Regulagem de válvulas! quando fazer? Fiat fire 

Obrigado pelo comentário! Mas quando usamos o termo “válvula presa”, é um termo simples usado, no sentido de “presa” em relação ao instrumento cálibre que se está sendo usado pra aferir o estrangulamento da válvula, quando se insere a calibre entre o eixo comando e a pastilha do copo da válvula, e ela simplesmente não entre, ou entra travando e fica presa, e não em relação ao desgaste da sede de válvulas e válvula! Este procedimento de ajuste de válvulas, é indicado por mim. em minha oficina, para o cliente, quando se tem um histórico do veículo em relação a manutenção, se este veículo já passou por superaquecimento, se faz uso contínuo de álcool, que desgasta prematuramente as sedes e guias de válvulas, e pelo o diagnóstico que fazemos depois de uma análise detalhada, para determinar se cabe um ajuste de válvulas para sanar um defeito que está causando uma falha na injeção eletrônica, onde nesse caso, outra oficina fez a troca da sonda porque ela travava leitura, achando que iria resolver o problema do cliente, e mesmo assim, o carro continuou da mesma maneira, perdendo A/F, e travando sonda!! Pra cada carro, e cada caso, recomenda-se um diagnóstico diferente! Sobre a questão de saber se há necessidade da substituição de válvulas ou sede ou até mesmo o cabeçote, se determina, quando se na aferição da folga da regulagem da válvula, a pastilha de válvula já está abaixo do limite mínimo da espessura da pastilha!! O intuito de gravar esses vídeos, é mostrar soluções rápidas e diagnóstico simples para que o cliente não seja prejudicado por um diagnóstico errado, comprando peças caras sem necessidade, como foi no caso desse veículo em questão, e explicado de maneira simples para o melhor entendimento de quem está assistindo o vídeo em busca de uma ajuda para solução do seu problema com o carro!! Se usarmos somente termos técnicos, fica um vídeo maçante, e muitas pessoas nem assistem! Para um conhecimento técnico mais aprofundado, indico meu curso, Mecânica Automotiva, onde abordo de maneira técnica todos os pormenores, tanto da mecânica, quanto da injeção eletrônica!!! Mas obrigado pela observação!!!👍👍👍👍e esse vídeo não acaba aqui, tem a parte dois no canal!!

@@tito-carvalhoautomec9488 OK, Tito. Mais uma vez, parabéns pelas dicas e vídeos bem esclaredores para Robistas ou não. Quando conversamos com pessoas que não são mecânicos, o melhor é se comunicar assim mesmo, deixemos os termos técnicos para sala de aulas e para provas de avaliação nos cursos. Fico grato por tudo. Acompanho vídeos não para criticar negativamente, pelo contrário, só elogios. Show de bola, parabéns.

Imagina, só gosto de esclarecer os procedimentos aqui nos comentários, usando perguntas ou comentários interessantes como o seu, que enriquece o nosso conhecimento!! É que muitas vezes nos vídeos na correria do dia a dia dentro da oficina, entre serviços e gravação dos vídeos, que paramos e nos dedicamos a ajudar outras pessoas que precisam de ajuda com problemas com seus carros, e que muitas vezes no vídeo não dá pra ficar explicando os pormenores técnicos da mecânica!! Mais uma vez, agradeço seu comentário, isso nos ajuda a evoluir!! Um abração!!!

@@tito-carvalhoautomec9488 OK, Tito. Você é educado até nas respostas das perguntas idiotas. TMJ. (Mecânica é o que gosto de fazer, 45 anos e suas evoluções, acompanho sempre inclusive, no seu canal).

Obrigado pelo comentário!! 🙏🙏 É exatamente isso, pelo parâmetro do MAP, conseguimos identificar se o carro está com válvula presa, e no caso de carros que usam tuchos hidráulicos que não tem regulagem, se o motor está com a correia fora de sincronismo! Ah!! Os de parafusos são bem mais fácil mesmo!!kkkk abraço!!!

Tudo bem meu irmão?? Obrigado pelas palavras!! Fique a vontade perguntar sempre!!! E respondendo a sua pergunta, sim essa medida é pra todos os motores fire!!

Obrigado!! Espero ter ajudado de alguma forma! É uma honra poder compartilhar conhecimento com todos vocês!! Um abração!!

