo 460?

to je jak prašť nebo uhoď :)

@@Davulka22 No co jsem tak pochytil, tak na některých 460 je ještě mechanický rychloměr. To už je těžké zoufalství... 😬 A po jízdě 460 jako cestující musím říct, že taky hrůza...

Břetislav Slanina Kdyby to nebylo zakázané, není problém... 😌

Jiří Polášek jo, no :)

Vlevo je píšťala, uprostřed houkačka s vysokým tónem (660 Hz) a vpravo s nízkým (370 Hz). Obě houkačky se aktivují pravým pedálem.

@@jiripolasek7087 Děkuji moc 😁👍🏼

Děkuji za pochvalu. Ale určitě nejsem jediný, který tu má video o nahození nějaké mašiny/jednotky. 😉 Abych mohl jezdit, udělal jsem si výuční list v oboru elektromechanik pro zařízení a přístroje (slaboproud) v Brně v Líšni.

@@jiripolasek7087 díky za odpověď už teď zkoumám na jakou střední mám jít už moc dlouho nebudu na ZŠ, tak chcu vědět něco. Díky moc

@@black_wolf8726 Ideální elektro nebo doprava. 👍🏼

@@jiripolasek7087 Díky moc třeba se na trati někdy potkáme 😉

@@black_wolf8726 Třeba ano. 😉

MikeX Dík. Tak sou to počítače, takže to chvíli trvá než se nahodí... Schazování jističů se na elektrikách (nebo minimálně na Panteru) nepraktikuje, není k tomu důvod. Teda kromě případu poruchy, ale to je tak všude.

dík za vyrozumnění, my nasáklí naftou máme jiné návyky :D

To chápu. 😀 Jediný jistič, který se běžně vypíná při odchodu z mašiny, je jistič lednice na Plechovce 242. A to jen proto, aby nevybila baterky... 😆

Jabln Kurka Tak to nemám tušení. Kromě nižší ceny mě žádný důvod nenapadá.

To byl 3vozový Regio. A žádný 4vozový u nás není... Jinak dík.

Adam Hobza Ze stejného důvodu jako všechny ostatní údaje. Aby se v případě kontroly záznamu z rychloměru (ať už z důvodu stížnosti ze strany cestujícího, nehody nebo jen náhodné kontroly) dalo zjistit kdo, kdy a s jakým vlakem jel. Navíc každý vlak musí jet pod nějakým číslem.

Jo tak. Děkuji za odpověď.

Zdravím, na Instagramu pod nickem jiricsek. ✌🏼

@@jiripolasek7087 Děkuji

Max Dík. Odstavení mám taky v plánu natočit, ale to je na pár minut.

ČD Fedra.

Jan Pytela Možnost rozjezdu není nijak technicky vázaná na vykonání ani testů ani ÚZBHV, nebo jiných věcí, ale druhá věc je, že by to bylo proti předpisům...

Proti předpisům, a taky se předpokládám hodí vědět, jak vám ten vlak bude brzdit apod. Ale je zajímavé, že má tento rituál stále v péči strojvedoucí. I když už tam ta automatika pracuje, pořád je člověk pro bezpečnost nenahraditelný.

Jan Pytela No v tomto případě určitě. A ona i ta automatika (ve smyslu automatické regulace rychlosti) je vlastně dost hloupé zařízení, které jen plní to, co mu řeknu. Když mu na úseku trati, kde je rychlost 80, řeknu, že chci jet 120, klidně pojede. Teda dokud nevykolejím... Chci tím hlavně říct, že ano, zatím tam nejsme úplně zbytečně.

Jiří Polášek a myslím že kromě oddělených systémů (viz. metro ve světě) ještě dlouho nebudete. Tak na viděnou třeba někdy na S3! 😊

Ahoj 1) při odstavení mimo depo jsem páky nouzového otevírání dveří vždy uzamykal, aby do vlaku nikdo nevlezl. 2) při použití čtyřhranu u dveří dojde k zavření (ale nikoliv zajištění) všech ostatních dveří kromě těch, od kterých byl povel 4hranem dán. Snad jsem to vysvětlil dostatečně srozumitelně. 😆

Děkuji, jsem rád, že se video líbilo. ✌🏻 Řada 440 stejnosměrná byla, ale už není. Pokud vím, byly všechny jednotky této řady přestavěny na vícesystémové, označení tuším 640.1. Jinak za odběr také děkuji, ale ze světa železnice už tu bohužel nic nového nenajdeš...

