Renault 7 TL (1979) - La R5 à coffre ! 

Merci beaucoup! Effectivement il y a une coquille

Merci à vous !

Il fallait passer ses vacances en Espagne dans les années 70 ;-)

On s’y fait vite :)

Je trouve le modèle assez bien réussit. A l'époque, j'en aurais bien acheté une comme ça. Dommage qu'elle ne s'est pas vendue en France et en Belgique. C'est une belle auto.@@authentiquesautos

Oui elle parait vraiment curieuse de côté des Pyrénées car on a jamais été habitué à voir une R5 avec une malle. C’est d’ailleurs pour ça qu’elle passe pas inaperçu en France. Pour te dire la vérité la première fois que j’en ai vu une en Espagne je l’ai trouvé affreuse et aujourd’hui j’en suis propriétaire 😂

@@geraldhuiledecannes8919 Tu es chanceux. Vous avez une bonne unité. Si je trouve quelque chose d'intéressant, j'achèterai peut-être un "siete" ou un 7 TL/GTL. 👍😁

Merci pour ce complément d’information !!

Pas un succès pour Renault, normal avec un marché restreint à l espagne.Mais en Espagne , le succès était bien réel. Elles ont fait dure concurrence aux Fiat sous logo Seat pendant des années , car plus accessibles financièrement au regard du niveau de vie moyen espagnol. Dans les années 70 , l essentiel des travailleurs ibériques partait au boulot en vélo, ou au mieux , en "Vespino" de chez Vespa . C était l après Franco, et les milieux de gamme circulant en Espagne, ne portaient en large majorité, pas de plaques espagnoles.

@@francoisnavarro3068 Je crois avec tout mon respect que vous avez une vision déformée de l'autre côté des Pyrénées. Depuis la fin des années 60, la production et les ventes automobiles sur le marché espagnol ont connu une croissance très significative, au même rythme que le niveau de vie. Bien qu'il s'agisse d'un marché fermé avec 5 marques automobiles dans les années 70, la diversification des modèles était importante. Et les travailleurs qui conduisaient un scooter ou un vélo étaient rares, sauf dans les zones rurales. Concernant la R7, je le répète, elle n'a pas été un succès retentissant mais elle s'est bien vendue et a été populaire au cours de ses presque 10 années de présence sur le marché. Mais dans les années 80, il était déjà dépassé dans ses dernières années. Sa petite sœur, la R5, la surpassait en termes de ventes et de popularité sans pour autant être une Seat. Salutations! 🙂

Enhorabuena por tan bonita unidad 👍

Hâte de la revoir, et merci à toi !!

Tout à fait !

Plus on la côtoie, plus on tombe sous son charme ;)

Souvenir de vacances en Espagne aussi. J'étais un peu scandalisé par cette voiture. :)

En effet elle était diffusée en Espagne et dans certains états de l'Amérique du sud.

Les feux arrières de la Renault 14 sont + grandes 😉

@@maxhpln c’est exactement les mêmes. Fais attention.

Le volant uniquement les feux sont spécifiques mais le volant c’est bien celui de la 14 👏

@@huiledecannes5843 non je regrette ce sont les mêmes. De plus, aucune raison pour qu ‘il redessine des nouveaux feux économiquement parlant.

Pas les feux. Par contre pare-brise et lunette arrière identiques pour limiter les coûts.

Brice est partout, absolument partout où le mot Renault apparaît 😅. Salut Brice. Quel modèle extraordinaire

@@denisdumuret553 salut Denis oui et cette vidéo m'a appris plein de choses

Merci beaucoup!

Merci !

Merci ! :)

Hahaha quasiment oui ;)

Merci ! Vous êtes plusieurs à l’avoir remarqué, effectivement c’était pas spécifique à la 7

Plutôt chanceux le collègue!

@@authentiquesautos c'est sûr !!!

A quoi sert cette prise d'air?

Entrée air chauffage tout les R 5 équipé origine

Oui petite coquille toute les R5 en ont une, c’est la ventilation de l’habitacle, très efficace d’ailleurs !

