Mi moto NO mantiene las revoluciónes ( RPM Solución ) 

Bro q bien explicados ese video se agradece xq en serio uno se ahorra una feria cuando uno se deja ayudar x gente como tú no se que tanto sabrás pero en mi caso personal me haz abierto los ojos como unas 4 o 5 veces eso se agradece xq el día de hoy no hago vídeos xq no todos tiene esa claridad de explicarse ante la gente mis respetos hermano soy de Perú vivo en California y aquí es un poco más complicado encontrar ayuda en mecánica de motocicletas y es un poco caro unas vez gracias y que dios bendiga las ganas que tienes de ayudar ahora si que de esta parte un agradecido admirador de mexican bikers bendición bro y saludos para Laura mi esposa y mis hijos josaiah y camilita ismodes aquí tu seguidor y agradecido Johan ismodes bendiciones

Me ayudaste demasiado, ya me habían cobrado por ellas pero me ayudaste mucho parece que viste los problemas de la moto.

buen video espero mas adelante hagas videos explicando el sistema electrico y la funcion de cada color de cables

El regulador transforma de corriente alterna a corriente continua y no al revés te has equivocado

Hermano con todo respeto disculpe pero esta equivocado, Ese aparato es el regulador-rectificador y su función es transformar la corriente alterna AC que produce el alternador en corriente directa o continua DC y también regula la corriente DC más o menos de 13 a 14 voltios DC. El circuito eléctrico de una motocicleta normalmente es alimentado por 12 voltios DC, luego el alternador a través del regulador-rectificador carga la batería y a su vez alimenta el circuito eléctrico de toda la motocicleta. Como funciona esto? funciona de esta manera: Por diferencia de potencial eléctrico. La motocicleta está encendida el alternador está produciendo corriente AC luego el regulador rectificador convierte la AC en DC y carga la batería, cuando la bateria ya esta cargada, entonces el alternador es el que alimenta el circuito eléctrico y es en ese momento cuando se produce la diferencia de potencial eléctrico, la corriente busca el camino más fácil para alimentar un circuito eléctrico y esto es igual en un automóvil.

Muchas gracias a este vídeo tengo una noción más del por que mi moto se me apaga cuando se calienta pero el problema es que no enciende en frío hasta que le don y varias veces con el crank o con velocidad y en 2dacon vuelo.

Buen video.me.despejo muchas dudas ahora ya sé que es lo que tiene mi moto 👍🏍️

Por lo visto los comentarios negativos son de mecánicos de motos, pero lo explica de manera simple y se entiende muy fácil saludos buen video

Amigo gracias a ti le hago su mantenimiento a mi xtz 125 yo solo. Ahora tenia esa falla y solo le cambie el selenio o rectificador de corriente y ya quedo bien. Gracias por brindar tus conocimientos

Excelente bro. Ese problema se me está presentando ahora , voy a cambiar CDI .

hola se que este video tiene bastante tiempo pero recién me encontré con el canal y me pareció muy bueno, y lo encontré buscando solución para un problema con mi moto que es mi medio de trabajo es una keeway owen de 150cc es un cuento un poco largo espero puedas leerlo ya que me tiene loco estoy que la vendo si no doy con la falla, tiene el motor nuevo, se le hizo un mantenimiento completo al carburador, todo el sistema eléctrico es original no tiene ninguna adaptación y le coloco los mejores repuestos que puedo encontrar en mi país (venezuela), el problema es siguiente la moto en frio enciende con apenas tocar botón, y funciona a la perfección sin fallas, después de media hora funcionando si dejo de acelerar de apaga, si le das a encender enciende pero se apaga de nuevo intento mantenerla con el graduador de ralenti pero luego queda muy acelerada y le cuesta disminuir la revoluciones y cuando se enfría el motor esta super acelerada, las válvulas están bien graduadas lo he probado con el carburador de otra moto que funciona perfecto pero me sigue haciendo lo mismo no he tocado ni el cdi ni la bobina que da a la bujía(y no los he comprado porque son full caros aquí apenas para probar), no cuento con un mecánico que conozca la electricidad todo me ha tocado hacerlo yo mismo aprendiendo con youtube ya que las condiciones en mi país son un poco complejas creo que todo mundo las conoce asi que me ha tocado aprender a la fuerza para poder sobrevivir, espero puedas ayudarme u al menos orientarme, saludos!

