Voiture vendue plus du double de ce qu’elle vaut, pas du tout d’origine avec en prime un compteur trafiqué. Les gens n’ont aucune notion des prix. Pour la petite pédale à gauche de l’embrayage c’est en fait la pompe de lave glace qui s’actionne au pied, le passage codes/pleins phares se fait par le comodo à gauche du volant.
À 8 000 euros, on est en droit d’attendre une voiture « Matching Numbers » c’est dire dans sa couleur d’origine, avec son moteur et son kilométrage d’origine… Or ici, les 120 000 km d’origine ont disparu pour afficher un kilométrage modifié, et la peinture refaite ne semble pas de bonne qualité (de plus avec un enfoncement sur l’aile avant droite et sur le pli de la porte passager). Conclusion : cette 4L est plutôt belle pour son âge, mais très largement sur cotée pour un véhicule de ce type !!
je viens d'en vendre une de 69 matching number sur laquelle j'ai tout refait le châssis repris entièrement le moteur chemises pistons segments coussinets arbre à came soupapes toute les tuyauteries de freins les 4 freins toutes les articulations de trains av les roulements de roues tout ça neufs avec la carrosserie dans son jus non repeinte et non lustré je l'ai bien vendue le premier qui l'a vu est reparti avec si tu veux la voir jette un œil à ma chaine elle avait 82 000 mais je suis d'accord un modèle 86 à ce prix c'est trop un conseil de pro surtout pas de R4 après 78 c'est de la merde les anciennes sont cent fois mieux
Superbe paysages et très belle voiture j'adore la 4L qui fut la première voiture 🚗 de mon père !!s'était une de 1963 rouge bordeaux 3 vitesses il à fait toute l'Espagne avec. J'espère que l'exemplaire de la vidéo ne finira pas pour le 4L trophy car çà s'est un beau massacre. Petite précision se logo Renault est sortie en 1973 . Belle vidéo!!
la 4L a été la voiture de mon père qu'il a gardée le plus longtemps parce qu'elle n'est jamais tombée en panne, avant une vieille Ford des années 60, une Ford Taunus break, une Citroën GS qui a été ma préférée, et toutes n'ont durées que quelques mois car achetées d'occasion, mais cette 4L a duré plusieurs années même si le plancher était pourri à tel point qu'il y avait un énorme trou au niveau de la place passager avant que parfois on recevait de l'eau quand on passait sur un trou, ce problème a été corrigé en y mettant juste une plaque de bois ... la belle époque ...
La traction en 1934 avais le plancher plat ainsi que les barres de torsions en amortisseur, le champignon a coté des pédales c'est le le lave glace, le code phare ce fait par le levier gauche du volant.
Pour le prix de vente le proprio n'y va pas avec le dos de la cuillère pour une voiture qui n'est plus d'origine ( parechocs peinture et j'en passe), largement 2000 euros de trop par rapport à la cote .
Pour moi et depuis toujours c’est une voiture bien mieux que la 2cv - la 2cv est certes très très sympathique mais la 4l - 4 portes - un coffre immense ….
Hello, merci pour vos retours et vos précisions ! En effet, je me suis trompé quant à la pompe de lave glace. Cette histoire de plein phares, c´est son propriétaire qui me l´avait expliquée. Je vérifierai mieux mes infos la prochaine fois ;)
Superbe la voiture la caisse a l'air saine. Après elle ne sera pas faite pour un puriste et le compteur trafiqué c'est moyen😅. C'est le km de la caisse qui fait foi soit 120 000 pas le moteur. Je trouve le jaune très sympa.
C’est dommage qu’elle ne soit pas en configuration d’origine . C’est un mix entre le modèle 86 et les modèles d’avant 80 : par choque chromé , poignée de hayon , rétroviseur etc À 8000 € ça fait un peu chère peut-être ?
Bel exemplaire mais dommage toutes ces modifications qui dénaturent le modèle : jantes, pare choc avant et arrière, poignées de porte, peinture. Pour avoir eu une GTL en 1991 la mienne avait des reposes tête et un feu de recul et un de brouillard sur le hayon.
En effet, bien qu'elle soit pas mal, à 8000€ c'est juste en dessous d'un modèle complètement restauré. En plus le mélange des spécifications des différents millésimes... Pour la peinture jaune, je l'accepte car moi aussi je voulais passer ma blanche Arctique 355 en jaune Pamplemousse 310, mais il fallait le faire comme il faut. Donc je dirais que 3 ou 4000 serait déjà pas mal.
Dommage les modifications, quand on veut vendre une voiture vintage il faut qu’elle soit le plus authentique possible…sinon on a des prétentions plus basses. Quant à la couleur, rien ne vaut une teinte d’origine..
1989 Dernière modification notable cette année : apparition d’un rétroviseur droit et de feux arrière antibrouillard. Sur la Clan des appuis tête peuvent être montés en option et la Savane bénéficie de siège à dossier inclinable. Le déclin continue avec seulement 62 882 berlines et 9 886 fourgonnettes assemblées.