Incroyable ce détail! Et merci pour la correction :)

Sans surprise ;)

Merci de l’avoir souligné!

Je suis d’accord ont dirais que c’est une fabrication maison L’impression que c’est mal accordé

Aussi bizarre que ça puisse paraitre la ligne de la Siete n'a pas été dessinée en Espagne, c'est un projet du bureau de d'étude de Billancourt qui a séduit les dirigeants de la FASA. Les espagnols ne sont donc en rien responsable de cette ligne disgracieuse, mais par contre les Français se sont servis de la Siete pour mettre au point la R5 à 5 portes.

Peut-être l’empattement trop long ?

Salut, pourquoi dis-tu que c'est un mix de pièces de R7 et Siete ? C'est une version TL avec déjà le nouveau bloc compteur, il n'y a pas de grandes modifications par rapport à un intérieur de Siete. Le changement notable à l'intérieur c'est quand on passe de la TL à la GTL, mais la version TL de 79 est conforme à la mienne. Tu as une GTL ?

@@huiledecannes5843 j'ai une R7 TL de 79. Elles devraient donc potentiellement être identiques. Premièrement, elle dispose du 1037cc (la mienne aussi), or, comme c'est une R7 et non plus une Siete, elle devraient avoir le 1108cc de 45cv des R5. Nous devons donc avoir les toutes premieres R7. La tienne est très certainement un peu antérieure encore à la mienne car dans l'habitacle, tu as le levier de vitesse et les manivelles de vitres de phase 1. Les seules différence entre TL et GTL, sont les enjoliveurs plus travaillés, des appuis-têtes et il me semble le thermomètre de T° d'eau (probablement rajouté sur la tienne mais j'en suis pas sûr à 100%).

​@@antclr5610Hola. Le moteur 1108 est une reprise de la GTL qui remplaça la TL en 1980. Jusqu'à cette date, seule la TL existait.

@@clasicoscarreteras d'accord cependant, TL ou GTL, les R7 disposaient toutes du 1108 45cv. En résumé, les seules R7 ayant un 1037 sont celles de 1979, c'est bien ça?

En fait le 1108 cm3 est apparu à l’été 1980 avec la GTL qui a remplacé la TL jusqu’à la fin de la production. Il n’y a donc pas de TL avec le 1108 cm3. Pour les poignées et le levier de vitesse c’est strictement d’origine sur ma R7 qui date de mars 1979. Tu as peut-être bénéficié de pièces destinées à la GTL qui n’a d’ailleurs pas les mêmes contreportes.

Merci captain obvious 🙄

Sans blague ?😅

"ça" ...

Seulement en Espagne

Mais oui !!!! 👏

Merci pour ces infos ! Un petit morceau d’histoire automobile espagnole donc ;)

Joli com 🙏👍

Je la trouvais moi aussi affreuse, mais maintenant que je l’ai tous les jours sous les yeux, on s’habitue. Et j’aime bien les vilains petits canards !

@@huiledecannes5843 chacun ses goûts 😉

Bon je prends la peine de répondre, mais à quoi sert ce commentaire ? Si ça te plait pas tu n'es pas obligé de regarder. Il y a quelques coquilles mais est-ce grave ? le plus simple c'est de corriger en commentaire, il peut pas connaître l'histoire complète de chaque modèle. Moi je trouve au contraire qu'il essaye beaucoup de voitures différentes et ces vidéos sont agréables, il gère tout seul et rien que pour ça je lui tire mon chapeau, et pour les pares chocs inox c'est bien évoqué dans la vidéo...

Merci mon cher Huile! Effectivement il serait intéressant que notre ami se rende à 5:26 afin de pratiquer l’exercice pourtant très basique de l’écoute

Y'avait plus de pain à la boulangerie ce matin?

Mon dieu mais ce genre de rageux c est pas possible sérieusement. Regardes pas si ça te plaît pas et sois dans le respect du gars qui te propose du contenu même si il y a une ou deux erreurs il est bon et décrit très bien . Espèce de frustré de la vie

La 7 n'était pas vendue en France mais qu'en Espagne. Dans les années 80 elle était assez répondue et pas du tout rare pour les frontaliers.