Obrigado pelo comentário!! Olha, já trabalhei em oficinas em que eu usava Rhaster da tecnomotor, já usei Snap-on, são excelentes scanners, mas o valor desses scanners são muito elevados, principalmente pra quem quer abrir seu próprio negócio, ou quer adquirir um pra sua oficina, então pesquisei um pouco, e achei esse Scanner3 da Raven com um ótimo custo benefício, e que roda muito bem, num computador ou tablet!! Tem várias funções, desde código de falhas, leituras, ajustes, teste de atuadores e gráficos na tela! Você pode adquirir tanto com sistema apenas de carros com motor ciclo Otto, ou também a diesel! Claro que o valor é diferente!! Mas eu já uso o Scanner3 desde 2015, e não tenho do que reclamar!! Uma excelente ferramenta de trabalho!!!

Obrigado pelo comentário!!! Olha, se no scanner, o valor do sensor MAP está acima do limite de parâmetro, existe algo de errado, pode ser sim, alguma válvula presa, também pode ser correia dentada com o sincronismo incorreto!! No caso de ter que desconectar o atuador da marcha lenta, indica que há algo errado, precisa ser examinado corretamente e determinado o problema é se for o caso substituir o corpo de borboleta, pode ser problema no atuador, com uma das bobinas do motor de passo queimada, e dai o atuador não corrige a marcha lenta, podendo alterar também o valor do sensor MAP, ou então o sensor de posição da borboleta, não está fazendo a leitura dos 3 estágios da borboleta, que é marcha lenta, carga parcial e plena carga, e isso pode descontrolar o funcionamento do motor de passo, o que também vão causar alterações no valor do MAP, já que o motor de passo, não está controlando a entrada de ar de marcha lenta!!! Espero ter ajudado!! Esse vídeo tem duas partes, você assistiu às duas?

@@tito-carvalhoautomec9488 amigo quero agradecer pela ótima resposta ! Respondendo a sua pergunta, o parafuso de regulagem da borboleta original foi retirado e colocado outro de chave Filips com isso tirando a regulagem original da peça. E com base na sua explicação, e visto que o valor do map, não está tão elevado, e eu mesmo iria trocar o TBI, pensei em fazer logo isso, e ver se vai normalizar, após colocar o novo ele se auto regular como disse o mecânico que pode acontecer, também de após colocar o TBI ter que regular ou não o TBI. O carro não apresenta nenhuma anormalidade que pareça está com válvulas presas/desreguladas, e com sua explicação penso que talvez não seja mesmo isso, bem mais te qualquer forma, após trocar o TBI eu teria que pagar para passar o scaner novamente ? Sobre o consumo após essas aceleração parar, melhorou sim o consumo. Vou procurar a segunda parte do seu vídeo hoje mesmo 👊

Oi!! Boa noite meu irmão!! Fica tranquilo, as medidas estão dentro do esperado, sempre pode ter um variação de +ou- 5 tanto para as válvulas de admissão, quanto de escape!! A informação mais importante é: medida do sensor MAP, ou pressão do coletor, de acordo com alguns modelos de scanner, é que o valor em mBar, esteja abaixo do limite máximo, com o carro em funcionamento, e temperatura ideal de trabalho, mas principalmente, o consumo dentro do satisfatório, de acordo com a ficha técnica do veículo! Eu sempre uso como base aqui na oficina, ficha técnica carros da web!! É a que mais se aproxima dos dados que eu coleto nos carros no dia a dia da oficina!! Desde já agradeço o contato, e qualquer outra dúvida, fique a vontade em me chamar!! Um super abraço!!

Agradeço o esclarecimento e profissionalismo. Sucesso sempre !!! 🤝

Olá irmão!! Desculpa a demora em responder!! Olha, se ele falha tanto no gás natural ia tô no álcool, pode haver um problema, ou na parte de ignição, cabos, velas, bobina, ou parte elétrica, ou na parte mecânica, como a própria regulagem de válvulas! Via scanner, o mecânico consegue constar, a falha, ou até a necessidade da regulagem de válvulas, isso porque o sinal do sensor MAP, vai estar acima do limite máximo!!! Espero ter ajudado!! Forte abraço!!

Ola!! Obrigado pelo comentário!!! Olha, por acaso esse carro tem histórico de que cortou a correia dentada?? Pode ser que esteja com o “copinho” da pastilha de válvula rachado, ou também pode ser desgaste no comando, ou aquela tubulação que irriga de óleo os tuchos encima no cabeçote, esteja entupido!! Outra coisa muito comum aqui no Brasil, não só nesses motores fire, mas também nos motores das outras montadoras, motor que bate na marcha lenta, quente, e para de bater quando acelera, é desgaste nos pinos dos pistões, principalmente os que andam muito com combustível álcool, e passam muito da troca de óleo do motor! O óleo contaminado com a água do residual da queima do álcool, perde a lubricidade, e causa desgastes internos no motor, gerando barulhos! Como o Pino do pistão, é a peça que fica mais “alto” em relação ao nível do óleo, e geralmente é o que recebe menos lubrificação e esquenta mais, é um dos primeiros a sofrer com desgastes!! Dai fica batendo na marcha lenta, aquele barulho chato, e quando acelera ele some, soltou na marcha lenta ele volta!! Espero ter ajudado de alguma forma! Qualquer coisa vamos mantendo o contato!!!

