Disculpe tengo una moto FT 125 ,cuando voy recio y freno en algún semáforo,cruce o un tope, las revoluciones bajan y se apaga, ya le cambié CDI,carburador nuevo,ya le cambié la pipeta ,bujía,filtros que cree que pueda ser?
Bro yo tengo una pulsar 135, tiene el sensor de temperatura y el auto choque desactivados, aun así, a veces las rpm se me suben a 2000 estando en ralenti, cuando lo normal es que este en 1500-1600,que podrá ser?
En mi caso, tengo una gilera 110 y el problema era la válvula de aire, la cerré y luego la abrí una vuelta y medio y quedó bien. Con respecto a las válvulas del motor, si nunca lo abrieron, no tienen por qué estar mal. No soy mecánico pero, hace 12 años compre mi moto y el service se lo hago yo.
Mi moto cuando la enciendo en frío 1000 o 1200 1300 revoluciones por minuto (rpm), enciende normal, estando con la pata de apoyo. Me subo, le quito pata de apoyo y sin acelerar ni nada, solo levantando la moto, pierde fuerza y a veces llega a apagarce. La enciendo, acelero poquito y dejo de acelerar y pasa lo mismo. Ya luego cusndo está caliente, se escucha muy acelerado y las rpm se suben a 2000. Ayuda pq apenas tiene 1200 km y lo he cuidado con mantenimiento y todo😢
Amigo una consulta, compré una moto fz16 y tengo un problema al ir aproximadamente 50 minutos a velocidad aprox da un sonido como de carritos de control remoto o como zumbido en el motor y al pararme o presionar el glucht a fondo el sonido desaparece a los segundos no sé q problema sea espero puedas ayudarme
Amigo tengo una szr y cuando le abro el tornillo de aire dos vueltas y media o 3 queda súper acelerada y si le bajo al tornillo del relenti ya no es capaz de sostenerse, y en el punto que se sostiene uno acelera y demora mucho tiempo en bajar las revoluciones. Otra cosa es que intente abrir el tornillo de aire pero me toco demasiado por hay unas 5 a 6 vueltas para que la moto me funcione bien, pero tener el tornillo de aire tan abierto creo que me esta consumiendo mucha gasolina, que me recomienda en este caso?
Que mas pa. Hay algo esta pasando. Algo esta mal . Puede ser la bujia o el filtro de aire. También revisar el chicler de baja y alta puede estar obstruido ya q la moto debe funcionar bn apartir de dos y media vuelta.
Amigaso , yo he echo de todo y me pasa que la moto anda bien pero a mitad de camino se amarra y las rpm cuando paro en semáforo se suben a 3mil o 3,5 , cambie filtro bujía guaya acelerador diafragma , y hice lo del video cerré completamente el tornillo del aire pero en vez de apagarse se subió a 4000 rpm al punto de arrancar sola , y la fui abriendo y en 2 vueltas y media queda bien , y sin contar que en la mañana molesta el encendido ya ni se que hacer la moto es una dinamyc r
Que mas amigo. Bno si ya hiciste de todo y no da . Quizas sea culpa de la funda el protector de la guaya.. prende la moto y dejala que estabilice . Luego echa la dirección para un lado y para el otro si se acelera es la funda. Revisar si por donde pasa esta doblada o en el lugar equivocado. En ocasiones pasa . Ami me paso con la nueva moto y casi hago de todo también hasta q vi la funda estaba encima de un gancho y quedaba corta.
@@elfreddfz voy a checar eso aunque cuando la cambie me fije en eso que no quedara corta o machucada inclusive la cambié de sitio donde viene originalmente
Saludos Fredd! Excelente video. Yo tengo una pregunta; mi moto cuando está caliente se sostiene en ralentí muy bien en 1400 rpm. Pero ciando la enciendo la primera vez en las mañanas enciendo perfecto sin necesidad de acelerar, estabiliza ralentí, pero luego a los varios segundos se apaga. Luego debo encenderla acelerando por al menos 30 segundos y ya todo vuelve a funcionar normal y no pasa eso de nuevo en todo el dia. Algún consejo?
@@johanenriquepaez9260 Aún no Johan, solamente he estado pensando en cambiar mis bujías por unas de Iridium para que la corriente sea más fluida, o revisar el sensor tps del carburador que debe estar bien calibrado. Si ya encontrado algo para solucionar eso le agradecería que me comentara
Amigo una consulta mi carburador de pulsar 180 entra y sale aire por el botón del choque ... Que me toca cambiar para que no se filtre aire por esa parte
Caja resonador es la que va en 3l conducto de aire... Si la elimina sentirás q la moto responde mejor al acelerar pero en la mínima quizás no se mantenga bien saludos.