Mil gracias por compartir la información saludos cordiales bendiciones

Gracias. ! Es justamente lo que me pasaba . Saludos

Buen vídeo Bro no usaba el ahogador y tenía que girar el tornillo y después subía mucho las revoluciones

Gracias profe, (3:00) era lo que quería preguntarte pero el sonido no lo agarra bien la cámara por eso no te había enviado el vídeo, pero bueno ya estoy mucho más tranquilo al saber el porque es ese ruidito. Fiel a tu proyecto desde el vídeo #1. Saludos desde Colombia.

El regulador de voltaje tiene el deber de evitar que la batería se sobrecargue, así como asegurar que el voltaje sea suministrado a los otros sistemas de la motocicleta.

Bro me as. Sacado de muchos problemas muchas gracias

Gracias por sus vídeos

Muy buen tutorial amigo me ayudó con mi problema de regulador de corriente

No me gusta comentar cosas negativas la explicación del regulador es errónea!! Convierte la corriente alterna en directa y no la manda al negativo de la batería, y nada tiene que ver eso con el andar de la moto, es mas podría no servir y la moto como si nada y si hay motos con encendido de 12v osea de corriente directa que obviamente proviene del regulador o rectificador y la batería ahí tienes la rt 200 ft y rt180 e incluso puedes convertir una de encendido convencional, en encendido de 12v.

Gracias por esta información amigazo gracias honestamente

Buen video justo lo que queria saber 👍👍👍

Bro, la moto trabaja con corriente directa, la corriente alterna la produce el alternador o sea en magneto y la bobinas, y el regulador de voltaje es para convertir la AC en Dc e ir checando el nivel de carga de la bateria.

Sabes explicar detallada mente y si me sirbe lok Los enseña

el regulador rectificador es para transformar corriente altena que viene de las bobinas del estator y sale como corriente directa al positivo de la bateria y esto es para tener la bateria con su carga normal

Mucha gracias bro, me sacaste de duda, ya me ha pasado lo de la bobina de alta cuando está dañada la moto enciende perfecto y si la apagas ya no lo puede volver encerder hasta después de una hora que se enfría, eso me pasaba, pero sheoa el probelma es que presentó irregularidades en el voltaje, pues voy a medir eso ahorita

Siii al fin alguien

Buen video , pero ahi tambien falto la bobina de arranque la q va dentro del motor esa se daña por calentamiento y ocaciona q siempre se apague tu moto asi como tu lo explicasteis tanto en frio como en caliente al calentar estas en parada solo con ralenti aunq este acelerada a 2000 rpm o mas siempre se apaga me paso a mi le hice de todo hasta carburadores le cambie de motos q trabajaban bien a esa moto y todo era en vano hasta q se quemo esa bobina y fin del problema al poner una nueva , espero les sirva mi aporte ,hasta luego.

hola , se agradece que subas un video pero hay que informarse , para dar una explicacion. del alternador genera corriente alterna y pasa por el rectificador que lo convierte en corriente directa o continua y que esta alimenta ala bateria para que no se descargue entre 13 y 14 voltios

Muy buen video. Le tengo una pregunta le agradezco me la conteste : tengo una moto Honda 185 XL MD 85, la pregunta es : quiero cambiarle el carburador original por otro que sea compatible , se puede ? Yo había pensado por uno que es parecido de AKT no recuerdo el silindraje, el original está muy acabado. Dios te bendiga saludos desde Villavicencio , Colombia

Gracias bro, de mucha ayuda.

amigo muchas gracias me esta pasando exactamente lo que describes en tu video en invierno es casi imposible encender la moto en las mañanas y escucho como un crujidos electricos cuando trato de encender con el arranque y debo modificar las revoluciones y luego bajar al calentar así tal cual

Mui amigo saludos gracias por subir videos

Bro sabes mucho de mecánica y aprendemos mucho viendo tus videos pero en la parte eléctrica fallas y puede q confundas a los demás, el regulador es para el sistema de carga. En todo caso se tendría q chequear el cdi

que bueno el video para aprender mas

Buen video sirvió de mucho gracias

Hermano una pregunta quiero saber si a una moto 125 yumbo skua le puedo adaptar un velocímetro digital

Amigo que buen video 📹 pero esto aplica en las automáticas porque esto me pasa con una agility 125 se demora en mantener y se me apaga

Excelente tu forma de explicar! Solo una pregunta,cuando devo cambiar la cadene de distrivucion y el tensor de una ybr 125.gracias!!!

