Gas pedal abre tipo 100% da borboleta com 25% de TPS (Suposição) ou seja, dá uma impressão do carro ser mais forte, mas mesmo assim tem delay; Já o remap não, realmente suaviza o delay e não emula sinal pra central abrir mais borboleta do que curso do acelerador
Nicolas, eu fiz remap aqui no RJ, porém ainda sinto um delay na aceleração, acredito que com o gás pedal esse delay deve sumir. Andei em um carro igual ao.meu de um amigo que possui o mesmo remap que o meu porém com gas pedal é posso afirmar que ficou outra coisa. Deu a impressão que a aceleração ficou mais justa.
@@gustavonogueira3346 exato, fica mais justo, inutiliza curso do pedal, como disse acima... Mas no remap consegue alterar pra zero o delay e o conforto... Fala com seu preparador pra tirar totalmente a eletrônica do pedal
Imaginei dois conceitos bem distintos, que são: 1. Sensibilidade - pisei 50% do acelerador e parece que já está no 100%. Isso entendo que é o que o gaspedal faz, segundo o que você comentou 2. Delay - atraso entre pisar no pedal e ele responder, não importando o quanto você pisou. Existe atraso até quando você aperta 10% do pedal. Isso que eu entendo que o remap consegue resolver, mas a sensibilidade continua a mesma…
O pessoal confunde muito delay/atraso com as tabelas da curva de acelerador (curso x torque requisitado). Para mim, os Gas Pedal, Eurobooster, Speedbooster ou qualquer outro nome que dão apenas aumentam a "rampa" ou "ganho" na curva do acelerador. Tem carro que original de fábrica possui essa curva tão agressiva que não se consegue sair suavemente com o carro sem que a rotação não suba além do necessário. Isso é horrível! Na tentativa de passar uma SENSAÇÃO ou ILUSÃO mesmo de que o carro é forte, acabam deixando o carro cansativo. Tem carro que precisa de um dispositivo desses às avessas, ou seja, para suavizar a curva que originalmente é muito abrupta. Lembrando que isso não é atraso. Atraso você consegue ver simplesmente acelerando com o carro parado em neutro e verificar se um "cutucão" rápido no pedal faz o conta-giros se mexer ou somente se você deixar o pé lá faz isso acontecer. O problema é você dar um cutucãozinho de leve e a rotação já ir às alturas, coisa que esses dispositivos fazem nos modos mais agressivos. Na minha humilde opinião fica horrível dirigir um carro com acelerador "liga-desliga" que não permite uma modulação.
Até que enfim encontrei alguém que sabe como o acelerador eletrônico funciona e não repetiu as asneiras que se diz por aí aos montes!! É isso mesmo!! Estes gas pedals apenas alteram o comando que sai do pedal e chega à ECU, entregando à ECU um comando diferente daquele que sai do pedal, seja para mais (modo racing), seja para menos (modo manobrista)!! Isso não nada a ver com delay!!! Na verdade, Leandro, eu diria mais, diria, inclusive, que não existe delay nenhum!! O comando elétrico que sai do pedal, passando pela ECU, chega à borboleta num milésimo de segundo!! Vou dizer algo absurdo, mas somente existiria delay se o pedal mandasse o sinal para um satélite no espaço, e e este satélite mandasse a informação para a ECU!! Em suma, não existe atraso, existe programação, e um gas pedal não consegue alterar a programação da ECU. Qualquer comando que o gas pedal enviar à ECU corresponder a um curso de pedal no intervalo de 0 (pedal solto) a 100 (pedal totalmente pressionado), logo, pisar fundo no acelerador surtirá o mesmo efeito de um modo racing.
O complicado é isso. Há mais desinformação do que informação. Também concordo que não há um delay, o que há é uma programação para a borboleta se abrir lentamente e proteger o motorista de uma pisada acidental e aumentar a durabilidade das peças. Ninguém comenta que o gas pedal aumenta o consumo, emissão de poluentes, diminui a vida útil de um conjunto de peças e aumenta o risco de acidentes. Imagina uma pessoa aprendiz ou inexperiente estacionando um carro onde um cutucãozinho no pedal o carro entrega tudo que tem.
@@robsoncardosoti vcs explicaram muito melhor e mais técnico que o vídeo. Porém discordo de um ponto o delay existe sim...mas é mesmo um atraso proposital pela segurança. Tenho um passat e o delay no modo Drive é tão absurdo que eu só uso em sport...leva mais de meio segundo pro motor entender que vc pisou. Chega ao ponto de se vc pisar muito rapidamente e soltar o pedal em drive não acontece nada...o carro nem capta nada e não responde nada. Claro que é proposital. Só queria saber se esses módulos realmente tiram esse atraso ou só fazem esse engodo de encurtar o curso do pedal. Concordo que entre pedal e Ecu não tem delay...o delay é proposital no próprio mapa. Tem como módulos externo tirar isso?..