@@tito-carvalhoautomec9488 Bom, eu peguei ele faz pouco tempo, tem nem mil km, ele sempre rodou na gasolina, não sei te dizer se teve problema de quebra de correia, mas ele so faz o barulho após uns 50s a 1 min de funcionamento a frio, quente faz toda hora, as vezes faz mas, as vezes faz meno, andando o carro tem o motor lisinho, câmbio também perfeito, embreagem ta ótima, só mesmo essa barulho em marcha lenta quando quente... Vou começar por regular as válvulas, e verificar a lubrificação dos canes por esse tubo, descartando isso, vou ter que mandar fazer o cabeçote ou comprar um já retificado, ai se não der jeito e trocar os pistões, o ruim e que a brincadeira vai sair cara kkkkkk

@RCK299, isso, começa por aí mesmo, verificando às regulagem e lubrificação, e quando for regular, observava se conforme for passar a lâmina do calibre, se virando o copinho de válvula, se ele muda a medida, se o copinho prende válvula conforme vai girando o copinho! A regulagem da lâmina tem que ser a mesma, independe do lado que o copinho gira!! Se virando pra um lado ou outro, prende ou solta a lâmina, tira a pastilha do copinho, e vê se não está rachado no centro do copinho! Se tiver, com trinca ou estufado, dai tem que tirar o comando e trocar o copinho rachado!!🙏🙏

@@tito-carvalhoautomec9488 top top, entendi mano, provavelmente deve ser isso mesmo.... Só que agora apareceu outro probleminha kkkk, ta pingando água do bloco do motor, acho que esteja vazando pelo selo, acho que àqueles veda radiador da jeito, já que pinga bem pouco??? 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

Obrigado!!! É uma honra poder ajudar de alguma maneira, e compartilhar os conhecimentos e experiências que eu adquiri durante esses anos, e se tiver qualquer dúvida fique a vontade para perguntar!! Um abração!!!

Obrigado pelo comentário!!👍👍 a regulagem vai de, válvula de admissão 30/35 e válvula escape 40/45!! +ou- 5 pra cada!! Você tem essa margem de mais ou menos cinco pra cada regulagem, não pode ficar com folga maior que 5, senão fica batendo válvula!!! Espero ter ajudado! Abração!!

Fala irmão! Perdoe a demora em responder, as notificações parece que não estão chegando pra mim!! Olha, no caso, se não está segurando a marcha lenta, precisa saber como está o acionamento do motor de passo ou controlador de marcha lenta! O correto é entrar com o scanner, pra ver como está, funcionamento de sonda, valor de variação do sensor MAP, e também como está a pressão e vazão da bomba de combustível!! Precisa dessas informações, pra dar um diagnóstico mais preciso, por esses valores, dá pr determinar se realmente precisa tirar a tampa de válvulas e fazer a regulagem!!!

Olá meu irmão! Tudo bem? Obrigado pelo comentário!! Tem alguns fatores no palio 2003 a gasolina, que poder estar fazendo a lenta oscilar na fase fria, como sensor de temperatura da injeção, sensor de posição da borboleta ou sonda lambda, mas não descarto a possibilidade de ter válvula presa! O ideal, seria monitorar as informações do sistema de injeção, com um scanner na fase fria, e conferir se os parâmetros estão corretos! O ideal, é que na fase fria, a lenta fique estável entre 1000/1100 RPM, e conforme o motor esquenta um pouco, desce pra 900 RPM!!

Tudo bem irmão! Obrigado pelo comentário!! Olha, a princípio parece que temos uma falha na etapa do diagnóstico!! O mecânico passou o scanner no carro? O que havia de falhas registradas? Como está a relação de ar/combustível? A pressão do MAP está em quantos Mbar??? O mecânico na hora de trocar as velas mediu a compressão dos cilindros?? Qual combustível você estava usando? E qual você usa agora? Normalmente a regulagem de válvulas feita corretamente, não deveria ter a necessidade de fazer de novo! O técnico precisa reunir e confirmar essas informações pra chegar num diagnóstico certo, pra chegar a ponto de tirar o cabeçote!!!

