Que no voy a comprar un coche eléctrico ni por ese precio, ni con las baterías actuales, es tirar el dinero y endeudarte de por vida. En realidad lo que quieren es que la gente humilde no tengamos coche.
Subir precios para aumentar margen por unidad....muy mal, así se lo ponen fácil a los chinos. Debieron hacer al contrario. Coches buenos, baratos y eléctricos para dejarles poco mercado
Efectivamente la subida de precio en todas las marcas es brutal, luego lloraran cuando la gente compre los coches chinos, como no espabilen…. Tendrán lo que se merecen
Según las cabezas pensantes de las marcas fetén, es mejor vender menos y más caro. Es por eso que cuando vas a un jodido concesionario, parece que estás entrando en una joyería a comprar el anillo a tu futura prometida. Mientras sigan estas gilipolleces de las marcas mantendré mi hierro hasta que reviente. Porque pagar 40000 euros por un coche que no vale ni 10000, de mi no lo van a sacar.
Mi Peugeot 308 SW familiar, con SIETE asientos individuales, segunda fila desplazable, 600 litros de maletero, techo de cristal panorámico, usb, Bluetooth, clima bizona, llantas, pintura metalizada, etc por 15.000 euros en 2011. Hoy vale con 5 asientos y navegador 30.000 euros. Un 100% en 11 años. Mire en 2019 el Kia Ceed Tourer gt line 120 cv por 20.000 euros. Hoy piden 28.500 por un acabado inferior. Mi próximo coche será chino. Lo siento por quienes trabajais en el sector
Mi padre compro el C5 aircross en el 2021 el tope de gama por 24.700€ el diesel de 130cv ahora el mismo motor y mismo coche por 38.000€..... que vengan ahora a colarme que si chips y materiales mis cooojones.
Siempre digo una cosa con estas "estrategias": para que el vendedor venda, el comprador debe comprar. Y si mañana los panaderos deciden que sus barras de pan deben doblar el precio, el comprador dejará de comprar pan. "Es el mercado, amigo". Que los fabricantes hayan decidido meterle un 30% extra a los coches por los microchis, por Ukrania o por cualquier excusa que se les ocurra, sólo hace que el coche que el españolito medio necesita para ir a currar todos los días, cueste como un piso en muchos pueblos. De locos, y ya no hablamos de que el cliente se niegue a pagar el precio ridículo que han alcanzado los coches... es que ¡no puede! Ni aunque quisiera, que, por supuesto, tampoco quiere. Con un sueldo de entre 1000 y 1500€, meterte en un coche de 50.000€ es algo que no se puede creer en serio ningún fabricante. Y menos, un generalista como Renault. Pretender hacernos pagar por un Megane el precio de un BMW es de idiotas. Mira el ejemplo de KIA: sacó un coche precioso, el Stinger, a precio un paso por debajo de un BMW equivalente y... no vendió más que cuatro o cinco. ¿Por qué? Sencillo: para meterte en 40.000€ en un Kia, subo un poco y me voy a un BMW o Mercedes. Que marcas generalistas como SEAT, Citroen, Peugeot...pretendan vender sus coches a precio premium, no hace que la gente los vaya a comprar. Hace que los chinos o koreanos vengan y les coman la tortilla. Porque, al final, el cliente es soberano, y si no quiere gastar más de 30.000€ en un coche (en un coche bueno, no un Ibiza), ya puedes ponerte como te pongas: no lo vas a vender. Es lo que hay, y si tengo que elegir entre un Ruinol a 40.000€, y un MG a 22.000€... que me esperen los franceses. Y no hablo ya del mercado de segunda zarpa. Verás que risa cuando los parques de coches tengan 12, 15, 18 años de media... nos vamos a reir con las ITV. Pero bueno, eso es otro partido, ya veremos cómo evoluciona.
Todo lo que rompa la regla sagrada del libre mercado "La competencia trae mejores productos a mejores precios" está condenada al fracaso, subir los precios indiscriminadamente sin más razón que la avaricia o el aprovechamiento de posición dominante solo puede traer la ruina de la empresa, esa práctica de subir los precios jamás ha funcionado salvo con la connivencia del Estado.
Subidas generalizadas en todas las marcas de un 40% por el mismo coche. Increíble el precio de un triste Ibiza ( por poner un ejemplo), etc. Ayer, paseando por mi ciudad, en menos de una hora vi 3 MG. Es una realidad que ha llegado para quedarse y expandirse.
Acaba de comprar uno un familiar. Mes y medio de entrega, y a un precio muy razonable. El coche, en sí, como otros: no parece que tenga "ahorro" dentro del coche. Así que, ya veremos...
Me encanta escucharte porque, a pesar de tener tus preferencias (como todos) no dejas que te nublen el sentido a la hora de decir las verdades y ser objetivos. Felicidades por ser coherente
Agosto de 2018. Fiat Tipo acabado Lounge, 120cv (4 cilindros) y GLP, 13.800€. hoy día, el mismo con 3 cilindros y 100cv ( sin posibilidad de GLP ), 23.000. No se ve ni uno con matrícula reciente.
Yo como tú me compré el Captur en el 2020 y me lo dieron a principio de noviembre de ese año, por un precio de unos 28000€ más o menos, pero a pesar que siempre he sido de Renault por motivos familiares, esos precios no los pago, ya que es una locura de precios. Como siga así, como dices, en unos años los compran los chinos.