ČD Fedra

A dá se někde sehnat ???

Cestovatelix Ne ne, to je aplikace MAPSIS, kterou pro nás vyvíjí samotné ČD. Bohužel má zatím své mouchy. No, vlastně sou to docela masařky...

A ten tablet je tvůj, nebo je ČD?

Adam Hobza Tablet je majetkem ČD. Je to pracovní pomůcka, kterou jsme nafasovali nějak loni na podzim.

Czech republic

Jiří Polášek thanks

Ano, to je trať, kde jezdím. ;-)

Tak se někdy můžeme potkat :) natáčím hodně ve Skalici

Na takové legendy si budete muset najít někoho jiného... :-D

Hi, in this case the square key is used instead of pushable doorhandle. Ordinary key is used to unlock the door and square key to open it. So yes, if the cab was locked, you need two instruments to get in. 🤦🏻‍♂️ Later they changed whole mechanism so you needed just the ordinary key. 🔑

​@@jiripolasek7087 mhm so when lefting the train do you need to lock each door individually with regular key? Otherwise it has no sense. 😉

My friend told me that square key will block both electrical motors and the emergency lever in case something is damaged. Is it all true?

@@janwozniak9630 If I want to leave the cab and be sure no one can go inside, than yes, I need to lock it up with the regular key. To go back I need the regular key (to unlock the door) and the square key (to open it).

@@janwozniak9630 I'm not sure we are talking about the same key but the square key is just to open the cab door, nothing more. There are two catches inside the door leaf: one operated by regular key and one by square key. Blocking traction motors is done through screen on the drivers desk.

Zcela náhodou je. 😆

Snažím se poruchu vyřešit.

Mistr.Apples RegioPanter AVV nemá.

Max Tím myslím poruchy, které tyto jednotky občas postihnou. Ty sou zapsané v knize oprav.

jo děkuji a mohl bys natočit prohlédnutí jednotky Pantera z interiéru a taktéž z exteriéru

Max Žádné takové video jsem v plánu neměl, ale když bude čas, můžu ho někdy zrealizovat. Nicméně kromě lidí, v jejichž okolí Panter nejezdí, asi nebude mít moc úspěch. Všichni ostatní si jednotku můžou prohlédnout sami... Naopak jsem měl v hlavě video s popisem střechy. Na ní je totiž (na rozdíl od lokomotivy se strojovnou) soustředěna převážná část technologického vybavení a běžný člověk nemá možnost se na ni podívat. Otázka je, zda diváky technika zajímá. Mám pocit, že spíš ne...

já se omlouvám že vás obtěžuj ale jaký je rozdíl mezi InterPanter (660) a RegioPanter (640)

Max Rozdíly jsou hlavně v interiéru. Regio je uzpůsoben pro regionální dopravu, zatímco Inter pro delší cesty. Proto má Regio například dvakrát víc vstupních dveří než Inter a v interiéru naopak nemá dveře žádné a je tak průchozí od jedné kabiny ke druhé. Naopak u Interu je vstupní prostor oddělen od oddílu pro cestující, první třída od druhé, dětský oddíl atd... Pro mě ale žádný velký rozdíl. Asi největší je to, že Inter jinak brzdí a má AVV. Jinak kabina stejná, ovládání stejné atd.

Tam jsem nikdy nebyl, takže nemůžu posoudit. 🤷🏻‍♂️

myslel som dobu uvedenia do prevadzky. :) CSD malo nejake instruktazne videa este z roku pana ...davno:) k roznym lokomotivam nieco je aj na tube. napr.: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-voIpxChh7nE.html

@@tomast9034 Jo jo, to video s Esem znám. Z dnešního pohledu vypadá možná vtipně (hlavně ta super muzika), ale mělo to něco do sebe. Lepší než dnes, kdy člověk dostane akorát tak 10x okopírované schémata a nákresy a na CDčku pár rozmazaných fotek...

T-BAIT MADER To je dost možné. Úplně stejný mám už několik let taky. 😅 Jako svůj osobní.

Vojtěch Gryc Teď aspoň víš, co se musí udělat, aby tě mohl odvézt. 😉

Ještě bych měl takový dotaz. Když se zavírají dveře a já bych tam nedej bože zůstal, zastaví se? Nebo se zavírají dál?

Vojtěch Gryc Jasné, že se zastaví. Pokud je mezi něma nějaká překážka, tak se nezavřou a já do té doby neodjedu.

