Yo tuve un R5 850cc de 4 marchas 1982, de 2009 a 2014, es increíble lo fiable que era, en aquellos años y al ser mi primer auto pensé que pasaría mas en el el taller que en la casa (como le paso a mi hermano con su Citroen Visa II Club del 81) pero no, durante mi época de estudios se porto increíble, le tome mucho cariño, desde ese día me dije "Solo quiero Renault". Hoy en día con mi Laguna III 2.0 Turbo como mi preciado tesoro que me alegra dia a dia como en su momento lo hizo mi fiel R5. Gran video!
Mi primer coche fue un R-5 mi segundo otro R-5 yo tenia unos 18/20 años...... Ahora con cincuenta me acabo de comprar otro!! me encanta..... Por el camino tuve un GTX y un GTS pero ya eran Supercincos. Este ultimo ya no lo vendo, se queda conmigo hasta el final, no quiero volverme a arrepentir...
Mi padre tuvo dos 950 y yo tuve un GTL de los primeros de cinco velocidades. Luego le metí el motor de un TS o un TX ya no me acuerdo. No veas cómo tiraba pero chupaba que no veas y tenía problemas en la ITV claro 😂😂😂😂. Indestructible.
Buen trabajo sobre la historia del R-5, en verdad es una pena que sus creadores nunca vieron el éxito que cuajo sus obras, paradigmático el hecho que los dos encontraron la muerte a la edad de 30 años. Saludos y hasta el próximo viedo. l
¡Muy bueno! Una historia completa y fidedigna. Pocos se saben la historia completa y en detalle, tal que yo mismo. Muchas gracias cochaelia, por esta gran información tan completa. Hay que atar muchos cabos e investigar en profundidad, para llegar a saber y conocer toda la historia completa del mítico e interminable R5. Gracias de nuevo por tu labor tan prodigiosa.
Muchísimas gracias Adolf, el trabajo es bastante complicado ya que muchas veces encuentras contradicciones que ralentizan bastante, pero si la gente lo sabe valorar como acabás de hacer tú, vale mucho más la pena el esfuerzo Un saludo
Muy buen vídeo. Anotar que las puertas traseras del R5 de 5 puertas, procedían de los estudios de FASA, que ya empleaban en el Rsiete. Cuando queráis un par de Rsiete/7 para hacer un vídeo, pongo los dos míos a vuestra disposición. Saludos
Un bellísimo auto, que prosiguió su éxito con el super ! Me quedé pensando, no sabía lo que le había ocurrido a su inventor, a quien plasmó su arte, una enorme pena, que injusta es la vida en muchas oportunidades. Muchas gracias, ha sido un genial informe !
Hola soy de Venezuela,, y tengo un Renault 5 año 85 ,,en el video no lo veo,,, es 5 puertas,,,lo raro es que está muy original y en muchas de sus partes dice made in francia,,,me gusta el vídeo bastante,,👍👍👍😀😀
Buen aporte Txema, agradezco mucho que aportéis datos o corrijáis alguno que no sea del todo cierto, el vídeo continua en los comentarios. Un saludo y bienvenido al canal
10/10 (por mejorar algo metería más grave en la voz, algo al estilo "Miguel Noche", mas estilo voz radió en ligar de voz telefónica). Pero vaya calidad de videos, ya profesionales. Enhorabuena. El r5 es una pasada, pero recuerdo que muchos accidentes por el turbo, no se si es una leyenda urbana. Un abrazo
@@cochealia sí, no era un buen ejemplo 😂. Pero tu video esta tan bien y tan profesional que me falta ese toque de mejora en la voz que se me hacia un poco estilo telefónica. Pero vamos, tu video me ha encantado, no veas como has progresado, me alegro 👍👍👍
En los 80 era una locura la de variantes de un modelo q sacaban,ya no solo en Renault, en muchas marcas,seguir un R 5 ,9 o 11 era complicado,tengo catálogos y entre tapiceria motor llantas,una locura,pero una locura,que, aun viviodola poco,tendría 14 años,no se xq , la echo de menos,ahora se vuelven a ver motores de 1.2 l,x ejemplo, pero 3 cilindros, un absurdo, quizás en la epoca tener un R5 o no se un 127,seria costoso,o poco glamuroso? Pero ahora no m importaría tener una preciosidad de estas, de los 70 u 80 x ejemplo ,q irónica es la vida,o también, es la edad...
Tuve tres Renault 5 aquí en Venezuela. Gtl 5 puertas 1300cc, Tl 1100cc y Tl 1300cc. Los mejores carros que he tenido. Luego tuve Fuego, 21, etc... Hoy día tengo un R19 ENERGY pero no es lo mismo, ni se parece a lo fiable y robusto que eran los r5.
En su momento nunca vi ni un solo cinco de 5 puertas, y mira que me fijaba. Supongo que existiendo el siete y en esa época teniendo mas aceptación los 3 volúmenes al menos en España, las ventas del 5 puertas serían muy raras. ¿Puede ser que para sacar el 5 puertas desde Renault aprovecharan a usar las puertas del siete? Por que según leo el siete es anterior al 5 puertas.
@@cochealia El peso, coeficiente aerodinamicos y los caballos de piernas cortas; el reglaje de encendido original atrasado, por ejemplo. Adelantabdo 5 grados más 5 de origen mejoraba mucho el r5,, y con 5 grados más ya debería ser un motor casi normal.
@@cochealia una curiosidad de los 4, 5 y 6, siempre notaba que giraba mas a derechas que a izquierdas.....con 8 años me inicie con un 4L y un david brown.....gracias por tu trabajo
Eso es debido a que la distancia entre ejes en el lado izquierdo es 3 centímetros más larga por lo tanto es normal que el radio de giro sea diferente en un lado y otro.
Nose si llego a argentinas se que entró en el mercado estado Unidos que fue el Renault 5 mach1nose viene la época exacta algo haci entre el 79/81 esos años
Sadly soon all combustion cars and trucks including classics will be banned from public streets in entire EU and Scandinavia :-( In Germany the Green Peoples Party gave order to shorten fuel supply from 2025 on by reducing all conventional fuel stations to only one state operated central gas station per city or county. Car washs will be forbidden too because they are climate killers, now they want to slow down all the gas station pumps from 20 litre per minute to 2 litre per minute...From 2027 on in the EU certain car spare parts will be banned too....as exhaust systems, turbo chargers and even some engine and gearbox oils...California and New York will do the same from 2027 on.... So no investments should be done in oil burning cars any longer....They even created a new kind of crime here, called emissions and smoke crime.