Es uno de los análisis más sinceros que he visto en mucho tiempo, mi más sincera enhorabuena por ser claro como el agua y decir verdades como puños. Dicho esto, estoy completamente de acuerdo y es más, estoy empezando a tener animadversión a las marcas europeas por querer tomarnos el pelo. Solidarios con los pingüinos, hijo p...con los vecinos. Así nos tratan...
¡ ojo ! ¡ el futuro son los automoviles de tres ruedas motorizados con motores de aire comprimido, éste guardado en depositos de fibra de carbono ! Son motores que duran un millon de km ya que trabajan en frio y ademas el deposito de aire comprimido se rellena en 5 minutos.
Yo pienso como tú creo que las marcas europeas se están columpiando mucho con el tema de los precios. Y van a llegar los coches chinos y nos van a ofrecer coches más baratos y con una calidad muy aceptable, como pasó con los móviles Xiaomi que ofrecían buen rendimiento a bajo coste y coparon el mercado. Y en el tema de los coche va a pasar igual. Y si no al tiempo.
Tened en cuenta que un chino aquí en Europa vale mucho más, nos están colando el IVA, es una pasta. La producción en China abarata bastante el producto aún con los gastos de transporte. Comprar un coche nuevo está fuera del alcance de muchas familias...
No pueden competir porque el producto sale más caro, habrá empresas chinas que empezarán a fagocitar a algunos fabricantes como ha pasado con MG, Volvo, ...
@@UVEHF totalemente cierto, sin tener en cuenta que yo vengo de una crisis inmobiliaria con hipoteca hastas las 63, tengo 48, la cual me ha subido 160 euros de golpe. Capacidad de ahorro casi nula. Etc....y que necesito coche si o si, pues vivo a 20kms de la capital. Nuestro dinero ahora no vale ahora nada..
Tienes más razón que un santo. Ya ni Dacia te da unos precios asequibles para la mayoría de los consumidores. MG se está inchando a vender y ya se ven muchos por las calles.
Si miras esa chinada por dentro, verás que tiene una sola razón: Es barato(con perdón), y lo barato es lo que está al lado de lo bueno, de lo de calidad, pero no tan al lado, en una balda que está como en el otro mundo.
Hace unos días he ido a Renault a mirar el Megane eléctrico. Conclusión: caro, acabador regúlenos, poca habitabilidad. Por el mismo precio he comprado un Tesla Y. Y encima parece que los del concesionario me estaban haciendo un favor.
5:04 Sí, esa es la teoría.....si venden suficientes coches, claro. El problema es que no los venden, y tal y como lo veo, las marcas están creando un burbuja con precios inflados e irreales que tarde o temprano acabará reventando, como ocurrió con la burbuja inmobiliaria, y entonces vendrán los despidos, los cierres de fábricas y los gritos de los fabricantes reclamando ayudas y rescates a los gobiernos. Al tiempo.
Los despidos van a venir incluso aunque vendan lo que esperan, porque como la política que pretenden seguir es vender poco muy caro, sobra mucha mano de obra. Los que trabajen en el sector de la automoción en puestos de baja cualificación, pueden ir buscándose trabajo, la mayoría sobrarán.
Las marcas más vendidas en España son Toyota y las coreanas. Marcas con todos los tipos de electrificación, y en fabricación masiva, hace años. El sistema e tech de HEV/PHEV, es mejor que lo que tienen los coreanos, pero llegó 5 años tarde, y no han sido capaces de fabricar grandes tiradas. En coches eléctricos, Tesla, MG y Stellantis, en rentabilidad, las dos primeras. Comienzan a llegar las marcas chinas generalistas. Juego set y partido. El dieselgustazo europeo, ha sido pan para hoy, hambre para mañana. Y ya es mañana.
@@juanpedrorm74 la opción más práctica es un HEV, o un PHEV, si tienes donde recargar. Si de Renault desaparecen, como los PHEV, o con producciones pequeñas, como los HEV, al final la gente se va a asiático, que no tuvieron problemas de stock. Que encima tienen mejor fama de fiabilidad.
Tienes toda la razón!! 40mil por un capture nadie en su sano juicio los va a comprar y 60 mil por un Renault pocos... yo he optado por una suscripción a un vehículo por Bipi car hasta q se aclare el mercado no pienso comprar soy un agente comercial que hago entre 35mil y 50mil kms anuales y los eléctricos no me sirven. Me sale más a cuenta llevar el Mercedes GLC que llevo, me desgravo todo el iva y el importe como gasto y para 2025 ya veré q me conviene más. El coche q llevo vale 76.000 eur y pago menos de cuota de lo que me saldría comprar el Captur a 4 años. Nos quieren tomar el pelo pero no lo lograrán. Gracias por decir las cosas claras y sin miedo. Eres un crack!!.
Totalmente de acuerdo. Hace 4 dias como aquel que dice, podias comprar un Ford Fiesta o un Ibiza por poco mas de 10.000 euros... ahora encontrar un coche decente por 15.000 es dificil y el poder adquisitivo no ha aumentado tanto. Esto me hace pensar que la estrategia de los fabricantes occidentales que parece buscarian implantar de tener un coche de alquiler o de pago por uso va a ser un fracaso. El consumidor quiere tener libertad total y si las marcas occidentales no la dan, no dudaran a comprar coches chinos. Un saludo
Yo acabo de pagar casi 35k por el megane st etech, es caro para un megane, pero eslo mas económico y lo poco interesante a ese precio sin tener en cuenta ayudas, el modelo gasolina era 3k menos, pero ahora tienes que tener en cuenta los intereses de los prestamos bancarios para coches eco que te bajan 1 punto por lo que son 2000€ de intereses menos de media. Todo el mundo habla de los precios pero nadie de los intereses...
