Renault hat echt einen Lauf in Sachen Design… auch Qualitativ (Verarbeitung und Materialanmutung) war/ist bereits der neue Megane einfach gut. Die haben ihre Hausaufgaben echt gemacht!
Ich verstehe nicht wieso, grad bei dir, was so detailliert und so perfektionistisch arbeitet wie du, immer auf Fehler gesucht wird ich kann diese kommentare nicht mehr leiden! Ich lese sie nicht mehr!! 😅 Ich liebe deine Videos und ich mag deine Art wie Authentisch du bist. Bin wegen dir von E63 Amg (6.2l Hubraum) auf ein Mercedes EQS umgestiegen und bin sehr zufrieden dank dir mach weiter so!
ey perfektes Timing. Gerade heute habe ich nach diesem Auto geschaut ob es Videos dazu gibt die es mal auf die Probe stellen, dann postest du. Voll geil, danke!
Endlich und sie können es noch. Nachdem die Zoe für seine Zeit genial war, war es lange still UM renault in der E-Mobilität und man hatte den Eindruck, sie verpassen den Anschluss.. Aber jetzt sind sie gleich mit mehreren guten Autos die letzten zwei Jahre gekommen.
Auch wenn ich mir das Video erst jetzt gleich ansehe, so kann ich schon sagen, was der Haken ist. Für 25K bekommt man diesen schönen R5 eben nicht. Aktuell liegt er bei mindestens 33K und die 25K Variante ist deutlich abgespeckt. Für 33K und mehr bekommt man aber auch einen Elroq.
Richtig. Ist leider bei den meisten Autos so. Mein Wunsch-Elroq mit Spar-Ausstattung und kleinem Akku liegt auch schon bei 38k. Ich wage aber die These, dass die Schnittmenge der Kunden für die beiden Fahrzeuge gering ist. Bin gespannt auf alles, was in der Klasse des R5 so kommt. Wenn unsere Kids größer sind und keine voluminösen Sitze mehr brauchen, wird unser e-Golf durch irgendwas in der Größe R5, Grande Panda, Inster, ??? ersetzt.
Und verglichen mit KLEINWAGEN Verbrenner sind alle abartig teuer. Selbst einen MG 3 Vollhybrid mit reschen 200PS gibts ab 17.990€ Audi A1 im Angebot um 15.000!
Ich kann's ehrlich gesagt nicht nachvollziehen. Als die ersten Tesla Model S raus kamen, galten die als die ersten Langstreckentauglichen Fahrzeuge in der E Mobilität überhaupt. Und was hatten die für eine Ladeleistung? Richtig, max. 120 kW. Wenn die Teslas damals als langstreckentauglich galten, warum soll der Renault mit 100 kW das heute nicht sein? Zumal es heute viel, viel mehr Ladesäulen gibt als vor 10 Jahren. 300 km Reichweite sind bei gemäßigter Fahrt sicher drin, dann 40 min Pause, und man kann nochmal 250 fahren. Also mit einer Pause über 500 km, wo ist das Problem? Ja, man wird nicht mit einem Diesel Passat konkurrieren können. Das sollte einem klar sein. Aber selbstverständlich kann man damit auch Langstrecke fahren. EDIT: Klar, dass das Auto in der Basiskonfiguration keinen DC Lader hat, ist ein absolutes No Go. Da hab ich ja dann mit meinem Smart Fortwo die doppelte Ladeleistung, das geht gar nicht.
Leider ist er gerade im Vergleich zu Verbrennern der Marke Renault deutlich teurer(Clio, Sandero). Es ist es natürlich schwierig sich den Aufpreis von >10.000€ zu rechtfertigen, wenn man auch mal länger fahren will/nicht zuhause laden kann und deswegen zum großen Akku greifen würde/müsste. Während beim Verbrenner der Basis 90ps Motor für die Meisten reicht und der Clio z.B. dann schon ab 20.000€ zu haben ist.
Du vergleichst einen Elektromotor mit einem Basisverbrenner? Fahr mal beide direkt hintereinander und Du wirst das nie wieder machen. Einzig halbwegs vergleichbar wäre der Hybrid, da bist Du bei einem Clio mit etwas Ausstattung auch schon bei 27.000 Euro.
@@thommiw9752 Natürlich sind 150 PS nice, aber es geht darum, dass den Meisten Menschen 90PS reichen um im Alltag und auf langen Fahrten klar zu kommen. Beim Renault 5 gibt es gar nicht die Option ihn günstig mit "großem" Akku zu kaufen.