Obrigado pelo comentário meu irmão! Se o consumo está elevado, o mecânico está correto em indicar a necessidade da regulagem de válvulas! Porém é interessante conversar com ele, e obter via scanner, algumas informações importantes, como: se há códigos de falhas registrados na memória do módulo, condições de bicos e velas,qual o valor que o sensor Map está mancando, se está acima do limite, e o quanto está acima, pra ter uma referência pra comparar depois de regulado as válvulas, como está a leitura da relação Ar/combustível, pra saber se está compatível com o combustível que você está usando no seu carro, e também a qualidade desse combustível! A leitura da sonda, e também o sincronismo do ponto da correia dentada, com a ferramenta e o relógio comparador pra sincronizar o PMS perfeito! Saber as condições de bicos e velas, pressão e vazão da bomba de combustível! Conferido tudo isso, vamos pra regulagem de válvulas, que realmente o processo é esse: remove a tampa de válvulas, e confere a folga das válvulas de escape e admissão, mede cada uma das pastilhas de válvulas e faz o cálculo de folga, e vê com a retifica se ele fornece as medidas necessárias! Eu aqui, confiro as medidas, e pego na retifica as pastilhas exatamente nas medidas que eu preciso!!! Dai depois de tudo montado, entra com o scanner novamente, faz os ajustes necessários, e confere, o MAP tem que trabalhar, ABAIXO do limite máximo, tempo de injeção perto do mínimo, e não pode perder o reconhecimento da leitura do tipo de combustível! E dai depois de tudo certo, você tira a prova no teste prático de KM/litros no seu uso do dia a dia!! Obrigado pelo comentário, espero ter contribuído!!! Abração!!

Desculpa a demora do retorno, é corrido pra responder todo mundo!! Observe o sensor de temperatura desse motor Argentina! Pode estar marcando temperatura errada, e também confere sim a regulagem de válvulas!

@@tito-carvalhoautomec9488 Foi feito até regulagem de valvulas, mais acabou que foi apenas um cabo rompido no chicote, atualmente já tô enfrentando outro problema kkk Consumo alto, tá fazendo 5km por litro

@@infosegtec5596 verifica o valor do sensor de temperatura da água!! Quanto mais frio o valor, maior o tempo de injeção, causando alto consumo!!! Se possível, mede também a compreensão dos cilindros, se tiver com compreensão abaixo do ideal, a queima será imperfeita, fazendo a sonda trabalhar muito pobre, e como consequência, o módulo aumenta o tempo de injeção!!!

@@tito-carvalhoautomec9488 Certo, agora me tira uma dúvida tbm o meu palio tá sem a valvula termostatica, sem ela pode aumentar tanto assim o consumo?

@@tito-carvalhoautomec9488 Nos testes de map, foi medido compressão tbm e tava normal.

Olá irmão, tudo bem? Desculpa a demora em responder, mas obrigado pela pergunta!!! Olha, o valor desse serviço, assim como outros serviços executados em uma oficina, variam de acordo com a estrutura da oficina, por exemplo, o tamanho da estrutura física da oficina, quadro de funcionários, se a oficina cobra por serviço prestado, ou por hora/carro, então isso acaba afetando no custo final de cada serviço, pelo custo dia dessa ótima!! Aqui, na minha oficina, onde a minha estrutura é menor, eu mesmo quem executo os serviços, um serviço de regulagem de válvulas, fica em trono de 120 reais a mão de obra, a junta da tampa de válvulas vai custar uns 42 reais em uma autos peças, de marca boa, e as pastilhas geralmente eu pego na retifica que, que vai cobrar uns 8 reais por pastilha, que no caso se fosse usar oito pastilhas fica em 64 reais, então ao todo custaria com peças e mão de obra uns 230 reais! Então se uma oficina cobra próximo desse valor, 250, 300 reais, dependendo do tamanho da oficina, estará dentro do preço que eu considero normal!!! Quanto maior a oficina, maior o quadro de funcionários, maior os custos, maior será a mão de obra final de cada serviço! Obrigado pelo comentário!! Abração!!

Muito obrigado... me ajudou muito

Imagina, é uma honra sempre poder ajudar de alguma forma!!

Opa irmão! Obrigado pelo comentário!! Em relação aos tuchos hidráulicos, eles dispensam regulagem, eles são ajustados pela pressão de óleo do motor! Quando eles ficam batendo, ou você tem desgaste no tucho, fazendo com que ele descarregue, ou problemas de pressão de óleo!!

Olá irmão! Obrigado pelo comentário!! Olha, a medida de escape é 40, e admissão 30 Pode ter uma variação de mais ou menos 5!!!