Muy buen análisis, como siempre, pero me falta algo. ¿Porqué están haciéndose esto las marcas? Los 30.000 euros que pagué por el más alto de gama del Megane Etech híbrido enchufable en la misma época que tú, ahora parece una ganga y el coche se vende de segunda mano a idéntico precio, sin tener en cuenta que a mí me devolvieron sobre eso el Moves, casi 2.000 euros..... El mismo coche ni tres años más tarde 10.000 euros más. El tope del AustralE se va a 50.000 euros y consume 6 l/100, frente a los 4 y pico que tengo yo de media en mis 30.000 km, con muchos viajes largos por carretera abierta. Esa diferencia la da en parte batería de 9,7 kWh frente a la ridícula batería del Austral.¿Qué está pasando? ¿No pueden pagar piezas tan caras, se quedan sin márgenes?¿Van a aguantar las marcas? Me iba a pasar ahora a un chino eléctrico porque me saldría el coche casi gratis pero sólo por amor propio no lo estoy haciendo, pero ¿Cuánta gente se puede permitir que le salga tan caro el amor propio?
Vamos, que al final los que hemos comprado los etech plug in hemos acabado con un coche de edición limitada como quien dice. El mío es un Megane Sport tourer. Sinceramente, no puedo estar más contento con el. Pero estos giros de Renault me preocupan un poco como propietario de un coche con esta tecnología de cara a tema averías futuras. Ya sin garantía el día que nos aparezca en el cuadro algo desagradable y toque pasar por taller y nos digan que si algo de batería, de un inversor, o lo que sea me temo que nos vamos a cagar por las bragas, como se suele decir por aquí. Toquemos madera.
Toyota fabricó el primer híbrido hace 26 años y dejó de vender motores Diesel en Europa hace 5. Eso es anticipación. Lo de Renault es la política de pan para hoy y hambre para mañana. Y ha llegado mañana.
@@RinconPractico bueno, es cierto que la política de Toyota no es la del eléctrico puro al estilo Tesla, pero hay que recordar que ya lleva tiempo en la calle el segundo modelo de Toyota Mirai, que el primero data de 2014. Y si tenemos en cuenta que para 2025 está previsto el lanzamiento del primer turismo con batería de estado sólido, significa que esos 10 años no han sido pérdida de tiempo.
El nuevo CEO ha paralizado toda la estrategia electrica para empezar de cero ya que ha reconocido que la marca va con retraso, incluida la batería de estado sólido, la cual la estaban planteando únicamente para los híbridos y varios fabricantes van mucho más adelantados. llevan mucho retraso
Que razón tienes. Ya cuesta pagar 30.000e, pero más es vergonzoso. Por eso los Chinos se nos van a merendar. Gracias por el vídeo y la información. 11:05
12800 es lo que pagué yo por mi Megane Limited diesel en el 2015 nuevo y me gustaría cambiarlo, pero como bien decís por aquí nos toman por tontos , así que lo voy a estirar lo que pueda y me rente.
Es ridículo, el qué tiene 50000 euros no se los gasta en un Renault o marca similar, antes y ahora, no es su potencial cliente, no son marca premium, han dado la espalda a la población que compraba sus coches
Estoy de acuerdo, los smartphones nos abrieron los ojos, y claro yo quiero un Ferrari o un Rolls-Royce, pero para ir al trabajo, la compra o de vacaciones me vale un chino, como MG, cherry, o DR
Mal que nos pese a los aficionados y clientes de la marca, a partir de cierto precio que ya Renault ha excedido la gente mira otras marcas con mejor "imagen" en general, ya les está pasando en los concesionarios y se nota en la calle, muchos Volkswagen ID.3, Hyundai Ionic 5 o Cupra Born y francamente difícil ver un Renault Megane E-TECH, por lo menos en mí ciudad.
Casi salgo corriendo de el concesinario cuando me dieron presupuesto de primero el Austral, para ese precio me compro cualquier GLC coupe de ocasion, y segundo cuando pregunte justo por el MEgane E tech...puffff casi me entra un ataque...idem de lo mismo. Asi Renault va a vender lo que yo me se.....`por lo menos a mi alli no me veran mas
Se puede decir más alto pero no más claro, gracias por hacer extensivo este análisis. Mucha razón con la reflexión sobre marcas chinas que están ya aquí.....👍🤔🚗
Yo creo que Stellantis peligra...tiene muchas marcas...FIAT por ejemplo no es ni la sombra de lo que fué, dominó el segmento B durante años con el Uno y luego con el Punto empezó a languidecer, acompañado de sus hermanos Tipo y Tempra...a Lancia tres cuartos de lo mismo...y Alfa veremos...ah! Se me olvida el 'cisne castigado' de Citroën...la gran equilibrista
Pues no te voy a contradecir, porque antes todas esas eran líderes de ventas y ahora no se comen una. Pero al menos al contrario de Renault que sigue lanzando ordagos en forma de precios locos, Stellantis ya se ha dado cuenta que tiene que mantener unos precios razonables aunque sea a costa de no llegar a las autonomías más grandes. Ya si dan una buena financiación como le pasa ahora a tesla pues puede retener mercado.