@@max.m9094 Es geht sich darum, dass man beide Antriebe nicht direkt vergleichen kann. Stell dir vor es gäbe einen Mini mit 6-Zylindermotor, den würdest Du auch nicht mit einem 90 PS Clio vergleichen. Es ist einfach ein anderes Fahrerlebnis. Und mir ist das auch 8K Aufpreis wert. Muss nicht jedem das wert sein, aber wir sollten damit aufhören, dass der beste Antrieb genauso billig sein muss wie ein Downsizingmotörchen. Er wird in naher Zukunft so billig sein, aber jetzt ist es noch der Aufpreis für den besten Antrieb.
@@thommiw9752 Natürlich ist der E-Antrieb dem Verbrenner haushoch überlegen, keine Frage. Nur will man ja möglichst viele Leute vom Verbrenner zum E-Auto bekommen und das ist bei dem riesigen Preisaufschlag (zumindest im Klein/Kompaktwagensegment) leider noch nicht wirklich möglich. Hoffentlich aber in ein paar Jahren. Deshalb muss man die Antriebsarten ja gezwungener Maßen preislich miteinander Vergleichen, da die meisten Menschen, welche Klein/Kompaktwagen kaufen halt fast nur auf den Preis schauen den sie bezahlen.
Ich bezweifle stark das jemand der sich für diese grandios kultige Retrooptik begeistert u. genau das ist der USP bei diesem Auto, auch nur ansatzweise einen Dacia Sandero als Alternative in Betracht ziehen würde. Es wird auch kein begeisterter MINI Kunde einen Skoda Fabia in Betracht ziehen weil der paar tausend Euro günstiger ist.
Warum soll man mit solch einem Auto nur in der Stadt fahren? Viele können sich "nur" 1 Auto leisten. Für 1-2 Personen reicht so ein Fahrzeug ja auch dicke (in der Regel). Die wollen/müssen aber auch mal längere Strecken damit fahren. Gibt ja auch viele Menschen, die mit nem Kleinstwagen auch lange Touren machen.
Also unser Opel D Kadett, der Mazda 323, der alte Golf 1 waren alle familientauglich. Freunde fahren mit Zoe als 4 köpfige Familie in Urlaub. Geht, man muss ja nicht den halben Hausstand mitnehmen.😉
@@Niciwi09 In den Urlaub fahren ist halt immer Auslegungssache ;). Wie weit? Wie viele Personen? Hund(e) dabei? Ist immer individuell zu betrachten. Deshalb finde ich solche pauschalen Aussagen, dass man mit solch einem Auto eh nur Urban fährt, nicht zielführend. Natürlich geht das auch mti dem R5. Würde mit besserer Ladeleistung aber auch mehr Spaß machen.
Ein schönes Auto. Aber der Techno mit 150 PS startet erst bei 32.900 € Da ist ein ID.3 günstiger auch ist das der Einstiegspreis eines Elroqs. Beide eine ganze Klasse größer und sicherlich auch tauglicher für eine kleine Familie.
Sind aber über 4m lang, wir brauchen auch mal Autos unter 4m Länge, die was bieten. Da gibts im ganzen VAG Konzern nix, vielleicht mal was von Cupra, die hatten ja mal was geplant...
@@philipb.5833das funktioniert nur nicht von der kalkulation. Die müssen das Auto ja schon mit Gewinn verkaufen. Das fällt bei Europäischen Herstellern schon sehr schwer
"Günstiger" also erstens mal kostet der ohne Aktion genauso viel und zweitens sind's selbst mit Spezialaktion gerade immer noch 29k und da ist dann aber auch nix drin, schwaches Argument. Check sowieso überhaupt nicht wieso jeder immer wegen dem Preis meckert, Kaufpreis ist doch komplett irrelevant, Leasingfaktor zählt...
@@M-hq9xz Ja und? Er hat von Franzosen im allgemeinen gesprochen und Stellantis ist der größte davon. Für Renault gilt aber genau das gleiche! Auf der Renault Webseite fängt der Renault 5 e-Tech momentan bei 33.000€ an!!! Völlig überteuert für diese Dreckskarre! Selbst wenn wie hier im Video eine Variante für 28.000€ angeboten wird, würde ich das niemals für einen Renault ausgeben!
