Ano, czasy, kiedy regulator napięcia można było sobie rozebrać, i wyregulować według uznania (A współczesne akumulatory, plus zwiększony pobór prądu przez obowiązkową jazdę na światłach, i ogólnie używanie większej ilości odbiorników, jest wskazane, żeby to ładowanie podbić). Aktualnie wszystkie regulatory są zabudowane razem ze szczotkotrzymaczem, i zalane ;)
typ alternatora mówi ci jaki typ regulatora założyć. Albo jedna szczotka jest na stałe na plusie albo na masie. Było tam samo w FSO. Stare miały sterowanie +, potem zamiana na - , a w kolejnej odsłonie regulator na alternatorze.