Has dado en el clavo: subieron los precios de los coches gasolina y gasoil de 10k a 20k, haciendo que el eléctrico sea una opción real y "no tan cara" como antes. Busca un coche medio normal por debajo de 35k y alucinarás. Luego los lloros y quejas por los chinos, con coches que no son caros y buenos, porque aquí no llegará un coche malo, sino los coches buenos baratos y caros. Los que critiquen los coches chinos, que mire dónde se fabrican los iPhone o cualquier móvil bueno.
Quitar fábricas en Europa, fabricar en China, hacen un dacia eléctrico fabricado en China donde cuesta menos de la mitad y ahora te dicen que no compres coches chinos. AVARICIA EMPRESARIAL.
Los precios de los coches en la actualidad no son normales, están muy inflados tanto en el mercado de nuevos como en segunda mano. Esto es insostenible, pagar esas burradas por una marca como Renault no lo veo ninguna lógica. Y así el resto de marcas
Bien claro todo. Renault lo esta manteniendo el gobierno Francés ya años a pérdidas, 😮veremos cuánto aguanta. Empieza a haber una pequeña reacción y Francia ya no va a dar ayudas económicas a coches eléctricos no fabricados en Europa. Lo único que no me queda claro es si pasado el COVID y la subida de precios en componentes electrónicos los fabricantes europeos no han podido o no han querido por estrategia bajar precios. Candidatos a ser vendidos : Renault, Opel, Seat, Citroen
Tienes toda la razón! Es una salvajada como ha subido los precios. Y para quienes hacemos pocos km al año (como es mi caso entre 5000 a 8000) me pienso muuuucho cambiar de vehículo. Mientras me permitan circular con mi viejo Audi 80 que no se queja y está mas que amortizado...
Lo has esplicado perfecto coches generalistas s 40000 50000€ es uns locura cuando la competencia china se asiente en el mercado que se hechen a temblar .Si no esta pasando yaa porque lo MG son comobuna plaga se ven ya un monton
Por cierto es un clio de 1995, sigue funcionado y me lleva a todas partes. Cuando no pueda entrar en ciudad, lo aparco en las afueras y en autobus. Anda que no tengo para gasolina y bus con 40000€.
Cuidado. Lo de vender ahora tu Capture y sacar tajada... es también por el abusivo y escandaloso aumento de los coches de segunda mano, debido a los altísimos y salvajes tiempos de entrega de casi todas las marcas actuales. Y lo sé porque estoy mirando cambiar mi coche. No lo he hecho porque el que me gusta, que cuesta una exagerada burrada, tardan 10 meses en dármelo. ¡10 meses! Otros modelos de otras marcas, el que menos... ¡6 meses! Normal que los de segunda mano estén tan caros: lo tienes ya. Y cuidado. El modelo que me gusta, de segunda mano, con 45k kilómetros... cuesta lo mismo e incluso más que su modelo nuevo. Pura avaricia y especulación... Sobre tu pregunta. Estoy totalmente de acuerdo. A ver cuando se enteran que el usuario, nosotros, no somos tan tontos. Que a veces nos damos cuenta de las cosas. En su mundo y en su pizarra, tendrán la planificación perfecta. Pero el que paga, el que compra, somos nosotros. Yo, por lo menos, tengo aparcado cambiar el coche. Primero, por ver qué pasa con el 2035... que no lo veo claro. Y segundo, porque ahora mismo es un deporte de riesgo comprar un vehículo, que mañana puede que ya no puedas usar. Yo, por ahora, puedo aguantar sin cambiar de coche (hasta que me deje tirado, que entonces, otra cosa será). ¿Pueden esperar los fabricantes? Es a lo me, por lo menos a mí, me obligan. Ya veremos quien gana este pulso.
Como digo en el vídeo, no voy a vender mi coche, lo compre por un precio muy bueno y no tiene ningún sentido venderlo para comprar otro mucho más caro.
Todas las compañías deberían abandonar los híbridos enchufables, ya que es una tecnología que en la teoría esta bien pensada, pero la mayoría de la gente no la pone en practica. Como ejemplo pondré a mi tio, que se compro un mercedes hibrido enchufable y no lo ha cargado ni una sola vez, lo tiene por la pegatina y los descuentos, con lo cual, al final es tener un gasolina con un 40% mas de peso con el correspondiente consumo que eso conlleva. Los coches, según la educación en general que tenemos, tienen que ser: de combustibles fósiles (gasolina,GLP,diesel) Hibridos sin posibilidad de enchufe, o 100% eléctricos.
Es muy sencillo, quieren enjugar los costes de la conversión a lo eléctrico pero que lo pague el cliente. Además con una visión a corto plazo que parece lo de las inmobiliarias. Pisos mas caros porque así reduzco gasto de fabricación y aumento el margen de beneficio. De hecho ya lo anunció el "genio" de Luca de Meo: "vender menos pero vender mejor". Como táctica puede funcionar, pero como estrategia es un error de campeonato. Y quizás deberían recordar como triunfó Henry Ford en su época: "Coches baratos para todos". De hecho eso es lo que están haciendo las empresas chinas. Como dices, cuando la competencia exterior se implante... veremos a "Lenault", "Melcedes" etc. Pero para entonces, los directivos de las empresas también habrán sacado "su" beneficio... y el venga detrás que se apañe. Me pasa como a ti, me gusta llevar el rombo en la calandra (en casa lo hemos llevado casi sesenta años, ya empezó mi padre), pero si las cosas se siguen así... hay mas peces en el mar. (como mucho, aun se puede conseguir un Arkana, dado su tamaño a un precio, digamos.... razonable). Saludos y una vez mas enhorabuena por el canal.