Der Haken ist 35.000€ Listenpreis mit dem großen Akku = Vollkaskorechnungsgrundlage und Restwertgrundlage Auch 25.000 Liste für den 40kWh Akku ist für einen KLEINWAGEN enorm teuer. Und ein größerer Sandero in guter Ausstattung kostet die Hälfte, ein Clio ebenso. Ja sogar einen Audi A1 gibts nackt grade um 15.000 und einen Golf um 24.000, als recht großer Kombi um 28.000. Uns selbst das ist sehr teuer, wo ein 7 Sitzer Dacia Jogger um 20.000 zu haben ist.
Das sind aber alles Verbrenner... würde mich mal interessieren, was Audi für einen A1 als Elektro haben möchte. Schätze mal mit der aktuell notwendigen Technik nicht unter 33-36K. Wer ein billiges kleines EV haben will kann ja den Dacia Spring nehmen, ab 16.900€, voll immer noch unter 20.000€, den Leap, den Hyundai Inster, den BYD Seagull/ Minidolphin....... sind eben dann alle nicht aus europäischer Herstellung. Der Leap wird in Polen ja nur zusammengebaut. Der eC3 kostet Basis 23.3, einigermaßen ausgestattet auch 27.8K.
@@Niciwi09 Ich habe den Dacia Spring 65 als Daily. 12.600€ voll. 5000€ Förderung haben wir noch in AT. 58€ Leasingrate Vollkasko wären auf Stufe 9 (=100%) 130€ im Monat... weil Liste ja 25.600€! Restwert nach 5000€ Anzahlung und 3 Jahren mit gesamt 50.000km: 9800€ Total unrealistisch, werde ihn rauskaufen und fahren bis er zerfällt. Selbst mein vroheriger E-Twingo steht unverkäuflich am Händlerhof. Habe ich mit 28.000€ Liste geleast, 21.000€ vorzeitig zurückgegeben. 21.000€ angeschriebeb. NEUWAGEN waren da aber schon um 17.000 zu haben im Abverkauf. Was denken sich die Händler!? ÖAMTC auch so dumm... M3 SR+, 2021, 78.000km, aus dem Fuhrpark, 38.000€ angeschrieben. Sind die irre? Um das Geld gibts den aktuellen NEU!
hübsches auto, aber vernünftiger wäre die anschaffung eines gebrauchten bmw i3, auch nur 40kwh-akku, aber deutlich sparsamer (vor allem in der stadt), trotz deutlich höherer leistung und 50kw dc-ladefähig
Auf der linken Seite sollte der "My Safety Switch" sein. Den kann man so konfigurieren das man mit einem Tastendruck das Geschwindigkeitsgebimmel deaktivieren kann. Da braucht es keine Untermenüs im Display.
Nach dem e-C3 für mich die nächste Enttäuschung was "Das Volksautooo!!!!111" angeht. In der 30k € Range gibts einfach zu viel Wettbewerb für so ein Auto. So ists wieder ein Lifestyle-Ding ala Fiat 500 geworden. Schade. Da wirkt das Konzept vom Inster etwas attraktiver wo man für das Geld zwar auch nicht super viel Ausstattung aber wenigstens einen nützlich gestalteten Innenraum bekommt.
Das Ladekapitel der Basisvariante ist ja echt ein Witz. Das Design ist echt toll geworden. Größe und Leistung passt auch. Aber sorry aber genau wegen solcher Dinge werden viele von der E-Mobilität abgeschreckt. Wäre genauso, wenn es jetzt die Basis von Kleinwagen früher mit nur einem 15 Liter Tankgeboten hätte. Auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt muss man bei dem Modell dann in Zukunft aufpassen, dass man nicht so einen erwischt.
Es gibt bei der billig Variante keine DC lademöglichkeit??? Wie geht das überhaupt? DC laden funktioniert ja einfach, indem man DC Strom in den Akku schickt direkt ohne Gerät dazwischen. Damit sparen die gar nichts (mal abgesehen von der CCS Buchse und eventuell die zwei Meter Kabel zum Akku). Wirkt eher nach Kundenfrotzelung, damit man das teurere kauft. Edit - bitte sag nicht DC Lader - das ist es nicht. Es wäre die Lademöglichkeit, nur bei AC gibt es den "lader" also Ladegerät. Ist etwas verwirrend, wenn man DC Lader sagt.
2 Sachen hättest du noch vielleicht mal kurz erwähnen können: den Alpine A290 der ja auf dem R5 eTech basiert und das V2L Feature (wobei ich mir jetzt nicht sicher bin ob das ein extra ist oder standardmäßig dabei ist)
Ich hab das mit den rekuperationspedals noch nicht verstanden. Wenn man die bremse drückt greift er doch auch erst auf die rekuperation zurück bevor er die richtige bremse nimmt. Das lässt sich doch viel besser kontrollieren.