Excelente

Comentario gracias por enseñarnos como funciona el ralenti de una moto

Excelente video amigo por que la verdad tengo un gn 125 y pasa que cuando reguló el mínimo después de un rato de estar en marcha y óptimo el cloth se queda revolucionada, entonces debo bajarle el tornillo del mínimo pero luego cuando desacelera así ande en marcha se me apaga. Según su explicación veré si es la bobina que cambiarte la corriente por que el carburador lo he limpiado y hasta le he cambiado el kit de chicleres y nada

Disculpe una duda , donde va conectada la pequeña manguera que , esta en la parte inferior del carburador . mi moto es una tornado 250 .

Excelente muy buen video

Maestro mi moto es una suzuki en 60 me da joloneos ya l linpie el carburador pero sigue igual ,,, gracias Dioe lo bendiga

Tengo ese problema y grave en mi moto grax por la enseñansa

Hola me interesa mucho saber como comprobar el estado de mi motocicleta yo siempre e dicho q todo motorizado o chofer deve de saber xlomenos lo basico en mecanica y mi pregunta es la siguiente ? Mi moto se le baja el minimo la tuve q poner en 2 mil rpm y trabaja normal pero muy acelerada oviamente y aveces se le baja a 1500 rpm la acelero y vuelve a quedar en 2 mil rpm si me pueden dar una ayuda de que puede ser q esta fallando se los agradeceria mucho grs

buen video amigo, pero el regulador de voltaje monofásico solo sirve para cargar la bateria, no interviene en el sistema de ignición, ya q eso trae otra bobina y un pulsor el cual envie corriente al cdi luego a la bobina de alta y finalmente a la bujía. Saludos desde Pátapo Chiclayo Perú ;)

compa quisiera hacerte una pregunta y sugerencia que medes; tengo una italika 110cc, que la prendo en relentin y se jalonea, como que si se acelerada y se quiciera ahogar; ya le labe el carburador y cambie el filtro de haire, en su opinion que sugiere que sea.

Muy buen vídeo amigo yo tengo un problema en mi moto italika ft150ts cuando prendo las luces se bajan las RPM y se apaga

Explica la de una zusuki 125 gn

llevo ya 2 días intentando regular correctamente el carburador de un motor 110. El problema es que no se mantiene encendido a menos que le de bastantes revoluciones, ya le limpies 2 veces por dentro y nada, le di mil vueltas ya a los tornillos de ajuste de aire y gasolina y si logro ajustarlo, no tarda en fallar nuevamente. Parece como si se ahogara de gasolina o sí le faltara aire. Estoy considerando comprar repuestos a ver si se compone. Pero ahora veo que puede ser el CDI o la bobina. No uso batería desde hace ya unos meses y todo funcionaba bien incluso las luces, las direccionales funcionaban cuando estaba más o menos acelerada pero con el tiempo ya no funcionaron ni acelerando al 100%. dejaron de encender las luces del tablero e indicadores. Y desde hacen unos días comenzó a fallar como si estuviera descarburada, pienso que puede ser el CDI. Estoy atento a cualquier sugerencia. Gracias por el vídeo, siempre se aprende algo más.

De la manera q ssea siempre se agradese la enseñansa

bien/profe/gracias

Buenas tardes desde Ecuador saludos , tengó un problema con mi moto que en la mañana cuesta para prender

AYUDA. Espero me pueda resolver esta duda: al prender mi moto GN125 2018 suena muy bien el motor, todo normal pero al cavo de un rato de estar trabajando y la pongo en neutro empieza a sonar como si estuvieran descalibradas las válvulas, (o no se si descalibran) bajan las revoluciones y se apaga, ya no la puedo tener en neutro ya que tengo que estar acelerando un poco para que no se apague, pero si la dejo enfriar una media hora se normaliza deja de sonar hasta que se repite el problema. Esto desde nueva con 8000 km. ¿Qué será?

Gracias por la clase n.n

Parsero una pregunta es recomendable encamisar un silindro o no?

Hola mi amigo, bueno primero agradecerte por los videos que subes. Soy nuevo de tener moto, de hecho hace solo un par de meses he comprado una moto. Es una moto sencilla, es china y de 150 cc. Pues me esta presentando algunos problemas que quiciera consultarte. Bueno, primero al encenderla hace un ruido muy fuerte dentro del motor algo como un golpe, esto se da solo cuando la enciendo. Lo otro es que no mantiene las revoluciones, aun cuando el motor ya ha calentado se escucha disparejo hasta que se apaga. Algunas veces lo que hacia para mantenerlo era que la regulaba con el tornillo del carburador pero lugo lo movia de nuevo para que no se escuchara muy acelerada. Agradeceria tu ayuda, gracias.