Totalmente de acuerdo, geely ya ha comprado una parte de los motores,en unos años Renault entera ,llevan unos años haciendo las cosas muy mal , y no creo que el gobierno francés esté dispuesto a poner mas dinero
Las cosas claras y el chocolate espeso. Sin embargo, no es una cosa solo de Renault, todo el grupo Stellantis y VW están haciendo lo mismo, al igual que Hyundai o Kia. No hablemos ya del trío aleman. Las marcas chinas se frotan las manos porque van a poder vender a mayor precio del que esperaban, estando aun por debajo de los europeos. Pero tampoco es oro el tema chino, que BYD viene fuerte si... pero sus precios tampoco es que estén por debajo, que el Atto 3 roza los 50k, y supuestamente tienen ventaja competitiva con la producción de baterías, que es la parte más costosa... Creo que la clave está en que el comprador no tiene formación financiera, te dicen que des una entrada de 9k y luego pagas 300 al mes. Te lo pintan como un chollo, lo que no te dicen (o la gente no entiende) es que si quieres el coche, al financiarlo así lo que estás haciendo es pagar de sobrecoste esos 300 al mes, porque la entrada y la cuota final te hacen el precio del coche al contado prácticamente. La verdad es que aunque no me gusten los Tesla, hay que reconocer que es la única marca que está haciendo un verdadero esfuerzo por bajar los precios
Megane por 45.000€ y Passat por 65.000€... Las marcas Europeas están locas. Deseo una Laguna con la batería CMF-EV más grande - 90kWh y precio de 40.000€. se puede hacer pero Europa necesita despertar. Los autos no se venderán si son cada vez más caros todo el tiempo.
Muy bien explicado y totalmente de acuerdo contigo. Dar marcha atrás y volver a bajar los precios lo veo muy improbable. Y sí, los últimos móviles en mi familia, 4 chinos y 2 koreanos. Pero es que los asiáticos ya se han comido ese mercado igual que van a hacer con los coches. Y por mucho que se esfuercen los gobiernos europeos en gravar los eléctricos de más allá de Europa, la fuerza que han perdido los fabricantes europeos va a hacer que ya no puedan competir contra los asiáticos. En fin... hay dirigentes en el mundo del automóvil muy cortos de vista, pero como ya se han jubilado o están a punto... que los que vengan detrás "que arreen"... 🤦♂
Desde Argentina, no puedo comprender por qué Europa abandona los motores de combustión interna. Se están pegando un tiro en cada pie. Están renunciando a los biocombustibles y al gas... Es irracional acelerar tanto el cambio cuando estas dos opciones permiten una transición más lenta y con menos riesgo de destruir la industria Europea... Eso sin contar la pérdida de mercados, ya que fuera de EEUU, Europa y unos pocos países el resto del mundo seguirá usando millones y millones de vehículos a combustión que serán vendidos por empresas asiáticas (por el renunciamiento europeo). Personalmente me resulta incomprensible
Para el gas dependes de otros paises, como Rusia o Argelia, además de ser un bien finito y con emisiones y los motores de combustión dependen también del petroleo el cual ya escasea, por no decir que la tecnología ya ha llegado al máximo rentable de eficiencia.
mas claro el agua. Me gustan tus videos por la claridad y sinceridad de tus comentarios. Dicho esto tienes toda la razon. Y si, la tactica cortoplacista no creo que les vaya a salir bien. Los europeos se han dormido en los laureles y cuando quieran despertar, los chinos los han adelantado por la derecha, por la izquierda y por encima... solo espero que como consumidor siga habiendo competencia y nadie domine, porque la competencia nos beneficia.
Los coches eléctricos son un timo. Solo habrá que aguantar un par de años más hasta que los e fuel se pongan a la venta y cualquier coche de combustión tendrá contaminación 0 asi que adiós a las etiquetas y restricciones.
@@franyoli1 hombre, según Repsol el precio del efuel será caro, 2-3 euros en 2030-2050. Ahora ya ni te cuento el precio del litro. Si seguimos pensando así, conservando y aprovechando todo hasta el final, mal vamos
@@frantxisgamer9676 es más viable hacer obras de infraestructura en todos y cada uno de lo en pueblos y ciudades para instalar una red eléctrica acorde a los miles de cojes eléctricos que cargarian a la vez a las 7 de la tarde cuando todos volvieran del trabajo. Pero como es imposible de hacer y esos coches son carísimos, solo para "ricos"el objetivo no es que cambiemos a estos eléctricos, el objetivo es que no tengamos vehículo. Por cierto, hasta no hace mucho pagabamos a 2 € el litro de combustible y todos calladitos y conformes.
Me lio un poco con la forma de conduccion.....¿modo eco seria mejor por la ciudad?..... ¿ y el modo my sensi lo debería de usar en carretera por ejemplo en tramos de 30 minutos o más.....? Y sport cuando ? Un saludo y muchas gracias. ¿lo suelo llevar siempre en eco es malo?