2 C ist okay, die Peakleistung ist das eine, die im Alltag entscheidendere Frage ist, wie schnell geht die Ladekurve nach unten. Und ganz ehrlich - ich lade beim Wocheneinkauf, da ist er selbst von 5% auf 100% in knapp über einer Stunde am HPC/DC Lader, von 10 auf 80 in gut 40min, da musst du dich bei einem größeren Einkauf in einem Supermarkt schon sehr sputen, um es in der Zeit mit dem Einkaufen zu packen. Das Auto ist in der Regel schneller aufgeladen als der Einkauf beendet.
Das hat halt physikalische Gründe. Weniger Batteriezellen heißt auch, dass weniger Zellen gleichzeitig geladen werden können. Bei höherem Stromzufluss in weniger Zellen werden die Zellen heißer. Wird die Temperatur zu hoch, wird können die Zellen geschädigt werden. Das ganze kann natürlich je nach verwendeter Technik und Zellchemie variieren.
@@MorganHeritao ja, oder wenigstens 22kW Lader AC. Das kann u.U. auch schon mal was retten. Gehst ne Stunde essen, dann hast Du nochmal 100km Reichweite, selbst im Winter.
Optisch sieht der schon gut aus 😌 … aber passt nicht zu meinen Autokriterien 😅 .. ich denke mein erstes E-Auto wird irgendwann in den nächsten 1-2 Jahren das neue Model3 Longrange RWD sein 😍
Tolles Video mit viel französischem Flair, Chris! Macht gute Vibes 😊 Der gefällt mir tatsächlich - erinnert mich an die 45 PS Möhre meiner Schwester vor 40 Jahren 😅 fehlt nur die Revolverschaltung 😂 Ernsthaft: ein wirklich guter Kleinwagen mit schöner Optik - und garantiert weniger Windgeräuschen als das Original! Ja, schade dass er nicht alle Profile gleichzeitig abdecken kann - aber das war beim Original auch nicht so. Der könnte als Beiboot für mein Wohnmobil funktionieren… - hmm… - Danke!
Video gerade erst gestartet, aber dieses Grün ist soo geil. Ich wollte damals unbedingt einen Clio RS mit den Schalensitzen in diesem Grün haben, schade... wurde dann doch ein auf 100 Stück limitierter Abarth 500 in der Opening Edition. Der war zumindest was den Sound und die Emotionen angeht ganz weit vorne! ❤
Form gefällt sehr, preislich bewegt sich die Geschichte langsam in die richtige und vernünftige Richtung, Ladeleistung wäre mir Schnuppe, mache eh Rauchpausen, schnell nen Kaffee und für die Schweiz perfekt. Wir haben uns derart an die 120, auch mal 130 gewöhnt, wie viele Fahren auch nur mit 110 auf der rechten Spur. Mit meinem kleinen Smart bin ich überwiegend auf der Überholspur, animiert die Überholten sogar meistens zum Schmunzeln😂
Super Video wieder Mal, war schon neugierig wann endlich das Review mit Fahreindrücken kommt. Würde ihn lieber in gelb nehmen. Apropos laden, geben nach 3 Jahren bald unseren Zoe ab und der könnte auch "nur" AC laden. Dafür aber die vollen 22kW an einer städtischen Säule. Für uns als Zweitwagen und somit in der Stadt und Überland unterwegs absolut ausreichend! Mach weiter so und gute Fahrt im Porsche!!
Die Franzosen sind im Vorteil. Auf der französischen Website wird mit 4000€ Umweltbonus und zusätzlich mit einer Abwrackprämie von 1500€ geworben. Leasing gibt‘s dann in Frankreich ab 150€ pro Monat.
Ein Fahrzeug ohne AC-Anschluss würde ich mir Heute nicht mehr kaufen. Was die Akkugröße angeht, ist in meinen Augen das Fahrprofil, auch auf Bezug von Nachhaltigkeit und Kosten-/Nutzenverhältnis die Entscheidungsgrundlage. Deshalb finde ich es gut, dass man da wählen kann. Der kleine Franzose gefällt mir vom Design her ganz gut. Der Verbrauch ist nicht besonders mit über 19 kWh bei 120 km/h auf 100 km. Er ist da noch im Durchschnitt, könnte aber auch noch etwas besser sein. Vielen Dank für die gute Vorstellung.