Bom dia muito obrigado

Olá! Tudo bem? Obrigado pelo comentário!! Olha, talvez o técnico tenha que fazer mais algumas verificações com o scanner, e até verificar a compressão desse motor, pra descobrir as possíveis causas de seu carro não está fazendo uma média dentro do esperado!! Via scanner dá pra ter uma noção pela referência do sensor MAP, se tem de errado em relação as válvulas! Pressão de MAP, próxima do limite máximo, ou acima do limite máximo, ou tem válvula presa, ou o ponto da correia não está sincronizado perfeitamente!!

Olha meu irmão!! Olha, pode ser que alguma válvula está com medida errada, pois não é comum a válvula começar a bater num período tão curto! Agora de o carro estar ainda trepidando o funcionamento, primeira coisa, entrar com scaner, como eu faço no vídeo e verificar os valores dos sensores, principalmente o do sensor MAP, que é o responsável por indicar, baixa compressão do motor, e esse valor se estiver acima do limite, ou o carro está com válvula presa ainda, ou correia fora de ponto, ou a sonda está travando!! E um conselho que eu dou pra todos os cliente da oficina é: de preferência pra rodar na gasolina, todos os carros da linha fire que eu pego na oficina, que estão com problemas de válvulas estão rodando no álcool!! Obrigado pelo comentário, mais dúvidas como essa é só chamar! É um prazer poder falar com vocês!!! Em breve se Deus quiser, vai ter mais vídeos novos no canal!!

Sensor de pressão de combustível. 💁🏻‍♂️

Olá querido amigo!! Esse “tec tec tec”, pode ser sim válvula folgada, que fica batendo, a linha fire, a partir dos 50/60 mil km, principalmente se anda muito com álcool, está tendo que fazer regulagem de válvulas, inclusive mais cedo, do que se estivesse andando com gasolina! De qualquer forma, pede pra seu mecânico de confiança conferir a regulagem de válvulas, ou então, o mecânico, ouvir o barulho, e determinar se realmente são as válvulas mesmo!! Obrigado pelo contato!! Qualquer dúvida fique a vontade em chamar! É sempre um prazer compartilhar conhecimento!!! Abração!!

Obrigado 🤝

O meu tbm esta assim... Oq era do seu amigo ??

Primeiro passo é fazer a calibração dos tuch

Sim, é melhor verificar, porque tá vindo um pouco acima do limite máximo!!

@@tito-carvalhoautomec9488 entaum vou fazer isto mesmo um outro mecânico aqui disse que era válvula torta e tal queria fazer teste de compressão mais tô meio em duvida doque faço ....oque me diz amigo tá mais pra regulagem doque issu que ele disse não acha ?

Fala irmão!! Olha, geralmente a válvula entorta quando o carro estoura correia dentada, ou quando o mecânico monta o carro fora de ponto, e quando isso acontece, o carro falha o tempo todo e o motor faz um barulho de válvula batendo!! Quando o problema é válvula presa, as válvula não batem, porque estão muito justas, porém elas fazer a vedação correta na sede de válvulas, e dai o motor perde compressão! Muitos mecânicos, acham que só se regula válvula, quando está batendo, porém, se o mecânico entrar com o scanner, e o valor do MAP, estiver acima do limite máximo, com certeza tem válvula presa, ou correia dentada fora de ponto!!!

@@tito-carvalhoautomec9488 perfeita explicação amigo obrigado aí por tirar minha dúvida 👍👍👍 quem entende e outro nível 😀😀😀 abraço like sempre Tmj

Fala meu irmão! Tudo bem? Obrigado por perguntar!! Pelo parâmetros dado pelo scanner, tá perfeitamente dentro da faixa ideal de trabalho!! Em relação ao escape estar medindo um pouquinho a mais do que o manual, pode interferir somente em barulho, no caso uma batidinha de válvulas talvez! Mas tá perfeito o MAP sim! Obrigado pelo comentário! Qualquer dúvida é só chamar! É uma honra pra mim poder dividir o conhecimento com vocês!! Obrigado sempre!!!

Outra pergunta camarada o meu uno faire a polia dentada do sensor rotaçao fica trepidando vc ja pegou algum carro assim.troquei e ela continua trepidando vc tem alguma dica

@@fernandorodrigues5370, a polia trepida no sentido pra cima e pra baixo, olhando de frente pra ela, ou pra dentro e para fora olhando de cima? Sabe se esse uno já sofreu alguma colisão do lado frontal direito, ou se foi feito o motor alguma vez???