Un Tesla Model 3 al contado son 39.760€. El MG4 con acabado tope de gama son 34.980€. Por otro lado, mi Cupra León e-HYBRID del 2020 ahora cuesta 44.000€. En su momento costaba 10.000€ menos, y el equivalente en SEAT se podía conseguir por 29.000€, mismo precio que el Captur. Me pasa lo mismo que a ti: pensaba renovar el CPC en año y medio, pero de ninguna manera voy a hacerlo con estos precios. No hay forma de justificarlo. Entiendo una subida dada la coyuntura, pero esto es absurdo ya. Por cierto: si verdaderamente quieren vender menos coches a mayor valor, creo que precisamente invertir en tecnología diferenciadora como la E-Tech sería un acierto (tanto híbrida convencional como enchufable). Valor añadido, a cambio de un precio unitario mayor, que queda justificado. La realidad es distinta: quieren vender el menor valor añadido posible, a un precio carísimo, que ya entra en el territorio de la mofa. Sólo así se entiende esta decisión, sumada a otras como suprimir ayudas a la conducción o de seguridad, que hace unos años eran estándar y ahora se incluyen sólo como extra en los acabados más caros. Por ejemplo: mantenimiento de carril activo, control de crucero adaptativo, avisador de punto ciego, asistente de salida de estacionamiento marcha atrás…
El ejemplo de los moviles sirve. Hace 10 años nadie sabia quien era Xiaomi. Saco el Mi 2 con rom Global y empezo a vender como churros. Samsung, Sony y compañia seguian vendiendo bien pero xiaomi ofrecia algo casi igual a mitad de precio. Pocos años despues xiaomi ya comercializaban versiones globales. Actualmente son un poco mas baratos que Samsung y sin nada q envidiar. Con los coches chinos sera igual, vendran mas baratos y con mas equipamiento sobretodo al principio. Luego se igualaran mas pero siempre seran mas baratos que los europeos
No te fíes, por experiencia profesional te digo que los chinos te acaban subiendo los precios, y mucho, en cuanto ven que te tienen "enganchado", pues menudos son.
Yo estoy convencido de lo mismo,veremos caer a mas de una marca europea generalista en los proximos años. Y probablemente en ese momento empiece a cambiar la industria del automovil europea.
Me refiero al Volvo ex30; desde 36000 euros, un peugeot 2008 eléctrico 42.000, y tiene casi 100 caballos más. la industria automovilística europea está llegando a su fin
Me parece un disparate la subida de precios de los coches en los dos últimos años. Pensaba cambiar mi Passat de 5 años, y me va a ser imposible porque un coche de similares cualidades ha pasado a valer el doble. Ellos sabrán pero no van a vender un puto coche. Luego vendrán las lamentaciones y los trabajadores del sector del automóvil pagaremos los platos rotos, vamos estos son unos lumbreras.
Llevaba un tiempo pensando en compar un nuevo coche porque el mio no tiene ni derecho a la etiqueta medioambiental, y cuando me puse a mirar precios se me fueron las ganas y la cartera por la ventana, no puedo permitirme pagar 25k por un coche "basico" porque sea hibrido o eco. Dónde han quedado los coches baratos para los que no podemos gastarnos lo que vale un riñon?
Interesante y buen análisis. Totalmente de acuerdo al consumidor medio le da igual la marca, y se encima cumple las BBB, BUENO, BONITO Y BARATO (como el ejemplo del móvil) sin duda las marcas europeas van a estar en aprietos
Me puedes decir como están pidiendo 25000 euros por un clio o 30000 por un captur o un megan convencional pelados, por supuesto de combustion, y que te digan que el R5 electrico te va a costar 25000 euros??? Por cierto todas los fabricantes europeos van a dejar una fabrica o dos en activo, para fabricar pocos coches de precio y rentabilidad muy altos a un cliente europeo de poder adquisitivo alto y ya estudiado, con lo que el resto de fabricas cerrarán y miles de trabajadores a la calle, por supuesto muchos de ellos en España. Es mi visión del asunto.
"la nueva política de ventas de Renault... Menos coches pero más caros." Eso en la cabeza de Luca Di Meo parecia una buena idea... hasta la llegada de los chinos...
Yo personalmente estuve tentado a comprar un captus híbrido enchufable. Me gustaba mucho y me sigue gustando. Pero estoy combencido puedo esperar y seguro vamos fijo que será un chino si siguen así las cosas. Esta decidido
Los fabricantes europeos lo que ven es que es mejor vender 10 coches a 100 que 100 coches a 10. Porque para fabricar 10 coches necesitas menos fábricas y trabajadores que para fabricar 100. El margen es mejor. Y a esa gente les dan igual sus clientes y sus empleados.