Das lasse ich den Herstellern 2024 nicht mehr durchgehen! Wenn ich am Sonntag von München nach Nürnberg will um die Familie zu besuchen und der Akku bei 30%, soll ich mir bei Sixt dann einen Diesel holen? Du lädst dann kurz hinter München min eine halbe Std um nach Nürnberg zu kommen und auf dem Rückweg gleich nach Fahrtantritt 45 min damit du heim kommst und es noch reicht um Montag zur Arbeit zu kommen
Danke vielmals für die Vorstellung, Chris! 👍 Habe gerade in dem chinesischen Kleinwagen "DongFeng Box" auf einer slowakischen Autoshow gesessen und der hat mich weggehauen - hochwertiger Innenraum, mit meinen 193 cm hinter mir selbst ohne Probleme gesessen, elektrisch einstellbarer Fahrersitz mit Sitzheizung und Sitzlüftung, LED-Scheinwerfer, 360°-Kamera, 42 kWh Akku, und das alles für 26500 € Listenpreis. Hast du den auf dem Radar und würdest du vielleicht ein Video über ihn machen?
Jeans Stoff am Armaturenbrett, an den Sitzen und an den Türen? Ich mag zwar Jeans, aber die kann ich in die Waschmaschine schmeißen, wenn sie "speckig" ist. Das ist im Auto eher nicht möglich und ich will mir gar nicht vorstellen müssen, wie das nach einer gewissen Zeit aussieht😵💫. Mir fehlt da einfach die "Nonchalance" der Franzosen, aber vielleicht gibt's von KUIZY dann eine eigene Pflegeserie für den R5 😅.
Der ganze Innenraum ist nach 10 Jahren verbraucht. Wozu Klavierlack? Und die Technik dann vollkommen veraltet. Und wenn erst mal jahrelang die Sonne auf den Glanzlack schien, hast du ein Camouflage Auto
Wieso sieht das Fahrerdisplay so aus als hätte man dort nen Handy eingeclipst? Das sieht in meinen Augen nicht gut aus. Ansonsten top Auto. Ist das ne Anzeige auf der Haube?
Moin Moin! Das Design holt mich voll ab. Meine ersten Fahrversuche habe ich auf dem R5 meiner Mutter 1988 gemacht. Neuwagen mit 58 PS! Das Ding lief mit 5 Personen 160 km/h. Da mein Freundeskreis recht weit weg war, war mein Diskoabend meistens 400 KM! Ging mit dem R5! Wenn ich mir jetzt die Daten ansehe, bin ich etwas enttäuscht! Der R5 kostete damals 12000 DM und war damit ca. 10000 unterhalb des Golf. Heute kostet der genau so viel wie ein ID3. Für ein Fahrzeug,,was mit dem kleinen Akku als Drittwagen ginge, einfach zu viel! Schade! So viel Geld gebe ich nicht für Kleinwagen aus!
die Frage ist ob dies im Leasing so einen Unterschied machen wird, hab mal bei mir ein wenig geschaut wir bewegen uns da bei 30-60€ p.M. im Leasing im Unterschied. Dazu gibt es ja auch noch Förderungen etc. Finde jetzt den Preis nicht so schlimm, für 30-35k bekommst du echt ein Top Produkt.
Für Akkus ist es eh nicht gut, wenn sie mit so krasser Leistung geladen werden. Nacht stecke ich mein Handy auch mit dem alten 2A Netzteil an. Ist für den Akku deutlich schonender.