@@jeanmazerin8370 Oui oui , dans les 4l il tourne a 4000/4500 ma max (pareil que les moteur de cox qui ne tournent pas vite) robuste mais pas puissant pourtant il peut l'être (puissant) je vais pas parler de la r8 1100 qui lâchait quasi 80cv , juste les r4 avec le 1100 , une petite prépa et des carbu et ca envoyait du pâté ! lol gamins qu'on était les voyant passé dans notre rue, échappement latéral qui crache le feu !
pour info le passage de feux de croisement a feux de route il suffit de tirer sur le levier de commodo le soit disant poussoir au fond c'est la pompe de lave glace et donc aucun rapport avec les feux
excuses , mais tu a dit probablement une bêtise concernant le passage de code a plein phare. j'ai eu un R5 TL équipé de ce tableau de bord , et le passage code plein phare se fait sur le commodo des phares en tirant vers soi la manette. la pedale que tu montre au sol est le système de lave glace. en effet ma R5 n'avait de lave glace électrique , et c'est cette fameuse pédale au sol qu'il fallait actionner avec le pied pour "pomper" l'eau pour le lave glace. mais bonne vidéo et quel souvenir de ma jeunesse
Très beau modèle 👍. Par contre elle est équipée de jantes d'une version TL. Normalement, la version GTL a des jantes, les mêmes que la Renault 5 GTL de la même époque. 😉
Dans les années 80 les marques s’étaient accordés sur une normalisation des Commodos. Le plein phare se fait donc comme toutes les voitures modernes : en tirant la manette de gauche vers soi. La manette qui monte et qui descend sert à orienter le flux d’air vers les pieds ou le pare-brise. Les aérateurs sur le tableau de bord sont indépendants de cela.😉
Coucou. Attention, le basculement code phare s’effectue par le commodo de gauche au volant et non au pied qui est la pompe pour le lavage du pare brise ! Sacré comique 😂
Avec la gtl tu peux rouler à 100 , 110 avec un filet de gas et elle consomme moins qu une tl que tu doigt tj etre pied aux planchers. Une 2cv roule à 80 à fond tu peux rien faire avec et 140 pour la gtl et consommer rien c était bon quand l'essence était pas cher 500klm avec le plein
8000 balles pour un blitza entre différents modèles certes compréhensible mais qui fait perdre à la voiture toute la valeur que lui apporterait une configuration 100% origine et un moteur "retapé" (aïe...) par son propriétaire, effectivement un passage sur YT n'est pas superflu... 😁
Sa légèreté lui permettait d'accewe à des coins de pêche, bosses de roche au milieu du chemin et passages avec de la boue à mi-essieu😳 Ca devrait être la voiture de l'avenir. Donc bien sûr, notre grrrand timonier laisse faire le contraire
Entre nous, c'est loin d'être un bel exemplaire. Une peinture ratée avec des coulures et sans aucun brillant, il y en a même sur les bras de suspension. Le moteur qui n'est pas d'origine tout comme les pare-chocs. Alors j'aime vraiment bien ce que tu fais mais là c'est clairement pas une authentique auto à mon sens. Je parie qu'elle est chère en plus.
J'ai les boules que nous n'avions plus notre R4 vert-bouteille. Merci la soeur ! En influençant le père pour une R5 😑. Elles n'y connaissent rien en bagnole et encore moins en bricolage. Même pas changer une roue. On l'aurait encore. !!!!
Sur les 8000 euros il y a ta commission ? Parce que les superlatifs pleuvent sur cette 4L qui n'est plus authentique voir illégale avec son compteur modifié !!!
Pour les amateurs de conduite hyper sympa, pied à la planche pour faire hurler un bicylindres qui ne demande que ça pendant que la caisse se penche comme un roller coaster au dessus de roues merveilleusement accrochées à la route, effectivement y'a pas photo: vive la 2CV !!! 😁
@@fredericvincent1590 je parlais de l ensemble . Refroidissement par eau donc chauffage meilleur et desembuage de même. Moteur increvable ,le billancourt et le cleon. J ai traversé la france avec cette voiture ,la 2cv pouvait le faire mais en ayant sa caisse a outil pas loin. J aime aussi la 2 cv mais faut reconnaître qu elle était limité.
@@ZobiLamouche-rp1qb Refroidissement par air forcé, le meilleurs compromis simplicité/efficacité jamais inventé qu'on trouve sur des véhicules aussi mythiques que Fiat 500, Coccinelle ou Porsche 911, et moteur tout aussi increvable mais d'autant plus hallucinant au vu des régimes qu'il prend. Quant aux limites elles permettent justement de s'amuser comme un fou sans aucun risque ni pour soit ni pour son permis...
@@fredericvincent1590 non j ai eu les deux et désolé, avec ma 4l j avais une voiture avec un minimum d entretien sûre. La 2cv ,j etais tout le temps dessus,c est pour cela que je ne l ai pas garder longtemps. La 2 cv ex voiture du paysan qui traversait son champs ,car elle n était bonne qu à cela,et devenu la caisse du bobo qui ne roule que le dimanche avec...
@@ZobiLamouche-rp1qb Et bin on doit pas avoir eu les mêmes: moi j'en ai eu 2 sans jamais toucher à la mécanique, en particulier la première ou j'avais 18 ans et je savais même pas qu'il fallait mettre de l'huile dedans en sortant de ma mob et ou je frémis d'horreur en repensant aux 200km de suite que je lui envoyais dans la gueule sans jamais décoller le pied du plancher, le moteur hurlant plus ou moins en fonction du sens de la pente et du vent...
Cette voiture n'est pas comparable à la 2 cv seuls les premiers modèles pouvaient être comparé à la 2 cv là il sagit d'une voiture bien plus puissante, beaucoup plus moderne et équipée. Plus rien à voir avec la 2 cv surtout une GTL .
Avant d’expliquer le fonctionnement de cette voiture il faut lire le monde d’emploi 😂😂et ce n’ai pas les bons parchoque sur la gtl sont pas crom verni😢gris et le bouton poussoir et l’eau du lave glace 🎉🎉🎉