@@tito-carvalhoautomec9488 nunca sofreu nao!A trepidaçao é de dentro para fora.quando o mecanico foi trocar a engrenagem de dentro aonde vai a polia em cima dele a chaveta tava bem resistente para sair ai ele deu umas pancadas no parafuso que vai na chaveta para depois tirar o parafuso

@@fernandorodrigues5370, olha, dai já é uma informação relevante, por dependendo da pancada que foi dada pode entortar a ponta da virabrequim e gerar essa trepidação!! O certo demorar pra tirar essas engrenagens é usar um sacador!! Infelizmente chego a conclusão que pode ser isso! Já peguei aqui na oficina uma Montana com esse mesmo problema, enquanto não trocou o virabrequim não resolveu a trepidação!!!

Olá meu irmão! Tudo bem? Olha, o primeiro passo nesse caso, é determinar qual o tipo de combustível você está usando, se álcool ou gasolina! Feito isso, é necessário entrar com o scanner e confirmar se o sistema está reconhecendo o tipo de combustível, a relação ar/combustível, (A/F) ou porcentagem de álcool na mistura, porque se por exemplo, você está usando gasolina, e o sistema está ajustado com uma porcentagem maior de álcool na mistura, o tempo de injeção será mais alto, aumento consequentemente o consumo do carro!! Se o sistema não está reconhecendo corretamente o combustível usado, dai temos que verificar algumas informações, ponto exato da correia dentada, funcionamento da sonda Lambda, e principalmente o valor do MAP, como eu mostro nos vídeos, parte 1 e 2! Seno valor do MAP, estiver acima do limite máximo, há uma grande chance de estar com válvula presa!! A maioria dos caros da linha fire que eu recebo na oficina com válvula presa está rodando com combustível álcool!! Obrigado pelo comentário! Qualquer dúvida é só chamar! Abração!!

@@tito-carvalhoautomec9488 quando eu rodo com meu Palio com álcool ou gasolina eu eu rodo cm um combustível quando eu troco o combustível eu deixo rodar até chegar na reserva enho o tanque e rodo uns quinze a vinte km pro sistema reconhecer o combustível novo quando o etanol estava com preço em conta eu rodava muito só cada três quatro tanque de etanol eu tá eu com um ou dois tanque de gasolina quanto a correia dentada foi trocada a um ano atrás já ainda lambda eu não mandei conferir

Outra observação o meu Palio fire 1.0 usa roda 15 pneu 195/55/r essa roda grande com esse pneu grande pra esse motor um 1.0 de 75 Cavalo faz o carro consumir mais combustível obrigado por responder minha pergunta deus abençoe

@@heliodealmeidacruz573 , olha irmão, a roda até interfere no consumo, mas não a ponto de cair pela metade da média de consumo do carro!!

Olá irmão! Perdão pela demora em responder, mas sim, o diâmetro de roda influencia sim no consumo, porque acaba também afetando o modo de condução, o que faz o veículo ter a parte de consumo afetada, mas faça uso de gasolina boa, que o rendimento é certo! Eu mesmo só uso a gasolina DT clean , do Ipiranga, aqui na minha cidade o combustível DT clean, é 25 centavos mais caro que o combustível comum, o que na prática minha autonomia é de 10,5 km/L com gasolina comum, e 13km/L com DT clean! E álcool, eu faço votos pra que pare de usar! Tenho recebido muitos veículos na oficina com problemas por causa do uso contínuo de álcool!!

Obrigado pelo comentário irmão! Sim! As medidas são padrão!! Mas normalmente, as que mais prendem são as de escape!!!

Olá meu irmão! Tudo bem? Obrigado pela pergunta!! Olha, esse código P0420 é gerado justamente por problemas de eficiência do catalisador, porém pra validar a eficiência do catalisador antes de troca-lo, seria interessante que além de coletar apenas código de falha com um scanner como é o seu scanner mini, você pudesse confirmar via leituras, com a ajuda de um scanner automotivo, primeiro: se o módulo está reconhecendo o tipo de combustível que está sendo usado no carro, através da leitura de ar/combustível, que seria 9 pra álcool e 13 pra gasolina, ou então a porcentagem de álcool na gasolina, sendo 100% pra álcool, ou 20% pra gasolina! Segundo: valor do sensor MAP, ou sensor de pressão do coletor, se estiver acima do limite máximo, pode ser correia dentada fora do sincronismo correto ou problema de válvulas presa, na linha fire é comum prender principalmente as válvulas de escape em motores que rodam muito no álcool! Terceiro: verificar a leitura e a variação da sonda lambda, se está travada ou com a tensão muito alta! Se essas leituras não estiverem dentro dos parâmetros do scanner, o correto é começar pela correção do MAP, através ou da possível correção do ponto da correia, e também das válvulas, se estiverem fora, acabam deixando o valor do Map acima do limite máximo, então o módulo começa a enriquecer a mistura de modo que o carro trabalha com excesso de combustível, que acaba estourando o limite de leitura da sonda, e consequentemente acaba gerando o código P0420! Espero ter ajudado! Qualquer dúvida fique a vontade para perguntar! É uma honra poder ajudar de alguma forma!!