Ich liebe den R5 aber im Leasing ist er extrem teuer. Deshalb habe ich mich für einen Cupra Born entschieden und das zum halben Preis... Vielleicht hole ich mir den R5 in zwei Jahren, falls es bessere Leasing Angebote gibt oder ich bei dir Gewinne 😉
Hallo Chris, Douai=duai ausgesprochen (wegen mir auch "du Ei"). Knapp 2 C Ladeleistung finde ich okay, wichtiger wäre, wie lang bleibt die Ladekurve weit oben. Hat der dann eine Bruttoakkukapazität von 55 kW bzw 42 KW beim kleinen Akku? Kann der jetzt schon V2G? Das war ja, soweit ich weiß, die renaultseitige Begründung für die nur 11 KW AC Ladeleistung. In Deutschland ja leider vorläufig wohl nur V2L...(wegen Regularien) Und das mit der nur AC Ladefähigkeit ist so ein Renault- Frankreich-Ding für die Überseedepartements mit nur kleinen Strecken, haben sie beim Megane anfangs auch gehabt und relativ bald bleiben lassen... (Kopfschütteln) Wurde mir zumindeszt mal von französischen Freunden, die bei Renault arbeiten, so erklärt. Wie siehts eigentlich mit der Anhängerlast aus, meine mal was von 500kg bei der Version mit dem 52er Akku gelesen zu haben. Ist der jetzt eigentlich größer und flotter als die Zoe mit dem 52er Akku? Witzig, schon 2 Megane e-tech in den ersten 15 min Fahrtest gesehen, ich fahre ja den Megane e-tech (22 Monate, 34 tkm) in der Technoversion.. Immer noch begeistert wie am ersten Tag und OTAs funktionieren gut, Google als Betriebssystem ist allererste Sahne, tausendmal besser als die früheren Eigenentwicklungen. Schöner kleiner Bruder, der R5. Werde demnächst den Alpine A290 testen, das "Renngeschwisterchen"- freu mich draufTestest Du den auch? Und danke fürs ausführliche Vorstellen👍💯⚡🚗🥖👍
Sehr cooles Auto geworden. Schöne feine, kleine Details. Er würde natürlich noch besser aussehen, mit einer breiteren C Säule. Wo mir fast die Augen rausgefallen sind, ist der Jeans Stoff. Hat das nicht auch der neue A6 drin? In dem Video wirkt der hier sogar wertiger. Spricht jetzt entweder für Renault oder gegen Audi. Ich liebe unsere deutschen Autos und unsere Autoindustrie, aber wir müssen uns langsam mal am Riemen reisen. Fast jeder Hersteller überholt uns bei der Interior Qualitätsanmutung. Ich rede explizit nicht mal von der Qualität per se, sondern nur von der Anmutung.
günstiger preis hin oder her aber schnelllader sollte selbst bei dem einstiegsmodell noch optional sein. ac 3 phasig super aber trotzdem kitzelt mich das an den eiern ihn weiter zu fahren als nur in der stadt.
Ich fahr seit Jahren RENAULT. Zwar Verbrenner (aktuell Captur). Preis,Leistung, Design macht man als Konsument ,kein Fehler. Mehr Volkswagen als Volkswagen im Moment sein kann!
Eine Frage habe ich mir schon immer gestellt. Man zahlt immer den vollen Preis für ein Auto und deshalb sollte ein Auto auch immer schnellstmöglich laden. Will mich da nicht einschränken müssen bin da ganz ehrlich. Das wäre ja so als würde man beim Verbrenner Dacia nur weil er günstiger ist nicht schnell tanken können. Für mich ist die Ladegeschwindigkeit das wichtigste überhaupt. Will meine kostbare Lebenszeit nicht mit Laden vergeuden. Dann kann ich ja gleich Benziner fahren. 😂
Danke für den Test! Ein Design und Details zum Niederknien. Superschnelladen braucht es nicht, jedoch das AC Laden schon. Das ist natürlich kacke. Was mich bei der Optik irritiert sind die schwarzen Radhäuser und die riesigen Räder. Das muss glatt in Wagenfarbe und maximal 17 Zöller. Bei aller Begehrlichkeit können sie nur über ein aggressives Leasing die Teile absetzen, ähnlich dem MG4, glaub ich. Was mich auch wundert, die Preise für Akkus sinken und sinken, man kriegt bei den Autos jedoch nichts mit. Zu hohe Margen??
Ich wollte zuerst eigentlich den Renault haben, aber ich hab mich dann für den Mini Cooper E 2024 entschieden, weil das Preis-Leistungs-Verhältnis besser war.
Den hatten wir als Mietwagen in Nizza bei Sixt aufgenommen, ein tolles Auto, das jede Menge Spaß macht, wir hatten die 218PS Version , und bei den üblichen Geschwindigkeiten dort auf der Autobahn war er auch noch sparsam, sodass die 52kWh Batterie gar nichts ausgemacht hat, gratuliere!!