Tengo el problema de mi moto es fire 150 freedom es igual mismo problema que diagnosticas en el video osea que el regulador puede ser que no sirva y pierda fuerza el motor porque no le llega suficiente gasolina, espero tus comentarios gracias

Hola amigo tengo una honda Titan que me está pegando un paseo porque no logro hacer que regule ni bien calienta sube demasiado las revoluciones, que puede ser?. Gracias y muy bueno tu contenido

Hola una pregunta mi moto es nueva es una f150 italika 2018 y ya van mas de 4 veses k cambio los rayos del rin trasero k puede ser él problema xk casi no la uso

Hola muy bueno el video. Te comento un problema que tengo y que suele aparecer por epocas, por momentos se va pero ahora por lo general está siempre. No tengo ningún problema al encender la moto, enciende bien, al primer arranque, comienza a calentar y a subir sus revoluciones hasta las 1500. El relenti es muy estable pero por momentos de esas 1500 vueltas caen bruscamente a 1000 y vuelven a levantar de a poco a 1500, o aveces quedan en esas 1000 rpm y le cuesta subir a 1500 a no ser que acelere y se vuelve a estabilizar. A qué se deberá que de golpe baje a 1000 vueltas? la moto tiene 11 mil km, incluso cuando estaba más nueva lo hacía en ocaciones, la bujía se ve del color normal que debe tener, el tornillo de baja está bien ajustado. Saludos desde Argentina, muy bueno tu canal.

Hola hermano mucho gusto, antes que nada primero felicitarte por tu buenos aportes excelentes tus videos me gustan mucho. Una pregunta tengo una yamaha yzfr600r Thundercat, tengo un problema que no se que puede ser. El tema es que ella cuando llega a las 6000 rpm limita las rpm y no alcanza el máximo de rpm que sería cerca de 13000 rpm. Aver si me ayudas con este caso. Gracias de antemano

Tengo xr190l se apaga cuando bajó los cambiós o cuando espero la luz del cemaforo

Excelente video. Muy buen trabajo

Hola , porque cuando voy en despacio en segunda o tercera ya como pasar al siguiente cambio llendo despacio empieza a tirar exposiciónes ?

Bien pelaito,👍

hola buenas noche con cuantas bueltas trabael aire en el calburador mi moto esta desfuersada

muy buen video

Tengo una pregunta, el regulador de voltaje de una 110cc, puede quemar una bateria o la misma bateria de la moto

Disculpe creoqe te aquivocaste amigo el regulador transforma la coriente alterna en continua

Gracias Profe.. Confundiste los concepto .pero igual buen vídeo

Ojalá veas mi comentario.. te cuento que me pasa tengo una moto 150cc enduro Cross.. y lo que me pasa es que.. cómo sabes al encender la moto tienes que ponerle el ahogador para que caliente.. mi carburador tiene 3 posiciones de ahogador arriba cerrado completamente, al medio medio abierto y bajo abierto completamente... al cabo de unos minutos cuando la moto ya está caliente le quitó el ahogador y marcha perfecto.. cuando marchó de primera a segunda es como que le entrará más gasolina o menos aire ahí tengo que poner el ahogador en posición media que está medio abierto.. y pasar de 4ta a 5ta tengo que abrirlo completamente y así.. tu sabes porque será mi falla? El tornillo de aire como explicas en tu vídeo tiene las 2 vueltas y media.. que será la falla men? Porfavor ayúdame.. saludos desde Argentina.. te ganaste un subs más . Saludos

Hola todo bien. Lindo el videito tengo una beta 200 motar 2013 y no me carga la bateria cambie bateria y regulador de boltage y sigue sin cargar. Tambien desconecto el regulador y la moto sigue andando gracia. Que podria ser desde Argentina

UNA DUDA DONDE ESTA UBICADO EL REGULADOR EN LA DM200 NO HAY NINGUN VIDEO QUE LO DIGA :( ESPERO SU AYUDA GRACIAS !!!!

amigo estás equivicado, el regulador rectificador lo q hace es transformar la corriente alterna a corriente directa. ejp 1 alternador (estator de bobinas) genera un corriente alterna 2 esa corriente alterna llega al regulador rectificador y lo convierte a corriente continua o cc. 3 y ahí es donde manda aprox 14 a 15 voltios de CC para cargar la batería. dónde se cargará la bateria con corriente alterna nunca cargaria, además la principal función de la batería es arrancar la moto y pués las luces. por eso cuando se descarga no nos prende o no nos pita etc.