@@tomasvieira Não seria melhor falar em "escala de resposta de abertura da borboleta"? Me parece que no tempo do cabo essa escala era aritmética (sobe como uma linha reta) e no nos eletrônicos é geométrica (sobe em linha curva) aí a impressão de atraso. Tenho uma Tiguan TSI 1.4 é isso é um saco pq creio que soma com a entrada da sobre alimentação. Parei numa rampa íngreme, eu acelero e o carro não vai, pressiono o acelerador mais um pouco, ela começa a sair do lugar e, bum, destraciona. Tiro um pouco o pé para dosar instintivamente, ao mesmo tempo que ESP corta um pouco.... o e o carro para de avançar, é muito incomodo, mas é só em saídas em ladeiras, se estiver carregado então....
@@fernandouibai exatamente isso que passo com o renegade. Pedal é sensível demais. Qualquer toque ele sobe pra 3500rpm. Já achou alguma solução pra isso?
Parabéns , a melhor explicação que vi em todo o RU-vid e a escolha depende muito do tipo de carro que você deseja fazer , no meu caso eu já tenho uma Trailblazer que possui 200 cv de potência e 52kg de torque , pra mim é potência e torque de sobra , carro tem a força de um trator, como eu não quero rebocar um navio, então o Gás Pedal me serviu perfeitamente pra tirar o DELAY nas ultrapassagens em estradas e que são realizadas na maior parte das vezes sobre carretas na baixa , lembrando aos amantes de Remap com carros acima de 180 cv, vocês querem 300 cv e 80 kg de torque pra que !??? Onde conseguem aplicar essa potencia em alguma estrada esburacada ou mesmo cidade Brasileira que tem semáforo a cada 100 metros ??? E preciso pesar a relação das forças , para carros já muito potentes de fábrica , não vejo necessidade do Remap que é bem mais caro , tira a originalidade do motor e o carro fica turbinado a vida toda como o autor falou aumentando potencialmente o risco de colisão !
Opa colega, adoro seu canal, sempre assisto e está de parabéns. Sou engenheiro (mas eletrônico) e amante de carros também. Me permita dizer que DESTA vez vc infelizmente não tem a info correta... absolutamente NENHUM gas pedal retira o lag do acelerador (existem vídeos inclusive onde testam uns 10 e NENHUM tira o lag). E pq não tira? pq NÃO é a função do gas pedal! O que o gas pedal faz é apenas mudar a RAMPA de aceleração em relação ao curso do pedal, APÓS o lag. O lag SEMPRE continuará lá. Se vc botar no modo mais agressivo por exemplo, significa que após o tempo do lag, apenas pressionando metade do curso do acelerador, ele já vai acelerar como se estivesse em 100% pressionado (deixando inútil a segunda metade do curso, o que é perigoso, te engana numa ultrapassagem na rodovia por ex). Apenas isso e mais nada. Eu já tive 3 carros que compre e já vieram com gas pedal do do no anterior, de 3 marcas diferentes, e todos funcionam desta forma. Em todos os 3 inclusive retirei o gas pedal e coloquei de volta, fazendo testes, e os resultados são os mesmos de qquer teste que vc vê no mundo: Ele não mexe uma vírgula no lag, pq nem foi concebido pra isso e nem é tecnicamente capaz de fazer isso.
Excelente resposta!! Eu faria apenas um reparo, o gas pedal tira o leg do pé do motorista, reduzindo ou eliminando o tempo que ele gastaria para empurrar o pedal até o assoalho (final de curso)!! PS aos desavisados: contém ironia!!
Vocês sabem de maneira simples exatamente o que esse aparelho faz? Vamos lá então. No Acelerador do carro existe um "potenciômetro" (encoder). Esse encoder, informa para a Central basicamente a posição e a intensidade que o acelerador foi pressionado. Com esses dados, a Central atua na entrada de ar (borboleta), injeção e avanço da centelha para que o motor reaja de acordo com o "desejo" do motorista. Isso acontece muito rápido e de forma dinâmica o tempo todo. O que esse aparelho faz é "enganar" a Central informando que o acelerador foi pressionado mais rápido e mais fundo do que na realidade ele foi. Qual o resultado? Com toques bem menores no acelerador, a Central comanda o motor para uma faixa de funcionamento que normalmente ele só iria quando pressionamos o acelerador mais fundo e mais rápido. Qual a sensação que isso passa para o motorista? Aumento de torque e de potência e o carro fica mais "nervoso" e "ágil". OBSEVE COM ATENÇÃO : Não há aumento real de potência nem de torque, uma vez que esses parâmetros dependem de muiiiiitas outras coisas.