27:47 "Schneller als 120 km/h würde ich damit nicht fahren, kleiner Akku etc": Mit meinem 28 kWh Akku im IONIQ classic bretter ich 160 km/h die AB lang - kein Problem, bei 16,5 kWh/100 km Verbrauch, geht gut !
bei dem preis hast du schon krass um den heißen brei rungeredet.... 36000.......... einen vergleichbaren verbrenner krigst du für 20 000 der e auto aufpreis is schon heftig. bei dem unter 25000 ist der unterschied nicht so krass aber ein 15000 euro verbrenner ist genauso groß und hat mehr reichweite, wenn auch mit deutlich weniger ps
Musste das Video Pausieren. Also vom reinen Design Außen mit der Farbe ist er Bombe. Hoffentlich läuft das Video so positiv weiter 😅 Erster Edit: 80 bzw 100Kw Peak ist absolut ausreichend. Dafür hätte es aber 22KW Typ 2 Laden haben müssen. Das wäre der Perfekte weg gewesen. Wir haben einen Smart EQ mit 22KW und das möchte ich nicht mehr hergeben. Da Spielt ein kleinerer Akku in der Stadt auch keine Rolle wenn der in 20-25 min wieder voll geladen ist.DC Laden braucht man nicht wirklich bei dem Auto. Ich weiß aber nicht ob das den Preis hoch getrieben hätte wenn doch. Kurz und knapp 80KW Ccs und Typ 2 22KW Lader und die wurden mit dem Produzieren nicht hinterherkommen 😂😂
Ich finde es ok, wenn Android Auto mit drin ist, für Gebrauchtwagenkäufer wie mich, die auch mal sich für ein 4 Jahre altes Fahrzeug entscheiden, denn dann ist das normale Navi meist nicht mehr funktionsfähig, da entweder veraltet und das Abo für die Navi-Funktion bei den meisten Marken ausgelaufen ist.
Ich glaube der Pfeil zeigt nach rechts auf der linken Seite, ergo ZUR Ladeklappe...die meisten Pfeile zeigen VON der Lade/Tankklappe weg. Nur eine andere Art es darzustellen. (konnte es im Video nur grob erahnen)
Der Haken ist der dass die anderen EKarren immer viel zu teuer waren. Allmählich schaut sich auch Diesel Dietmar hin und wieder mal eine Ladestation länger als 1/2 Sekunde an😊
Ja, um festzustellen, dass er mit Strom teurer fährt, als wenn er unter 7 Liter Diesel braucht... Habe einen Spring und einen Renault Trafic... bei diesen Extremen ist beim Tanken/Laden ein kleiner Unterschied, weil der Bus 8,6 Liter schluckt und der Spring samt Ladeverlust 14 kWh/100 (11,8 im Auto) Ich lade unterm Strich um 50 Cent die kWh (Grundgebühr + Ladetarif auf 800km im Monat verteilt, Miet-Wallbox in der TG) Macht für 100km 7€ Strom oder 13€ Diesel, oder im Monat eben 48€ Differenz, das finanziert den Spring nicht wirklich :) Ein normales E-Auto und ein normaler Kompaker verglichen, käme rein beim Tanken der Verbrenner günstiger.
@@bastienpratsch3881 auch die neuen Benziner sind enorm Sparsam in den Kleinwagen/Kompakten. MG3 Hybrid/Yaris und Co unter 5 Liter im Realbetrieb. Benzin kostet jetzt grade gut 1,40€ der Liter...
Mir gefällt der R5 richtig gut. Aber letztendlich ist das Wägelchen nur ein Kleinwagen. Dachte mir anfangs, dass man wegen dem Elektropackaging doch mehr Platz auf der Rückbank hat. Aber seis drum, das größte Problem ist der Preis. Und da hat sich der Abstand zu vergleichbaren Verbrennern leider nicht verringert. Meine Konfiguration für den R5 kostet ca. 35000€.Der Vermittler gewährt noch ca. 10% Rabatt. Ein gut ausgestatteter Clio hybrid kostet beim Vermittler mit Kurzzeitzulassung satte 10000€ weniger. Das ist einfach viel zu viel.
Gelb, wenn dann gelb. Desing ist geil und nun noch eine Gruppe B bodybag😊. Was Langstrecke und mit Kleinwagen angeht, Toyota Yaris 1.4 D in 2004 von D nach Spanien und 2007 nach Neapel, warum soll ich mir ein anderes Auto kaufen wenn ich einmal im Jahr in den Urlaub fahren will 😅?