Y que pasa si el tornillo del aire ya la puse a las vueltas que debe llevar.junto con el tornillo del rrelenti.pero ya despues de 5 o 10 minutos bajan las rrevoliciones.a hi q deveria de hacer.por que ya le eh rrevisado todo y sigue con el problema de que siguen bajando las rrevoluciones
Te pasa lo mismo que ami y es el conector que va de el carburador a la culata de la moto y le heche gasolina y se apaga por lo que es le entra aire de más y eso perjudica el relénti y la estabilidad de la motl
Esta falla puede afectar que a bajas revoluciones la moto tienda a jalarse un poco o sentirse inestable a la hora de que Rea acelerar ? Esto me suspende pero cuando llega a 5mil rpm se siente bien la aceleración
Hola muy buenos videos saludos desde Guatemala . Con una pregunta . Tengo una moto hero ignitor 2018 no tiene fuerza y no pasa de 70 kilometros por hora me dijieron. Que podría ser los discos de cluch y se los cambiaron. Ahora que se los cambiaron le quedó un sonido como que la cadena de tiempo está floja y no se mantiene parejo el motor se apaga ay que estarla acelerando para que no se apague y en bajadas ya no frena con motor 😟 me quedo peor que antes me podrías ayudar diciendome que puede ser 🙏 por favor
@@elfreddfz buenas si ya la carbure en caliente y en caliente trabaja bien pero despues que esta fria no sostiene ya le hecho de todo al carburador que podria ser, también que el carburador fue cambiado ya por el mismo problema.
Tengo un problema mi pulsar 135 la pongo en relenti elada y normal SOS tiene encendida pero ya después de calentarla queda aselerar sola el cómo si el relenti lo lo uviese puesto alto alguien tiene una solución Mmmm??
@@elfreddfz Gracias anduve calibrando y andaba unas válvulas muy tocadas pero igual me sostiene el mínimo cuando la enciendo en el lado le dejo un mínimo bastante sereno con el ralentí de buen modo la corro unos 8 km y cuando me paró queda acelerada me toca bajarle el relenti cuándo se lo bajo la dejo normal ya cuando se hela no sostiene el relenti de nuevo me toca volverselo asu vir para que vuelva a sostener la corro otros 8 km Y de nuevo queda acelerada me toca volver a bajarle el relenti cuando está helada volvérsela a subir cuando ya calienta después de 8 km bajárselo alguna idea A qué se debe este problema???
@@CarlosLopez-zi2ij debe haber una admisión de aire no conocida y está molestando hay que encontrarla ya sea en abrazaderas o algún tornillo o quizás un filtro de aire en mal estado o la bujía también puede ocurrir por bujías pero ya es otro caso más difícil que pase
Ya le cambié los anillos de caucho de la culata y la moto sigue igual. Tironea y cuando se le cierra el paso del aire sigue prendida y no se apaga. Adicional a eso la bujia está nueva y sale llena de un carbón seco de color negro. Ya no se que hacer parce ☹️ y eso está que traga gasolina que da miedo....
Claro amigo.. Bno lo más probable es que este fuera de tiempo. El motor hay que carburar desde cero pero antes hay que encontrar la admisión de aire q esta entrando por algún lado ya sea por el conducto de aire o por el choke u algún lado hay q encontrarlo si o si. Al carburar correctamente se acaba lo del carbón en la bujía aunque hay que ver si las válvulas están sellando bn. La tironea es por que se ahoga quizás esta llenando mucho la cuba verificar la aguja del carburador la del diafragma debe estar en la mitad y carburar desde cero
@@elfreddfz parce pues voy a mirar porque ya este mes o el otro me toca repararla. Entonces como se le va a meter unas cositas nuevas pues de una vez se aprovecha y se pone a punto. Ya revisé la conexión del carburador con la tobera y eso queda ajustada al igual que el ducto de la caja filtro hacia el carburador. Ya como última opción sería revisar la tapa de caja filtro y la guaya del Choke, lo que si noté es que al lado de la entrada de la guaya del Choke hay un huevo ge estuve revisando por google otros carburadores y ese huevo va tapado, el mecánico seguro votó eso 😢le puse el dedo a eso para hacerle presion pero la moto sigue igual. No se que hacer porque aquí en Bogotá no e encontrado un buen mecánico y que se especialice en FZ16
Mi moto se mantiene en relenti cómo por 20 segundos y dsp baja y se apaga. Ojo note que el tornillo del aire carburador se humedece de gasolina ?? Se podría solucionar cambiando carburador
Amigo una pregunta mi fz16 tiene el un problema y es que cuando la dejó prendida por un momento y la voy acelerar hace explosiones en el carburador y se apaga y no prende tan fácil
Lo más probable es que la válvula de admisión este montada ... Verificar eso . Lo otro esq tenga mucha paso de gasolina ... Saca tu bujía y revisa haber de q color está y en qué estado se encuentra saludos.