É só pra agilizar na inércia jovem! Informações adiantadas gera respostas rápidas, o tempo q leva pra pisar no pedal não é tão preciso qto o q já está gravado na central!
Coloquei o shiftpower no meu renegade 1.8 flex 4x2. Ficou muito bom. Lembrando: para quem nunca teve um carro turbo ou com esse gaspedal, fica muito prazeroso em dirigir. Já tô me atrevido até em deixar alguns carros comendo poeira. ( kkk isso mesmo. Com um renegade 1.8 flex que não é o turbo) kkkk
Atualiza depois, que agora tem gás pedal que além destes 2 benefícios que vc disse, tem uns 2 que já tem piloto automático (Cruise Control) o que é uma boa para carros que não tem de fábrica.
se oce fez um remap e o profissional nao tirou o "delay" voce foi no lugar errado" remap tambem inclui a retirada desse "delay" e ou escalada de aceleração! o gas pedal ele so age na resposta da aceleracao deixando mais arisco ou nao o que vai depender da sua configuracao feita no app ou botao quem vem em algumas marcas
Quais os efeitos colaterais, se existirem, em instalar o gaspedal? Existe o risco de afetar outros componentes ou funções do carro? Sobre remap vs gaspedal ficou Muito claro, parabéns pela didática.
Eu comprei um Gás Pedal, mas não resolve o atraso, ele simplesmente pisa um pouco mais no acelerador pra mim. Na minha T-Cross não resolveu e deixou o carro bem desconfortável pra dirigir.
Boa tarde meu amigo. Tenho um Suzuki Vitara 17/17 automático e fiz Remap de câmbio. Achava ele muito bobão nas trocas de marcha e um delay enorme da segunda para terceira. Já refiz umas três vezes. O carro aceita a programação nas três semanas e depois ele regride. Já desistir do Remap de câmbio. Gostaria de saber se o pedal me ajudaria nessa questão do delay nas trocas de marcha ? Desde já obrigado.
Muito bom o vídeo! Mas infelizmente comprei um gaspedal ShiftPower e percebi que o acontece é simplesmente um redução do curso so acelerador, ou seja, vc pisa meio acelerador e o carro da tudo. Mas para delay realmente nao faz diferença alguma! Seria interessante comentar um pouco sobre isso.
Meu carro está com falha a aceleração, já troquei tudo chicote (esse já era uma vontade antiga) , tbi, etc... testei pedal e nada, então partimos para o módulo, só que esbarro em um B.O, meu módulo é híbrido, ou seja não tem manutenção para ele, e tbm não dá pra trocar somente o módulo, pois tem que ter um kit de módulo, BC, kit de chave e mais mão de obra. Ou seja, meu carro já está com um dela da falha, será que se eu colocar esses sistema da pra dar uma compensada na aceleração ou até msm deixar melhor?
Sensacional explicação sobre os 2 tipos de upgrade em veículo, no meu Palio Sporting uso o GasPedal e ficou ótimo posso regular ao meu gosto e eliminou o delay que existia no pedal é perfeito e o consumo se manteve o mesmo!
Obrigado amigo pelas excelentes informações. Porquê as desgraças das montadoras já não deixa a Central do carro habilitada pra trabalhar de forma natural com no acelerador a cabo??? ah ja sei, as merdas de leis de consumo só pra vender mais bugigangas eletrônica, que inferno me pessoal.
Calma, jovem!! rsrs. Não é isso apenas isso que vc está mencionando. O acelerador eletrônico deixa a condução mais confortável, sem trancos e solavancos, e permite ainda deixar o pedal mais responsivo em altas velocidades e um pouco menos em baixas, modulando a abertura da borboleta. O resultado é um carro mais fácil de manobrar e estacionar para o público em geral, facilitando também o controle do carro em terrenos muito irregulares.
Boa tarde! Vamos para a prática? Se o Gas Pedal faz apenas um escalonamento da pisada no pedal... Com e sem o Gas Pedal, se Eu pisar no pedal todo de uma vez, vai haver diferença no delay da arrancada? Entendo que não então, certo? Tenho uma Fiat Toro Volcano 2016.
Vídeo Top Instalei Gas Pedal ontem em meu Fiat Cronos 1.8 AT esse equipamento pode gerar problemas na embreagem por exemplo ou câmbio? O carro ficou muito arisco, muito de uma forma absurda, acelera muito agora.
Fala Rafa, blz? Parabéns pelo trabalho e conteúdo de primeira qualidade. No momento tenho Etios 2018 aut. Consigo fazer Remap e ou Gaspedal? Sei que o ganho será mínimo por não ser turbo, apesar do patinho feio já ser relativamente esperto no ciclo urbano. Porém, o 'delay' do acelerador é bem irritante. Grato! 🤝🏼
Meu astra tem acelerador eletronico me irritava pois era lerdo na aceleracao botei um aparelhinho desse no carro olha ficou mt bom estou contente pois resolveu o delei .