Ein recht durchschnittliches Fahrzeug in einer pfiffigen Optik. Damit ein weiteres Fahrzeug einer Reihe, in der sich auch schon der Elektro-Mini tummelt, eigentlich eher zu teuer für die Technik, aber das Auge kauft ja mit.
ich fahre einen Niro EV und wäre froh wenn ich mit 100kw laden könnte. Aber das habe ich vorher gewusst und mich arrangiert mit den Ladezeiten auf der Langstrecke.
ich suche aktuell nen Nachfolger für meinen alten ähnlich großen Peugeot Benziner, für mich wäre es das Hauptauto. Suche auch wieder in maximal Cupra Born Größe eher kleiner. CCS sollte drin sein, der Hyundai Inster gefällt mir bis auf die Optik und Beschleunigung der ist aus meiner Sicht hoffentlich preislich attraktiv und macht Druck auf den Markt.
Moin, ich glaube Ende nächstes Jahr werden die Preise richtig fallen, da müssen alle Konzerne die CO2 Ziele einhalten. Dann müssen die liefern! Vielleicht hast du noch die Möglichkeit deinen Alten solange weiter zu fahren.
Mir gefällt der R5e richtig gut. Wenn Renault denn als Verbrenner raus bring oder gebraucht hätte würde das Auto ein Topseller😊. Preis stört mich etwas aber mal sehen ob der Staat nächstes Jahr wieder Prämien für die Kfz Branche bringt 🤔
Wenn die Leasingraten stimmen, würde ich den glatt als Zweitwagen nehmen, dann allerdings mit kleinem Akku und 120PS. Für die 30km am Tag ist der locker geeignet.
Ich finde das ist ne Frechheit 2024 ein neues Elektroauto heraus zu bringen, dass keinen serienmäßigen DC-Ladeanschluss hat. heutzutage gibt es ja auch in Städten viele Schnelllader. Vor ein paar jahren war das ja noch ok, wie z.B. beim Vw Up, aber heutzutage?
Leider zu teuer. Als Verbrenner-Ersatz muss man dann wahrscheinlich über 30.000€ für einen Kleinwagen ausgeben. Ist schick, aber mehr Prestige als praktisch und günstig.
so gern ich dieses auto mag für den preis der im leasing aufgerufen wird kann ich mir glatt 2 vergleichbare autos aus dem VAG konzern auf den hof stellen 😂
Ab 250 PS wäre er ein echter Spaßbruder und da unser Kona bald zum Austauschen ansteht, hoffe ich auf eine Sportvariante. Ich hatte ihn als Verbrenner und der R5 GT Turbo war damals eine echte Liebesbeziehung obwohl der Lüfter zu klein war und er öfters in der Werkstatt war. Gruß aus Österreich 👍
Gute Akkus haben heute schon über 200 Wh pro kg. Das bedeutet also 80 kWh bei 400 kg Akku. Dann sind für den ganzen Akkupack gerade mal 500 kg. Dazu kommen noch 200 kg für Inverter, Motor und Getriebe. 120 kg ca. für das Frame und ca. 80 kg für die Verkleidung. Sind 900 kg. Dazu Türen, Sitze, Scheiben, Bremsen, Räder, Lager, Lenkgetriebe usw. Dann kommt man auf ca. 1350 kg und da ist man noch im Kleinwagenbereich.
Super geiles Auto...😍 Guter Nachfolger von der ZOE. Grundausstattung ohne CCS geht garnicht. Also mindestens die mittlere Variante. Komisch ist nur das selbst die ZOE Typ2 mit 22KW laden konnte. 🤔
Die 11 KW wohl weil V2G fähig, dann Wallboxseitig auch 11 KW..so war jedenfalls mal die Argumentation, die ich bei der Vorstellung om März gehört habe. 22 KW AC Wallbox steuerungmäßig zu teuer...
Das Teil ist optisch wirklich erfrischend. Aber viel zu teuer. Bei Renault angefragt... 350€ Leasingrate... Dann kann ich auch 50€ drauf packen und mir ein Model Y gönnen. Würde mich wundern wenn das Teil nicht floppen wird.
35:11 Mit dem Renault Twingo electric 305km von Hamburg nach Hause gefahren ohne Schnellladen, aber dafür mit 22kw AC 😂 hab es mit nur 3 mal laden in 7 Stunden geschafft 😂 aber nochmal brauche ich das nicht so schnell
Ladeleistung vollkommen ausreichend für ein Stadtauto. Reiner AC Lader ist aber blöd. CCS muss sein. Beim Aldi mal eben 30 min einmal die Woche voll laden muss gehen.
@@Ameisenmann__ damit hab ich keine Erfahrung :D finds nur krass und auch ehrlich gesagt nervig wie laut das ding is. Jeden normale Verbrenner hör ich nicht mehr sobald ich meine Fenster schließe aber dieses Surren geht durch alle Wände😵💫😂