Si colocas uno más grande puede mejorar un poco la potencia pero te va a consumir más gasolina. Saludos y colocas más chicos perderás velocidad y poder. Ahorras más gasolina
Hola amigo . Ya arregle un poco el arranque de mi moto. Pero acabo de calentar la moto y cerré el tornillo del paso del aire y efectivamente no me apagó la moto. Pero cambie el conector de la caja filtro hacia el carburador. Entonces como debo buscar la filtración del aire ?
@@elfreddfz y amigo cuando la moto esa caliente. Activo el choke me apaga la moto. Entonces esta funcionando bien?. Y toca con espuma de algún jabón para revisar los conductores?
@@jairoalonsocarvajal3060 cuando activas el choke y la moto está prendida lo que hace es que la ahoga por que llena de mucho aire entonces hay estaría bn. No solo se puede probar cerrando todo el aire con el jabón quizás pero es más difícil ya que el aire no sale sino que dentra. Normalmente la admisión de esas fugas son por las abrazaderas que sujetan al carburador o por el empaque de pasta que pega al motor el que une el tubo de admisión con la culata.. Ese empaque suele partirse por el calor del motor.
@@elfreddfz hola amigo . Se hizo una prueba en abrazaderas con gasolina. Y la moto funcionó bien.. pero aun no sé apaga la moto cuando cierro el tornillo del paso de aire. O será ese tornillo el que de pronto esté molestando?
@@john7-cr ok primero hay que tener rn cuenta q el filtro de aire este bn limpio . La bujia en buen estado. Moto caliente. Mirar en cuantas vueltas o rpm esta . En el tablero y luego ir al carburador hay esta un tornillo q puede mover con la mano q tiene un resorte ese lo aprieta a la derecha para bajar rpm o a la izquierda para subir las rpm dejala en 1600 a 1700 rpm hazlo como rn el ultimo video q subi. Saludos gracias por comentar y apoyarme.
Buenas tardes amigo tengo un problema con mi fz que pierde fuerza andando va perdiendo fuerza a medida que se van metiendo los cambios y ya se le cambio todo del motor ,discos del cloucht, y no e podido arreglar eso puede explicar a que se debe eso
@@ricardomartinez3108 otra voz.. Manda o hazlo tu mismo verificar el carburador En que posición esta la aguja de diafragma estado de diafragma q número de chicler de alta tiene y mirar hasta donde está llenando la cuba. Lo más probable es q sea falta de gasolina.
Amigo tengo una dr 200 y ella cuando calienta un poco y por ejemplo paro en un semáforo, al momento de arrancar siento como que se ahogara o le faltará gasolina no se, y tengo que acelerarla para que agarre y ahí si sale normal
@@samuelhernandezmarin7145 cambie la tobera pensando que era una entrada de aire y nada, al final era la aguja del embulo que estaba mal graduada, recordé una experiencia de un primo con un pz30 y si, le puse el seguro en la mitad y la volví a poner y hasta los momentos bien, de todas maneras revisa si tiene entrada de aire por la tobera, esa falla también la causa por eso
Hola buenas noches, una pregunta sí yo le Sierro el tornillo del aire a mi moto, cuántas vueltas tiene que tener el ralentí , para así yo saber si tiene aire extra mí carburador.
Amigo buen día , quisiera preguntar algo, tengo una fz 2.0 y resulta que el kilometraje del trip , se aumenta cuando apago la moto y la vuelvo a encender , esdecir: la moto quedó en 3.2 kl la pago y la enciendo de una sin moverla y me aparece en 4.0 kl al parecer se aumenta entre 200 metros y 800 metros , aveces varía la cifra, de casualidad ud sabe por qué sucede esto. Con el kilometraje principal no pasa eso, ese si está bien
Bro,buen día,tengo una Yamaha fz16 2011. Cuando aceleró un poquito,la Moto se queda un poco acelerada,y solo se desacelera si le muevo el relenti,pero cuando le muevo el relenti para que no se quede así acelerada al acelerar,ya la moto no se sostiene,no sé que debo hacer. bro y tambien la moto se ahoga cuando le abro la llave de gasolina,siempre y cuando vaya con peso de más o rápido, entonces me toca andarla en reserva,y en reserva me funciona correctamente
Que más amigo.. Lo del relenty puede ser la atención de las guayas o el manillar qué está sin lubricar y se están pegando las guayas y no retroceden. En caso de no ser así hay que carburar desde cero con la moto caliente. Por otro lado hay que verificar cuanto esta llenando la cuba quizás esta llenando de más y la moto se está ahogando.