Me encuentro en esta situación. Necesito renovar mi coche por uno de tamaño familiar con buen espacio de cabina y llevo meses buscando activamente a diario, me he aprendido todos los modelos, marcas, motorizaciones, joder... he pasado de no saber nada de coches a conocer al dedillo, aún así sigo sin poderme permitir ninguno que valga la pena. Los hibridos, ya sean Mild, FHEV, HEV o PHEV, todos se disparan desde 33.000 hasta 43.000, encima con equipamientos de base o medios. La alternativa es un vehículo de combustión, que parten de 21.000 siendo Dacia, pasando por Ateca, HS, G0f1, XV, subiendo hasta los 33.000 de un tucson, sportage, o incluso un corolla touring. Es una auténtica locura, que gastándome más de 25.000 euros en un gasolina me tenga que quedar con un coche pesado, con motorizaciones 1.2 hasta 1.5, cortos en potencia muchos de ellos, que ni siquiera están fullequip, encima con los consumos que tienen los gasolina y Etiqueta C que no podré circular en Zonas de bajas emisiones en el futuro, quitando algun modelo suelto que tiene un consumo decente a costa de irte a motores de incluso 1.0. El mercado de segunda mano está aún peor, infladísimo y teniendo que pagar asesores por cada modelo que miras para asegurarte que no te dan gato por liebre. Es el peor momento en los últimos 20 años para adquirir un vehículo, con sobrecostes, tiempos de espera desorbitados, balances calidad-precio desastrosos. Te la juegas con un chino y cruzas los dedos para que la gasolina no vuelva a dispararse de precio, hasta el punto de no poder ni conducir. Con 30.000 € de presupuesto y sin tener una sola opción satisfactoria para un 5 plazas espacioso en cabina y con el que puedas adelantar a más de 100 km/h sin tardar 10 horas en terminar el adelantamiento. Frustrante
Estamos de acuerdo con tus conclusiones, los europeos parece que han perdido el sentido común, no hay tanto millonario para comprar sus coches y el de "a pie* seguirá necesitando un coche que no podrá comprar porqué su economía es la que es. Ahí es donde los chinos o pronto los vietnamitas o cualquier otro se puede adueñar de un nicho de mercado que otros abandonan
En 5 meses tengo que cambiar mi suv compacto actual y he sido de renault toda la vida, mas de 30 años, pero no pienso pagar el precio del austral que está desorbitado, al igual que los equivalentes de fabricantes europeos, así que tengo claro que será chino. Nos toman por tontos los fabricantes europeos.
Video de lo más sincero que se puede ver. Al final yo pienso igual, cuando cualquier coche cuesta tanto nos va dar igual un VW, Citroën, Renault,..... que una marca china. Siempre y cuando al igual que los 📱 tengan buena relación calidad precio. Cupra, DS,.... entre otras vender "premium" para ganar más por unidad y fabricar menos unidades. Nos venderán que en el futuro menos coche 🚙 y más transporte público 🚍 y si lo necesitas lo alquiles... blabla... pero por el momento esto es más idea política que realidad y seguro que podría tener partes buenas, pero gran parte de España no está preparada para ese cambio, o obligarles a tal. Mi opinión.
Totalmente de acuerdo contigo, creo que nos están empujando al renting, ya no por los precios, que también, sino por los problemas mecánicos que tienen todos los coches modernos con cilindrada pequeña, un saludo!
Buenas noches yo creo que lo que está tratando Renault es separar Dacia para competir con las marcas y gamas de coches chinos baratos y Renault para las gamas y presupuestos de los compradores con medio y alto poder adquisitivo,aunque personalmente pienso que no va haber economía por lo menos en los Países del Sur de Europa no hay más que ver los coches que están circulando ahora por el País y con lo que viene por el sistema económico que nos quieren imponer ya veremos quién puede comprar coches de gamas altas sea de la marca que sea no hay economía para eso y además con las zonas de bajas emisiones que van a ir poniendo que se despida la mayoría del coche en el futuro es el alquiler lo que nos van a imponer y quien pueda este tema da para mucho pero la mayoría está dormida,Saludos,Salud y a disfrutar mientras nos dejen.
Hola, estoy contigo, as echo un análisis de la estrategia de Renault muy certera, y creo en tus pronósticos muy certeros, y es mas creo que se darán la ostia mas de una, el tiempo será testigo, en Europa no tomamos en serio a las economías asiáticas y lo vamos a lamentar y mucho,
Me he encontrado este video por casualidad y vienes a corroborar lo que ya pensaba, no siendo un experto sino entendiendo las necesidades de la gente y las mías propias. Y dicho esto, siendo tan evidente, ¿en qué están pensando las empresas europeas? ¿Dónde están sus departamentos de marketing e investigación de mercados? De aquí al 2035 no uno sino varios fabricantes europeos sucumbirán ante BYD, MG, etc
Las marcas dicen que hay que "igualar" el precio del coche electrico con el de combustion y estan haciendo el contrario igualan el precio del de combustion con el electrico asi nos engañan
Yo actualmente no necesito cómprame coche , tengo 2 petroleros, uno del 2005 casi exclusivamente para rutas TT 4x4 y preparado a conciencia y sin etiqueta y otro del 2017 con etiqueta C , también AWD ,con ese para las ciudades me vale 6 este último con solo 123.000 kms , ósea nuevo , hasta que le haga 400.000 kms ,no pensare en cambiar de coche y cuando toque , pues un usado de gasolina y punto . Los Hybrid , eléctricos etc. para otros no para mi
Un analisis sencillo, desde el punto de vista de un usuario cualquiera que tiene claro que no debe ni puede tirar el dinero por caprichos de las grandes marcas. A día de hoy todo cuenta y evidentemente, uno no hará una compra alocada en un vehiculo sobre inflado en precio. El referente lo has dicho tu ya...la telefonia. Esto va por el mismo camino. Dentro de diez años, el mercado sera muy distinto al que conociamos y nos dara igual que coche llevemos siempre y cuando este dentro de nuestras posibilidades economicas.