@@tito-carvalhoautomec9488 fiz o teste do MAP e deu 500mbar logo quando ligou, depois de uns minutos fica variando entre 380 mbar e 500mbar. As duas sonda lambda estão variando muito o gráfico, a voltagem da primeira varia entre 0,1 a 0,80 e a voltagem da segunda fica estabilizada em 0,78. O motor fica em 860 rpm sem fazer nada. Acho que tá tudo normal ou não?

Bom dia irmão!!E a leitura do combustível?? Tá dando o que? Álcool ou gasolina? Você usa que combustível? Quem está passando o scanner pra você? Tem que ver na leitura do scanner o parâmetros máximo e mínimo estabelecido pelo scanner!! Como está o tempo de injeção???

@@tito-carvalhoautomec9488 te mandei email com os print do mini scanner.

@@dsb007 irmão, eu olhei aqui seus prints, mas não encontrei o valor de A/F nessas leituras, pra saber se o sistema está reconhecendo o combustível usado! Outra coisa, o valor da sonda banco 2 fica travado nos 78 ou ela está variando?? Você usa álcool ou gasolina aí? Esse valor de A/F é uma informação importante pra saber se está certo o combustível usado ou não!

Fala meu irmão! Tudo bem? Obrigado pela pergunta!! Qual o modelo do seu palio meu irmão??

@@tito-carvalhoautomec9488 é um palio fire 2008 flex 8v

Delmiro Silva, o que você tem notado no seu carro?? Está batendo válvulas? A retifica chegou tirar a tampa de válvulas e verificar pra você?? Porque o profissional que for mexer, ele no momento em que tirar a tampa de válvulas, vai confirmar se seu palio usa pastilha de válvulas, ou tuchos hidráulicos!! E se for pastilha, como eu creio que é, ele vai medir certinho, como eu fiz no vídeo, e confirmar, quais válvulas estão presas e quais estão folgas, e proceder assim o ajuste!!

@@tito-carvalhoautomec9488 obrigado amigo e parabéns pelo trabalho meu carro ta 148mil 45 comigo ja verifique ponto da Coreia testei sesor map sonda lambda e mesmo assim ta consumindo muito e meio fraco e acho que o outro dono não fez a regulagem de válvulas e o manual pede e no scaner Bluetooth que tenho o map ta muito alto

Delmiro Silva, se o map está alto, com certeza está com válvula fora do ajuste correto, como eu mostrei no vídeo! Principalmente em carros que rodam muito com álcool, as válvulas de escape são as que mais sofrem com deterioração por causa do álcool!! Nesse palio que eu fiz esse procedimento de regulagem, o map chega a 630mbar, e depois da regulagem caiu bastante trabalhando dentro da faixa ideal!! No vídeo 2 eu mostro como ficou!! Procura um mecânico experiente de confiança, que tenha o scanner, e pede pra ele verificar a leitura do map, e conferir a regulagem das válvulas!! Obrigado pelas palavras e pelo contato! Qualquer dúvida que você tiver, pode perguntar! É uma honra poder ajudar!! Esse é o intuito do canal!!

Obrigado pelo comentário irmão !! Olha, primeiro, fazer a verificação da parte de cabos , velas e bicos, se estiver tudo em ordem essa parte, via scanner fazer a verificação da pressão do coletor, leitura do sensor MAP, se estiver acima do limite máximo, pode ser válvula presa, como no caso desse vídeo do canal, que tem a parte 1 e 2!! Quando fica “tucindo” pelo escape, é indício de queima incorreta em algum cilindro, e problemas de assentamento de válvulas, que no caso dos motores fire pode ser corrigido com a regulagem de válvulas!! Detalhe, todos os carros que eu recebo na oficina, que estão apresentando problemas desse tipo, e necessidade de regulagem nas válvulas, sempre estão rodando no álcool! Abração irmão!! Obrigado por comentar! Mais dúvida é só mandar!!!

Meu Punto 1.4 2010 motor Fire ficava dando pipocos no escapamento em marcha lenta. Troquei velas, bobina, cabos, limpeza de bicos... no final eu dei uma de louco e troquei os 4 bicos, agora o carro tá sereno o motor não vibra, ficou mais econômico.

Olá meu amigo!! Que ótima pergunta!!! Qual é o seu carro pra falarmos mais especificamente sobre o seu caso!!!