Gracias

Mexican una pregunta fijate que mi moto una 200 cuando la acelero se ahoga opte a cambierle el filtro y carburador nuevo pero aun sigue con ese problema sera alguna falla electrica? Gracias por tu ayuda

Tengo una pregunta.. ultimamente mi moto en la mañana cuesta q encienda es una pulsar 200ns.. y al darle al boton de encendido por las mañanas el rectificador hace un ruido bien raro como si estubiera aciendo un cortocircuito se escuchan una serie como de chispas, pero no se mira nada.. se escucha como q fuera interno.. y el tablero de mi moto se pone loco y se enciende y se apaga.. luego q ya enciende y calienta despues en el resto de el dia no vuelve a dar la falla... Agradeceria tu opinion al respecto

parce mi moto cuando lo prendo casi no se sostiene desde de unos segundos lo hace , la manejo y se sostiene pero cuando la pongo en neutra se acelera sola a fondo que me recomienda

Grax man por el video, tengo una 125z que enciende bien pero al correr un poco y se caliente la moto bajan revoluciónes y en los altos en neutral se apaga además que ya caliente al acelerar pierde potencia y si dejo se enfríe un poco unos 10 min de nuevo corre bien y no se apaga hasta que se calienta

hola no vi la lista de relacion de piñon y catalina nueno de dientes etc... que dijistes que ibas poner al final.

La primera vez que escucho que el regulador convierte corriente directa en corriente alterna. Es al revés. La explicación crea confusión

hola , a mi me pasa lo mismo que dijiste en los primeros 2 minutos, con la diferencia que es inyectada ... imagino q es el regulador de voltaje ... como puedo testearlo? gracias

Amigo chever el video pero me puedes ayudar, mi moto consume mucha gasolina y como la reguló ..... gracias

Hola tengo un cuatriciclo yfz 450 y falla en alta que puede ser gracias

Buenas tardes Me podrían ayudar Tengo una kymco filly 80cc y le compre un bombillo led de 12000 lumens. Con batería nueva. Pero cuando hicieron la instalación a corriente directa el bombillo se consumió la batería en su totalidad. Mi pregunta es. Para instalarle el bombillo led tengo que instalar también un regulador de corriente? Muchas gracias

Pero que tiene que ver el regulador. Con las subidas y bajadas del carburador?

Una pregunta ese CDI de 4 salidas de q moto es motor de 125 cc o 150 cc honda

Hola alguien sabe.mira tengo una Discovery m 2016 y la lleve a reptificar y me quedo como dice el joven en la mañana me da brega prenderla me toca acelerarla mucho para que caliente y empieza a subir revolución al rato

Las baterias de la moto sale corriente alterna si no me equivoco y el regulador hace que sea continua o como no me ha quedado muy claro eso! O sale AC del estator y ya en el regulador DC??

Buenaass!! Te hago una consulta mi crburador no corta el paso del combustible.. por ende lo tira por un orificio a un lado de la perilla del cebador. Como soluciono ese problema??

MEXICAN BEKERS AN asi le pasa a mi moto es una kawasaki z250 y siento un golpeteo en el curpo de aseleracion pero solo cuando esta fria en 1 minuto que esta caliente ya la moto queda serenita o sea que eso es normal gracisd saludos desde Colombia fil suscriptor

Cómo puedo saber si mi regulador está bien? O si mi bobina de alta está de cambio?

Hola capo, te consulto yo a mi moto lo mandé hacer retificado de cilindro y resulta que 1) la moto humea un poco, me dijo el mecánico que es normal eso por un tiempo 2) lo mantiene las revoluciones y lo tengo q tener acelerado para q no se apague. Cosa que antes de mandarle a retificar y hacerle todo eso la moto regulaba una maravilla. La pregunta es cuál es o son las causas

definir aceite denso cuenra como cual viscosidad...?

Una pregunta, vieras que mi tomo se galoniaba mucho ahora le quite el filtro de aire y se galonea menos que me recomienda o que tengo que aser es una honda 125 gracias, si me pudieras asesorar o alguien disculpa.

0:01 no solo es que eres Chido

Amigo tambien puede ser por el tps, en mi fazer salia un codigo de luz testigo en el table en lo cual, mi moto se apagava de un derepente a otro y que se revolucionava en mino de la nada. saludos