Hola buenas tardes, gracias por tus vídeos, el paso átras Renault no fabricar coches clase b.las casas no tenemos inchufes trifásicos muchas casas, ¿Para cuántos dejarán de fabricar megan y austral hidrido inchufe? Gracias
Hola, te han mandado una revision de garantia al captur por la app, por riesgo de incendio? A mi si, lo he llevado al taller y me han instalado una actualización, pero lo noto raro, hace un ruido al encenderlo y noto que tiene menos autonomia....sabes algo de eso? Un abrazo
Totalmente cierto. Yo tengo un Hibrido Enchufable Chino, el BYD SONG PLUS con la última tecnología en baterías Blade, y nivel de acabados de marca Premium, al coste de tu Captur. Es una SUV del segmento C. Ya han llegado los chinos a diferentes mercados y ya están arrasando. Lo siento por las marcas generalistas europeas. Descansen en Paz. RIP
Yo creo que las marcas europeas están ahorrando ahora que pueden aprovechando que se vieron obligadas a reducir la producción con la pandemia para cuando lleguen los coches chinos ir bajando precios y aumentando la producción, a la vez que sacar sus propios chips y baterías, pues son conscientes de que no tienen más opciones. El problema es, imagino, que no pueden decir que ese es el plan porque si lo dicen la gente esperará a que bajen los precios para comprar coche, y que mientras su imagen se va a ver muy dañada, a lo cual hay que añadir los escándalos del dieselgate, de los problemas con el AdBlue y el incremento de las averías en las marcas europeas en general. Por cierto, tampoco se dice nada de los híbridos de Toyota, o de qué va a pasar con las marcas coreanas, o con General Motors... Hay muchas cosas de las que casi nadie está hablando en canales de YT de motor, y esas son algunas de ellas, en mi opinión.
Vamos a ver Renault no es que abandone el E-... La caja de cambios es la misma que la del híbrido convencional lo que abandona es los paquetes de baterías grandes, al no ser fabricantes se encarece el producto
Toda la razón. Si un Captur vale igual que un tesla model 3 básico. Y 5000€; más que un chino eléctrico simoos chinos traen híbridos enchufables a precios razonables, lo tienen mal. Incluso con los espace ( superado por el 5008 actual, imaginad cuando saquen el nuevo) lo tiene muy mal Renault, será una de las que desaparezcan.
En Francia todavía es bastante mayoritaría, y mientras Macron ponga puertas al campo chino, resistirá. Los vendidos de Bruselas no dirán nada, y nosotros sin Seat, ni fábricas de coches, ni fábricas de placas solares, etc, todo o lo poci que quede todo para los gabachos y el resto inundados de coches chinarros habiendo destrozado la competencia y luego ya no habrá alternativa, como han hecho con todo. Difícil panorama tenemos en España. Por poco que se pueda, ni coche gabacho ni chino.
Que bien hablas. Yo estoy muy contento con el AUSTRAL iconic y que me dure muchos muchos años. Y vengo de un mercedes de 60000 eurazos. Eres el único que habla claro claro.
Bueno yo he tenido que comprar coche por tener un accidente con el viejo y siendo que mi madre cambio de coche hace 3 años, y que compro un dacia sandero stepway, totalmente equipado ya que en poco renovaban el modelo, el coche le costo 11700€, y viendo el buen resultado que ha dado el coche y lo bien que va, he de decir que yo era de los que pensaba que al ser de bajo precio iba a ser malo, me lleve un baño de realidad, por lo que al tener que comprar coche mire alguno de segunda mano, pero no veas como han subido estos también, y me merecía mas comprar un dacia sandero stepway nuevo, por poco mas, el precio ha sido de 15500€, pillando el coche solo con la opción de pantalla grande, todo lo demás de serie, tapacubos de plástico, elevalunas traseros de manivela, para que veáis lo que han subido. También he de decir que el coche nuevo tiene mejor motor que el de mi madre, y que la nueva insignia de dacia le queda muy bien. Pero si, han subido sobremanera así como los coches de segunda mano. Eso son precios de tarifa, luego la financiación es aparte, pero se ve la diferencia.
Si vas a pillarte dacia sandero stepway mírate la versión GLP que por unos 600 euros mas que vale creo obtienes la etiqueta ECO y puedes poner un combustible mas barato, también mírate que sitios de repostaje de GLP hay por tu zona. Mis padres se pillaron el Dacia Sandero expression GLP sin stepway hace poco y es una maravilla el precio del consumo del GLP.
Las marcas europeas se han subido a la parra. Lo que tu decías, prefieren vender menos pero mas caro, y ese no es el camino porque la inmensa mayoría de la sociedad no se puede permitir pagar esas barbaridades por un coche. Al final se está cumpliendo lo que muchos llevan tiempo diciendo, que la famosa Agenda 2030 significa que "no tendrás nada y serás feliz". Solamente los que dispongan de un alto poder adquisitivo podrán tener coche...Los demás a dar pedal. Puede que esté mal lo que voy a decir, pero me alegro que vengan los chinos acaparando el mercado europeo con precios asequibles y los fabricantes europeos se vayan al carajo....para que espabilen por soberbios aplicando la política del sablazo y riéndose de la gente.
Yo voy a comprar lo mejor..... por el dinero que quiero gastar..!!!! Y eso lo ofrecen solo las marcas chinas .... si las marcas de coches europeas no aprendieron nada de las marcas de móviles y piensan que el cliente es estúpido....pues tendrán... lo que quieren tener .....nada más..!!! 😉😉😉
Pues menudo chasco el Captur hibrido enchufable me lo estaba planteando de comprar para este año por ser B que no hay, menos mal que no lo ice porque no gusta nada comprarse un coche retirado del mercado por cuestión de fiabilidad y de encontrar recambios. Lo que hay que hacer es dejar de comprar coches caros que se hundan todas esas compañías abusadoras de vender poco y caro ya es hora de no dejarse abusar que coches híbridos enchufables o eléctricos por menos de 20 mil solo los habrá chinos