@@tito-carvalhoautomec9488 uno Vivace

Olha irmão! É interessante sim você mandar conferir a regulagem de válvulas, e também verificar a linha de pressão do óleo com o carro frio !!!

Obrigado pela pergunta irmão!! Somos do interior de São Paulo! Bragança Paulista!!!

Ola, tudo bem? Obrigado pelo comentário!!! Sou do interior de São Paulo, Bragança Paulista!!

Olá meu irmão! Tudo bem? Obrigado pelo comentário!! Se no scanner, o valor da pressão do coletor estiver acima do limite máximo, o seu carro pode estar mesmo com válvulas presas!!

Olá!! Tudo bem? Obrigado pelo comentário!! Olha, é um componente que está custando creio que em torno de 100/200 reais!! Mas qual o motivo da troca do sensor!? Já tem um diagnóstico do defeito desse sensor?

Obrigado pela pergunta irmão! Olha, o sensor MAP, detecta qualquer mudança de pressão no coletor, então se houver válvula presa, sincronismo da correia dentada fora, ou entrada de ar em falso pelo coletor de admissão, o referência de pressão do MAP, sempre vai ficar acima do limite máximo!! Mas tem que fazer a leitura do MAP, em mBar, e não códigos de falhas!!

@@tito-carvalhoautomec9488 muito obrigado pela resposta. Meu carro vibra mais do que antes, troquei o coxim e melhorou, porém não está como antes. Pensei que pudesse ser as válvulas, mas o mecânico falou que o carro está redondo, não sei oque pode ser.

Se o profissional, fez a análise do carro com o scanner , se todos os parâmetros estão dentro da faixa ideal de trabalho, pode ser sim que você está sentindo a vibração normal que o motor tem, mas também, as vezes acaba sendo potencializada a vibração do motor, se os coxins do motor for feito se borrachas não muito macias, dai você acaba sentindo um pouco mais dessa vibração, mas se tudo está certo, pressão do MAP, consumo, e desempenho, fique tranquilo!!

@@tito-carvalhoautomec9488 Quando comprei ele parecia estar desligado de tão sereno que era. Agora fica tremendo, mesmo melhorar após a troca do coxim, não ficou como antes. Oque eu acho estranho é que as vezes ele fica bem silencioso como era antes, mas é raro acontecer. Acho que pode ser algum sensor, ou algum problema elétrico.

Olha, eu estou baseado no que você disse no começo, que o mecânico examinou e disse que está tudo redondinho, se você está com dúvidas sobre o bom funcionamento do carro, procure um outro profissional que te dê um diagnóstico mais preciso, pra que você saiba realmente se há alguma coisa errada no seu carro, que justifica essas irregularidades que você tem percebido no carro!!!!

Obrigado pela pergunta irmão,!!! Olha, aí nesse caso, é necessário um diagnóstico preciso , porque pelo visto você gastou dinheiro com peças, que não resolveram o problema!! No caso, quem vai determinar se há necessidade de regular válvula ou não, são as leituras dos parâmetros fornecidos pelo scanner!!

Jullião! Tudo bem? Obrigado pelo comentário, sua pergunta é importante!! O custo desse serviço, pode variar de mecânico pra mecânico, de cidade, estado, estrutura da oficina, enfim! Ah alguns fatores que acabam afetando o custo final do serviço, isso pra qualquer serviço feito em uma oficina!! Mas geralmente, de material empregado nesse serviço, entram, junta da tampa de válvulas, que varia de acordo com a marca, mas creio que uma SABÓ deve custar uns 23/25 reais, as pastilhas, aqui na minha cidade, na retifica onde eu pego as pastilhas, ele me cobra 10 reais por pastilha, então, considerado que teria que trocar as 8 pastilhas, seria 80 reais, e a mão de obra obra do profissional, que pode variar entre a mão de obra fechada ou horas de trabalho, de acordo com a oficina, mas estimo que não deva passar de 120/150 reais!! Uns 255 reais no total!! Obrigado pela pergunta! Mais dúvidas, fique a vontade! Espero ter ajudado de alguma forma!!

@@tito-carvalhoautomec9488 aí sim foi uma resposta que digamos de "respeito". Muito bem.

Olá José! Tudo bem irmão?!! Espero que sim!! Olha, a CarvalhoAutoMec, fica no interior de São Paulo, em Bragança Paulista!!! Obrigado pelo comentário!!!

Complicado!! De preferência, para profissionais que foque no diagnóstico, pra resolver o problema, e não ficar trocando peças e não determinado a causa do defeito!! Tudo tem causa e efeito!! Mas hoje em dia, em todas as áreas existe “pessoas” que querem prolongar o problema ao invés de resolvê-los!