Tenho hrv 1.8 aspirada com delay gigante kk pergunta é tirar esse delay em 100% danifica o carro?? Ja ouvi falar que sim acaba forçando eixo etc ...e acaba quebrando devido a força é verdade?
ótimo vídeo explicação, tenho Gas Pedal testei no modo dynamic e sport na cidade ambos responderam muito bem, modo dynamic o carro fica mais esperto pra saída e o modo sport o carro fica esportivo e ganha mais toque e aceleração, no modo race na estrada o carro desenvolver muito bem fica bem agressivo.
Rafa, Estou com uma duvida e gostaria de saber se você pode me ajudar. Tenho um Up no stg 2 e estou na dúvida com relação a valvula de alivio da beep turbo. O que fica melhor na pressurização ? Colocar a valvula de alivio da beep turbo ou deixar fechado sem a válvula? Eu pude observar que com a pressurização fechada me parece que o carro fica com aceleração mais rápida. Agradeço desde já pela sua ajuda que sempre tem sido de grande utilidade. Abraço.
Comprei um ShiftPower pra minha s10, mais estou na maior dúvida se funciona de verdade. O que mais me parece é que o pedal fica mais sensível mais atraso, estou na maior dúvida
Cara me tira uma dúvida, consigo fazer o Remap e continuar na gasolina? Sei que não vai vim tanta potência quanto no álcool, mas será que é possível? Não gosto de rodar no álcool, por causa que aqui na minha região a qualidade é péssima e a longo prazo acaba com o motor do carro
Isso aí só resolve o motorista manco que demora pra pisar até o fim de curso. Até o discurso de vendas deles é esse. Muda a rampa fazendo com que você não precise pisar até o final ou com que a aceleração suba mais rápido com menor "esforço" do pé. Até onde vi não muda nada na programação da injeção. 700 conto pra vc não precisar mexer o tornozelo
Veja bem: *A sua caixa d'água tá vazia *Mas é preciso esvaziar até que atue o sensor( boia) pra religar bomba d'água e encher a caixa. *Aí você vai lá e atua o sensor (boia) mesmo fora do nível de atuação * OU seja, força a bomba ligar antecipadamente. * Resultado: Ganhou velocidade rapidez pra encher a caixa e mantendo a mesma potência. É assim que funciona!
Fala Rafa, blz ? Tenho um Azera ( 265 cv ) queria um ganho de potência, nem que seja 10 %, vc acha que o remap pode me ajudar ? Fiz o orçamento na Rocket, me disseram que iria tirar o delay do acelerador, e remap da central, vc acha que pode melhorar um pouco ?
Ótimo vídeo, boa explicação e de fato tirou minha dúvida.... por sugestão, procura ler um pouco mais... pois quando vc resolveu escrever... errou palavras simples. Dificuldade do L por U e do S por Z. Como engenheiro com formação superior.... isso é inadmissível mano. ResoLve é com L e não U. O outro nem se fala.... fora isso aí que é feio para um comunicador... entende bem do conteúdo, só precisa saber escrever bem o que entende. Abraço
Eu tenho vontade de comprar o fast tury e instalar no meu gol G6 1.0 , mais tenho medo, não vi nenhum vídeo e não conheço ninguém que tenha instalado isso em carros 1.0, só vejo vídeo em carrões 1.6 pra cima que na minha opinião nem Valéria apena !! Alguém que tenha colocado em carro 1.0, ou que seja igual o meu g e tenha gostado? Alguém me orienta
Brow , eu tenho o Jeep compass e já uso o aparelho de Delay do acelerador, mas , quero fazer o remap nele , você acha que fica melhor em potência e consumo ?
Vcs instalam alguma marca de gás pedal ? Qual a marca e o valor ?. Se eu já tiver comprado vcs somente instalam ?. Qual o valor?. Aguardo retorno. Grato.
Olá Rafa, gostaria de sua opinião abaixo: Pra um CIVIC G10 motor 2.0 aspirado REMAP+FILTRO ESPORTIVO +DOWN PIPE + GÁS PEDAL. O resultado dessa preparação acima deve ficar melhor num modelo com câmbio CVT ou num modelo com câmbio manual de 6 velocidades?
Lamentável quando se faz um video pra vender peça. Vários vídeos excelentes, e esse põe tudo a perder. O gas pedal apenas simula que vc ta pisando mais no acelerador do que realmente esta, isso não é tirar o lag. E ainda afirmou que o gas pedal RESOLVE o problema. Simplesmente lamentável.
pelo que liguei na fabrica o aparelho tira sim o delay "tempo de abertura da borboleta" e não só muda o curso dela (acelerara ex. 30 % e já esta em 90%) na verdade faz as 2 funções