Nejjednodušší: Panter, nejtěžší: panťák.

@@jiripolasek7087 jako panťák 451 nebo 560?

@@MarwiX_CZ 560. 451 jsem viděl jen na obrázku...

@@jiripolasek7087 jj

TVČR Pokud vám dělá problém porozumět psanému textu, tak to asi nebude chyba na mé straně... 😏 Vysvětlující text se snažím vymyslet co nejsrozumitelnější, takže pokud i po jeho přečtení víte prd, možná to chce přečíst dvakrát... 😉

krfcz V tom případě je parní mlátička velmi jednoduchá. 😅

ano, nemá roletku na tlačítko :-D

krfcz Tak to je špatné. 😄 Bez roletky ani ránu... 😆

Radek Pastor No když obrazovky Pantera srovnám s těma na Traxxu nebo Vectronu, přijdou mi ještě velmi povedené a přehledné. O tom, že na zmíněných lokomotivách to z němčiny do češtiny překládal asi maďar, se rozšiřovat nebudu... Tlačítka na obrazovce s testy by větší být mohla, nicméně tyto testy se provádí za stání a tak s jejich velikostí problém nemám. Možná na obrazovce s diagnostikou pneumatického systému bych kromě informace o tlaku v podvozcích přidal obdélníčky indikace stavu odbrzděno/zabrzděno jako jsou na bocích jednotky. Při provádění ÚZBHV nebo JZB by to bylo názornější. Ale to jen za stání. Podle filozofie Škodovky se za jízdy nesmí zobrazovat nic zeleného. Což je logické. Jinak ten IS je evidentně produkt jiného výrobce, takže proto ta "berlička". Tablet taky radši nekomentuju. My sice na nic neukazujeme, ale celkově je to (v současném stavu) velmi nepovedené. Hlavně zobrazení jízdního řádu. Se spolehlivostí počítačů žádné problémy nevidím.

Mě by zajímalo jestli se dá ten vlak ovládat i bez počítače. A když se ten počítač či systém zhroutí zda se vlak okamžitě zastaví. Nevím možná jsem staromodní, ale dal bych přednost aby počítač byl jen jako nadstavba aby v případě jeho poruchy byl vlak v nouzi v základu operabilní. A také se přikláním že ten systém a ikony a informace nejsou zrovna intuitivní. Zkrátka přijde mi že při vývoji se moc nepřemýšlí - myslím tím jako na možné problémy které by mohly třeba nastat.

ManfromStars O možnosti ovládat jednotku bez řídíciho systému nevím. Například lokomotiva 380 toto umožňuje. V návodu k ní je postup přepnutí do nouzového režimu popsaný, ale je tak složitý a ovládání lokomotivy je pak tak složité, že si nejsem jist, zda ho někdo někdy použil. V návodu k Panteru jsem nic podobného nenašel, takže tam se s jízdou "bez počítače" evidentně nepočítá. Ale já osobně to jako problém nevidím. Řídicí počítače jsou vždy dva a pravděpodobnost, že by klekly oba, je velmi malá. Popravdě jsem o takovém případě ani nikdy neslyšel. Ale kdyby se to stalo, musí vlak samozřejmě okamžitě zastavit. Co se týká uživatelského rozhraní, budu se opakovat. Já s ním žádný větší problém nemám. A k tomu vývoji mám názor poněkud opačný. Nejsem staromódní, ale naopak mám rád nové věci a tak mi přijde nesmyslné se ochuzovat o výdobytky moderní doby jen kvůli něčemu, k čemu dojde jednou za x let (tím myslím ten výpadek obou počítačů například).

No a? Já dělam na CNC stroji za 5 mega a software co to ovládá je taky z 90. let :-D

Me by spis vytacelo, jak pomalu to vsechno reaguje. Vypocetni vykon PC nevimkolik GFLOPS, ale clovek zmackne tlacitko a 1-2 sekundy ceka na reakci... Ze tam obcas probliknou hlasky linuxu a spatne nakonfigurovaneho GTK, to je spis kosmetika. Btw, zelena barva v UI nesmi byt za jizdy proc?

TGV McNamara To už tě nemusí zajímat. 🤣

Wow, slušná nálož otázek. Takže: Střadačová brzda slouží k zajištění odstaveného vozidla proti ujetí. Je to taková novější verze ruční brzdy, u které se točilo kolem a mechanizmus pak přitlačil brzdové špalíky ke kolu, aby vlak neujel. U střadačové brzdy přitlačuje desky ke kotoučům pružina, proto se jí taky někdy říká pružinová brzda. Z toho důvodu bych ji mezi pneumatické brzdy nezařadil. Stlačený vzduch je potřebný až k odbrzdění této brzdy, kdy zjednodušeně řečeno tento vzduch přetlačí pružinu a ta tak odbrzdí. Parkovací brzda slouží pouze k zajištění vozidla během krátkodobého zastavení, např. ve stanici. Není určena k zajištění proti ujetí po odstavení. Tato brzda pneumatická je, protože ono zajištění je realizováno napuštěním tlaku do brzdových válců a to po zastavení (nebo těsně před ním, třeba ve 2 km/h). Po zadání tahu se parkovací brzda automaticky odbrzdí. V manuálním režimu řízení je rychlost řízená jako u jakéhokoliv vozidla bez ARR - ruční regulací tahu. V poloze S HJP tah narůstá z 0 na 100 %, v poloze J zůstává navolený tah a v poloze V klesá k nule. Touto manipulací s HJP strojvedoucí ručně reguluje tah tak, aby nepřekročil rychlost. Poloha BE (u Pantera) slouží k zadání požadavku na brzdu. Čím déle je HJP v této poloze, tím více narůstá záporný tah (brzda). To platí jak v režimu ARR, tak ručním. Je-li požadavek splněn, pozná strojvedoucí podle barvy grafu - modrá znamená požadavek splněn (vlak brzdí), šedá nesplněn. Nesplnění požadavku souvisí s faktem, že Panter brzdí primárně elektrodynamickou brzdou, která vrací energii vyrobenou brzděním do trakčního vedení (rekuperace) a s omezením panteřího usměrňovače, který ve vyšších rychlostech není schopen tolik vyrobené energie vracet. Jednoduše řečeno čím pomaleji jede, tím víc brzdí a naopak. Pokud chce strojvedoucí tento chybějící tah doplnit, cvakne s HJP do polohy BP což způsobí napuštění tlaku do brzdových válců pomocí elektropneumatické brzdy. Čím větší šedá část grafu (chybějící tah), tím víc tlaku. 100 % tahu = 2 bary, takže když chybí 20 %, dojde k napuštění 0,4 baru aby tím byl splněn požadavek. Tlak v hlavním potrubí nelze HJP nijak ovlivňovat, k tomu je právě onen "nouzový" ovladač. Výběhem se rozumí jízda bez použití tahu. Prostě jízda na setrvačnost nebo třeba samospádem. Rychlobrzda (pro cestující záchranná brzda) slouží k nouzovému zastavení vlaku. Po jejím spuštění dojde k rychlému nárůstu účinku brzdy na maximální hodnotu, kterou nejde nijak regulovat. Provozní brzda složí k běžnému zpomalování a zastavování a jde ji libovolně regulovat. Píšťala se používá k předávání návěstí (např. "výzva k pohotovosti" dávaná před odjezdem vlakvedoucímu), zatímco houkačky se používají k varování aut, lidí nebo třeba zvířat, které se vyskytují před vlakem.

@@jiripolasek7087 Opět děkuji za vysvětlení. K tomu že HJP se nedá nijak ovlivnit tlak v HP předpokládám že je na to jiný systém, který tlak napustí do brzdových válců. Je to tak?

@@pvlcz4360 Ano, tlak v HP se reguluje tím "nouzovým" ovladačem průběžné brzdy ("kuličkou").

Chybí, ale v podstatě o nic nejde. Kdyby byl tlak v hlavním vzduchojemu malý, počkám až dosáhne požadované hodnoty a teprve pak naplním hlavní potrubí. 🤷🏻‍♂️

Yes, what else did you expect? Siemens system..? 😄

Možná by to nebylo od věci... 🤨

neneui RU-vid Pokud využíváš linku S2, tak určitě.

Využívám. :)

neneui RU-vid Takže je to jasné. 😉

Magnet v jeho obalu.

@@jiripolasek7087 aha moc díky ale mohl by jsi někdy udělat prohlídku vlaku celýho?

@@jiripolasek7087 jo a ještě každej den se na tohle video musím ale musím podívat

PRE jako prevádzka - provoz.

A jak bys to chtěl dělat když ne přes disple? Milion páček a čudlíků nebo rovnou podkládat relátka? Ten nesmysl ohledně manometrů ani nekomentuju...

Ještě se mi nestalo.

Zamrdanej Schindler elevators